Эпидемия Дня❗️

В Архангельской области из-за гриппа и ОРВИ на карантин перевели более 500 классов.

Сегодня скорее всего Агентство по тарифам и ценам проведет совещание и поднимет стоимость проезда на 2 рубля, что составит уже 36 рублей за одну поездку, но может быть и 38, в зависимости того, какие данные выдаст бесполезный департамент транспорта города Архангельска, так как именно они подают информацию о расчёте и повышении стоимости тарифа.

Давайте посчитаем расходы топлива на автобусах, что является основным составляющим в стоимости тарифа:

МаЗ-206 (те, что на 5ке работают и наверное будут ездить и на других маршрутах с 1 февраля в количестве 131).
Расход средний 20л/100км.
1 литр солярки условно = 60 рублей.
1200 рублей - 100 км.

Лотос 105 (это типа новые автобусы 62 штуки)
Расход 45 кубов на 100 км.
Цена за куб в Ярославле 20 рублей, сколько у нас будет не ясно.
900 рублей - 100 км.

Пазик (32054)
140 литров пропан-бутана хватает на 330 км.
т.е. расход пропан-бутана 45,5 литров на 100 км.
Литр - около 25 рублей
100 км - 1138 рублей

По итогу за 100 км: МАЗ 206 -1200 рублей, Лотос 105 - 900 рублей, ПАЗ 32054 - 1138 рублей.

Но газовая заправка ещё не готова и не понятно какой тариф там будет, поэтому расчёт по факту не возможен, но он уже произведен и будет озвучен сегодня, но никогда ни разу никто его не показывал, никто не знает как считается это тариф.

Морев же говорит, что повышение стоимости проезда даёт реализовать эту транспортную реформу. Фактически пользователи платят двойную цену, происходит двойное налогообложение: выделяют на её реализацию 7 млрд. за счёт бюджета, наших налогов, и тариф повышают и платят люди за проезд уже второй раз, тратя деньги на реализацию этой реформы. Не кажется это странным?

#михаилшишов #архангельскаяобласть #короткоиподелу

Подарочек на Новый год! Ездим с 26 декабря 2022 за 36 рублей на пазиках, другие автобусы будут возможно лишь с 1 февраля 2023!

Традиционно повысили не чем не обосновав, хотя ещё когда повышали 8 лет назад с 14 до 18 говорили о повышении качества обслуживания, а получаются все те же пазики опять.

Ну вот в реальности: долбанное агентство по тарифам и ценам не могли повысить хотя бы с 1 февраля, когда было хоть какое-то обоснование?

#михаилшишов #архангельскаяобласть #короткоиподелу

Вечерняя Воскресенская

#михаилшишов #архангельскаяобласть #короткоиподелу

Постараюсь коротко и понятно по транспортной реформе в Архангельске. Не мог не высказаться, всё же 15 лет занимался этим бизнесом!
Тариф тогда считался просто, никакой методики не было, хотя говорили, что считали по методике, но на деле просто подгоняли под нужную цифру, чтобы не платить дотаций из бюджета. Вспомним 2018 год - с 21р. до 26 разом скакнула плата за проезд. Сейчас - сколько? 36 в ближайшие дни будет! И примерно дотаций 1 млрд. в год. С таким подходом безо всяких реформ в городе ездили бы комфортабельные автобусы!
Но нет. Это так не работает. Вот вам мой личный пример. Я в 2004 купил 5 больших иномарок, попросили поставить на Троицкий вместо трамваев, пообещали дотацию через МУП АПАП… А затем банально «кинули»: 4 автобуса уехали в сторону юга, 1 работал (без дотаций!) на 106 маршруте. Тогда говорили: автобусный бизнес - это как
торговля алкоголем, ну после него)
Сейчас это, вероятно, будут сравнивать с торговлей наркотиками и оружием – если и утрирую, то не слишком 🤣. В 2013 году я продал бизнес компаньонам. И, кстати, ни разу не  пожалел.
В 2017 году в Архангельск приехали некие люди и сделали моим бывшим партнерам предложение, от которого они не смогли отказаться🤔 Компания Архтрансавто стала захватывать рынок перевозок, тем более, тариф рос, как на дрожжах, и в 2020 году уже было всё готово к захвату самых рентабельных маршрутов - путем проведения конкурса на "особых" условиях, срок договоров предусматривался 7 лет! Тем более, во всех ветвях власти стояли «свои люди», нет не депутаты, намного выше🤔 Но немного не фартануло, пандемия, изменения в  законодательстве и в самой власти
не позволили этому случиться.
Насмотрелся на этот бардак новый губернатор и принял решение - реформа, комфортабельные автобусы, дотации из бюджета и столица региона потеряет бренд "город ПАЗиков").
Но чиновники!  сидели уже на всех ключевых местах и началось тихое, но упорное противостояние. Вспомните хотя бы перенарезку маршрутов волевым решением управления транспорта города, когда были определены/созданы несколько рентабельных маршрутов, а другие в угоду им были загублены. Об удобстве горожан тут никто не думал, поверьте! Загублены рентабельнейшие маршруты 54, 62, 6, 11, 75, 76,  - в угоду 5-му, который ходит переполненный постоянно, несмотря на то, что там автобусы среднего класса, и двум "недомаршрутам"  61/9 и 7у/10. Представьте, до какой степени надо было обнаглеть, чтобы в упор не слышать ни депутатов, ни горожан, ибо ну очень «серьезные люди» этот бардак лоббировали!
Я почти уверен, что заявленной реформе мешают те же самые лоббисты. И сейчас власти вынуждены пойти на поклон к перевозчикам, просить их поработать до февраля и предлагать бюджетные средства (и повышение тарифа).А вот как расходуются эти средства - с прошлого года - я считаю, должны проверить компетентные органы. По моему мнению, здесь и уход от налогов, и необоснованные траты бюджетных средств, и возможно даже, коррупция. А персоналии всё те же. И хоть во власти их стало меньше, но они остались, паутина сплетена серьезно.
Я очень надеюсь, что хорошее дело запустится как можно быстрее, и в Архангельске появятся новые
комфортабельные и экологичные автобусы; соглашусь, что надо будет что-то подправлять в расписании движения, где-то даже менять схемы, а где-то менять количество автобусов, но согласитесь - двигаться надо, вредителей, как говорится, каленым железом выводить. И всё мы сможем наладить по уму. Реформе Быть, хватит стоять часами на остановках и ждать потрепанный ПАЗик!