Гідротермальне зрідження (HTL) вже досліджують і навіть тестують у промислових масштабах, але воно поки не стало масовим. Ось чому:

Мінуси HTL для виробництва пального з лайна

1. Висока вартість обладнання

Реактор високого тиску та система нагріву дорогі (~500 000–1 000 000 ₴).

Великий стартовий капітал, окупність довга.



2. Енерговитратність

На виробництво 1 л потрібно 2–3 кВт·год електроенергії (~10–12 ₴).

Якщо використовувати "зелену" енергію, ціна падає, але це ще більше ускладнює процес.



3. Проблеми з очищенням

Біонафта, отримана з лайна, містить багато кисневих і азотних сполук → потребує додаткової очистки та гідрування.

Це збільшує вартість і додає ще один етап.



4. Водень для гідрування

Щоб довести біопаливо до якості дизеля, потрібне гідрування (додавання водню).

Водень — дорогий (~100 ₴/кг) та складний у транспортуванні.



5. Масштабування

Дослідження показують, що HTL працює ефективно тільки при масовому виробництві (тисячі літрів на добу).

Для малих об’ємів це не вигідно.



6. Соціальні й екологічні обмеження

Ніхто не хоче, щоб у місті стояв "завод із лайна".

Не всі готові використовувати "какашковий дизель" для машин, навіть якщо він працює нормально.




Чому HTL ще не популярне?

Це поки що експериментальна технологія.

Дизель із нафти дешевший через масштабне виробництво.

HTL більше розглядають для утилізації відходів, а не як основне джерело пального.


Але якщо нафта стане значно дорожчою, а технології подешевшають — шанси на масове використання HTL зростуть.

Закриваємо збір

Піписники, чо скачать в потяг подивиться

Через потепління в Україні вирощуватимуть авокадо, манго та інші субтропічні рослини, — метеорологиня Балабух

Також з'явиться можливість вирощувати третій урожай зернових, особливо гречку, після збирання озимих.

Температура в Харкові, наприклад, через деякий час може стати такою ж, як зараз в Криму.

муж подаріл мені жпт плюс