🛠️ CHS построила зерновой комплекс в Южной Дакоте: 1,1 млн бушелей хранения и маршрутная отгрузка
📍 Американский кооператив CHS завершил строительство нового зернового комплекса в Уортинге, штат Южная Дакота. Площадка рассчитана на прием, хранение и быструю железнодорожную отгрузку зерна с выходом на крупные внутренние и экспортные направления США.
✅ Основу нового элеватора составляют шесть бетонных силосов высотой около 43 метров. Их общая вместимость — 1,1 млн бушелей. На площадке уже существовали напольные зернохранилища примерно на 4 млн бушелей, поэтому после запуска бетонного комплекса суммарная емкость объекта превысила 5 млн бушелей.
🟢 Проект включает новый приемный корпус, автомобильные весы и железнодорожную инфраструктуру для работы с маршрутными составами. При проектировании CHS делала акцент на ускорении приемки зерна и сокращении времени формирования и загрузки поездов.
🟢 Через Уортинг проходят прежде всего кукуруза и соя, выращиваемые в восточной части Южной Дакоты. Положение объекта рядом с автомагистралью I-29 позволяет собирать крупные партии из производственного района и дальше отправлять их по железной дороге.
🟢 CHS связывает площадку с несколькими направлениями сбыта: зерно может уходить к экспортным терминалам Тихоокеанского Северо-Запада, на побережье Мексиканского залива и в Мексику. Для хозяйств региона новый объект увеличивает доступную емкость в период уборки и дает возможность быстрее переводить зерно из локального хранения в железнодорожную логистику.
🟢 Комплекс в Уортинге входит в более широкую программу CHS по развитию зернового коридора вдоль Interstate 29. В эту же систему входят объекты компании в Северной Дакоте и Миннесоте, включая модернизируемый терминал Kindred.
🟢 Строительство объекта началось в сентябре 2023 года. Бетонная часть элеватора была готова в начале 2025-го, а CHS в корпоративной отчетности указывает завершение всего зернового комплекса в июле 2025 года. Сейчас площадка работает и принимает зерно.
🌾 Для нового элеватора здесь хорошо видна связка нескольких операций: быстрая автомобильная приемка, накопление партии в силосах, формирование маршрутного состава и железнодорожная отгрузка. Именно такую пропускную способность CHS последовательно наращивает на своих объектах в зернопроизводящих штатах Среднего Запада.
📍 Американский кооператив CHS завершил строительство нового зернового комплекса в Уортинге, штат Южная Дакота. Площадка рассчитана на прием, хранение и быструю железнодорожную отгрузку зерна с выходом на крупные внутренние и экспортные направления США.
✅ Основу нового элеватора составляют шесть бетонных силосов высотой около 43 метров. Их общая вместимость — 1,1 млн бушелей. На площадке уже существовали напольные зернохранилища примерно на 4 млн бушелей, поэтому после запуска бетонного комплекса суммарная емкость объекта превысила 5 млн бушелей.
🟢 Проект включает новый приемный корпус, автомобильные весы и железнодорожную инфраструктуру для работы с маршрутными составами. При проектировании CHS делала акцент на ускорении приемки зерна и сокращении времени формирования и загрузки поездов.
🟢 Через Уортинг проходят прежде всего кукуруза и соя, выращиваемые в восточной части Южной Дакоты. Положение объекта рядом с автомагистралью I-29 позволяет собирать крупные партии из производственного района и дальше отправлять их по железной дороге.
🟢 CHS связывает площадку с несколькими направлениями сбыта: зерно может уходить к экспортным терминалам Тихоокеанского Северо-Запада, на побережье Мексиканского залива и в Мексику. Для хозяйств региона новый объект увеличивает доступную емкость в период уборки и дает возможность быстрее переводить зерно из локального хранения в железнодорожную логистику.
🟢 Комплекс в Уортинге входит в более широкую программу CHS по развитию зернового коридора вдоль Interstate 29. В эту же систему входят объекты компании в Северной Дакоте и Миннесоте, включая модернизируемый терминал Kindred.
🟢 Строительство объекта началось в сентябре 2023 года. Бетонная часть элеватора была готова в начале 2025-го, а CHS в корпоративной отчетности указывает завершение всего зернового комплекса в июле 2025 года. Сейчас площадка работает и принимает зерно.
🌾 Для нового элеватора здесь хорошо видна связка нескольких операций: быстрая автомобильная приемка, накопление партии в силосах, формирование маршрутного состава и железнодорожная отгрузка. Именно такую пропускную способность CHS последовательно наращивает на своих объектах в зернопроизводящих штатах Среднего Запада.
🇨🇦 Koch Grain Elevator строит новый железнодорожный узел для зерна в Канаде
📍 В канадском Эрлтоне, провинция Онтарио, продолжается строительство нового железнодорожного перегрузочного комплекса при Koch Grain Elevator. Проект должен связать зерновые хозяйства северо-востока Онтарио с железной дорогой Ontario Northland и расширить возможности отправки зерна на переработку и в экспортные направления.
✅ Провинция Онтарио направила на проект 1 млн канадских долларов через Фонд наследия Северного Онтарио. Средства используются для приобретения и монтажа технологического оборудования: конвейеров, приемной ямы, норий и автоматизированных весовых накопительных бункеров.
🟢 Железнодорожную часть проекта реализуют совместно с Ontario Northland Railway и Ontario Northland Transportation Commission. Железнодорожный оператор устанавливает и будет владеть подъездными путями и стрелочными переводами, а зерновая часть размещается на территории Koch Grain Elevator.
🟢 Сам элеватор в Эрлтоне располагает хранением примерно на 1,8 млн бушелей. Здесь принимают зерно собственного хозяйства Koch Farms и продукцию других производителей Северного Онтарио и северо-запада Квебека. Среди основных культур — пшеница, соя, овес и канола.
🟢 Новый терминал проектируют так, чтобы зерно других региональных элеваторов могло поступать непосредственно на перегрузку, не проходя через основное хранение Koch. Для этого предусматривается отдельная приемная точка. После запуска узел сможет работать как региональная площадка формирования железнодорожных партий.
🟢 По словам президента компании Нормана Коха, проектная схема позволит одновременно загружать до шести вагонов. Компания рассчитывает увеличить отправку примерно с четырех до 12 вагонов в неделю. Это дает хозяйствам возможность быстрее освобождать емкости после уборки и отправлять зерно на более дальние рынки.
🟢 В обратном направлении железная дорога сможет доставлять на площадку сухие и жидкие удобрения и другие грузы для сельского хозяйства. Таким образом, подъездной путь рассчитан на двустороннюю работу: зерно — на вывоз, материально-технические ресурсы — в регион.
🟢 Федеральное агентство развития Северного Онтарио ранее также предоставило проекту C$499 895 возвратного финансирования. Эти средства направлены на оборудование перегрузочного комплекса, тогда как провинциальная поддержка в C$1 млн была объявлена отдельно весной 2026 года.
🌾 Часть приемного оборудования к весне уже была смонтирована. В начале августа строительство железнодорожного подъездного пути продолжается, поэтому проект остается действующим именно сейчас.
📍 В канадском Эрлтоне, провинция Онтарио, продолжается строительство нового железнодорожного перегрузочного комплекса при Koch Grain Elevator. Проект должен связать зерновые хозяйства северо-востока Онтарио с железной дорогой Ontario Northland и расширить возможности отправки зерна на переработку и в экспортные направления.
✅ Провинция Онтарио направила на проект 1 млн канадских долларов через Фонд наследия Северного Онтарио. Средства используются для приобретения и монтажа технологического оборудования: конвейеров, приемной ямы, норий и автоматизированных весовых накопительных бункеров.
🟢 Железнодорожную часть проекта реализуют совместно с Ontario Northland Railway и Ontario Northland Transportation Commission. Железнодорожный оператор устанавливает и будет владеть подъездными путями и стрелочными переводами, а зерновая часть размещается на территории Koch Grain Elevator.
🟢 Сам элеватор в Эрлтоне располагает хранением примерно на 1,8 млн бушелей. Здесь принимают зерно собственного хозяйства Koch Farms и продукцию других производителей Северного Онтарио и северо-запада Квебека. Среди основных культур — пшеница, соя, овес и канола.
🟢 Новый терминал проектируют так, чтобы зерно других региональных элеваторов могло поступать непосредственно на перегрузку, не проходя через основное хранение Koch. Для этого предусматривается отдельная приемная точка. После запуска узел сможет работать как региональная площадка формирования железнодорожных партий.
🟢 По словам президента компании Нормана Коха, проектная схема позволит одновременно загружать до шести вагонов. Компания рассчитывает увеличить отправку примерно с четырех до 12 вагонов в неделю. Это дает хозяйствам возможность быстрее освобождать емкости после уборки и отправлять зерно на более дальние рынки.
🟢 В обратном направлении железная дорога сможет доставлять на площадку сухие и жидкие удобрения и другие грузы для сельского хозяйства. Таким образом, подъездной путь рассчитан на двустороннюю работу: зерно — на вывоз, материально-технические ресурсы — в регион.
🟢 Федеральное агентство развития Северного Онтарио ранее также предоставило проекту C$499 895 возвратного финансирования. Эти средства направлены на оборудование перегрузочного комплекса, тогда как провинциальная поддержка в C$1 млн была объявлена отдельно весной 2026 года.
🌾 Часть приемного оборудования к весне уже была смонтирована. В начале августа строительство железнодорожного подъездного пути продолжается, поэтому проект остается действующим именно сейчас.
🇷🇺 В Азове ввели в эксплуатацию новый завод по производству гранулированных кормов
📍 В Ростовской области на площадке ООО «Терминал транс» в Азове введен в эксплуатацию новый завод по производству гранулированных кормов. О завершении проекта 29 июля 2026 года сообщил разработчик и поставщик оборудования «Доза-Агро».
✅ Предприятие рассчитано на выпуск кормовой продукции в гранулированном виде. Для комбикормового производства гранулирование завершает технологическую цепочку после подготовки сырья, дозирования, измельчения и смешивания компонентов: готовая смесь формуется в гранулы, которые затем охлаждаются и направляются на хранение или отгрузку.
🟢 Проект реализован компанией «Доза-Агро». Она специализируется на комплексных комбикормовых заводах и линиях, включая оборудование для приемки сырья, измельчения, смешивания, дозирования, гранулирования, охлаждения и транспортирования. При этом производитель пока не опубликовал подробную комплектацию именно объекта «Терминал транс».
🟢 Для Азова размещение такого производства интересно и с точки зрения логистики. Город является крупным промышленно-транспортным узлом Ростовской области, поэтому площадка получает доступ к региональной сырьевой базе и сложившимся грузовым потокам юга России.
🌾 На комбикормовом предприятии стабильная работа начинается еще до гранулятора: необходимо обеспечить равномерную подачу компонентов, точность дозирования, однородность смеси и согласовать производительность транспортного оборудования между участками. Именно эти операции определяют загрузку линии и стабильность выпуска готового гранулированного продукта.
📍 В Ростовской области на площадке ООО «Терминал транс» в Азове введен в эксплуатацию новый завод по производству гранулированных кормов. О завершении проекта 29 июля 2026 года сообщил разработчик и поставщик оборудования «Доза-Агро».
✅ Предприятие рассчитано на выпуск кормовой продукции в гранулированном виде. Для комбикормового производства гранулирование завершает технологическую цепочку после подготовки сырья, дозирования, измельчения и смешивания компонентов: готовая смесь формуется в гранулы, которые затем охлаждаются и направляются на хранение или отгрузку.
🟢 Проект реализован компанией «Доза-Агро». Она специализируется на комплексных комбикормовых заводах и линиях, включая оборудование для приемки сырья, измельчения, смешивания, дозирования, гранулирования, охлаждения и транспортирования. При этом производитель пока не опубликовал подробную комплектацию именно объекта «Терминал транс».
🟢 Для Азова размещение такого производства интересно и с точки зрения логистики. Город является крупным промышленно-транспортным узлом Ростовской области, поэтому площадка получает доступ к региональной сырьевой базе и сложившимся грузовым потокам юга России.
🌾 На комбикормовом предприятии стабильная работа начинается еще до гранулятора: необходимо обеспечить равномерную подачу компонентов, точность дозирования, однородность смеси и согласовать производительность транспортного оборудования между участками. Именно эти операции определяют загрузку линии и стабильность выпуска готового гранулированного продукта.
🛠️ MPS Egg Farms запустила новый ККЗ на 90 тонн в час в Индиане
📍 Американская MPS Egg Farms открыла новый Strauss Feed Mill в Норт-Манчестере, штат Индиана. Торжественный запуск состоялся 21 июля 2026 года. Завод предназначен прежде всего для производства кормов для трех птицеводческих площадок MPS в Индиане.
✅ Новый ККЗ серьезно увеличивает производительность прежней площадки. Проектная мощность составляет 90 тонн корма в час против 72 т/ч у действовавшего ранее предприятия. Скорость приемки кукурузы увеличена еще заметнее — с 6 000 до 15 000 бушелей в час, то есть в 2,5 раза.
🟢 Производственный корпус выполнен из бетона и имеет высоту 145 футов — около 44 метров. Для MPS это первый комбикормовый завод такой конструкции. Старый Strauss Feed Mill, расположенный рядом, работал с середины 1970-х годов.
🟢 Повышение скорости приемки здесь напрямую связано с использованием местной зерновой базы. MPS сообщает, что почти все зерно для производства кормов закупается у местных фермеров и зерновых партнеров. Более производительная разгрузка позволяет быстрее принимать кукурузу в периоды интенсивных поставок и уменьшать очередь транспорта на площадке.
🟢 В проекте участвовали несколько специализированных подрядчиков. Среди них MPS отдельно называет Empire AG, Beta Raven Automation, Foam Energy, Knutson Brothers и ряд строительных и электротехнических компаний. Beta Raven Automation выступала одним из партнеров по проекту, однако точную конфигурацию и функции установленной системы автоматизации MPS публично не детализировала.
📌 Новый завод продолжает собственную кормовую цепочку MPS, история которой начинается еще в 1875 году, когда Дэниел Штраус построил в Норт-Манчестере водяную мельницу. Позднее семья перешла к выпуску кормов, а затем сформировала собственное птицеводческое производство.
🌾 Для современного ККЗ наиболее заметны две цифры проекта: 15 тыс. бушелей кукурузы в час на приемке и 90 тонн готового корма в час. Такой баланс позволяет быстрее переводить поступающее зерно из приемки в производственный цикл и обеспечивать кормами крупные птицеводческие площадки без избыточной зависимости от внешних поставщиков готового комбикорма.
📍 Американская MPS Egg Farms открыла новый Strauss Feed Mill в Норт-Манчестере, штат Индиана. Торжественный запуск состоялся 21 июля 2026 года. Завод предназначен прежде всего для производства кормов для трех птицеводческих площадок MPS в Индиане.
✅ Новый ККЗ серьезно увеличивает производительность прежней площадки. Проектная мощность составляет 90 тонн корма в час против 72 т/ч у действовавшего ранее предприятия. Скорость приемки кукурузы увеличена еще заметнее — с 6 000 до 15 000 бушелей в час, то есть в 2,5 раза.
🟢 Производственный корпус выполнен из бетона и имеет высоту 145 футов — около 44 метров. Для MPS это первый комбикормовый завод такой конструкции. Старый Strauss Feed Mill, расположенный рядом, работал с середины 1970-х годов.
🟢 Повышение скорости приемки здесь напрямую связано с использованием местной зерновой базы. MPS сообщает, что почти все зерно для производства кормов закупается у местных фермеров и зерновых партнеров. Более производительная разгрузка позволяет быстрее принимать кукурузу в периоды интенсивных поставок и уменьшать очередь транспорта на площадке.
🟢 В проекте участвовали несколько специализированных подрядчиков. Среди них MPS отдельно называет Empire AG, Beta Raven Automation, Foam Energy, Knutson Brothers и ряд строительных и электротехнических компаний. Beta Raven Automation выступала одним из партнеров по проекту, однако точную конфигурацию и функции установленной системы автоматизации MPS публично не детализировала.
📌 Новый завод продолжает собственную кормовую цепочку MPS, история которой начинается еще в 1875 году, когда Дэниел Штраус построил в Норт-Манчестере водяную мельницу. Позднее семья перешла к выпуску кормов, а затем сформировала собственное птицеводческое производство.
🌾 Для современного ККЗ наиболее заметны две цифры проекта: 15 тыс. бушелей кукурузы в час на приемке и 90 тонн готового корма в час. Такой баланс позволяет быстрее переводить поступающее зерно из приемки в производственный цикл и обеспечивать кормами крупные птицеводческие площадки без избыточной зависимости от внешних поставщиков готового комбикорма.
📊 «Роскар» купила зерновые и кормовые активы CBS в Ленинградской области за 157,9 млн рублей
📍 АО «Птицефабрика „Роскар“» приобрело на торгах имущество «Колодезянского элеватора» и «Сибиэс Волосово» в Ленинградской области. Результаты торгов опубликованы на Федресурсе 11 августа 2026 года, стоимость сделки составила 157,9 млн рублей.
✅ В состав приобретенного имущества вошли Волосовский комбикормовый завод, элеваторная и складская инфраструктура, а также земельный участок площадью 2,95 га. Производственная площадка связана с выпуском комбикормов и растительного масла.
🟢 Волосовский комбикормовый завод имеет длительную производственную историю. Ранее он принадлежал Cargill, а в 2020 году перешел группе CBS Commodities. На тот момент его мощность оценивалась примерно в 95 тыс. тонн комбикормов в год, однако эту цифру корректно считать исторической: актуальную производительность приобретенной площадки на момент сделки «Роскар» пока не раскрывала.
🟢 В 2022 году на площадке также был запущен цех переработки масличных культур. Предприятие работало с рапсом, подсолнечником и соей и выпускало растительное масло и жмых — кормовой компонент, который может использоваться при производстве комбикормов.
🟢 Для «Роскара» приобретение хорошо связано с масштабом собственного птицеводства. По итогам 2025 года компания произвела 1,43 млрд яиц; на предприятии одновременно содержится более 6,1 млн кур-несушек и свыше 550 тыс. цыплят-бройлеров. Такой объем производства формирует постоянную потребность в зерне, белковых компонентах и готовых кормовых смесях.
🟢 Наличие собственного комбикормового производства позволяет точнее планировать закупки зерна и масличных, рецептуры кормов, запасы сырья и график выпуска продукции под фактическое потребление птицефабрики. Приобретенные элеваторные и складские мощности дополняют эту схему инфраструктурой для приемки и накопления сырьевых партий.
🌾 Активы ранее входили в CBS Commodities и продавались в рамках процедуры банкротства предприятий группы. Сам «Роскар» пока публично не раскрывал планы дальнейшей модернизации приобретенных площадок, поэтому говорить о новых инвестициях или увеличении мощности преждевременно.
📍 АО «Птицефабрика „Роскар“» приобрело на торгах имущество «Колодезянского элеватора» и «Сибиэс Волосово» в Ленинградской области. Результаты торгов опубликованы на Федресурсе 11 августа 2026 года, стоимость сделки составила 157,9 млн рублей.
✅ В состав приобретенного имущества вошли Волосовский комбикормовый завод, элеваторная и складская инфраструктура, а также земельный участок площадью 2,95 га. Производственная площадка связана с выпуском комбикормов и растительного масла.
🟢 Волосовский комбикормовый завод имеет длительную производственную историю. Ранее он принадлежал Cargill, а в 2020 году перешел группе CBS Commodities. На тот момент его мощность оценивалась примерно в 95 тыс. тонн комбикормов в год, однако эту цифру корректно считать исторической: актуальную производительность приобретенной площадки на момент сделки «Роскар» пока не раскрывала.
🟢 В 2022 году на площадке также был запущен цех переработки масличных культур. Предприятие работало с рапсом, подсолнечником и соей и выпускало растительное масло и жмых — кормовой компонент, который может использоваться при производстве комбикормов.
🟢 Для «Роскара» приобретение хорошо связано с масштабом собственного птицеводства. По итогам 2025 года компания произвела 1,43 млрд яиц; на предприятии одновременно содержится более 6,1 млн кур-несушек и свыше 550 тыс. цыплят-бройлеров. Такой объем производства формирует постоянную потребность в зерне, белковых компонентах и готовых кормовых смесях.
🟢 Наличие собственного комбикормового производства позволяет точнее планировать закупки зерна и масличных, рецептуры кормов, запасы сырья и график выпуска продукции под фактическое потребление птицефабрики. Приобретенные элеваторные и складские мощности дополняют эту схему инфраструктурой для приемки и накопления сырьевых партий.
🌾 Активы ранее входили в CBS Commodities и продавались в рамках процедуры банкротства предприятий группы. Сам «Роскар» пока публично не раскрывал планы дальнейшей модернизации приобретенных площадок, поэтому говорить о новых инвестициях или увеличении мощности преждевременно.
🛠️ Phytokana привлекла C$25 млн для подготовки завода переработки бобовых в Альберте
📍 Канадская Phytokana Ingredients привлекла C$25 млн акционерного финансирования для развития проекта перерабатывающего предприятия в Стратморе, провинция Альберта. Плановая производительность комплекса составляет 30 тыс. тонн в год.
⚙️ На момент публикации компания еще не объявила о начале строительства. Полученное финансирование закрывает необходимую акционерную часть капитала для выхода на финальное инвестиционное решение — FID. Параллельно Phytokana продолжает окончательное проектирование, закупочную подготовку и другие работы перед строительством.
✅ Предприятие должно стать первым в Альберте промышленным комплексом такого масштаба, использующим сухое фракционирование бобовых культур. Основным сырьем Phytokana называет кормовые бобы местного производства. Компания работает с хозяйствами Альберты и планирует закупать сырье преимущественно вблизи будущего предприятия.
🟢 После переработки будут получать несколько групп пищевых ингредиентов. В портфеле Phytokana заявлены белковый концентрат с содержанием белка 70%, высокобелковая мука с 32–36% белка и крахмалистая фракция с 18–20% белка. Продукция предназначена для хлебопечения, производства напитков, мясных и молочных альтернатив и других пищевых продуктов.
🟢 До привлечения капитала компания уже сформировала будущую сбытовую базу. В мае Phytokana сообщила о долгосрочных соглашениях на поставку продукции с суммарной контрактной выручкой около C$450 млн. Вместе с подписанными меморандумами потенциальные продажи превышают C$500 млн.
🟢 Для сырьевой части будущего предприятия потребуется выстроить отдельную работу с партиями бобовых: приемку, хранение по сортам и характеристикам, очистку и стабильную подачу на фракционирование. Phytokana отдельно заявляет прослеживаемость сырья и работу напрямую с производителями кормовых бобов Альберты.
🌾 Проект интересен тем, что зернобобовая инфраструктура здесь работает уже на производство специализированных пищевых ингредиентов с высокой степенью разделения исходного сырья.
📍 Канадская Phytokana Ingredients привлекла C$25 млн акционерного финансирования для развития проекта перерабатывающего предприятия в Стратморе, провинция Альберта. Плановая производительность комплекса составляет 30 тыс. тонн в год.
⚙️ На момент публикации компания еще не объявила о начале строительства. Полученное финансирование закрывает необходимую акционерную часть капитала для выхода на финальное инвестиционное решение — FID. Параллельно Phytokana продолжает окончательное проектирование, закупочную подготовку и другие работы перед строительством.
✅ Предприятие должно стать первым в Альберте промышленным комплексом такого масштаба, использующим сухое фракционирование бобовых культур. Основным сырьем Phytokana называет кормовые бобы местного производства. Компания работает с хозяйствами Альберты и планирует закупать сырье преимущественно вблизи будущего предприятия.
🟢 После переработки будут получать несколько групп пищевых ингредиентов. В портфеле Phytokana заявлены белковый концентрат с содержанием белка 70%, высокобелковая мука с 32–36% белка и крахмалистая фракция с 18–20% белка. Продукция предназначена для хлебопечения, производства напитков, мясных и молочных альтернатив и других пищевых продуктов.
🟢 До привлечения капитала компания уже сформировала будущую сбытовую базу. В мае Phytokana сообщила о долгосрочных соглашениях на поставку продукции с суммарной контрактной выручкой около C$450 млн. Вместе с подписанными меморандумами потенциальные продажи превышают C$500 млн.
🟢 Для сырьевой части будущего предприятия потребуется выстроить отдельную работу с партиями бобовых: приемку, хранение по сортам и характеристикам, очистку и стабильную подачу на фракционирование. Phytokana отдельно заявляет прослеживаемость сырья и работу напрямую с производителями кормовых бобов Альберты.
🌾 Проект интересен тем, что зернобобовая инфраструктура здесь работает уже на производство специализированных пищевых ингредиентов с высокой степенью разделения исходного сырья.
🇷🇺 На Кубани 82% исследованной пшеницы урожая-2026 отнесли к III–IV классам
📍 Новороссийский филиал ФГБУ «ЦОК АПК» исследовал партии мягкой пшеницы нового урожая в Краснодарском крае общим объемом более 4 млн тонн. По предварительным результатам, доля продовольственной пшеницы III и IV классов достигла 82%.
✅ В опубликованной деловым изданием «Коммерсантъ» разбивке на IV класс приходится 56% исследованного объема — около 2,2 млн тонн, на III класс — 27%, или порядка 1,1 млн тонн. Доля пшеницы V класса составляет 18%. Значения приведены источником в округленном виде, поэтому складывать процентные показатели как точные величины некорректно.
🟢 По результатам лабораторных исследований специалисты отмечают высокую натуру зерна. В проверенных партиях не выявлено проросшего зерна, а поврежденность клопом-черепашкой находится на уровне всего 0,1–0,2%. Средняя сорная примесь у пшеницы III и IV классов составляет 0,5%.
🟢 Для элеваторов и хлебоприемных предприятий такие показатели уже позволяют точнее формировать партии по качеству. На приемке важно сохранять раздельное размещение зерна разных классов и учитывать фактические показатели каждой партии — натуру, примеси, поврежденность и другие характеристики, влияющие на дальнейшее хранение, переработку и реализацию.
🟢 Обследование урожая продолжается, поэтому нынешние данные пока предварительные. Итоговую оценку качества пшеницы специалисты ЦОК АПК сформируют после завершения уборочной кампании.
📌 В Краснодарском крае в этом сезоне предстоит убрать около 1,8 млн га зерновых культур, из них порядка 1,6 млн га приходится на пшеницу. Поэтому объем исследованных партий будет увеличиваться, а структура урожая по классам еще может измениться.
🌾 Для зерновой инфраструктуры сейчас начинается наиболее интенсивный период: новый урожай одновременно поступает на приемку, очистку, сушку и хранение, а задача элеватора — сохранить исходные характеристики зерна и не смешать партии с различным качеством при формировании товарных объемов.
📍 Новороссийский филиал ФГБУ «ЦОК АПК» исследовал партии мягкой пшеницы нового урожая в Краснодарском крае общим объемом более 4 млн тонн. По предварительным результатам, доля продовольственной пшеницы III и IV классов достигла 82%.
✅ В опубликованной деловым изданием «Коммерсантъ» разбивке на IV класс приходится 56% исследованного объема — около 2,2 млн тонн, на III класс — 27%, или порядка 1,1 млн тонн. Доля пшеницы V класса составляет 18%. Значения приведены источником в округленном виде, поэтому складывать процентные показатели как точные величины некорректно.
🟢 По результатам лабораторных исследований специалисты отмечают высокую натуру зерна. В проверенных партиях не выявлено проросшего зерна, а поврежденность клопом-черепашкой находится на уровне всего 0,1–0,2%. Средняя сорная примесь у пшеницы III и IV классов составляет 0,5%.
🟢 Для элеваторов и хлебоприемных предприятий такие показатели уже позволяют точнее формировать партии по качеству. На приемке важно сохранять раздельное размещение зерна разных классов и учитывать фактические показатели каждой партии — натуру, примеси, поврежденность и другие характеристики, влияющие на дальнейшее хранение, переработку и реализацию.
🟢 Обследование урожая продолжается, поэтому нынешние данные пока предварительные. Итоговую оценку качества пшеницы специалисты ЦОК АПК сформируют после завершения уборочной кампании.
📌 В Краснодарском крае в этом сезоне предстоит убрать около 1,8 млн га зерновых культур, из них порядка 1,6 млн га приходится на пшеницу. Поэтому объем исследованных партий будет увеличиваться, а структура урожая по классам еще может измениться.
🌾 Для зерновой инфраструктуры сейчас начинается наиболее интенсивный период: новый урожай одновременно поступает на приемку, очистку, сушку и хранение, а задача элеватора — сохранить исходные характеристики зерна и не смешать партии с различным качеством при формировании товарных объемов.
📊 «Горизонт Индастриз» готовится приобрести российскую элеваторную сеть Louis Dreyfus
📍 Российские зерновые активы Louis Dreyfus Company (LDC) могут перейти под контроль АО «Горизонт Индастриз». Компания через казахстанское ТОО «Темиртек» заключила предварительные договоры купли-продажи трех российских структур LDC.
✅ В периметр потенциальной сделки вошли ООО «Волгоградский элеватор», «Луис Дрейфус Восток» и Русская элеваторная компания («РусЭлКо»). Предварительные договоры датированы 25 мая 2026 года.
🟢 Масштаб инфраструктуры значительный: на балансе российских структур LDC находится 12 элеваторов и зерновой терминал в порту Азов. Такая сеть объединяет линейное хранение зерна с выходом на портовую перевалку, поэтому актив потенциально интересен крупным экспортерам и агрохолдингам, которым нужна собственная инфраструктура от накопления партий до отгрузки.
🟢 При этом речь идет о бизнесе, требующем восстановления. По данным «Коммерсанта», «Горизонт Индастриз» уже погасила задолженность «РусЭлКо» по налогам и сборам, а для возобновления работы элеваторов предполагается рассчитаться с сотрудниками и ресурсоснабжающими организациями.
🟢 Инвестиционный директор BGP Capital Юрий Левицкий оценивает возможную стоимость активов примерно в 1–3 млрд рублей, но это именно экспертная оценка, а не официально объявленная цена сделки. По его оценке, новому владельцу дополнительно потребуются средства на погашение задолженности и перезапуск предприятий.
🟢 Для зернового рынка здесь особенно интересна конфигурация активов. Если сделка будет завершена, новый собственник получит сразу сеть линейных элеваторов и терминал в Азове, то есть инфраструктуру для приемки зерна в производящих регионах, накопления партий и дальнейшей портовой отгрузки.
🌾 На текущем этапе переход собственности еще не завершен. Предварительные договоры заключены при условии получения разрешения правительственной комиссии по контролю за иностранными инвестициями. В июльском уведомлении покупатель планировал обратиться за согласованием к августу 2026 года.
📍 Российские зерновые активы Louis Dreyfus Company (LDC) могут перейти под контроль АО «Горизонт Индастриз». Компания через казахстанское ТОО «Темиртек» заключила предварительные договоры купли-продажи трех российских структур LDC.
✅ В периметр потенциальной сделки вошли ООО «Волгоградский элеватор», «Луис Дрейфус Восток» и Русская элеваторная компания («РусЭлКо»). Предварительные договоры датированы 25 мая 2026 года.
🟢 Масштаб инфраструктуры значительный: на балансе российских структур LDC находится 12 элеваторов и зерновой терминал в порту Азов. Такая сеть объединяет линейное хранение зерна с выходом на портовую перевалку, поэтому актив потенциально интересен крупным экспортерам и агрохолдингам, которым нужна собственная инфраструктура от накопления партий до отгрузки.
🟢 При этом речь идет о бизнесе, требующем восстановления. По данным «Коммерсанта», «Горизонт Индастриз» уже погасила задолженность «РусЭлКо» по налогам и сборам, а для возобновления работы элеваторов предполагается рассчитаться с сотрудниками и ресурсоснабжающими организациями.
🟢 Инвестиционный директор BGP Capital Юрий Левицкий оценивает возможную стоимость активов примерно в 1–3 млрд рублей, но это именно экспертная оценка, а не официально объявленная цена сделки. По его оценке, новому владельцу дополнительно потребуются средства на погашение задолженности и перезапуск предприятий.
🟢 Для зернового рынка здесь особенно интересна конфигурация активов. Если сделка будет завершена, новый собственник получит сразу сеть линейных элеваторов и терминал в Азове, то есть инфраструктуру для приемки зерна в производящих регионах, накопления партий и дальнейшей портовой отгрузки.
🌾 На текущем этапе переход собственности еще не завершен. Предварительные договоры заключены при условии получения разрешения правительственной комиссии по контролю за иностранными инвестициями. В июльском уведомлении покупатель планировал обратиться за согласованием к августу 2026 года.
🇷🇺 В Саратовской области стартовала выставка «Саратов-Агро. День поля. 2026»
📍 Сегодня, 13 августа, начала работу 16-я сельскохозяйственная выставка «Саратов-Агро. День поля. 2026». Мероприятие проходит в Гагаринском районе Саратова на площадке у СКАД между поселком Дубки и селом Пристанное и продолжится до 14 августа. Официальное открытие выставки сегодня провел губернатор Саратовской области Роман Бусаргин.
✅ В этом году организаторы заявили более 173 компаний из 23 регионов России. Экспозиция охватывает сельхозтехнику и оборудование, грузовой транспорт и зерновозы, семена и посадочный материал, удобрения и средства защиты растений, запасные части, топливо, а также системы параллельного вождения, точного земледелия и спутникового контроля техники.
🟢 Генеральным партнером выставки выступает ГК «Агротэк». На площадке представлены решения и техника «Кировец», «Брянсксельмаш», «Гомсельмаш», «Наир», «Пегас Агро», а также оборудование «Лилиани» для зерновой логистики — бункеры-перегрузчики, техника и комплектующие для хранения зерна. Информационную поддержку выставке оказывают в том числе Российский Зерновой Союз, Национальный Кормовой Союз и ассоциация производителей и переработчиков рапса РАСРАПС.
🟢 Отдельная часть программы посвящена цифровизации сельского хозяйства. Сегодня проходит круглый стол «Цифровая трансформация АПК», где обсуждают работу федеральных информационных систем, данные о сельхозземлях, ФГИС «Семеноводство» и систему прослеживаемости пестицидов и агрохимикатов «Сатурн».
🟢 Для зернового рынка особенно интересна сегодняшняя секция «Возможности использования биржевой торговли предприятиями АПК». В программе участвуют представители Банка России и Национальной товарной биржи. Среди тем — развитие организованных торгов, региональные ценовые базисы, электронные инструменты реализации сельхозпродукции и переход от индивидуальных договоренностей к биржевому ценообразованию.
🟢 Завтра, 14 августа, деловая программа продолжится. В частности, Вавиловский университет проведет круглый стол по биологизированной системе защиты растений с участием Россельхозцентра, «Щёлково Агрохим», «БашИнком» и других отраслевых специалистов. Будут обсуждаться биопрепараты, обработка семян озимых культур и защита посевов от вредных организмов.
🟢 Выставка работает сегодня с 9:00 до 17:00, завтра — с 9:00 до 15:00, вход свободный. Для хозяйств региона это возможность непосредственно на одной площадке посмотреть новую технику, решения для уборки и транспортировки урожая, зерновую логистику, семенной материал и цифровые технологии управления производством.
🌾 На выставке «Саратов-Агро. День поля. 2026» прежде всего стоит следить за новинками сельхозтехники, решениями для работы с зерном, автоматизацией и технологиями, которые могут быть полезны зерновым хозяйствам и объектам послеуборочной инфраструктуры.
📍 Сегодня, 13 августа, начала работу 16-я сельскохозяйственная выставка «Саратов-Агро. День поля. 2026». Мероприятие проходит в Гагаринском районе Саратова на площадке у СКАД между поселком Дубки и селом Пристанное и продолжится до 14 августа. Официальное открытие выставки сегодня провел губернатор Саратовской области Роман Бусаргин.
✅ В этом году организаторы заявили более 173 компаний из 23 регионов России. Экспозиция охватывает сельхозтехнику и оборудование, грузовой транспорт и зерновозы, семена и посадочный материал, удобрения и средства защиты растений, запасные части, топливо, а также системы параллельного вождения, точного земледелия и спутникового контроля техники.
🟢 Генеральным партнером выставки выступает ГК «Агротэк». На площадке представлены решения и техника «Кировец», «Брянсксельмаш», «Гомсельмаш», «Наир», «Пегас Агро», а также оборудование «Лилиани» для зерновой логистики — бункеры-перегрузчики, техника и комплектующие для хранения зерна. Информационную поддержку выставке оказывают в том числе Российский Зерновой Союз, Национальный Кормовой Союз и ассоциация производителей и переработчиков рапса РАСРАПС.
🟢 Отдельная часть программы посвящена цифровизации сельского хозяйства. Сегодня проходит круглый стол «Цифровая трансформация АПК», где обсуждают работу федеральных информационных систем, данные о сельхозземлях, ФГИС «Семеноводство» и систему прослеживаемости пестицидов и агрохимикатов «Сатурн».
🟢 Для зернового рынка особенно интересна сегодняшняя секция «Возможности использования биржевой торговли предприятиями АПК». В программе участвуют представители Банка России и Национальной товарной биржи. Среди тем — развитие организованных торгов, региональные ценовые базисы, электронные инструменты реализации сельхозпродукции и переход от индивидуальных договоренностей к биржевому ценообразованию.
🟢 Завтра, 14 августа, деловая программа продолжится. В частности, Вавиловский университет проведет круглый стол по биологизированной системе защиты растений с участием Россельхозцентра, «Щёлково Агрохим», «БашИнком» и других отраслевых специалистов. Будут обсуждаться биопрепараты, обработка семян озимых культур и защита посевов от вредных организмов.
🟢 Выставка работает сегодня с 9:00 до 17:00, завтра — с 9:00 до 15:00, вход свободный. Для хозяйств региона это возможность непосредственно на одной площадке посмотреть новую технику, решения для уборки и транспортировки урожая, зерновую логистику, семенной материал и цифровые технологии управления производством.
🌾 На выставке «Саратов-Агро. День поля. 2026» прежде всего стоит следить за новинками сельхозтехники, решениями для работы с зерном, автоматизацией и технологиями, которые могут быть полезны зерновым хозяйствам и объектам послеуборочной инфраструктуры.
🛠️ В Воронежской области в сентябре готовят полный запуск семенного завода «Самарин»
📍 В Панинском районе Воронежской области компания «Мелком Агро» готовит к полному запуску крупный семеноводческий комплекс. По словам совладельца предприятия Романа Кольцова, вывести площадку на полноценную работу планируется в сентябре 2026 года. Объем вложений в проект к настоящему времени достиг 3,5 млрд рублей.
✅ Комплекс, который в свежем сообщении компании называется заводом «Самарин», объединяет сразу несколько объектов: элеватор, предприятие по переработке и подготовке семян и два склада. Такая компоновка позволяет организовать на одной площадке приемку сырья, хранение, подработку семенного материала и дальнейшую подготовку продукции к реализации.
🟢 Производительность будет зависеть от культуры и технологической операции — заявленный диапазон составляет от 2 тыс. до 12 тыс. тонн сырья. Для подсолнечника предприятие сможет перерабатывать до 12 тыс. тонн за сезон с сентября по март. На новом производстве планируется создать около 40–50 рабочих мест.
🟢 Проект заметно вырос в стоимости по мере строительства. Первоначально инвестиции оценивались примерно в 750 млн рублей, в конце 2024 года собственники говорили уже о 1,5 млрд рублей, к сентябрю 2025-го вложения превысили 2 млрд рублей, а летом 2026 года достигли 3,5 млрд рублей. Компания реализует проект на собственные средства, без привлечения кредитного финансирования.
🟢 В 2026 году «Мелком Агро» одновременно расширяет собственную сырьевую базу: площадь подработки подсолнечника увеличена вдвое — до 3 тыс. га. Кроме того, компания заключила контракты на подработку семенного материала еще с двумя крупными заказчиками, названия которых не раскрываются по условиям соглашений.
🟢 Основное направление селекционно-семеноводческого центра связано с гибридами подсолнечника. На официальном сайте центра представлены собственные гибриды линейки САНМАРИН, в том числе для технологий Clearfield®, Clearfield® Plus и ExpressSun™. Компания указывает, что контроль семян ведется на этапах производства и хранения.
🟢 На этом развитие площадки не заканчивается. С 2027 года здесь планируют начать строительство селекционного центра с фитотронами для первичного семеноводства. Сейчас часть работы по размножению исходного материала выполняется на площадках в Латинской Америке; в дальнейшем компания рассчитывает перенести этот этап в Воронежскую область.
🌾 Для семенного предприятия особенно важна связка элеваторного хранения, разделения партий и производственной подработки. Семенной материал требует аккуратного перемещения, точного учета происхождения партии и сохранения посевных характеристик на всем пути от приемки до склада готовой продукции. После полного запуска комплекса в Панино все эти операции будут сосредоточены на одной производственной площадке.
📍 В Панинском районе Воронежской области компания «Мелком Агро» готовит к полному запуску крупный семеноводческий комплекс. По словам совладельца предприятия Романа Кольцова, вывести площадку на полноценную работу планируется в сентябре 2026 года. Объем вложений в проект к настоящему времени достиг 3,5 млрд рублей.
✅ Комплекс, который в свежем сообщении компании называется заводом «Самарин», объединяет сразу несколько объектов: элеватор, предприятие по переработке и подготовке семян и два склада. Такая компоновка позволяет организовать на одной площадке приемку сырья, хранение, подработку семенного материала и дальнейшую подготовку продукции к реализации.
🟢 Производительность будет зависеть от культуры и технологической операции — заявленный диапазон составляет от 2 тыс. до 12 тыс. тонн сырья. Для подсолнечника предприятие сможет перерабатывать до 12 тыс. тонн за сезон с сентября по март. На новом производстве планируется создать около 40–50 рабочих мест.
🟢 Проект заметно вырос в стоимости по мере строительства. Первоначально инвестиции оценивались примерно в 750 млн рублей, в конце 2024 года собственники говорили уже о 1,5 млрд рублей, к сентябрю 2025-го вложения превысили 2 млрд рублей, а летом 2026 года достигли 3,5 млрд рублей. Компания реализует проект на собственные средства, без привлечения кредитного финансирования.
🟢 В 2026 году «Мелком Агро» одновременно расширяет собственную сырьевую базу: площадь подработки подсолнечника увеличена вдвое — до 3 тыс. га. Кроме того, компания заключила контракты на подработку семенного материала еще с двумя крупными заказчиками, названия которых не раскрываются по условиям соглашений.
🟢 Основное направление селекционно-семеноводческого центра связано с гибридами подсолнечника. На официальном сайте центра представлены собственные гибриды линейки САНМАРИН, в том числе для технологий Clearfield®, Clearfield® Plus и ExpressSun™. Компания указывает, что контроль семян ведется на этапах производства и хранения.
🟢 На этом развитие площадки не заканчивается. С 2027 года здесь планируют начать строительство селекционного центра с фитотронами для первичного семеноводства. Сейчас часть работы по размножению исходного материала выполняется на площадках в Латинской Америке; в дальнейшем компания рассчитывает перенести этот этап в Воронежскую область.
🌾 Для семенного предприятия особенно важна связка элеваторного хранения, разделения партий и производственной подработки. Семенной материал требует аккуратного перемещения, точного учета происхождения партии и сохранения посевных характеристик на всем пути от приемки до склада готовой продукции. После полного запуска комплекса в Панино все эти операции будут сосредоточены на одной производственной площадке.
🇷🇺 Правительство готовит около 10 млрд рублей на поддержку железнодорожного экспорта сельхозпродукции
✅ Правительство России готовит решение о дополнительной поддержке железнодорожных перевозок сельскохозяйственной продукции на экспорт. Речь идет примерно о 10 млрд рублей на субсидирование таких перевозок. Об этом 11 августа сообщили «Ведомости» со ссылкой на два источника, знакомых с ситуацией на зерновом рынке.
🟢 Предполагается, что дополнительные средства помогут перенаправлять экспортные партии на альтернативные маршруты в условиях ограничений на судоходство в Азовском море. В частности, рассматривается увеличение железнодорожных поставок из Ростовской области к портам Черного и Балтийского морей, а зерно из Сибири можно будет активнее отправлять в направлении Дальнего Востока.
🟢 Для зернового рынка железная дорога является связующим звеном между регионами производства и экспортными терминалами. Чем длиннее плечо перевозки, тем сильнее транспортная составляющая влияет на экономику экспортной партии, поэтому размер государственной субсидии непосредственно отражается на возможности использовать альтернативный маршрут.
🟢 При этом дополнительная мера пока находится на стадии подготовки. По данным источников «Ведомостей», правительство готовит проект соответствующего распоряжения.
📍 Мера продолжает действующую систему поддержки железнодорожного вывоза зерна. В 2026 году уже применяются льготные тарифы на перевозку зерна из Сибири в направлении портов Северо-Запада, Дальнего Востока и Азово-Черноморского бассейна. О сохранении этой поддержки до конца 2026 года в июле говорил генеральный директор ОЗК Дмитрий Сергеев.
🟢 Ранее Минсельхоз также сообщал, что на действующую меру поддержки железнодорожных перевозок зерна в 2026 году предусмотрено более 8 млрд рублей. Таким образом, обсуждаемые дополнительные 10 млрд рублей могут существенно увеличить объем государственной поддержки экспортной железнодорожной логистики.
🌾 Для зерновой инфраструктуры это напрямую связано с работой элеваторов, железнодорожных приемных фронтов, маршрутных отправок и портовых терминалов. Перераспределение потоков между южными, северо-западными и дальневосточными направлениями потребует соответствующей пропускной способности на всех этапах — от накопления зерна в регионе производства до приема на экспортном терминале.
✅ Правительство России готовит решение о дополнительной поддержке железнодорожных перевозок сельскохозяйственной продукции на экспорт. Речь идет примерно о 10 млрд рублей на субсидирование таких перевозок. Об этом 11 августа сообщили «Ведомости» со ссылкой на два источника, знакомых с ситуацией на зерновом рынке.
🟢 Предполагается, что дополнительные средства помогут перенаправлять экспортные партии на альтернативные маршруты в условиях ограничений на судоходство в Азовском море. В частности, рассматривается увеличение железнодорожных поставок из Ростовской области к портам Черного и Балтийского морей, а зерно из Сибири можно будет активнее отправлять в направлении Дальнего Востока.
🟢 Для зернового рынка железная дорога является связующим звеном между регионами производства и экспортными терминалами. Чем длиннее плечо перевозки, тем сильнее транспортная составляющая влияет на экономику экспортной партии, поэтому размер государственной субсидии непосредственно отражается на возможности использовать альтернативный маршрут.
🟢 При этом дополнительная мера пока находится на стадии подготовки. По данным источников «Ведомостей», правительство готовит проект соответствующего распоряжения.
📍 Мера продолжает действующую систему поддержки железнодорожного вывоза зерна. В 2026 году уже применяются льготные тарифы на перевозку зерна из Сибири в направлении портов Северо-Запада, Дальнего Востока и Азово-Черноморского бассейна. О сохранении этой поддержки до конца 2026 года в июле говорил генеральный директор ОЗК Дмитрий Сергеев.
🟢 Ранее Минсельхоз также сообщал, что на действующую меру поддержки железнодорожных перевозок зерна в 2026 году предусмотрено более 8 млрд рублей. Таким образом, обсуждаемые дополнительные 10 млрд рублей могут существенно увеличить объем государственной поддержки экспортной железнодорожной логистики.
🌾 Для зерновой инфраструктуры это напрямую связано с работой элеваторов, железнодорожных приемных фронтов, маршрутных отправок и портовых терминалов. Перераспределение потоков между южными, северо-западными и дальневосточными направлениями потребует соответствующей пропускной способности на всех этапах — от накопления зерна в регионе производства до приема на экспортном терминале.
🛠️ Bartlett Grain открыла новый экспортный зерновой терминал в Иллинойсе
📍 Американская Bartlett Grain провела торжественное открытие нового зернового терминала рядом с Шеффилдом, штат Иллинойс. Объект построен для приемки, хранения и железнодорожной отправки зерна и будет использоваться в том числе в экспортной программе компании на мексиканском направлении.
✅ Общая вместимость нового комплекса составляет 2,4 млн бушелей. Хранение распределено между шестью бетонными силосами с межсилосными ячейками и двумя металлическими силосами. Бетонную часть построила McCormick Construction, металлические емкости поставила Sukup Manufacturing.
🟢 Отдельно выделяется производительность приемки. На терминале установлены три автомобильные приемные ямы производительностью по 20 тыс. бушелей в час каждая. Железнодорожная линия рассчитана на отгрузку до 60 тыс. бушелей в час и работу с маршрутными составами из 110 вагонов.
🟢 Для работы с зерном повышенной влажности предусмотрена зерносушилка GSI производительностью 10 тыс. бушелей в час. Таким образом, объект может выполнять сразу несколько операций — принимать большие автомобильные потоки, сушить зерно, формировать партию в силосах и затем быстро переводить ее в железнодорожный маршрут.
🟢 Основной культурой для нового терминала станет кукуруза, также допускается работа с соей. Bartlett рассчитывает привлекать зерно из хозяйств примерно в радиусе 100 миль от объекта — это один из крупных кукурузопроизводящих районов США.
🟢 Терминал расположен непосредственно на железной дороге Union Pacific и имеет удобный автомобильный доступ к трассам. Через эту инфраструктуру Bartlett планирует обслуживать внутренние направления и экспорт в Мексику, где компания уже управляет несколькими зерноприемными элеваторами.
📌 Строительство началось в марте 2025 года. Несмотря на состоявшуюся церемонию открытия, компания уточняет, что площадка должна быть полностью готова к приемке зерна перед осенней уборкой 2026 года. Поэтому сейчас корректнее говорить о завершении строительства и подготовке к началу коммерческой эксплуатации.
🌾 Проект хорошо показывает, как строятся современные экспортно-ориентированные линейные терминалы: большие скорости автомобильной приемки, собственная сушка, емкость для накопления крупной однородной партии и железнодорожная отгрузка маршрутами без длительного промежуточного хранения.
📍 Американская Bartlett Grain провела торжественное открытие нового зернового терминала рядом с Шеффилдом, штат Иллинойс. Объект построен для приемки, хранения и железнодорожной отправки зерна и будет использоваться в том числе в экспортной программе компании на мексиканском направлении.
✅ Общая вместимость нового комплекса составляет 2,4 млн бушелей. Хранение распределено между шестью бетонными силосами с межсилосными ячейками и двумя металлическими силосами. Бетонную часть построила McCormick Construction, металлические емкости поставила Sukup Manufacturing.
🟢 Отдельно выделяется производительность приемки. На терминале установлены три автомобильные приемные ямы производительностью по 20 тыс. бушелей в час каждая. Железнодорожная линия рассчитана на отгрузку до 60 тыс. бушелей в час и работу с маршрутными составами из 110 вагонов.
🟢 Для работы с зерном повышенной влажности предусмотрена зерносушилка GSI производительностью 10 тыс. бушелей в час. Таким образом, объект может выполнять сразу несколько операций — принимать большие автомобильные потоки, сушить зерно, формировать партию в силосах и затем быстро переводить ее в железнодорожный маршрут.
🟢 Основной культурой для нового терминала станет кукуруза, также допускается работа с соей. Bartlett рассчитывает привлекать зерно из хозяйств примерно в радиусе 100 миль от объекта — это один из крупных кукурузопроизводящих районов США.
🟢 Терминал расположен непосредственно на железной дороге Union Pacific и имеет удобный автомобильный доступ к трассам. Через эту инфраструктуру Bartlett планирует обслуживать внутренние направления и экспорт в Мексику, где компания уже управляет несколькими зерноприемными элеваторами.
📌 Строительство началось в марте 2025 года. Несмотря на состоявшуюся церемонию открытия, компания уточняет, что площадка должна быть полностью готова к приемке зерна перед осенней уборкой 2026 года. Поэтому сейчас корректнее говорить о завершении строительства и подготовке к началу коммерческой эксплуатации.
🌾 Проект хорошо показывает, как строятся современные экспортно-ориентированные линейные терминалы: большие скорости автомобильной приемки, собственная сушка, емкость для накопления крупной однородной партии и железнодорожная отгрузка маршрутами без длительного промежуточного хранения.
🇳🇬 В Нигерии запустили рисоперерабатывающий завод мощностью 400 тонн в сутки
📍 В штате Кано, Нигерия, введен в эксплуатацию расширенный комплекс Crescent Rice Mill компании BlackHorse Holdings. После завершения очередного этапа модернизации предприятие вышло на проектную производительность 400 тонн риса в сутки. Церемония запуска состоялась 29 июля 2026 года.
✅ Проект развивался поэтапно. Коммерческое производство началось в 2024 году с мощности около 80 т/сут. В 2025 году компания установила еще две производственные линии и увеличила выпуск до 240 т/сут, а после завершения последней очереди достигла первоначально заложенных 400 т/сут.
🟢 Одновременно на площадке запущено предприятие Aminchi Bags Limited по производству упаковочных мешков мощностью 240 тонн в месяц. Оно должно обеспечивать собственные потребности рисового завода в упаковке и работать с внешними заказчиками.
🟢 Оба предприятия получают энергию от собственной установки мощностью 3 МВт. Для крупной рисопереработки собственный источник энергоснабжения особенно важен из-за непрерывной работы очистки, шелушения, сортировки, транспортного оборудования и упаковочных линий.
🟢 Crescent Rice Mill находится в районе Данзаки на трассе Кано — Хадеджиа. Сама компания указывает, что работает с пропаренным рисом и сопутствующими продуктами и использует современное мельничное и сортировочное оборудование.
📌 На достигнутых 400 т/сут BlackHorse останавливаться не собирается. Руководство компании уже заявило о намерении в дальнейшем увеличить переработку выше 500 тонн в сутки, а также развивать переработку арахиса и сорго с получением растительного масла.
🟢 Проект реализуется на фоне растущего внутреннего спроса на рис. Министерство сельского хозяйства США прогнозирует производство около 5,2 млн тонн шлифованного риса в Нигерии в сезоне 2026/27 при внутреннем потреблении около 9 млн тонн. Такой разрыв поддерживает спрос на новые местные мощности переработки.
🌾 С точки зрения зерноперерабатывающей инфраструктуры здесь важен последовательный рост одной площадки: предприятие начинало с 80 т/сут, затем добавляло линии, дошло до 400 т/сут, параллельно создало собственную упаковку и автономное энергоснабжение. Общий объем инвестиций в проект компания публично не раскрывает.
📍 В штате Кано, Нигерия, введен в эксплуатацию расширенный комплекс Crescent Rice Mill компании BlackHorse Holdings. После завершения очередного этапа модернизации предприятие вышло на проектную производительность 400 тонн риса в сутки. Церемония запуска состоялась 29 июля 2026 года.
✅ Проект развивался поэтапно. Коммерческое производство началось в 2024 году с мощности около 80 т/сут. В 2025 году компания установила еще две производственные линии и увеличила выпуск до 240 т/сут, а после завершения последней очереди достигла первоначально заложенных 400 т/сут.
🟢 Одновременно на площадке запущено предприятие Aminchi Bags Limited по производству упаковочных мешков мощностью 240 тонн в месяц. Оно должно обеспечивать собственные потребности рисового завода в упаковке и работать с внешними заказчиками.
🟢 Оба предприятия получают энергию от собственной установки мощностью 3 МВт. Для крупной рисопереработки собственный источник энергоснабжения особенно важен из-за непрерывной работы очистки, шелушения, сортировки, транспортного оборудования и упаковочных линий.
🟢 Crescent Rice Mill находится в районе Данзаки на трассе Кано — Хадеджиа. Сама компания указывает, что работает с пропаренным рисом и сопутствующими продуктами и использует современное мельничное и сортировочное оборудование.
📌 На достигнутых 400 т/сут BlackHorse останавливаться не собирается. Руководство компании уже заявило о намерении в дальнейшем увеличить переработку выше 500 тонн в сутки, а также развивать переработку арахиса и сорго с получением растительного масла.
🟢 Проект реализуется на фоне растущего внутреннего спроса на рис. Министерство сельского хозяйства США прогнозирует производство около 5,2 млн тонн шлифованного риса в Нигерии в сезоне 2026/27 при внутреннем потреблении около 9 млн тонн. Такой разрыв поддерживает спрос на новые местные мощности переработки.
🌾 С точки зрения зерноперерабатывающей инфраструктуры здесь важен последовательный рост одной площадки: предприятие начинало с 80 т/сут, затем добавляло линии, дошло до 400 т/сут, параллельно создало собственную упаковку и автономное энергоснабжение. Общий объем инвестиций в проект компания публично не раскрывает.
🇿🇼 Зимбабве планирует увеличить национальные мощности хранения зерна до 1,5 млн тонн
📍 Правительство Зимбабве объявило о планах довести общую национальную мощность хранения зерна до 1,5 млн тонн к 2030 году. Цель была озвучена Министерством информации страны в начале августа и связана с расширением стратегических запасов после тяжелой засухи 2024 года.
✅ Важно, что речь идет именно о целевой общей мощности хранения, а не о строительстве дополнительных 1,5 млн тонн новых емкостей. В отраслевых публикациях текущая мощность зернохранилищ страны оценивается примерно в 750 тыс. тонн, то есть при реализации программы инфраструктуру фактически планируют увеличить примерно вдвое.
🟢 Параллельно правительство ставит задачу довести Национальный стратегический зерновой резерв до 450 тыс. тонн уже к концу 2026 года. Из этого объема около 300 тыс. тонн власти рассчитывают сформировать в ближайшее время, еще примерно 150 тыс. тонн должны поступить после уборки пшеницы.
🟢 Отдельным направлением программы станет строительство и установка новых силосных комплексов. Власти рассматривают хранилища с солнечным энергоснабжением, рассчитанные на длительное сохранение зерна — в опубликованных планах называется срок до пяти лет. Часть таких объектов хотят размещать в регионах, которые сами производят сравнительно небольшие объемы зерна.
🟢 Такой подход меняет географию государственного хранения. Емкости должны располагаться ближе к зонам потенциального потребления, чтобы при неблагоприятном сезоне сокращать расстояние между стратегическим запасом и регионами, которым требуется зерно.
📌 Решение связано с опытом засухи 2024 года. Тогда государство распределило около 328 тыс. тонн зерновых для 6,5 млн человек, а еще 33 тыс. тонн направило в программы школьного питания. Именно после этого власти усилили внимание к объему и территориальному распределению стратегического запаса.
🟢 На фоне новых планов производство кукурузы в стране восстановилось: в текущем сезоне показатель оценивается примерно в 2,68 млн тонн против 2,20 млн тонн годом ранее, что соответствует росту примерно на 17,1%. Более высокий урожай увеличивает требования к приемке, размещению и сохранению зерна после уборки.
🌾 Пока правительство не раскрыло полный перечень будущих объектов, емкость каждого силоса, стоимость программы, поставщиков оборудования и детальный график строительства.
📍 Правительство Зимбабве объявило о планах довести общую национальную мощность хранения зерна до 1,5 млн тонн к 2030 году. Цель была озвучена Министерством информации страны в начале августа и связана с расширением стратегических запасов после тяжелой засухи 2024 года.
✅ Важно, что речь идет именно о целевой общей мощности хранения, а не о строительстве дополнительных 1,5 млн тонн новых емкостей. В отраслевых публикациях текущая мощность зернохранилищ страны оценивается примерно в 750 тыс. тонн, то есть при реализации программы инфраструктуру фактически планируют увеличить примерно вдвое.
🟢 Параллельно правительство ставит задачу довести Национальный стратегический зерновой резерв до 450 тыс. тонн уже к концу 2026 года. Из этого объема около 300 тыс. тонн власти рассчитывают сформировать в ближайшее время, еще примерно 150 тыс. тонн должны поступить после уборки пшеницы.
🟢 Отдельным направлением программы станет строительство и установка новых силосных комплексов. Власти рассматривают хранилища с солнечным энергоснабжением, рассчитанные на длительное сохранение зерна — в опубликованных планах называется срок до пяти лет. Часть таких объектов хотят размещать в регионах, которые сами производят сравнительно небольшие объемы зерна.
🟢 Такой подход меняет географию государственного хранения. Емкости должны располагаться ближе к зонам потенциального потребления, чтобы при неблагоприятном сезоне сокращать расстояние между стратегическим запасом и регионами, которым требуется зерно.
📌 Решение связано с опытом засухи 2024 года. Тогда государство распределило около 328 тыс. тонн зерновых для 6,5 млн человек, а еще 33 тыс. тонн направило в программы школьного питания. Именно после этого власти усилили внимание к объему и территориальному распределению стратегического запаса.
🟢 На фоне новых планов производство кукурузы в стране восстановилось: в текущем сезоне показатель оценивается примерно в 2,68 млн тонн против 2,20 млн тонн годом ранее, что соответствует росту примерно на 17,1%. Более высокий урожай увеличивает требования к приемке, размещению и сохранению зерна после уборки.
🌾 Пока правительство не раскрыло полный перечень будущих объектов, емкость каждого силоса, стоимость программы, поставщиков оборудования и детальный график строительства.
📌 С 1 сентября транспортные накладные станут электронными: что меняется для перевозки зерна
✅ С 1 сентября 2026 года в России вступает в силу обязательный электронный формат для ключевых перевозочных документов. Требование установлено Федеральным законом №140-ФЗ и затрагивает транспортные накладные, заказы и заявки при автомобильных перевозках, железнодорожные транспортные накладные, авиационные грузовые накладные и экспедиторские документы.
🟢 Для зерновой отрасли особенно важны автомобильные перевозки между хозяйством, элеватором, переработчиком и портом. Если груз перевозится наемным транспортом, требования распространяются на участников всей цепочки: грузоотправителя, перевозчика, экспедитора и грузополучателя. Даже предприятие, которое только принимает груз, должно подписать свою часть электронной транспортной накладной и подтвердить приемку.
🟢 Документы будут проходить через Государственную информационную систему электронных перевозочных документов — ГИС ЭПД. Самому элеватору или хозяйству напрямую подключаться к государственной системе не требуется: работа строится через аккредитованного оператора ИС ЭПД, который обеспечивает обмен документами между участниками перевозки и передает сведения в ГИС ЭПД.
🟢 Для подключения организации потребуется выбрать оператора и организовать электронное подписание документов. ФНС указывает на необходимость квалифицированной электронной подписи, а для сотрудников, действующих от имени организации, может потребоваться машиночитаемая доверенность. Для крупных предприятий предусмотрена возможность интеграции через API, небольшие компании могут работать через интерфейс оператора.
📍 К концу июля в ГИС ЭПД уже было оформлено почти 45 млн документов, а к системе подключились более 25 тыс. организаций. Она работает в добровольном режиме с сентября 2022 года; с 1 сентября 2026-го электронное оформление соответствующих документов становится обязательным.
🟢 Есть предусмотренные законодательством исключения, когда сохраняется бумажное оформление. Кроме того, Минтранс отдельно разъясняет: если организация перевозит собственный груз для собственных нужд на собственном транспорте и договор перевозки не заключается, транспортная накладная в такой ситуации не требуется.
🌾 На элеваторе переход затронет прежде всего участок отгрузки и приемки: документ должен соответствовать фактически принятому или отгруженному грузу, перевозчику и участникам операции. Поэтому до сентября предприятиям стоит проверить, кто отвечает за оформление и подписание ЭПД, как информация передается между логистикой, весовой и учетом и есть ли у сотрудников необходимые права электронной подписи. ФНС и Минтранс рекомендуют не откладывать подключение до последних дней августа.
✅ С 1 сентября 2026 года в России вступает в силу обязательный электронный формат для ключевых перевозочных документов. Требование установлено Федеральным законом №140-ФЗ и затрагивает транспортные накладные, заказы и заявки при автомобильных перевозках, железнодорожные транспортные накладные, авиационные грузовые накладные и экспедиторские документы.
🟢 Для зерновой отрасли особенно важны автомобильные перевозки между хозяйством, элеватором, переработчиком и портом. Если груз перевозится наемным транспортом, требования распространяются на участников всей цепочки: грузоотправителя, перевозчика, экспедитора и грузополучателя. Даже предприятие, которое только принимает груз, должно подписать свою часть электронной транспортной накладной и подтвердить приемку.
🟢 Документы будут проходить через Государственную информационную систему электронных перевозочных документов — ГИС ЭПД. Самому элеватору или хозяйству напрямую подключаться к государственной системе не требуется: работа строится через аккредитованного оператора ИС ЭПД, который обеспечивает обмен документами между участниками перевозки и передает сведения в ГИС ЭПД.
🟢 Для подключения организации потребуется выбрать оператора и организовать электронное подписание документов. ФНС указывает на необходимость квалифицированной электронной подписи, а для сотрудников, действующих от имени организации, может потребоваться машиночитаемая доверенность. Для крупных предприятий предусмотрена возможность интеграции через API, небольшие компании могут работать через интерфейс оператора.
📍 К концу июля в ГИС ЭПД уже было оформлено почти 45 млн документов, а к системе подключились более 25 тыс. организаций. Она работает в добровольном режиме с сентября 2022 года; с 1 сентября 2026-го электронное оформление соответствующих документов становится обязательным.
🟢 Есть предусмотренные законодательством исключения, когда сохраняется бумажное оформление. Кроме того, Минтранс отдельно разъясняет: если организация перевозит собственный груз для собственных нужд на собственном транспорте и договор перевозки не заключается, транспортная накладная в такой ситуации не требуется.
🌾 На элеваторе переход затронет прежде всего участок отгрузки и приемки: документ должен соответствовать фактически принятому или отгруженному грузу, перевозчику и участникам операции. Поэтому до сентября предприятиям стоит проверить, кто отвечает за оформление и подписание ЭПД, как информация передается между логистикой, весовой и учетом и есть ли у сотрудников необходимые права электронной подписи. ФНС и Минтранс рекомендуют не откладывать подключение до последних дней августа.
🇨🇦 CN установила новый рекорд перевозки зерна — более 33,8 млн тонн за сельхозгод
📍 Канадская железнодорожная компания Canadian National Railway — CN завершила сельскохозяйственный год 2025/26 с новым рекордом: по ее сети перевезено более 33,8 млн тонн зерна из Западной Канады. Результат превысил предыдущий максимум 31,2 млн тонн, установленный всего годом ранее.
✅ Разница между двумя сезонами составляет более 2,6 млн тонн. Компания связывает результат с высоким спросом со стороны клиентов, взаимодействием участников зерновой логистической цепочки и выполнением собственного операционного плана, позволившим увеличить доступную провозную способность сети.
🟢 Сильным оказался и последний месяц сельхозгода. В июле CN перевезла 2,62 млн тонн зерна, побив предыдущий июльский рекорд — 2,43 млн тонн, который держался с 2020 года.
🟢 В западноканадской зерновой системе железная дорога связывает сеть линейных элеваторов с крупнейшими экспортными направлениями. CN имеет прямой доступ к зерновым терминалам Ванкувера, Принс-Руперта, Тандер-Бея и портов реки Святого Лаврентия, а также обеспечивает выход на американские терминалы побережья Мексиканского залива, Дулут и перегрузочные площадки на Миссисипи и Иллинойсе.
🟢 Пропускная способность такой цепочки зависит от слаженности работы всех ее участков: производитель должен вывести урожай, элеватор — принять и накопить товарную партию, железная дорога — своевременно подать состав, а портовый терминал — освободить вагоны и принять зерно под дальнейшую погрузку. CN отдельно отмечает, что эффективность всей системы требует координации фермеров, зерновых компаний, железной дороги, портов и морских перевозчиков.
🟢 В своей зерновой инфраструктуре CN использует и вагоны-хопперы нового поколения с повышенной полезной нагрузкой, которые позволяют увеличить количество зерна в маршрутном составе. Компания также поддерживает использование частных парков хопперов и программы заранее зарезервированной подачи вагонов к уборочному сезону.
📈 После рекордного 2025/26 года CN уже опубликовала Grain Plan на сезон 2026/27. Компания готовит сеть, ресурсы и операционную схему к следующему урожаю, поскольку объем зерна, который может физически пройти через железную дорогу, определяется пропускной способностью всей цепочки от элеватора до конечного терминала.
🌾 Для БАЗУ-Русь канадский результат интересен организацией зернового потока. Рекордные объемы железнодорожной перевозки становятся возможными, когда линейные элеваторы способны быстро формировать крупные однородные партии, приемные и отпускные линии соответствуют производительности транспорта, а отгрузка синхронизирована с подачей вагонов. При таких объемах скорость операций на отдельном элеваторе становится частью производительности всей транспортной системы.
📍 Канадская железнодорожная компания Canadian National Railway — CN завершила сельскохозяйственный год 2025/26 с новым рекордом: по ее сети перевезено более 33,8 млн тонн зерна из Западной Канады. Результат превысил предыдущий максимум 31,2 млн тонн, установленный всего годом ранее.
✅ Разница между двумя сезонами составляет более 2,6 млн тонн. Компания связывает результат с высоким спросом со стороны клиентов, взаимодействием участников зерновой логистической цепочки и выполнением собственного операционного плана, позволившим увеличить доступную провозную способность сети.
🟢 Сильным оказался и последний месяц сельхозгода. В июле CN перевезла 2,62 млн тонн зерна, побив предыдущий июльский рекорд — 2,43 млн тонн, который держался с 2020 года.
🟢 В западноканадской зерновой системе железная дорога связывает сеть линейных элеваторов с крупнейшими экспортными направлениями. CN имеет прямой доступ к зерновым терминалам Ванкувера, Принс-Руперта, Тандер-Бея и портов реки Святого Лаврентия, а также обеспечивает выход на американские терминалы побережья Мексиканского залива, Дулут и перегрузочные площадки на Миссисипи и Иллинойсе.
🟢 Пропускная способность такой цепочки зависит от слаженности работы всех ее участков: производитель должен вывести урожай, элеватор — принять и накопить товарную партию, железная дорога — своевременно подать состав, а портовый терминал — освободить вагоны и принять зерно под дальнейшую погрузку. CN отдельно отмечает, что эффективность всей системы требует координации фермеров, зерновых компаний, железной дороги, портов и морских перевозчиков.
🟢 В своей зерновой инфраструктуре CN использует и вагоны-хопперы нового поколения с повышенной полезной нагрузкой, которые позволяют увеличить количество зерна в маршрутном составе. Компания также поддерживает использование частных парков хопперов и программы заранее зарезервированной подачи вагонов к уборочному сезону.
📈 После рекордного 2025/26 года CN уже опубликовала Grain Plan на сезон 2026/27. Компания готовит сеть, ресурсы и операционную схему к следующему урожаю, поскольку объем зерна, который может физически пройти через железную дорогу, определяется пропускной способностью всей цепочки от элеватора до конечного терминала.
🌾 Для БАЗУ-Русь канадский результат интересен организацией зернового потока. Рекордные объемы железнодорожной перевозки становятся возможными, когда линейные элеваторы способны быстро формировать крупные однородные партии, приемные и отпускные линии соответствуют производительности транспорта, а отгрузка синхронизирована с подачей вагонов. При таких объемах скорость операций на отдельном элеваторе становится частью производительности всей транспортной системы.
🇷🇺 «Саратов-Агро. День поля. 2026» завершилась: техника, зерновая логистика и новые инструменты торговли
📍 В Саратове завершилась 16-я сельскохозяйственная выставка «Саратов-Агро. День поля. 2026», проходившая 13–14 августа на площадке у СКАД. На открытии организаторы сообщали о 173 компаниях из 23 регионов России. За два дня здесь показали сельхозтехнику, оборудование для уборки и транспортировки урожая, зерновозы, решения для точного земледелия, семена, удобрения и средства защиты растений.
✅ Для зернового направления одной из заметных частей экспозиции стала техника, связанная с уборкой и логистикой урожая. ГК «Агротэк» представляла тракторы «Кировец», зерноуборочную технику «Гомсельмаш» и «Брянсксельмаш», посевные комплексы «Дон», а также решения «Лилиани» — бункеры-перегрузчики и оборудование для хранения и перемещения зерна. В экспозиции «Пегас Агро» были представлены самоходные машины «ТУМАН».
🟢 Были представлены и конкретные машины для обработки почвы и посева. «Техно-Агро» привезла на выставку тяжелую дисковую борону Quivogne APVRS FF, глубокорыхлитель Quivogne SSDR и сеялку Quivogne PROSEM. При этом сами участники не обозначали эти модели как российские премьеры, поэтому корректнее говорить о представленной технике, а не о принципиально новых разработках.
🟢 Одной из наиболее содержательных дискуссий для зернового рынка стала биржевая торговля сельхозпродукцией. В ней участвовали Минсельхоз России, Национальная товарная биржа, региональное аграрное ведомство, финансовые организации, цифровые платформы и сельхозпроизводители. В Саратовской области расположены два из десяти базисов, используемых при биржевых торгах пшеницей.
🟢 На выставке также обсуждался следующий этап цифровизации зерновой торговли. В 2026 году завершена интеграция биржевого терминала с сервисом «Цена зерна», что позволяет выходить на торги через мобильное приложение. Следующая задача — связать биржевые процессы с государственными информационными системами, включая ФГИС «Зерно», чтобы данные о партии зерна и сопроводительный документооборот использовались непосредственно при организации сделки.
🟢 Второй день выставки заметно сместился в сторону технологий растениеводства. На круглом столе Вавиловского университета разбирали применение биологических методов защиты растений: совместимость биопрепаратов с баковыми смесями, сроки применения в засушливых условиях Саратовской области и меры поддержки хозяйств, которые внедряют элементы биологизации. В обсуждении участвовали ученые, агрономы, государственные структуры и производители средств защиты растений и агрохимии.
📊 Помимо техники и технологий, выставка стала площадкой для прямой работы хозяйств с финансовыми институтами. Фермеры и руководители предприятий консультировались по льготному финансированию, покупке техники и обеспечению оборотных средств. На отдельной встрече разбирались условия займов, требования к обеспечению и порядок подачи заявок.
🌾 В этом году выставка показала, насколько тесно поле связано с дальнейшим движением урожая. Бункеры-перегрузчики, транспортировка зерна, формирование партий, электронный учет и биржевая торговля становятся частями одной технологической цепочки. Особенно интересно развитие интеграции торговых сервисов с ФГИС «Зерно»: чем больше операций с партией переходит в цифровой формат, тем выше требования к точности учета и автоматизации на элеваторах и зерноперерабатывающих предприятиях.
📍 В Саратове завершилась 16-я сельскохозяйственная выставка «Саратов-Агро. День поля. 2026», проходившая 13–14 августа на площадке у СКАД. На открытии организаторы сообщали о 173 компаниях из 23 регионов России. За два дня здесь показали сельхозтехнику, оборудование для уборки и транспортировки урожая, зерновозы, решения для точного земледелия, семена, удобрения и средства защиты растений.
✅ Для зернового направления одной из заметных частей экспозиции стала техника, связанная с уборкой и логистикой урожая. ГК «Агротэк» представляла тракторы «Кировец», зерноуборочную технику «Гомсельмаш» и «Брянсксельмаш», посевные комплексы «Дон», а также решения «Лилиани» — бункеры-перегрузчики и оборудование для хранения и перемещения зерна. В экспозиции «Пегас Агро» были представлены самоходные машины «ТУМАН».
🟢 Были представлены и конкретные машины для обработки почвы и посева. «Техно-Агро» привезла на выставку тяжелую дисковую борону Quivogne APVRS FF, глубокорыхлитель Quivogne SSDR и сеялку Quivogne PROSEM. При этом сами участники не обозначали эти модели как российские премьеры, поэтому корректнее говорить о представленной технике, а не о принципиально новых разработках.
🟢 Одной из наиболее содержательных дискуссий для зернового рынка стала биржевая торговля сельхозпродукцией. В ней участвовали Минсельхоз России, Национальная товарная биржа, региональное аграрное ведомство, финансовые организации, цифровые платформы и сельхозпроизводители. В Саратовской области расположены два из десяти базисов, используемых при биржевых торгах пшеницей.
🟢 На выставке также обсуждался следующий этап цифровизации зерновой торговли. В 2026 году завершена интеграция биржевого терминала с сервисом «Цена зерна», что позволяет выходить на торги через мобильное приложение. Следующая задача — связать биржевые процессы с государственными информационными системами, включая ФГИС «Зерно», чтобы данные о партии зерна и сопроводительный документооборот использовались непосредственно при организации сделки.
🟢 Второй день выставки заметно сместился в сторону технологий растениеводства. На круглом столе Вавиловского университета разбирали применение биологических методов защиты растений: совместимость биопрепаратов с баковыми смесями, сроки применения в засушливых условиях Саратовской области и меры поддержки хозяйств, которые внедряют элементы биологизации. В обсуждении участвовали ученые, агрономы, государственные структуры и производители средств защиты растений и агрохимии.
📊 Помимо техники и технологий, выставка стала площадкой для прямой работы хозяйств с финансовыми институтами. Фермеры и руководители предприятий консультировались по льготному финансированию, покупке техники и обеспечению оборотных средств. На отдельной встрече разбирались условия займов, требования к обеспечению и порядок подачи заявок.
🌾 В этом году выставка показала, насколько тесно поле связано с дальнейшим движением урожая. Бункеры-перегрузчики, транспортировка зерна, формирование партий, электронный учет и биржевая торговля становятся частями одной технологической цепочки. Особенно интересно развитие интеграции торговых сервисов с ФГИС «Зерно»: чем больше операций с партией переходит в цифровой формат, тем выше требования к точности учета и автоматизации на элеваторах и зерноперерабатывающих предприятиях.
⚠️ Микотоксины урожая-2026: потери хозяйства могут достигать 1–3 млн рублей на тысяче тонн зерна
📍 В текущем сезоне сразу в ряде зернопроизводящих регионов России фиксируют условия для развития фузариоза, альтернариоза и других болезней колоса. На этом фоне АО Фирма «Август» оценивает возможные потери хозяйства при снижении товарной категории зерна в 1–3 тыс. рублей на тонну. Для партии в 1 тыс. тонн это 1–3 млн рублей недополученной выручки. Размер потерь зависит от региона, цены и требований конкретного покупателя.
🟢 Риск сезона подтверждается сообщениями Россельхозцентра. В июле–августе предупреждения о фузариозе колоса выходили в Орловской, Кировской, Курганской областях, Чувашии, Приморском крае и других регионах. Например, в Кировской области и Коми на 30 июля из 7,421 тыс. га обследованных посевов яровых зерновых фузариоз обнаружили на 1,181 тыс. га — примерно 16% обследованной площади. Эти данные относятся к конкретным обследованиям посевов и не показывают долю зараженного зерна в собранном урожае.
🟢 На приемке такого зерна решающим становится лабораторный контроль партии. Внешние признаки поражения или обнаружение грибов еще не означают, что зерно содержит микотоксины выше допустимого уровня. Для нормальной оценки нужны корректный пробоотбор, определение видового состава грибов и отдельное исследование непосредственно на микотоксины.
📌 Показательный пример приводит «Август»: в одной из исследованных партий пшеницы зараженность грибами Alternaria составляла 89–100%, причем были выявлены потенциально токсигенные виды. Однако дальнейший анализ не обнаружил микотоксинов, а семена сохранили жизнеспособность. Дополнительное исследование позволило не списывать сотни тонн зерна только на основании первоначальных признаков заражения.
🟢 Когда лаборатория выявляет проблему, дальнейшая работа уже зависит от конкретных показателей партии и требований к ее использованию. Зерно приходится размещать отдельно, повторно исследовать, контролировать его состояние при хранении и определять допустимое направление реализации или переработки. Смешивание такой партии с качественным зерном может увеличить объем продукции, с которой затем придется разбираться всему предприятию.
🟢 Поэтому в период массовой приемки урожая особенно важна возможность быстро развести потоки еще на входе. На элеваторе должны быть предусмотрены понятная идентификация партии, корректный отбор проб, отдельные емкости и технологические маршруты, позволяющие направить зерно в нужный силос без лишних перегрузок и смешивания.
🟢 Отдельного внимания требует влажное зерно. При неблагоприятных условиях хранения развитие плесневых грибов может продолжаться уже после уборки, поэтому партия должна своевременно проходить очистку и сушку до параметров, подходящих для дальнейшего хранения. Температуру и состояние зерновой массы после размещения необходимо контролировать на протяжении всего периода хранения.
🌾 Для БАЗУ-Русь практическая сторона этой темы заключается в том, чтобы объект позволял работать с проблемной партией управляемо: принять ее отдельно, получить достоверные данные о качестве, назначить безопасный маршрут, при необходимости провести очистку и сушку и сохранить партию изолированной до принятия решения о дальнейшем использовании. Такая возможность закладывается еще при проектировании приемки, силосного хозяйства, транспортных линий и системы автоматизации.
📍 В текущем сезоне сразу в ряде зернопроизводящих регионов России фиксируют условия для развития фузариоза, альтернариоза и других болезней колоса. На этом фоне АО Фирма «Август» оценивает возможные потери хозяйства при снижении товарной категории зерна в 1–3 тыс. рублей на тонну. Для партии в 1 тыс. тонн это 1–3 млн рублей недополученной выручки. Размер потерь зависит от региона, цены и требований конкретного покупателя.
🟢 Риск сезона подтверждается сообщениями Россельхозцентра. В июле–августе предупреждения о фузариозе колоса выходили в Орловской, Кировской, Курганской областях, Чувашии, Приморском крае и других регионах. Например, в Кировской области и Коми на 30 июля из 7,421 тыс. га обследованных посевов яровых зерновых фузариоз обнаружили на 1,181 тыс. га — примерно 16% обследованной площади. Эти данные относятся к конкретным обследованиям посевов и не показывают долю зараженного зерна в собранном урожае.
🟢 На приемке такого зерна решающим становится лабораторный контроль партии. Внешние признаки поражения или обнаружение грибов еще не означают, что зерно содержит микотоксины выше допустимого уровня. Для нормальной оценки нужны корректный пробоотбор, определение видового состава грибов и отдельное исследование непосредственно на микотоксины.
📌 Показательный пример приводит «Август»: в одной из исследованных партий пшеницы зараженность грибами Alternaria составляла 89–100%, причем были выявлены потенциально токсигенные виды. Однако дальнейший анализ не обнаружил микотоксинов, а семена сохранили жизнеспособность. Дополнительное исследование позволило не списывать сотни тонн зерна только на основании первоначальных признаков заражения.
🟢 Когда лаборатория выявляет проблему, дальнейшая работа уже зависит от конкретных показателей партии и требований к ее использованию. Зерно приходится размещать отдельно, повторно исследовать, контролировать его состояние при хранении и определять допустимое направление реализации или переработки. Смешивание такой партии с качественным зерном может увеличить объем продукции, с которой затем придется разбираться всему предприятию.
🟢 Поэтому в период массовой приемки урожая особенно важна возможность быстро развести потоки еще на входе. На элеваторе должны быть предусмотрены понятная идентификация партии, корректный отбор проб, отдельные емкости и технологические маршруты, позволяющие направить зерно в нужный силос без лишних перегрузок и смешивания.
🟢 Отдельного внимания требует влажное зерно. При неблагоприятных условиях хранения развитие плесневых грибов может продолжаться уже после уборки, поэтому партия должна своевременно проходить очистку и сушку до параметров, подходящих для дальнейшего хранения. Температуру и состояние зерновой массы после размещения необходимо контролировать на протяжении всего периода хранения.
🌾 Для БАЗУ-Русь практическая сторона этой темы заключается в том, чтобы объект позволял работать с проблемной партией управляемо: принять ее отдельно, получить достоверные данные о качестве, назначить безопасный маршрут, при необходимости провести очистку и сушку и сохранить партию изолированной до принятия решения о дальнейшем использовании. Такая возможность закладывается еще при проектировании приемки, силосного хозяйства, транспортных линий и системы автоматизации.
💰 Cargill вложит $150 млн в модернизацию переработки подсолнечника во Франции
📍 Cargill готовит крупную модернизацию предприятия в Сен-Назере на западе Франции. Инвестиции составят $150 млн, а основным направлением проекта станет переход площадки на выпуск высоко- и сверхвысокобелкового подсолнечного шрота для комбикормовой промышленности.
✅ Сейчас завод выпускает шрот с более низким содержанием белка. После реконструкции Cargill рассчитывает получить продукт более высокой кормовой ценности и увеличить предложение растительного белка из европейского сырья. Компания связывает проект с ростом производства подсолнечника во Франции и намерена активнее закупать семена у местных хозяйств и кооперативов.
🟢 Отдельная часть модернизации касается энергетики предприятия. На заводе установят новый котел на биомассе, топливом для которого станет лузга, образующаяся при переработке подсолнечника. По расчетам Cargill, это позволит сократить потребление природного газа более чем на 100 ГВт·ч в год.
🟢 Компания также ожидает уменьшения выбросов CO₂ примерно на 20 тыс. тонн в год — ориентировочно на 90% от нынешних выбросов площадки. Излишки подсолнечной лузги планируют гранулировать и поставлять сторонним потребителям как биотопливо, в том числе для систем централизованного теплоснабжения.
🟢 Для маслозавода такая схема затрагивает сразу несколько участков производства: приемку и хранение семян подсолнечника, подготовку сырья, извлечение масла, работу со шротом и отдельный поток побочного продукта — лузги. При увеличении ассортимента кормовых компонентов особенно важны стабильная подача сырья, разделение потоков и согласованность транспортного оборудования между технологическими участками.
🛠️ Строительство планируют начать в ноябре 2026 года, а ввод модернизированной площадки намечен на март 2029 года. Сейчас на предприятии работают 75 человек, после реализации проекта компания рассчитывает создать еще 7 постоянных рабочих мест. Проект получает поддержку французского агентства ADEME и программы France 2030.
🌾 Cargill при этом не раскрывает новую проектную мощность переработки подсолнечника в тоннах в сутки или год. Поэтому оценивать прирост физического объема производства пока нельзя. Подтвержденная задача проекта — изменить структуру выпуска, увеличить производство белкового кормового ингредиента и серьезно перестроить энергоснабжение предприятия.
📍 Cargill готовит крупную модернизацию предприятия в Сен-Назере на западе Франции. Инвестиции составят $150 млн, а основным направлением проекта станет переход площадки на выпуск высоко- и сверхвысокобелкового подсолнечного шрота для комбикормовой промышленности.
✅ Сейчас завод выпускает шрот с более низким содержанием белка. После реконструкции Cargill рассчитывает получить продукт более высокой кормовой ценности и увеличить предложение растительного белка из европейского сырья. Компания связывает проект с ростом производства подсолнечника во Франции и намерена активнее закупать семена у местных хозяйств и кооперативов.
🟢 Отдельная часть модернизации касается энергетики предприятия. На заводе установят новый котел на биомассе, топливом для которого станет лузга, образующаяся при переработке подсолнечника. По расчетам Cargill, это позволит сократить потребление природного газа более чем на 100 ГВт·ч в год.
🟢 Компания также ожидает уменьшения выбросов CO₂ примерно на 20 тыс. тонн в год — ориентировочно на 90% от нынешних выбросов площадки. Излишки подсолнечной лузги планируют гранулировать и поставлять сторонним потребителям как биотопливо, в том числе для систем централизованного теплоснабжения.
🟢 Для маслозавода такая схема затрагивает сразу несколько участков производства: приемку и хранение семян подсолнечника, подготовку сырья, извлечение масла, работу со шротом и отдельный поток побочного продукта — лузги. При увеличении ассортимента кормовых компонентов особенно важны стабильная подача сырья, разделение потоков и согласованность транспортного оборудования между технологическими участками.
🛠️ Строительство планируют начать в ноябре 2026 года, а ввод модернизированной площадки намечен на март 2029 года. Сейчас на предприятии работают 75 человек, после реализации проекта компания рассчитывает создать еще 7 постоянных рабочих мест. Проект получает поддержку французского агентства ADEME и программы France 2030.
🌾 Cargill при этом не раскрывает новую проектную мощность переработки подсолнечника в тоннах в сутки или год. Поэтому оценивать прирост физического объема производства пока нельзя. Подтвержденная задача проекта — изменить структуру выпуска, увеличить производство белкового кормового ингредиента и серьезно перестроить энергоснабжение предприятия.
❤1
📈 Российские МЭЗы наращивают мощности быстрее сырьевой базы: загрузка может снизиться до 76%
📍 В российской масложировой отрасли усиливается разрыв между возможностями заводов и объемом сырья, которое они реально смогут переработать. По свежему прогнозу OleoScope, совокупные мощности переработки масличных в 2026 году могут превысить 38 млн тонн против 34,8 млн тонн годом ранее. Рост составляет около 9,2%.
🟢 При этом ожидаемый объем фактической переработки составляет около 28,8 млн тонн — лишь на 5,9% больше показателя 2025 года. В результате средняя загрузка отрасли может снизиться с 78% до 76%.
🟢 Для сравнения, в 2024 году отрасль переработала рекордные 28,9 млн тонн сырья при доступных мощностях около 32,1 млн тонн — загрузка доходила до 90%. Уже в 2025-м мощности выросли до 34,8 млн тонн, а переработка сократилась до 27,2 млн тонн.
🟢 По оценке Масложирового союза, дефицит сырья относительно потребностей перерабатывающих предприятий по итогам 2026 года может составить порядка 2,5 млн тонн. Проблема выражена неравномерно: OleoScope указывает, например, на значительный разрыв между производством и мощностями в Центральном и Северо-Западном федеральных округах.
📌 При этом сам урожай масличных в России может быть высоким. ИКАР в июле оценивал потенциальный сбор в 35,7 млн тонн, включая около 19,95 млн тонн подсолнечника, 8 млн тонн сои и 6 млн тонн рапса. Посевные площади под масличными в 2026 году увеличились с 21,1 до 22,1 млн га. Но большой валовой сбор сам по себе не означает, что весь этот объем физически попадет на российские МЭЗы в нужных регионах и в нужные сроки.
🟢 Отдельно выделяется ситуация на рынке сои. По данным Масложирового союза, в сезоне 2025/26 экспорт соевых бобов увеличился почти втрое — до 1,7 млн тонн. Одновременно на Дальнем Востоке появляются новые перерабатывающие мощности, включая завод группы «Содружество» мощностью 1 млн тонн в год, что усиливает конкуренцию за местное сырье.
🟢 Для предприятий такая конкуренция повышает значение сырьевой инфраструктуры. МЭЗу недостаточно иметь мощную технологическую линию: необходимы емкости для накопления подсолнечника, сои и рапса, возможность быстро принимать сезонный поток, разделять культуры и партии и создавать запас, который позволит производству работать между пиковыми периодами поставок.
🌾 При нынешней динамике для новых проектов все большее значение будет иметь баланс между мощностью переработки и реальной доступностью сырья в конкретном регионе. Когда заводы растут быстрее поставок маслосемян, эффективность приемки, хранения и логистики становится одним из факторов фактической загрузки предприятия.
📍 В российской масложировой отрасли усиливается разрыв между возможностями заводов и объемом сырья, которое они реально смогут переработать. По свежему прогнозу OleoScope, совокупные мощности переработки масличных в 2026 году могут превысить 38 млн тонн против 34,8 млн тонн годом ранее. Рост составляет около 9,2%.
🟢 При этом ожидаемый объем фактической переработки составляет около 28,8 млн тонн — лишь на 5,9% больше показателя 2025 года. В результате средняя загрузка отрасли может снизиться с 78% до 76%.
🟢 Для сравнения, в 2024 году отрасль переработала рекордные 28,9 млн тонн сырья при доступных мощностях около 32,1 млн тонн — загрузка доходила до 90%. Уже в 2025-м мощности выросли до 34,8 млн тонн, а переработка сократилась до 27,2 млн тонн.
🟢 По оценке Масложирового союза, дефицит сырья относительно потребностей перерабатывающих предприятий по итогам 2026 года может составить порядка 2,5 млн тонн. Проблема выражена неравномерно: OleoScope указывает, например, на значительный разрыв между производством и мощностями в Центральном и Северо-Западном федеральных округах.
📌 При этом сам урожай масличных в России может быть высоким. ИКАР в июле оценивал потенциальный сбор в 35,7 млн тонн, включая около 19,95 млн тонн подсолнечника, 8 млн тонн сои и 6 млн тонн рапса. Посевные площади под масличными в 2026 году увеличились с 21,1 до 22,1 млн га. Но большой валовой сбор сам по себе не означает, что весь этот объем физически попадет на российские МЭЗы в нужных регионах и в нужные сроки.
🟢 Отдельно выделяется ситуация на рынке сои. По данным Масложирового союза, в сезоне 2025/26 экспорт соевых бобов увеличился почти втрое — до 1,7 млн тонн. Одновременно на Дальнем Востоке появляются новые перерабатывающие мощности, включая завод группы «Содружество» мощностью 1 млн тонн в год, что усиливает конкуренцию за местное сырье.
🟢 Для предприятий такая конкуренция повышает значение сырьевой инфраструктуры. МЭЗу недостаточно иметь мощную технологическую линию: необходимы емкости для накопления подсолнечника, сои и рапса, возможность быстро принимать сезонный поток, разделять культуры и партии и создавать запас, который позволит производству работать между пиковыми периодами поставок.
🌾 При нынешней динамике для новых проектов все большее значение будет иметь баланс между мощностью переработки и реальной доступностью сырья в конкретном регионе. Когда заводы растут быстрее поставок маслосемян, эффективность приемки, хранения и логистики становится одним из факторов фактической загрузки предприятия.
❤1
🇦🇺 CBH расширяет зерноприемную инфраструктуру Западной Австралии перед новыми крупными урожаями
📍 Австралийский зерновой кооператив CBH Group одновременно модернизирует несколько крупных приемных площадок в Западной Австралии. Среди ключевых проектов 2026 года — Mingenew, Cunderdin и Miling. Работы входят в долгосрочную программу Path to 2033, рассчитанную на увеличение пропускной способности всей цепочки от хозяйства до экспортного порта.
✅ Самый крупный из текущих проектов реализуется в Mingenew. Здесь строят семь постоянных открытых зернохранилищ общей вместимостью 270 тыс. тонн. После завершения работ общая емкость площадки должна достигнуть 710 тыс. тонн. Mingenew является крупнейшим внутренним пунктом приемки CBH в своей зоне и используется для накопления зерна перед включением его в экспортную цепочку.
🟢 Приемную часть Mingenew также серьезно усиливают. Проект включает две приемные ямы со шнеками и конвейерными линиями по 500 т/ч каждая. Пункт отбора проб заменят новым модулем с двумя пробоотборниками Type 11, а число доступных щупов увеличится с двух до трех. Одновременно модернизируются электроснабжение, дренаж и инфраструктура площадки.
✅ В Cunderdin CBH строит еще два постоянных открытых хранилища, которые добавят около 70 тыс. тонн емкости. Здесь появятся новая приемная яма, конвейерная система и укладчики зерна, а также новое электроснабжение и связь. Отдельно перестраиваются внутренние дороги, схема движения грузовиков, водоотведение и твердые площадки.
✅ Третий проект идет в Miling. CBH заявляет, что после реконструкции вместимость этой площадки увеличится примерно вдвое. Строятся четыре новых открытых хранилища, две приемные ямы с конвейерными системами, новый пункт пробоотбора и двое автомобильных весов длиной по 39 метров. По расчетам компании, новая схема движения позволит сократить оборот грузовика при приемке примерно на четыре минуты.
📌 Такой объем модернизации связан с масштабом зерновой системы Западной Австралии. Сеть CBH принимает и отгружает около 90% зерна штата, работает более чем со 100 приемными площадками и четырьмя экспортными портами. В сезоне 2025/26 кооператив принял рекордный объем — более 24 млн тонн зерна.
🟢 Стратегическая задача CBH — к 2033 году обеспечить возможность отгружать через сеть до 3 млн тонн зерна в месяц в пиковые периоды. Компания готовится к тому, что средний урожай Западной Австралии может приблизиться к 22 млн тонн, а в сильные годы — к 28 млн тонн. Поэтому одновременно увеличиваются приемка, хранение, железнодорожная логистика и портовая производительность.
🌾 В проектах Mingenew и Cunderdin хорошо виден подход к развитию зернового объекта: увеличение емкости идет одновременно с усилением приемных линий, пробоотбора, автомобильных весов, внутренних маршрутов и транспортного оборудования. Большой урожай нужно не просто где-то разместить — его необходимо принять в короткий период без очередей, разделить по качеству и достаточно быстро вывести дальше в экспортную систему.
📍 Австралийский зерновой кооператив CBH Group одновременно модернизирует несколько крупных приемных площадок в Западной Австралии. Среди ключевых проектов 2026 года — Mingenew, Cunderdin и Miling. Работы входят в долгосрочную программу Path to 2033, рассчитанную на увеличение пропускной способности всей цепочки от хозяйства до экспортного порта.
✅ Самый крупный из текущих проектов реализуется в Mingenew. Здесь строят семь постоянных открытых зернохранилищ общей вместимостью 270 тыс. тонн. После завершения работ общая емкость площадки должна достигнуть 710 тыс. тонн. Mingenew является крупнейшим внутренним пунктом приемки CBH в своей зоне и используется для накопления зерна перед включением его в экспортную цепочку.
🟢 Приемную часть Mingenew также серьезно усиливают. Проект включает две приемные ямы со шнеками и конвейерными линиями по 500 т/ч каждая. Пункт отбора проб заменят новым модулем с двумя пробоотборниками Type 11, а число доступных щупов увеличится с двух до трех. Одновременно модернизируются электроснабжение, дренаж и инфраструктура площадки.
✅ В Cunderdin CBH строит еще два постоянных открытых хранилища, которые добавят около 70 тыс. тонн емкости. Здесь появятся новая приемная яма, конвейерная система и укладчики зерна, а также новое электроснабжение и связь. Отдельно перестраиваются внутренние дороги, схема движения грузовиков, водоотведение и твердые площадки.
✅ Третий проект идет в Miling. CBH заявляет, что после реконструкции вместимость этой площадки увеличится примерно вдвое. Строятся четыре новых открытых хранилища, две приемные ямы с конвейерными системами, новый пункт пробоотбора и двое автомобильных весов длиной по 39 метров. По расчетам компании, новая схема движения позволит сократить оборот грузовика при приемке примерно на четыре минуты.
📌 Такой объем модернизации связан с масштабом зерновой системы Западной Австралии. Сеть CBH принимает и отгружает около 90% зерна штата, работает более чем со 100 приемными площадками и четырьмя экспортными портами. В сезоне 2025/26 кооператив принял рекордный объем — более 24 млн тонн зерна.
🟢 Стратегическая задача CBH — к 2033 году обеспечить возможность отгружать через сеть до 3 млн тонн зерна в месяц в пиковые периоды. Компания готовится к тому, что средний урожай Западной Австралии может приблизиться к 22 млн тонн, а в сильные годы — к 28 млн тонн. Поэтому одновременно увеличиваются приемка, хранение, железнодорожная логистика и портовая производительность.
🌾 В проектах Mingenew и Cunderdin хорошо виден подход к развитию зернового объекта: увеличение емкости идет одновременно с усилением приемных линий, пробоотбора, автомобильных весов, внутренних маршрутов и транспортного оборудования. Большой урожай нужно не просто где-то разместить — его необходимо принять в короткий период без очередей, разделить по качеству и достаточно быстро вывести дальше в экспортную систему.
❤1