⚙️ PureField запустила систему улавливания 150 тыс. тонн углекислого газа в год
📍 Компания PureField Ingredients ввела в эксплуатацию комплекс улавливания и подземного хранения углекислого газа в городе Рассел, штат Канзас. Церемония открытия прошла 29 июля 2026 года. Мощность установки составляет до 150 тыс. тонн CO₂ в год.
✅ Площадка PureField перерабатывает выращенные в Канзасе пшеницу и сорго. Из сырья получают пищевые белковые ингредиенты, этанол и кормовой продукт для животноводства.
🟢 Углекислый газ образуется во время ферментации при производстве этанола. Система отделяет поток CO₂ высокой чистоты, сжимает его и направляет по отдельному трубопроводу к нагнетательной скважине.
🟢 Расстояние между заводом и скважиной составляет около 9,7 километра. Газ закачивают в глубокий пласт горных пород на глубине примерно от 1,05 до 1,1 километра, где он должен храниться постоянно.
🟢 Агентство по охране окружающей среды США выдало разрешение на закачку CO₂ сроком на 12 лет. Предельный объем за весь разрешенный период составляет 1,8 млн тонн. Контроль скважины и зоны хранения должен продолжаться еще 50 лет после завершения закачки.
🟢 Для переработчика такая установка снижает углеродный показатель производимого этанола и дает доступ к рынкам низкоуглеродного топлива. Одновременно завод продолжает закупать пшеницу и сорго у местных хозяйств для пищевого, топливного и кормового производства.
🌾 На открытии PureField сообщила о начале планирования следующего расширения. Компания рассматривает возможность удвоить производство этанола и мощность подземного хранения углекислого газа. Окончательные параметры, стоимость и сроки проекта пока не объявлены.
📍 Компания PureField Ingredients ввела в эксплуатацию комплекс улавливания и подземного хранения углекислого газа в городе Рассел, штат Канзас. Церемония открытия прошла 29 июля 2026 года. Мощность установки составляет до 150 тыс. тонн CO₂ в год.
✅ Площадка PureField перерабатывает выращенные в Канзасе пшеницу и сорго. Из сырья получают пищевые белковые ингредиенты, этанол и кормовой продукт для животноводства.
🟢 Углекислый газ образуется во время ферментации при производстве этанола. Система отделяет поток CO₂ высокой чистоты, сжимает его и направляет по отдельному трубопроводу к нагнетательной скважине.
🟢 Расстояние между заводом и скважиной составляет около 9,7 километра. Газ закачивают в глубокий пласт горных пород на глубине примерно от 1,05 до 1,1 километра, где он должен храниться постоянно.
🟢 Агентство по охране окружающей среды США выдало разрешение на закачку CO₂ сроком на 12 лет. Предельный объем за весь разрешенный период составляет 1,8 млн тонн. Контроль скважины и зоны хранения должен продолжаться еще 50 лет после завершения закачки.
🟢 Для переработчика такая установка снижает углеродный показатель производимого этанола и дает доступ к рынкам низкоуглеродного топлива. Одновременно завод продолжает закупать пшеницу и сорго у местных хозяйств для пищевого, топливного и кормового производства.
🌾 На открытии PureField сообщила о начале планирования следующего расширения. Компания рассматривает возможность удвоить производство этанола и мощность подземного хранения углекислого газа. Окончательные параметры, стоимость и сроки проекта пока не объявлены.
❤1
🇦🇺 Австралия запустила добровольный стандарт управления зернохранилищами
📍 В Австралии начала действовать добровольная система GSAMS — стандарт управления зернохранилищами и операциями с зерном. Документ разработали Австралийская ассоциация зерновой торговли и федеральное Министерство сельского хозяйства, рыболовства и лесного хозяйства.
✅ Стандарт стал доступен предприятиям с 1 июля 2026 года, а в конце месяца его официально представили участникам Австралийской конференции зерновой отрасли в Мельбурне.
🟢 GSAMS распространяется на работу с зерновыми, зернобобовыми и масличными культурами во внутренних и экспортных цепочках. Участие добровольное: предприятия могут продолжать работать по прежней системе государственного контроля.
🟢 Документ устанавливает проверяемые требования к отбору проб, хранению, перемещению и обработке зерна. Его задача — сократить различия между отдельными площадками и подтвердить, что партии соответствуют требованиям покупателей и стран-импортеров.
📌 Стандарт охватывает контроль качества, фитосанитарного состояния и безопасности зерна. В сопутствующих документах учитываются влажность, белок, примеси, остатки химических веществ, микотоксины, насекомые, семена сорняков и другие карантинные загрязнители.
🟢 Чтобы присоединиться к системе, предприятие должно пройти обучение, подать заявку, подтвердить наличие документированной системы управления и пройти независимую проверку. После одобрения Австралийская ассоциация зерновой торговли проводит регулярные аудиты, а государственное ведомство сохраняет надзорные полномочия.
🟢 Для экспортных объектов GSAMS становится альтернативным способом подтверждения соблюдения требований. Плановые проверки со стороны государственного ведомства заменяются отраслевым аудитом, однако требования к качеству и фитосанитарной безопасности не смягчаются.
🌾 Стандарт не предписывает предприятиям использовать определенный тип силосов или конкретную марку оборудования. Основное внимание уделено процедурам: как принимают зерно, отбирают пробы, размещают партии, контролируют их состояние, проводят обработку и подтверждают качество перед отгрузкой.
📍 В Австралии начала действовать добровольная система GSAMS — стандарт управления зернохранилищами и операциями с зерном. Документ разработали Австралийская ассоциация зерновой торговли и федеральное Министерство сельского хозяйства, рыболовства и лесного хозяйства.
✅ Стандарт стал доступен предприятиям с 1 июля 2026 года, а в конце месяца его официально представили участникам Австралийской конференции зерновой отрасли в Мельбурне.
🟢 GSAMS распространяется на работу с зерновыми, зернобобовыми и масличными культурами во внутренних и экспортных цепочках. Участие добровольное: предприятия могут продолжать работать по прежней системе государственного контроля.
🟢 Документ устанавливает проверяемые требования к отбору проб, хранению, перемещению и обработке зерна. Его задача — сократить различия между отдельными площадками и подтвердить, что партии соответствуют требованиям покупателей и стран-импортеров.
📌 Стандарт охватывает контроль качества, фитосанитарного состояния и безопасности зерна. В сопутствующих документах учитываются влажность, белок, примеси, остатки химических веществ, микотоксины, насекомые, семена сорняков и другие карантинные загрязнители.
🟢 Чтобы присоединиться к системе, предприятие должно пройти обучение, подать заявку, подтвердить наличие документированной системы управления и пройти независимую проверку. После одобрения Австралийская ассоциация зерновой торговли проводит регулярные аудиты, а государственное ведомство сохраняет надзорные полномочия.
🟢 Для экспортных объектов GSAMS становится альтернативным способом подтверждения соблюдения требований. Плановые проверки со стороны государственного ведомства заменяются отраслевым аудитом, однако требования к качеству и фитосанитарной безопасности не смягчаются.
🌾 Стандарт не предписывает предприятиям использовать определенный тип силосов или конкретную марку оборудования. Основное внимание уделено процедурам: как принимают зерно, отбирают пробы, размещают партии, контролируют их состояние, проводят обработку и подтверждают качество перед отгрузкой.
📊 Система TransmetriQ прогнозирует прибытие вагонов на 20–30% точнее
✅ Платформа TransmetriQ использует машинное обучение для расчета времени прибытия железнодорожных вагонов и контейнеров. По данным разработчика, на маршрутах с достаточной историей перевозок точность прогноза оказывается на 20–30% выше стандартных отраслевых расчетов.
🟢 Система работает на данных Railinc — информационной компании, принадлежащей Ассоциации американских железных дорог. Через ее инфраструктуру ежедневно проходит около 14 млн событий, связанных с перемещением вагонов и контейнеров по Северной Америке.
🟢 В одной системе собираются сведения от шести крупнейших железнодорожных компаний и более 600 региональных и местных перевозчиков. Пользователю не приходится отдельно получать информацию от каждого участника маршрута, по которому вагон может последовательно переходить между несколькими сетями.
🟢 Платформа автоматически находит вагоны и контейнеры, отслеживает их перемещение и пересчитывает ожидаемое время прибытия. На небольших предприятиях такую работу нередко ведут вручную в электронных таблицах, периодически сверяя статусы отправок.
📌 Для элеватора или комбикормового завода точный прогноз позволяет заранее подготовить железнодорожную приемку, определить потребность в персонале и согласовать работу транспортного оборудования. При поступлении крупной партии можно заблаговременно освободить требуемые емкости и спланировать дальнейшее перемещение продукта.
🟢 Разработчик отмечает, что результат зависит от конкретного маршрута. Чем больше в системе наблюдений по данному направлению и чем стабильнее движение поездов, тем надежнее прогноз. Поэтому показатель 20–30% нельзя одинаково переносить на любую железнодорожную линию.
🌾 TransmetriQ также формирует отчеты по обороту вагонов, продолжительности рейсов и работе отдельных маршрутов. Такие данные позволяют оценивать не отдельную задержку, а весь цикл использования вагонного парка — от погрузки до возвращения под следующую отправку.
✅ Платформа TransmetriQ использует машинное обучение для расчета времени прибытия железнодорожных вагонов и контейнеров. По данным разработчика, на маршрутах с достаточной историей перевозок точность прогноза оказывается на 20–30% выше стандартных отраслевых расчетов.
🟢 Система работает на данных Railinc — информационной компании, принадлежащей Ассоциации американских железных дорог. Через ее инфраструктуру ежедневно проходит около 14 млн событий, связанных с перемещением вагонов и контейнеров по Северной Америке.
🟢 В одной системе собираются сведения от шести крупнейших железнодорожных компаний и более 600 региональных и местных перевозчиков. Пользователю не приходится отдельно получать информацию от каждого участника маршрута, по которому вагон может последовательно переходить между несколькими сетями.
🟢 Платформа автоматически находит вагоны и контейнеры, отслеживает их перемещение и пересчитывает ожидаемое время прибытия. На небольших предприятиях такую работу нередко ведут вручную в электронных таблицах, периодически сверяя статусы отправок.
📌 Для элеватора или комбикормового завода точный прогноз позволяет заранее подготовить железнодорожную приемку, определить потребность в персонале и согласовать работу транспортного оборудования. При поступлении крупной партии можно заблаговременно освободить требуемые емкости и спланировать дальнейшее перемещение продукта.
🟢 Разработчик отмечает, что результат зависит от конкретного маршрута. Чем больше в системе наблюдений по данному направлению и чем стабильнее движение поездов, тем надежнее прогноз. Поэтому показатель 20–30% нельзя одинаково переносить на любую железнодорожную линию.
🌾 TransmetriQ также формирует отчеты по обороту вагонов, продолжительности рейсов и работе отдельных маршрутов. Такие данные позволяют оценивать не отдельную задержку, а весь цикл использования вагонного парка — от погрузки до возвращения под следующую отправку.
🇷🇺 Россия произвела 18,5 млн тонн комбикормов за первое полугодие
📍 В январе — июне 2026 года российские предприятия выпустили 18,5 млн тонн комбикормов. По сравнению с первым полугодием прошлого года производство увеличилось на 0,8%.
✅ Средний выпуск за шесть месяцев составил около 3,1 млн тонн в месяц. Общая динамика остается положительной, но показатели основных животноводческих направлений различаются.
🟢 Производство комбикормов для свиней выросло на 3%, для крупного рогатого скота — на 6%. Одновременно выпуск кормов для птицы сократился на 2%.
🟢 Такая структура влияет на потребность заводов в зерне, шротах, белковых компонентах и кормовых добавках. Рецептуры для свиноводства, птицеводства и крупного рогатого скота различаются, поэтому изменение выпуска по отдельным направлениям отражается на загрузке линий дозирования, смешивания и гранулирования.
📍 Крупнейшим региональным производителем остается Белгородская область. За полугодие предприятия региона выпустили 2,5 млн тонн комбикормов, увеличив результат на 1%.
🟢 На Белгородскую область пришлось около 13,5% российского выпуска. Региональная концентрация связана с развитым птицеводством и свиноводством, где крупные животноводческие комплексы обычно обеспечиваются кормами с собственных или связанных с ними комбикормовых предприятий.
🌾 Рост общероссийского производства на 0,8% выглядит умеренным. При этом увеличение выпуска кормов для свиней и крупного рогатого скота поддерживает загрузку предприятий, работающих с этими направлениями, несмотря на снижение в птицеводческом сегменте.
📍 В январе — июне 2026 года российские предприятия выпустили 18,5 млн тонн комбикормов. По сравнению с первым полугодием прошлого года производство увеличилось на 0,8%.
✅ Средний выпуск за шесть месяцев составил около 3,1 млн тонн в месяц. Общая динамика остается положительной, но показатели основных животноводческих направлений различаются.
🟢 Производство комбикормов для свиней выросло на 3%, для крупного рогатого скота — на 6%. Одновременно выпуск кормов для птицы сократился на 2%.
🟢 Такая структура влияет на потребность заводов в зерне, шротах, белковых компонентах и кормовых добавках. Рецептуры для свиноводства, птицеводства и крупного рогатого скота различаются, поэтому изменение выпуска по отдельным направлениям отражается на загрузке линий дозирования, смешивания и гранулирования.
📍 Крупнейшим региональным производителем остается Белгородская область. За полугодие предприятия региона выпустили 2,5 млн тонн комбикормов, увеличив результат на 1%.
🟢 На Белгородскую область пришлось около 13,5% российского выпуска. Региональная концентрация связана с развитым птицеводством и свиноводством, где крупные животноводческие комплексы обычно обеспечиваются кормами с собственных или связанных с ними комбикормовых предприятий.
🌾 Рост общероссийского производства на 0,8% выглядит умеренным. При этом увеличение выпуска кормов для свиней и крупного рогатого скота поддерживает загрузку предприятий, работающих с этими направлениями, несмотря на снижение в птицеводческом сегменте.
🇺🇸 В Миннесоте пройдет полевая выставка Farmfest 2026
📍 С 4 по 6 августа в округе Редвуд, штат Миннесота, пройдет Farmfest 2026 — одна из крупнейших открытых аграрных выставок региона. Площадку развернут на территории исторического поместья Гилфиллан рядом с городом Морган.
✅ В экспозиции будут представлены сельскохозяйственные машины, оборудование, семена, технологии растениеводства, решения для животноводства и управления хозяйствами. Организаторы ожидают более 400 компаний-участников.
🟢 Техника будет показана в работе. В программе заявлены демонстрационные заезды машин, испытания погрузчиков с бортовым поворотом, полеты агродронов и показ автономной почвообрабатывающей техники John Deere.
🟢 Для зерновых хозяйств наиболее интересны машины для обработки почвы, посева и уборки, оборудование для перемещения сельхозпродукции, запасные части, системы точного земледелия и цифрового контроля полевых работ. Отдельные участники представят решения для очистки и пневматической транспортировки зерна.
🟢 Деловая программа начнется с обсуждения экономики хозяйств в условиях высоких затрат и нестабильных рынков. На 5 августа запланирован аграрный прогноз, где будут рассматривать состояние отрасли и условия, влияющие на работу американских производителей.
🟢 На площадке также пройдут встречи с представителями Министерства сельского хозяйства США, властей Миннесоты и кандидатами на федеральные должности. В центре обсуждений ожидаются цены на сельхозпродукцию, засуха, производственные расходы, доступ к финансированию и государственная аграрная политика.
🟢 Министерство сельского хозяйства Миннесоты представит программы кредитования и грантов, а также сеть агрометеорологических станций, которая передает хозяйствам оперативные погодные данные и помогает принимать решения по полевым работам.
🌾 Farmfest пройдет 4–6 августа, ежедневно с 8:00 до 16:00. Формат выставки позволяет осмотреть технику на открытой площадке, увидеть отдельные машины в работе и сравнить решения для предстоящих сезонов.
📍 С 4 по 6 августа в округе Редвуд, штат Миннесота, пройдет Farmfest 2026 — одна из крупнейших открытых аграрных выставок региона. Площадку развернут на территории исторического поместья Гилфиллан рядом с городом Морган.
✅ В экспозиции будут представлены сельскохозяйственные машины, оборудование, семена, технологии растениеводства, решения для животноводства и управления хозяйствами. Организаторы ожидают более 400 компаний-участников.
🟢 Техника будет показана в работе. В программе заявлены демонстрационные заезды машин, испытания погрузчиков с бортовым поворотом, полеты агродронов и показ автономной почвообрабатывающей техники John Deere.
🟢 Для зерновых хозяйств наиболее интересны машины для обработки почвы, посева и уборки, оборудование для перемещения сельхозпродукции, запасные части, системы точного земледелия и цифрового контроля полевых работ. Отдельные участники представят решения для очистки и пневматической транспортировки зерна.
🟢 Деловая программа начнется с обсуждения экономики хозяйств в условиях высоких затрат и нестабильных рынков. На 5 августа запланирован аграрный прогноз, где будут рассматривать состояние отрасли и условия, влияющие на работу американских производителей.
🟢 На площадке также пройдут встречи с представителями Министерства сельского хозяйства США, властей Миннесоты и кандидатами на федеральные должности. В центре обсуждений ожидаются цены на сельхозпродукцию, засуха, производственные расходы, доступ к финансированию и государственная аграрная политика.
🟢 Министерство сельского хозяйства Миннесоты представит программы кредитования и грантов, а также сеть агрометеорологических станций, которая передает хозяйствам оперативные погодные данные и помогает принимать решения по полевым работам.
🌾 Farmfest пройдет 4–6 августа, ежедневно с 8:00 до 16:00. Формат выставки позволяет осмотреть технику на открытой площадке, увидеть отдельные машины в работе и сравнить решения для предстоящих сезонов.
🇷🇺 Набережночелнинский элеватор планирует увеличить речную отгрузку до 200 тонн в час
📍 Набережночелнинский элеватор холдинга «АГРОСИЛА» готовит дальнейшую модернизацию хранения и водной отгрузки зерна. Стратегия предприятия на ближайшие три — пять лет предусматривает реконструкцию рабочей башни и силосного корпуса.
✅ После обновления производительность погрузки зерна на речные суда должна достичь 200 тонн в час. Элеватор имеет выход к водному пути, позволяющему обслуживать суда класса «река — море» грузоподъемностью до 5 тыс. тонн.
🟢 Сейчас общая вместимость предприятия составляет 120 тыс. тонн, а приемка — от 2,5 до 3 тыс. тонн зерна в сутки в зависимости от его состояния и качества. Площадка работает с пшеницей, ячменем, рапсом, кукурузой, горохом и другими культурами.
🟢 За последние годы на элеваторе появились металлические силосы общей вместимостью 50 тыс. тонн, очистное оборудование и две зерносушильные установки производительностью по 100 тонн в час каждая.
🟢 Приемка зерна автоматизирована. Данные с автомобильных весов передаются в систему учета, транспорт получает радиочастотные метки для направления на нужную разгрузочную точку, а в силосах и зерносушилках контролируются температура и влажность.
🟢 Следующий этап предусматривает строительство нового элеваторного комплекса на 60 тыс. тонн. В состав проекта должны войти отдельная приемная линия, металлические силосы, зерноочистительные машины и энергоэффективные сушилки.
🌾 На действующей площадке также находятся два комбикормовых завода, цех по производству рапсового масла и производственно-технологическая лаборатория. Расширение хранения и речной отгрузки должно связать приемку зерна, переработку и отправку крупных партий водным транспортом.
📍 Набережночелнинский элеватор холдинга «АГРОСИЛА» готовит дальнейшую модернизацию хранения и водной отгрузки зерна. Стратегия предприятия на ближайшие три — пять лет предусматривает реконструкцию рабочей башни и силосного корпуса.
✅ После обновления производительность погрузки зерна на речные суда должна достичь 200 тонн в час. Элеватор имеет выход к водному пути, позволяющему обслуживать суда класса «река — море» грузоподъемностью до 5 тыс. тонн.
🟢 Сейчас общая вместимость предприятия составляет 120 тыс. тонн, а приемка — от 2,5 до 3 тыс. тонн зерна в сутки в зависимости от его состояния и качества. Площадка работает с пшеницей, ячменем, рапсом, кукурузой, горохом и другими культурами.
🟢 За последние годы на элеваторе появились металлические силосы общей вместимостью 50 тыс. тонн, очистное оборудование и две зерносушильные установки производительностью по 100 тонн в час каждая.
🟢 Приемка зерна автоматизирована. Данные с автомобильных весов передаются в систему учета, транспорт получает радиочастотные метки для направления на нужную разгрузочную точку, а в силосах и зерносушилках контролируются температура и влажность.
🟢 Следующий этап предусматривает строительство нового элеваторного комплекса на 60 тыс. тонн. В состав проекта должны войти отдельная приемная линия, металлические силосы, зерноочистительные машины и энергоэффективные сушилки.
🌾 На действующей площадке также находятся два комбикормовых завода, цех по производству рапсового масла и производственно-технологическая лаборатория. Расширение хранения и речной отгрузки должно связать приемку зерна, переработку и отправку крупных партий водным транспортом.
⚙️ Scoular установит в Огайо линию шелушения продовольственной сои
📍 Американская агропромышленная компания Scoular модернизирует предприятие в Ковингтоне, штат Огайо. На площадке установят оборудование для удаления оболочки соевых бобов. Запуск линии запланирован на середину 2027 года.
✅ Предприятие специализируется на продовольственной сое для американского и зарубежного рынков. Оно работает с партиями с подтвержденным происхождением, не модифицированной генетически и органической соей.
🟢 На площадке уже действуют зерноочистительное и фотосепарационное оборудование. Очистка удаляет примеси, а фотосепаратор отбраковывает зерна с отличиями по цвету и внешним дефектам. Эти операции помогают подготовить однородное сырье для дальнейшего шелушения.
🟢 При шелушении с соевой семядоли удаляют наружную оболочку. По данным Scoular, переработчики пищевой продукции выбирают такую сою из-за более высокой концентрации белка и ускоренного поглощения воды. Она используется, в частности, при выпуске соевого молока и других растительных продуктов и напитков.
🟢 Новая линия создаст дополнительный канал сбыта для хозяйств, выращивающих специализированную продовольственную сою. Для таких партий особенно важны сортовая чистота, прослеживаемость и раздельное хранение от обычного товарного сырья.
🟢 Ковингтон станет вторым предприятием Scoular с оборудованием для шелушения сои. Первую такую линию компания запустила в 2023 году на площадке в Андресе, штат Иллинойс.
🟢 Расширение в Огайо связано с ростом заказов со стороны производителей продуктов и напитков. Scoular оценивает ежегодный рост мирового спроса на растительные напитки почти в 14% до 2032 года, однако этот прогноз является оценкой самой компании.
🌾 Производительность новой линии, вместимость хранения и объем инвестиций пока не раскрыты. Поэтому оценить будущий прирост переработки в тоннах можно будет после публикации технических параметров.
📍 Американская агропромышленная компания Scoular модернизирует предприятие в Ковингтоне, штат Огайо. На площадке установят оборудование для удаления оболочки соевых бобов. Запуск линии запланирован на середину 2027 года.
✅ Предприятие специализируется на продовольственной сое для американского и зарубежного рынков. Оно работает с партиями с подтвержденным происхождением, не модифицированной генетически и органической соей.
🟢 На площадке уже действуют зерноочистительное и фотосепарационное оборудование. Очистка удаляет примеси, а фотосепаратор отбраковывает зерна с отличиями по цвету и внешним дефектам. Эти операции помогают подготовить однородное сырье для дальнейшего шелушения.
🟢 При шелушении с соевой семядоли удаляют наружную оболочку. По данным Scoular, переработчики пищевой продукции выбирают такую сою из-за более высокой концентрации белка и ускоренного поглощения воды. Она используется, в частности, при выпуске соевого молока и других растительных продуктов и напитков.
🟢 Новая линия создаст дополнительный канал сбыта для хозяйств, выращивающих специализированную продовольственную сою. Для таких партий особенно важны сортовая чистота, прослеживаемость и раздельное хранение от обычного товарного сырья.
🟢 Ковингтон станет вторым предприятием Scoular с оборудованием для шелушения сои. Первую такую линию компания запустила в 2023 году на площадке в Андресе, штат Иллинойс.
🟢 Расширение в Огайо связано с ростом заказов со стороны производителей продуктов и напитков. Scoular оценивает ежегодный рост мирового спроса на растительные напитки почти в 14% до 2032 года, однако этот прогноз является оценкой самой компании.
🌾 Производительность новой линии, вместимость хранения и объем инвестиций пока не раскрыты. Поэтому оценить будущий прирост переработки в тоннах можно будет после публикации технических параметров.
🇰🇿 Казахстан рассматривает строительство зернового терминала в российском морском порту
✅ Казахстанская «Продовольственная контрактная корпорация» рассматривает возможность строительства собственного зернового терминала на территории России. Инициативу подтвердило Министерство сельского хозяйства Казахстана.
📍 В качестве возможных направлений названы российские порты на Черном, Азовском или Балтийском море. Конкретный порт пока не выбран, переговоры продолжаются.
🟢 Также не определены вместимость будущего терминала, производительность перевалки, объем инвестиций и сроки строительства. Пока речь идет о проработке инфраструктурной инициативы, а не об утвержденном проекте с готовой площадкой.
🟢 Казахстан рассчитывает расширять морские маршруты на фоне роста производства и экспортного потенциала зерновых. Собственный объект в российском порту мог бы использоваться для накопления железнодорожных партий, временного хранения и последующей загрузки зерна на морские суда. Последняя схема является предполагаемой: технические параметры терминала еще не представлены.
🟢 У «Продкорпорации» уже есть зерновые терминалы в Актау на Каспийском море, иранском порту Амирабад и Баку. Новый объект расширил бы существующую сеть выходом к одному из российских морских бассейнов.
🟢 Выбор между Черным, Азовским и Балтийским морями будет определять всю логистику проекта: железнодорожное плечо из зерносеющих областей Казахстана, доступную глубину причалов, размер принимаемых судов и направления экспорта. Для работы с казахстанским зерном терминалу потребуются отдельные накопительные емкости и понятная система учета партий.
🌾 Инициатива была впервые публично обозначена в июле на Всероссийском дне поля, а 3 августа Минсельхоз Казахстана подтвердил ее дальнейшую проработку.
✅ Казахстанская «Продовольственная контрактная корпорация» рассматривает возможность строительства собственного зернового терминала на территории России. Инициативу подтвердило Министерство сельского хозяйства Казахстана.
📍 В качестве возможных направлений названы российские порты на Черном, Азовском или Балтийском море. Конкретный порт пока не выбран, переговоры продолжаются.
🟢 Также не определены вместимость будущего терминала, производительность перевалки, объем инвестиций и сроки строительства. Пока речь идет о проработке инфраструктурной инициативы, а не об утвержденном проекте с готовой площадкой.
🟢 Казахстан рассчитывает расширять морские маршруты на фоне роста производства и экспортного потенциала зерновых. Собственный объект в российском порту мог бы использоваться для накопления железнодорожных партий, временного хранения и последующей загрузки зерна на морские суда. Последняя схема является предполагаемой: технические параметры терминала еще не представлены.
🟢 У «Продкорпорации» уже есть зерновые терминалы в Актау на Каспийском море, иранском порту Амирабад и Баку. Новый объект расширил бы существующую сеть выходом к одному из российских морских бассейнов.
🟢 Выбор между Черным, Азовским и Балтийским морями будет определять всю логистику проекта: железнодорожное плечо из зерносеющих областей Казахстана, доступную глубину причалов, размер принимаемых судов и направления экспорта. Для работы с казахстанским зерном терминалу потребуются отдельные накопительные емкости и понятная система учета партий.
🌾 Инициатива была впервые публично обозначена в июле на Всероссийском дне поля, а 3 августа Минсельхоз Казахстана подтвердил ее дальнейшую проработку.
🇹🇷 Турция ввела нулевой порог по возбудителям головни в импортной пшенице
📌 С 4 августа 2026 года в Турции действует обновленный регламент карантина растений. Для импортируемой пшеницы установлен нулевой порог по ряду возбудителей головневых заболеваний: лабораторный анализ должен подтвердить их полное отсутствие в партии.
✅ Контроль распространяется на пять видов грибов рода Tilletia, включая возбудителей индийской, карликовой и твердой головни. Проверка проводится по принципу «обнаружено — не обнаружено», поэтому даже небольшое количество спор может стать причиной недопуска груза.
🟢 Россельхознадзор заранее предупредил российских экспортеров об изменении требований и сообщил об усилении контроля партий, предназначенных для Турции. В 2025 году эта страна закупила 10,36 млн тонн российского зерна, а за первое полугодие 2026 года — 6,49 млн тонн.
🟢 Для экспортной цепочки это повышает требования к обследованию полей, формированию партий и лабораторной проверке зерна до отгрузки. Обычного подтверждения класса, влажности, натуры и содержания примесей для турецкого направления теперь недостаточно — необходим отдельный фитосанитарный результат по возбудителям головни.
🟢 Споры твердой головни могут находиться на поверхности зерна. Во время уборки, обмолота и очистки они распространяются на здоровое зерно, поэтому зараженная партия способна загрязнять транспортное оборудование и смежные потоки.
🟢 На элеваторе возрастает значение раздельной приемки партий с известным фитосанитарным статусом, зачистки оборудования и отбора представительных проб. Окончательное решение о пригодности груза для Турции должно приниматься по результатам лабораторного исследования, а не только по внешнему состоянию зерна.
🌾 Нулевой порог заметно увеличивает риск отказа уже сформированной экспортной партии. Поэтому проверять пшеницу рациональнее до ее смешивания в крупный судовой объем и до назначения груза на турецкий порт.
📌 С 4 августа 2026 года в Турции действует обновленный регламент карантина растений. Для импортируемой пшеницы установлен нулевой порог по ряду возбудителей головневых заболеваний: лабораторный анализ должен подтвердить их полное отсутствие в партии.
✅ Контроль распространяется на пять видов грибов рода Tilletia, включая возбудителей индийской, карликовой и твердой головни. Проверка проводится по принципу «обнаружено — не обнаружено», поэтому даже небольшое количество спор может стать причиной недопуска груза.
🟢 Россельхознадзор заранее предупредил российских экспортеров об изменении требований и сообщил об усилении контроля партий, предназначенных для Турции. В 2025 году эта страна закупила 10,36 млн тонн российского зерна, а за первое полугодие 2026 года — 6,49 млн тонн.
🟢 Для экспортной цепочки это повышает требования к обследованию полей, формированию партий и лабораторной проверке зерна до отгрузки. Обычного подтверждения класса, влажности, натуры и содержания примесей для турецкого направления теперь недостаточно — необходим отдельный фитосанитарный результат по возбудителям головни.
🟢 Споры твердой головни могут находиться на поверхности зерна. Во время уборки, обмолота и очистки они распространяются на здоровое зерно, поэтому зараженная партия способна загрязнять транспортное оборудование и смежные потоки.
🟢 На элеваторе возрастает значение раздельной приемки партий с известным фитосанитарным статусом, зачистки оборудования и отбора представительных проб. Окончательное решение о пригодности груза для Турции должно приниматься по результатам лабораторного исследования, а не только по внешнему состоянию зерна.
🌾 Нулевой порог заметно увеличивает риск отказа уже сформированной экспортной партии. Поэтому проверять пшеницу рациональнее до ее смешивания в крупный судовой объем и до назначения груза на турецкий порт.
🇨🇦 Канадская ж/д компания планирует перевезти до 34,5 млн тонн зерна за сезон
✅ Железнодорожная компания Canadian Pacific Kansas City (CPKC) подготовила план перевозок зерна и продуктов его переработки на сельскохозяйственный сезон 2026/27. При достаточном спросе и стабильной работе всей логистической цепочки компания рассчитывает обеспечить транспортировку до 34,5 млн тонн.
📍 В периоды, когда открыт порт Тандер-Бей на Великих озерах, железная дорога готова перевозить в среднем до 700 тыс. тонн в неделю. Во время зимнего закрытия навигации недельная пропускная способность снижается до 540 тыс. тонн, поскольку один из крупных экспортных маршрутов временно выпадает из цепочки.
🟢 Для увеличения перевозочной мощности CPKC за последние годы приобрела 5,9 тыс. вагонов-зерновозов повышенной вместимости. В этот парк вложено более 500 млн долларов, а с августа 2026 года компания дополнительно арендует еще несколько сотен таких вагонов. Сейчас около 90% расширенного зернового парка CPKC относится к вагонам повышенной вместимости.
🟢 Новый вагон вмещает до 102 тонн пшеницы против 93 тонн у старых канадских зерновозов. Он короче прежней модели, поэтому в состав той же длины можно включить больше вагонов. Конструкция с тремя нижними выпускными отверстиями также рассчитана на более быструю загрузку и выгрузку зерна.
🟢 Вместе с новыми вагонами CPKC развивает маршрутные составы длиной около 2,6 километра. Такой поезд включает 147 зерновозов и может перевозить примерно 15 тыс. тонн пшеницы за один рейс. Это на 44% больше, чем историческая схема перевозки более короткими составами и старыми вагонами.
🟢 Элеваторы, работающие с такими маршрутами, должны иметь железнодорожные пути достаточной длины и производительную погрузочную линию. CPKC стимулирует предприятия загружать состав без его расформирования не более чем за 16 часов. Новые высокопроизводительные элеваторы на сети компании проектируют с кольцевыми путями либо длинными приемо-отправочными путями.
🟢 При загрузке локомотив остается соединенным с вагонами, а тормозная система состава сохраняет рабочее давление. Это сокращает маневровые операции и время нахождения поезда на элеваторе. По расчетам CPKC, для формирования судовой партии класса Panamax достаточно четырех новых составов вместо шести поездов прежнего формата.
🟢 Компания также обновляет тяговый парк. В 2025 году CPKC приобрела 100 новых дизель-электрических локомотивов экологического стандарта Tier 4 и закупает еще 100 единиц в 2026 году. Первые из 65 новых локомотивов Progress Rail должны поступить позднее в этом году.
🌾 План на 34,5 млн тонн зависит от согласованной работы железной дороги, линейных элеваторов, портовых терминалов и судов. Если приемные площадки не успевают загружать составы, а порт — освобождать вагоны, наличие дополнительного подвижного состава само по себе не обеспечивает заявленный годовой объем.
✅ Железнодорожная компания Canadian Pacific Kansas City (CPKC) подготовила план перевозок зерна и продуктов его переработки на сельскохозяйственный сезон 2026/27. При достаточном спросе и стабильной работе всей логистической цепочки компания рассчитывает обеспечить транспортировку до 34,5 млн тонн.
📍 В периоды, когда открыт порт Тандер-Бей на Великих озерах, железная дорога готова перевозить в среднем до 700 тыс. тонн в неделю. Во время зимнего закрытия навигации недельная пропускная способность снижается до 540 тыс. тонн, поскольку один из крупных экспортных маршрутов временно выпадает из цепочки.
🟢 Для увеличения перевозочной мощности CPKC за последние годы приобрела 5,9 тыс. вагонов-зерновозов повышенной вместимости. В этот парк вложено более 500 млн долларов, а с августа 2026 года компания дополнительно арендует еще несколько сотен таких вагонов. Сейчас около 90% расширенного зернового парка CPKC относится к вагонам повышенной вместимости.
🟢 Новый вагон вмещает до 102 тонн пшеницы против 93 тонн у старых канадских зерновозов. Он короче прежней модели, поэтому в состав той же длины можно включить больше вагонов. Конструкция с тремя нижними выпускными отверстиями также рассчитана на более быструю загрузку и выгрузку зерна.
🟢 Вместе с новыми вагонами CPKC развивает маршрутные составы длиной около 2,6 километра. Такой поезд включает 147 зерновозов и может перевозить примерно 15 тыс. тонн пшеницы за один рейс. Это на 44% больше, чем историческая схема перевозки более короткими составами и старыми вагонами.
🟢 Элеваторы, работающие с такими маршрутами, должны иметь железнодорожные пути достаточной длины и производительную погрузочную линию. CPKC стимулирует предприятия загружать состав без его расформирования не более чем за 16 часов. Новые высокопроизводительные элеваторы на сети компании проектируют с кольцевыми путями либо длинными приемо-отправочными путями.
🟢 При загрузке локомотив остается соединенным с вагонами, а тормозная система состава сохраняет рабочее давление. Это сокращает маневровые операции и время нахождения поезда на элеваторе. По расчетам CPKC, для формирования судовой партии класса Panamax достаточно четырех новых составов вместо шести поездов прежнего формата.
🟢 Компания также обновляет тяговый парк. В 2025 году CPKC приобрела 100 новых дизель-электрических локомотивов экологического стандарта Tier 4 и закупает еще 100 единиц в 2026 году. Первые из 65 новых локомотивов Progress Rail должны поступить позднее в этом году.
🌾 План на 34,5 млн тонн зависит от согласованной работы железной дороги, линейных элеваторов, портовых терминалов и судов. Если приемные площадки не успевают загружать составы, а порт — освобождать вагоны, наличие дополнительного подвижного состава само по себе не обеспечивает заявленный годовой объем.
🇺🇸 В США проведут практические учения по спасению людей из зерновых силосов
📍 Подразделение Prime Quality Grain компании Mountaire Farms организует бесплатное обучение для фермеров, работников зерновых предприятий и спасателей. Учения пройдут 12 августа 2026 года в городе Бриджвилл, штат Делавэр.
✅ Программа разделена на теоретическую и практическую части. Сначала участникам расскажут об опасностях при работе внутри зернохранилищ, причинах затягивания человека зерновой массой и порядке действий при аварии. Затем специалисты Ассоциации технического спасения и безопасности SATRA проведут практическую тренировку.
🟢 Во время учений будут отрабатываться безопасные способы освобождения человека, оказавшегося зажатым зерном, организация аварийных работ и взаимодействие сотрудников хозяйства с пожарно-спасательными подразделениями. Количество мест в практической группе ограничено.
⚠️ Наибольший риск возникает при движении зерна к нижнему выпускному отверстию. Поток способен быстро затянуть стоящего на поверхности человека. Опасность также создают своды над пустотами и слежавшиеся пласты на стенках: при разрушении они могут обрушиться на работника. Управление по охране труда США указывает, что движущееся зерно может погрести человека за считаные секунды.
🟢 Американские требования предусматривают остановку транспортного оборудования перед входом, применение страховочной системы с канатом, присутствие наблюдающего сотрудника и наличие подходящего спасательного оснащения. Работникам запрещается находиться под зерновыми сводами и нависающими пластами.
🟢 Организаторы проведут две трехчасовые сессии: дневную с 14:00 до 17:00 и вечернюю с 18:30 до 21:30. Такой формат рассчитан одновременно на сельхозпроизводителей и экстренные службы полуострова Делмарва.
🌾 Для зернового предприятия подобные тренировки позволяют заранее распределить роли при аварии, проверить средства страховки и отработать вызов спасателей. При реальном происшествии времени на изучение порядка действий уже не остается.
📍 Подразделение Prime Quality Grain компании Mountaire Farms организует бесплатное обучение для фермеров, работников зерновых предприятий и спасателей. Учения пройдут 12 августа 2026 года в городе Бриджвилл, штат Делавэр.
✅ Программа разделена на теоретическую и практическую части. Сначала участникам расскажут об опасностях при работе внутри зернохранилищ, причинах затягивания человека зерновой массой и порядке действий при аварии. Затем специалисты Ассоциации технического спасения и безопасности SATRA проведут практическую тренировку.
🟢 Во время учений будут отрабатываться безопасные способы освобождения человека, оказавшегося зажатым зерном, организация аварийных работ и взаимодействие сотрудников хозяйства с пожарно-спасательными подразделениями. Количество мест в практической группе ограничено.
⚠️ Наибольший риск возникает при движении зерна к нижнему выпускному отверстию. Поток способен быстро затянуть стоящего на поверхности человека. Опасность также создают своды над пустотами и слежавшиеся пласты на стенках: при разрушении они могут обрушиться на работника. Управление по охране труда США указывает, что движущееся зерно может погрести человека за считаные секунды.
🟢 Американские требования предусматривают остановку транспортного оборудования перед входом, применение страховочной системы с канатом, присутствие наблюдающего сотрудника и наличие подходящего спасательного оснащения. Работникам запрещается находиться под зерновыми сводами и нависающими пластами.
🟢 Организаторы проведут две трехчасовые сессии: дневную с 14:00 до 17:00 и вечернюю с 18:30 до 21:30. Такой формат рассчитан одновременно на сельхозпроизводителей и экстренные службы полуострова Делмарва.
🌾 Для зернового предприятия подобные тренировки позволяют заранее распределить роли при аварии, проверить средства страховки и отработать вызов спасателей. При реальном происшествии времени на изучение порядка действий уже не остается.
❤1
🇷🇺 В России ввели временный порядок снабжения аграриев топливом на период уборки
📍 Правительство России утвердило специальный механизм обеспечения сельхозпроизводителей автомобильным бензином и дизельным топливом. Порядок действует до 1 ноября 2026 года и охватывает уборочную кампанию и осенние полевые работы.
✅ Поставки будут организовываться на основании соглашений между Минэнерго, Минсельхозом, региональными органами власти и нефтяными компаниями. Официальная задача механизма — обеспечить хозяйства топливом в необходимых объемах.
🟢 Региональные власти должны собирать информацию о потребностях сельхозпредприятий, а профильные министерства и поставщики — согласовывать объемы и графики отгрузки. Такой порядок дает возможность разбирать дефицит по конкретным территориям и хозяйствам, а не ориентироваться только на общий баланс топлива в стране.
🟢 Наличие дизельного топлива определяет темп всей уборочной цепочки: работу комбайнов и тракторов, вывоз урожая с поля, доставку зерна на токи и элеваторы. Сбой поставок в этот период быстро приводит к остановке техники и увеличению потерь при перестое созревшего урожая.
🟢 Отдельное значение имеет автомобильная логистика. В разгар уборки нагрузка одновременно возрастает у хозяйственных бензовозов, зерновозов и транспорта, обслуживающего удаленные площадки хранения. Поэтому региону требуется согласовывать поставки с реальным графиком полевых работ и приемной способностью элеваторов.
🟢 Новый порядок касается физического обеспечения топливом. В опубликованном сообщении правительства нет отдельной фиксированной цены для аграриев, прямой топливной субсидии или автоматической компенсации роста стоимости горючего.
📈 Механизм принят на фоне высокого сезонного спроса и отдельных перебоев на региональных рынках. Минэнерго ранее сообщало, что для сельхозпроизводителей утверждены приоритетные сезонные графики поставок, а снабжение аграриев контролируется совместно с Минсельхозом и нефтяными компаниями.
🌾 Для хозяйств задача сейчас — заранее подтвердить региональным органам АПК ожидаемый расход, сроки уборки и потребность по неделям. Чем точнее сформирован такой график, тем проще увязать поставки топлива с фактической загрузкой техники.
📍 Правительство России утвердило специальный механизм обеспечения сельхозпроизводителей автомобильным бензином и дизельным топливом. Порядок действует до 1 ноября 2026 года и охватывает уборочную кампанию и осенние полевые работы.
✅ Поставки будут организовываться на основании соглашений между Минэнерго, Минсельхозом, региональными органами власти и нефтяными компаниями. Официальная задача механизма — обеспечить хозяйства топливом в необходимых объемах.
🟢 Региональные власти должны собирать информацию о потребностях сельхозпредприятий, а профильные министерства и поставщики — согласовывать объемы и графики отгрузки. Такой порядок дает возможность разбирать дефицит по конкретным территориям и хозяйствам, а не ориентироваться только на общий баланс топлива в стране.
🟢 Наличие дизельного топлива определяет темп всей уборочной цепочки: работу комбайнов и тракторов, вывоз урожая с поля, доставку зерна на токи и элеваторы. Сбой поставок в этот период быстро приводит к остановке техники и увеличению потерь при перестое созревшего урожая.
🟢 Отдельное значение имеет автомобильная логистика. В разгар уборки нагрузка одновременно возрастает у хозяйственных бензовозов, зерновозов и транспорта, обслуживающего удаленные площадки хранения. Поэтому региону требуется согласовывать поставки с реальным графиком полевых работ и приемной способностью элеваторов.
🟢 Новый порядок касается физического обеспечения топливом. В опубликованном сообщении правительства нет отдельной фиксированной цены для аграриев, прямой топливной субсидии или автоматической компенсации роста стоимости горючего.
📈 Механизм принят на фоне высокого сезонного спроса и отдельных перебоев на региональных рынках. Минэнерго ранее сообщало, что для сельхозпроизводителей утверждены приоритетные сезонные графики поставок, а снабжение аграриев контролируется совместно с Минсельхозом и нефтяными компаниями.
🌾 Для хозяйств задача сейчас — заранее подтвердить региональным органам АПК ожидаемый расход, сроки уборки и потребность по неделям. Чем точнее сформирован такой график, тем проще увязать поставки топлива с фактической загрузкой техники.
🇷🇺 Завтра в Волгоградской области откроется День поля «ВолгоградАГРО»
📍 6–7 августа 2026 года в Новоаннинском районе Волгоградской области пройдет 17-я Всероссийская специализированная выставка «День поля ВолгоградАГРО». Площадку традиционно развернут на полях хозяйства ООО «Гришиных».
✅ Предварительный список включает 153 организации-участника из Волгоградской, Воронежской, Саратовской, Ростовской, Курской, Белгородской областей, Краснодарского и Ставропольского краев, Москвы и других регионов. В экспозиции заявлены сельскохозяйственная техника, запасные части, оборудование для растениеводства и переработки, семена, удобрения, средства защиты растений и цифровые системы управления.
🟢 Отдельный блок будет связан с зерновой инфраструктурой. В списке участников представлены поставщики зерноочистительного и зерноперерабатывающего оборудования, производители очистителей и погрузчиков для зерновых предприятий, Камышинская зерновая компания, а также организации, занимающиеся контролем качества и фитосанитарной безопасностью продукции АПК.
🟢 На демонстрационном поле можно будет оценить посевы кукурузы и подсолнечника. Гибриды были высеяны весной, поэтому участники смогут сравнить их развитие в условиях Волгоградской области и результаты применения различных схем питания и защиты растений. Организаторы также заявляют показ сельскохозяйственной техники в полевых условиях.
📊 Деловая программа первого дня начнется 6 августа в 9:30. Одновременно пройдут совещание по малым формам предпринимательства и два круглых стола: по обновлению машинно-тракторного парка и обеспечению моторным топливом, а также по сезонным полевым работам, цифровой трансформации растениеводства и применению беспилотных авиационных систем.
🟢 Официальное открытие запланировано на 11:30, после него делегации осмотрят демонстрационные посевы. Выставка в первый день будет работать с 8:00 до 16:00. 7 августа с 9:00 до 14:00 продолжатся презентации техники и оборудования на стендах участников.
🌾 Для хозяйств региона площадка дает возможность за один день сравнить технику, системы точного земледелия, агродроны, решения для очистки и перемещения зерна, посевной материал и средства защиты растений. В программе отдельно обозначена тема снабжения топливом — один из наиболее практичных вопросов текущей уборочной кампании.
📍 6–7 августа 2026 года в Новоаннинском районе Волгоградской области пройдет 17-я Всероссийская специализированная выставка «День поля ВолгоградАГРО». Площадку традиционно развернут на полях хозяйства ООО «Гришиных».
✅ Предварительный список включает 153 организации-участника из Волгоградской, Воронежской, Саратовской, Ростовской, Курской, Белгородской областей, Краснодарского и Ставропольского краев, Москвы и других регионов. В экспозиции заявлены сельскохозяйственная техника, запасные части, оборудование для растениеводства и переработки, семена, удобрения, средства защиты растений и цифровые системы управления.
🟢 Отдельный блок будет связан с зерновой инфраструктурой. В списке участников представлены поставщики зерноочистительного и зерноперерабатывающего оборудования, производители очистителей и погрузчиков для зерновых предприятий, Камышинская зерновая компания, а также организации, занимающиеся контролем качества и фитосанитарной безопасностью продукции АПК.
🟢 На демонстрационном поле можно будет оценить посевы кукурузы и подсолнечника. Гибриды были высеяны весной, поэтому участники смогут сравнить их развитие в условиях Волгоградской области и результаты применения различных схем питания и защиты растений. Организаторы также заявляют показ сельскохозяйственной техники в полевых условиях.
📊 Деловая программа первого дня начнется 6 августа в 9:30. Одновременно пройдут совещание по малым формам предпринимательства и два круглых стола: по обновлению машинно-тракторного парка и обеспечению моторным топливом, а также по сезонным полевым работам, цифровой трансформации растениеводства и применению беспилотных авиационных систем.
🟢 Официальное открытие запланировано на 11:30, после него делегации осмотрят демонстрационные посевы. Выставка в первый день будет работать с 8:00 до 16:00. 7 августа с 9:00 до 14:00 продолжатся презентации техники и оборудования на стендах участников.
🌾 Для хозяйств региона площадка дает возможность за один день сравнить технику, системы точного земледелия, агродроны, решения для очистки и перемещения зерна, посевной материал и средства защиты растений. В программе отдельно обозначена тема снабжения топливом — один из наиболее практичных вопросов текущей уборочной кампании.
🇨🇦 JGL Commodities покупает зерновой терминал Providence Grain в Канаде
📍 Канадская торгово-логистическая компания JGL Commodities заключила соглашение о покупке зернового терминала Providence Grain Solutions рядом с Маренго в провинции Саскачеван. Закрытие сделки ожидается в августе 2026 года. Ее финансовые условия стороны не раскрывают.
✅ Лицензированная вместимость хранения терминала составляет 22 960 тонн. Площадка подключена к сети Канадской национальной железной дороги — CN, что позволяет формировать партии для отправки переработчикам и экспортным покупателям.
🟢 JGL рассчитывает укрепить присутствие в одном из основных зернопроизводящих районов Саскачевана. Компания работает с пшеницей, твердой пшеницей, ячменем, рапсом канола, льном, зернобобовыми и нестандартным зерном, а ее ежегодный торговый оборот составляет около 1 млн тонн зерновых, масличных и зернобобовых культур.
🛠️ После покупки терминал добавит JGL собственные мощности для приемки и накопления зерна. До сих пор компания развивала торговлю, автомобильную и железнодорожную логистику, работала со сторонними переработчиками и эксплуатировала перегрузочный комплекс на юге Саскачевана.
🟢 Для местных хозяйств появится еще один покупатель, способный принимать зерно непосредственно в производственном районе. Наличие железнодорожного подключения позволяет объединять небольшие автомобильные поставки в крупные партии и отправлять их на значительные расстояния без дополнительного промежуточного хранения.
🟢 Компания сообщила, что действующий персонал терминала сохранит работу. Более подробные сведения о перечне принимаемых культур, услугах и дальнейшей модернизации площадки JGL обещает раскрыть после завершения сделки.
🌾 Покупка терминала показывает дальнейшее укрепление крупных зерновых трейдеров в региональной инфраструктуре Канады. Контроль над собственной приемкой и хранением дает возможность точнее управлять сроками закупки, качеством партий и железнодорожной отгрузкой.
📍 Канадская торгово-логистическая компания JGL Commodities заключила соглашение о покупке зернового терминала Providence Grain Solutions рядом с Маренго в провинции Саскачеван. Закрытие сделки ожидается в августе 2026 года. Ее финансовые условия стороны не раскрывают.
✅ Лицензированная вместимость хранения терминала составляет 22 960 тонн. Площадка подключена к сети Канадской национальной железной дороги — CN, что позволяет формировать партии для отправки переработчикам и экспортным покупателям.
🟢 JGL рассчитывает укрепить присутствие в одном из основных зернопроизводящих районов Саскачевана. Компания работает с пшеницей, твердой пшеницей, ячменем, рапсом канола, льном, зернобобовыми и нестандартным зерном, а ее ежегодный торговый оборот составляет около 1 млн тонн зерновых, масличных и зернобобовых культур.
🛠️ После покупки терминал добавит JGL собственные мощности для приемки и накопления зерна. До сих пор компания развивала торговлю, автомобильную и железнодорожную логистику, работала со сторонними переработчиками и эксплуатировала перегрузочный комплекс на юге Саскачевана.
🟢 Для местных хозяйств появится еще один покупатель, способный принимать зерно непосредственно в производственном районе. Наличие железнодорожного подключения позволяет объединять небольшие автомобильные поставки в крупные партии и отправлять их на значительные расстояния без дополнительного промежуточного хранения.
🟢 Компания сообщила, что действующий персонал терминала сохранит работу. Более подробные сведения о перечне принимаемых культур, услугах и дальнейшей модернизации площадки JGL обещает раскрыть после завершения сделки.
🌾 Покупка терминала показывает дальнейшее укрепление крупных зерновых трейдеров в региональной инфраструктуре Канады. Контроль над собственной приемкой и хранением дает возможность точнее управлять сроками закупки, качеством партий и железнодорожной отгрузкой.
🇺🇸 В Техасе строят железнодорожный комплекс для снабжения комбикормового сектора
📍 Партнерство 5V, созданное компаниями Five Rivers Cattle Feeding и Viserion Grain, строит приемный зерновой комплекс в городе Далхарт, штат Техас. Объект рассчитан на работу с маршрутными железнодорожными составами и должен начать операции в 2026 году.
✅ Строительство официально началось в июне 2025 года. Площадка расположена в нескольких километрах к востоку от Далхарта, рядом с пересечением дороги Spur 24 и федеральной трассы № 54. Комплекс подключат к железнодорожной сети Union Pacific.
🟢 Зерно будут принимать крупными маршрутными партиями, размещать на хранение и распределять между потребителями Западного Техаса. Летом 2026 года Viserion уже начала набирать для новой площадки руководителя технического обслуживания и оператора элеватора.
🟢 Техасский выступ — один из крупнейших районов концентрации откормочных площадок и молочного животноводства в США. Комплекс создается на фоне увеличивающегося дефицита кормовых компонентов в регионе и должен обеспечить более стабильные поставки зерна предприятиям кормового сектора.
🛠️ Five Rivers управляет 13 откормочными площадками в шести штатах. Их совокупная единовременная вместимость превышает 900 тыс. голов, а ежегодно через предприятия компании проходит более 1,8 млн голов крупного рогатого скота. Эти показатели относятся ко всей сети Five Rivers, а не только к Техасу.
🟢 Для приема маршрутных поездов площадке требуется синхронизировать железнодорожную разгрузку, транспортное оборудование и свободные емкости. Чем быстрее принимается полный состав, тем раньше вагоны возвращаются в оборот и тем стабильнее снабжение комбикормовых предприятий и откормочных комплексов.
🟢 Viserion отвечает за закупку, торговлю и перемещение зерна, а Five Rivers формирует крупный постоянный спрос со стороны животноводства. Такая структура позволяет увязать железнодорожные поставки с фактической потребностью кормовых предприятий региона.
🌾 Технические параметры объекта пока раскрыты не полностью. Компании не опубликовали вместимость хранения, число силосов, часовую производительность разгрузки, длину принимаемого состава и стоимость строительства.
📍 Партнерство 5V, созданное компаниями Five Rivers Cattle Feeding и Viserion Grain, строит приемный зерновой комплекс в городе Далхарт, штат Техас. Объект рассчитан на работу с маршрутными железнодорожными составами и должен начать операции в 2026 году.
✅ Строительство официально началось в июне 2025 года. Площадка расположена в нескольких километрах к востоку от Далхарта, рядом с пересечением дороги Spur 24 и федеральной трассы № 54. Комплекс подключат к железнодорожной сети Union Pacific.
🟢 Зерно будут принимать крупными маршрутными партиями, размещать на хранение и распределять между потребителями Западного Техаса. Летом 2026 года Viserion уже начала набирать для новой площадки руководителя технического обслуживания и оператора элеватора.
🟢 Техасский выступ — один из крупнейших районов концентрации откормочных площадок и молочного животноводства в США. Комплекс создается на фоне увеличивающегося дефицита кормовых компонентов в регионе и должен обеспечить более стабильные поставки зерна предприятиям кормового сектора.
🛠️ Five Rivers управляет 13 откормочными площадками в шести штатах. Их совокупная единовременная вместимость превышает 900 тыс. голов, а ежегодно через предприятия компании проходит более 1,8 млн голов крупного рогатого скота. Эти показатели относятся ко всей сети Five Rivers, а не только к Техасу.
🟢 Для приема маршрутных поездов площадке требуется синхронизировать железнодорожную разгрузку, транспортное оборудование и свободные емкости. Чем быстрее принимается полный состав, тем раньше вагоны возвращаются в оборот и тем стабильнее снабжение комбикормовых предприятий и откормочных комплексов.
🟢 Viserion отвечает за закупку, торговлю и перемещение зерна, а Five Rivers формирует крупный постоянный спрос со стороны животноводства. Такая структура позволяет увязать железнодорожные поставки с фактической потребностью кормовых предприятий региона.
🌾 Технические параметры объекта пока раскрыты не полностью. Компании не опубликовали вместимость хранения, число силосов, часовую производительность разгрузки, длину принимаемого состава и стоимость строительства.
🛠️ В Орегоне готовят к вводу мельницу производительностью 6 тонн муки в час
📍 Компания Cairnspring Mills завершает строительство предприятия Blue Mountain Mill рядом с городом Пендлтон в штате Орегон. Объект расположен в промышленном парке Coyote Business Park на территории Конфедеративных племен индейской резервации Уматилла.
✅ Проектная производительность мельницы составит 6 тонн муки в час. Заявленный годовой выпуск — около 110 млн фунтов, или примерно 49,9 тыс. тонн муки. Для сравнения: действующая площадка Cairnspring Mills выпускает около 7 млн фунтов в год, поэтому новая мельница увеличит общие мощности компании примерно в 12 раз.
🟢 Площадь комплекса составит 27 тыс. квадратных футов. Из них 10 тыс. квадратных футов займет мельничное отделение, еще 12 тыс. — склад готовой продукции и сырья. В состав инфраструктуры также входят два зерновых силоса и автомобильные весы.
🟢 Cairnspring Mills закупает зерно непосредственно у хозяйств тихоокеанского северо-запада США и сохраняет идентификацию партий от поля до переработки. Пшеницу размалывают на каменных жерновах небольшими партиями с сохранением отрубей и зародыша. Эту же производственную модель компания планирует перенести на площадку в Орегоне.
🟢 В компании рассчитывают, что предприятие создаст более 20 рабочих мест и сформирует новый канал сбыта для региональных производителей пшеницы. Blue Mountain Mill должна связать местные хозяйства с пекарнями и пищевыми предприятиями в разных штатах США.
🟢 Общий объем финансирования проекта превышает 50 млн долларов. В структуре участвуют частные кредиторы, общественные инвесторы, Конфедеративные племена Уматилла и государственные программы. Министерство сельского хозяйства Орегона отдельно выделило на инфраструктуру мельницы грант 755 тыс. долларов.
🟢 Весной основной металлический каркас здания уже был смонтирован. Первоначально существенное завершение строительства ожидалось на рубеже июля и августа, а выход на полную производительность — в сентябре–октябре 2026 года.
🌾 Новая площадка объединяет хранение зерна, прослеживаемость партий, помол и складирование готовой продукции. При производительности 6 тонн в час стабильная работа потребует заранее сформированного запаса сырья и согласованной загрузки силосов, мельничных линий и склада.
📍 Компания Cairnspring Mills завершает строительство предприятия Blue Mountain Mill рядом с городом Пендлтон в штате Орегон. Объект расположен в промышленном парке Coyote Business Park на территории Конфедеративных племен индейской резервации Уматилла.
✅ Проектная производительность мельницы составит 6 тонн муки в час. Заявленный годовой выпуск — около 110 млн фунтов, или примерно 49,9 тыс. тонн муки. Для сравнения: действующая площадка Cairnspring Mills выпускает около 7 млн фунтов в год, поэтому новая мельница увеличит общие мощности компании примерно в 12 раз.
🟢 Площадь комплекса составит 27 тыс. квадратных футов. Из них 10 тыс. квадратных футов займет мельничное отделение, еще 12 тыс. — склад готовой продукции и сырья. В состав инфраструктуры также входят два зерновых силоса и автомобильные весы.
🟢 Cairnspring Mills закупает зерно непосредственно у хозяйств тихоокеанского северо-запада США и сохраняет идентификацию партий от поля до переработки. Пшеницу размалывают на каменных жерновах небольшими партиями с сохранением отрубей и зародыша. Эту же производственную модель компания планирует перенести на площадку в Орегоне.
🟢 В компании рассчитывают, что предприятие создаст более 20 рабочих мест и сформирует новый канал сбыта для региональных производителей пшеницы. Blue Mountain Mill должна связать местные хозяйства с пекарнями и пищевыми предприятиями в разных штатах США.
🟢 Общий объем финансирования проекта превышает 50 млн долларов. В структуре участвуют частные кредиторы, общественные инвесторы, Конфедеративные племена Уматилла и государственные программы. Министерство сельского хозяйства Орегона отдельно выделило на инфраструктуру мельницы грант 755 тыс. долларов.
🟢 Весной основной металлический каркас здания уже был смонтирован. Первоначально существенное завершение строительства ожидалось на рубеже июля и августа, а выход на полную производительность — в сентябре–октябре 2026 года.
🌾 Новая площадка объединяет хранение зерна, прослеживаемость партий, помол и складирование готовой продукции. При производительности 6 тонн в час стабильная работа потребует заранее сформированного запаса сырья и согласованной загрузки силосов, мельничных линий и склада.
❤1
⚙️ Greenfield Milling готовит вторую мельничную линию в штате Юта
📍 Компания Greenfield Milling планирует расширить мельничный комплекс в городе Ричмонд, штат Юта. Действующая линия выпускает до 7,5 тыс. американских центнеров муки в сутки. С учетом различия единиц измерения это около 340 тонн в сутки, поскольку один американский центнер cwt равен 45,36 кг.
✅ Ранее компания сообщала, что следующий этап предусматривает установку второй линии такой же производительности — еще 7,5 тыс. cwt в сутки. После ее запуска расчетная мощность площадки может достигнуть примерно 680 тонн муки в сутки. Строительство этой очереди планировали начать в 2026 году.
🟢 Однако проект пока нельзя считать перешедшим в активную строительную фазу. В свежем интервью от 31 июля 2026 года руководство Greenfield сообщило, что компания ищет финансирование для расширения. Точная дата начала работ и срок ввода второй линии пока не названы.
🟢 Первая очередь мельницы работает с твердой и мягкой пшеницей, цельнозерновой и органической мукой. Основным технологическим поставщиком выступила итальянская компания Omas: на объекте установлены вальцовые станки Leonardo, ситовые машины Galileo, очистители крупок Michelangelo и другое мельничное оборудование. Управление производством построено на автоматизированной системе I-Control.
🟢 Сырьевая инфраструктура включает емкости общей вместимостью 1 млн бушелей пшеницы, или около 27,2 тыс. тонн. В состав хранения входят два силоса по 300 тыс. бушелей, шесть хопперных силосов по 50 тыс. и четыре емкости по 25 тыс. бушелей. Две небольшие емкости выделены для органической пшеницы.
🟢 Часть муки по закрытой пневматической линии поступает на расположенную рядом фабрику Pepperidge Farm, где выпускают крекеры Goldfish и печенье Milano. Greenfield Milling заключила с владельцем фабрики, компанией Campbell’s, договор поставки сроком на 20 лет.
🛠️ Компания также готовит строительство трехэтажного склада для мучных смесей и фасованной продукции. Для него приобретен соседний участок площадью 3,5 акра, имеющий доступ к железной дороге Union Pacific. На этой площадке предполагается организовать погрузку крытых вагонов и дополнительное накопление автомобильного транспорта в период уборки.
🌾 Проект развивается поэтапно: действующая мельница уже вышла на промышленную работу, далее запланированы склад, производство смесей, автоматизация упаковки и вторая мельничная линия. До подтверждения финансирования правильнее говорить о подготовке расширения, а не о гарантированном удвоении мощности в конкретный срок.
📍 Компания Greenfield Milling планирует расширить мельничный комплекс в городе Ричмонд, штат Юта. Действующая линия выпускает до 7,5 тыс. американских центнеров муки в сутки. С учетом различия единиц измерения это около 340 тонн в сутки, поскольку один американский центнер cwt равен 45,36 кг.
✅ Ранее компания сообщала, что следующий этап предусматривает установку второй линии такой же производительности — еще 7,5 тыс. cwt в сутки. После ее запуска расчетная мощность площадки может достигнуть примерно 680 тонн муки в сутки. Строительство этой очереди планировали начать в 2026 году.
🟢 Однако проект пока нельзя считать перешедшим в активную строительную фазу. В свежем интервью от 31 июля 2026 года руководство Greenfield сообщило, что компания ищет финансирование для расширения. Точная дата начала работ и срок ввода второй линии пока не названы.
🟢 Первая очередь мельницы работает с твердой и мягкой пшеницей, цельнозерновой и органической мукой. Основным технологическим поставщиком выступила итальянская компания Omas: на объекте установлены вальцовые станки Leonardo, ситовые машины Galileo, очистители крупок Michelangelo и другое мельничное оборудование. Управление производством построено на автоматизированной системе I-Control.
🟢 Сырьевая инфраструктура включает емкости общей вместимостью 1 млн бушелей пшеницы, или около 27,2 тыс. тонн. В состав хранения входят два силоса по 300 тыс. бушелей, шесть хопперных силосов по 50 тыс. и четыре емкости по 25 тыс. бушелей. Две небольшие емкости выделены для органической пшеницы.
🟢 Часть муки по закрытой пневматической линии поступает на расположенную рядом фабрику Pepperidge Farm, где выпускают крекеры Goldfish и печенье Milano. Greenfield Milling заключила с владельцем фабрики, компанией Campbell’s, договор поставки сроком на 20 лет.
🛠️ Компания также готовит строительство трехэтажного склада для мучных смесей и фасованной продукции. Для него приобретен соседний участок площадью 3,5 акра, имеющий доступ к железной дороге Union Pacific. На этой площадке предполагается организовать погрузку крытых вагонов и дополнительное накопление автомобильного транспорта в период уборки.
🌾 Проект развивается поэтапно: действующая мельница уже вышла на промышленную работу, далее запланированы склад, производство смесей, автоматизация упаковки и вторая мельничная линия. До подтверждения финансирования правильнее говорить о подготовке расширения, а не о гарантированном удвоении мощности в конкретный срок.
⚙️ AGP отправила первый полный маршрутный поезд с соевым маслом
📍 Американский сельскохозяйственный кооператив Ag Processing Inc. — AGP сообщил об отправке с предприятия в Дэвид-Сити, штат Небраска, первого в США маршрутного поезда, полностью сформированного из вагонов-цистерн с соевым маслом. О событии компания объявила 10 июля 2026 года.
✅ Маршрутный поезд следует от одной точки погрузки к получателю без переформирования на промежуточных сортировочных станциях. Для наливного груза такой формат позволяет отправлять крупную однородную партию и сокращать число отдельных повагонных операций.
🟢 По утверждению AGP, предприятие в Дэвид-Сити стало первой американской площадкой, с которой соевое масло отправили полным маршрутным составом. Этот статус заявлен самой компанией и был воспроизведен американскими отраслевыми изданиями.
🟢 Комплекс начал промышленную работу в 2025 году и стал 11-м заводом AGP по переработке сои. Его проектная мощность превышает 50 млн бушелей сои в год, что соответствует примерно 1,36 млн тонн сырья. Годовой выпуск гидратированного соевого масла может составлять почти 700 млн фунтов, или около 317,5 тыс. тонн.
🟢 На территории предприятия проложено свыше 13 миль железнодорожных путей — более 21 км. Инфраструктура рассчитана на формирование маршрутных поездов с соевым шротом и маслом.
🟢 Проектные параметры предусматривают работу с составами по 110 вагонов. Участок гидратации масла может загрузить такой поезд приблизительно за два дня, если порожние цистерны заранее поданы на площадку. Эти показатели характеризуют возможности комплекса, а не обязательно состав и продолжительность погрузки первой состоявшейся отправки.
🟢 Для AGP маршрутная отгрузка связана с ростом потребления соевого масла в производстве биодизеля и возобновляемого дизельного топлива. Крупная железнодорожная партия позволяет направлять продукт переработчикам без дробления объема между отдельными вагонами и промежуточными терминалами.
🌾 Завод в Дэвид-Сити объединяет переработку сои, производство шрота, получение и гидратацию масла, накопление готовой продукции и маршрутную железнодорожную отгрузку. Для предприятия такой компоновки железнодорожная инфраструктура становится частью производительности всего комплекса: масло должно накапливаться в темпе, достаточном для загрузки полного состава.
📍 Американский сельскохозяйственный кооператив Ag Processing Inc. — AGP сообщил об отправке с предприятия в Дэвид-Сити, штат Небраска, первого в США маршрутного поезда, полностью сформированного из вагонов-цистерн с соевым маслом. О событии компания объявила 10 июля 2026 года.
✅ Маршрутный поезд следует от одной точки погрузки к получателю без переформирования на промежуточных сортировочных станциях. Для наливного груза такой формат позволяет отправлять крупную однородную партию и сокращать число отдельных повагонных операций.
🟢 По утверждению AGP, предприятие в Дэвид-Сити стало первой американской площадкой, с которой соевое масло отправили полным маршрутным составом. Этот статус заявлен самой компанией и был воспроизведен американскими отраслевыми изданиями.
🟢 Комплекс начал промышленную работу в 2025 году и стал 11-м заводом AGP по переработке сои. Его проектная мощность превышает 50 млн бушелей сои в год, что соответствует примерно 1,36 млн тонн сырья. Годовой выпуск гидратированного соевого масла может составлять почти 700 млн фунтов, или около 317,5 тыс. тонн.
🟢 На территории предприятия проложено свыше 13 миль железнодорожных путей — более 21 км. Инфраструктура рассчитана на формирование маршрутных поездов с соевым шротом и маслом.
🟢 Проектные параметры предусматривают работу с составами по 110 вагонов. Участок гидратации масла может загрузить такой поезд приблизительно за два дня, если порожние цистерны заранее поданы на площадку. Эти показатели характеризуют возможности комплекса, а не обязательно состав и продолжительность погрузки первой состоявшейся отправки.
🟢 Для AGP маршрутная отгрузка связана с ростом потребления соевого масла в производстве биодизеля и возобновляемого дизельного топлива. Крупная железнодорожная партия позволяет направлять продукт переработчикам без дробления объема между отдельными вагонами и промежуточными терминалами.
🌾 Завод в Дэвид-Сити объединяет переработку сои, производство шрота, получение и гидратацию масла, накопление готовой продукции и маршрутную железнодорожную отгрузку. Для предприятия такой компоновки железнодорожная инфраструктура становится частью производительности всего комплекса: масло должно накапливаться в темпе, достаточном для загрузки полного состава.
❤1
🇺🇸 В Вирджинии строят терминал для перегрузки зерна из маршрутных поездов в контейнеры
📍 Компания The DeLong Co. строит в Портсмуте, штат Вирджиния, новый аграрный интермодальный терминал. Его основная задача — принимать крупные партии зерна и кормового сырья по железной дороге, накапливать продукцию и перегружать ее непосредственно в морские контейнеры для дальнейшего экспорта через порт Вирджинии.
✅ Первая очередь рассчитана на прием маршрутных составов до 90 вагонов по сети CSX. Помимо железной дороги, сырье смогут доставлять автомобильным транспортом. По заявлению DeLong, это будет первая площадка на Восточном побережье США, способная принимать полные маршрутные поезда и перегружать сельхозпродукцию непосредственно в экспортные контейнеры.
🟢 Проектная вместимость хранения первой очереди составляет 15 тыс. тонн, а годовая экспортная мощность заявлена на уровне 500 тыс. тонн. Терминал должен обрабатывать порядка 15–20 тыс. контейнеров в год.
🟢 Через площадку планируют отправлять сою, кукурузу, пшеницу, соевый шрот и сухую спиртовую барду с растворимыми веществами — DDGS. Сырье будет поступать как от производителей Вирджинии, так и из сельскохозяйственных районов Среднего Запада США. Основными экспортными направлениями названы Вьетнам, Индонезия, Таиланд, Тайвань и Китай.
🟢 Первая очередь изначально оценивалась примерно в 26 млн долларов. Железнодорожную часть проекта поддержал грант штата Вирджиния в размере 750 тыс. долларов. По данным транспортного совета штата, проект предусматривает реконструкцию около 1,28 км существующих путей и строительство примерно 0,98 км новых. После выхода объекта на расчетную работу компания планирует использовать около 3 тыс. вагонов в год.
🛠️ Проект уже получил продолжение. На вторую очередь федеральная Морская администрация США выделила 16,399 млн долларов. В ее состав должны войти два бетонных силоса диаметром около 21,3 м каждый, новая система транспортировки продукта и дополнительное технологическое оборудование.
🟢 По наиболее свежим данным властей Портсмута от 19 мая 2026 года, первая очередь все еще находилась в строительстве, а общая стоимость проекта с дальнейшим расширением приближается к 40 млн долларов. То есть первоначальный срок запуска — начало 2026 года — был сдвинут, а новая точная дата ввода пока публично не подтверждена.
🌾 Для зерновой логистики интерес представляет схема проекта: крупная партия приходит с внутренних элеваторов маршрутным поездом, проходит приемку и накопление непосредственно возле морского контейнерного терминала, после чего продукция распределяется по контейнерам. Такая цепочка дает Среднему Западу США дополнительный экспортный маршрут через Атлантическое побережье без необходимости отправлять зерно только через традиционные навалочные терминалы.
📍 Компания The DeLong Co. строит в Портсмуте, штат Вирджиния, новый аграрный интермодальный терминал. Его основная задача — принимать крупные партии зерна и кормового сырья по железной дороге, накапливать продукцию и перегружать ее непосредственно в морские контейнеры для дальнейшего экспорта через порт Вирджинии.
✅ Первая очередь рассчитана на прием маршрутных составов до 90 вагонов по сети CSX. Помимо железной дороги, сырье смогут доставлять автомобильным транспортом. По заявлению DeLong, это будет первая площадка на Восточном побережье США, способная принимать полные маршрутные поезда и перегружать сельхозпродукцию непосредственно в экспортные контейнеры.
🟢 Проектная вместимость хранения первой очереди составляет 15 тыс. тонн, а годовая экспортная мощность заявлена на уровне 500 тыс. тонн. Терминал должен обрабатывать порядка 15–20 тыс. контейнеров в год.
🟢 Через площадку планируют отправлять сою, кукурузу, пшеницу, соевый шрот и сухую спиртовую барду с растворимыми веществами — DDGS. Сырье будет поступать как от производителей Вирджинии, так и из сельскохозяйственных районов Среднего Запада США. Основными экспортными направлениями названы Вьетнам, Индонезия, Таиланд, Тайвань и Китай.
🟢 Первая очередь изначально оценивалась примерно в 26 млн долларов. Железнодорожную часть проекта поддержал грант штата Вирджиния в размере 750 тыс. долларов. По данным транспортного совета штата, проект предусматривает реконструкцию около 1,28 км существующих путей и строительство примерно 0,98 км новых. После выхода объекта на расчетную работу компания планирует использовать около 3 тыс. вагонов в год.
🛠️ Проект уже получил продолжение. На вторую очередь федеральная Морская администрация США выделила 16,399 млн долларов. В ее состав должны войти два бетонных силоса диаметром около 21,3 м каждый, новая система транспортировки продукта и дополнительное технологическое оборудование.
🟢 По наиболее свежим данным властей Портсмута от 19 мая 2026 года, первая очередь все еще находилась в строительстве, а общая стоимость проекта с дальнейшим расширением приближается к 40 млн долларов. То есть первоначальный срок запуска — начало 2026 года — был сдвинут, а новая точная дата ввода пока публично не подтверждена.
🌾 Для зерновой логистики интерес представляет схема проекта: крупная партия приходит с внутренних элеваторов маршрутным поездом, проходит приемку и накопление непосредственно возле морского контейнерного терминала, после чего продукция распределяется по контейнерам. Такая цепочка дает Среднему Западу США дополнительный экспортный маршрут через Атлантическое побережье без необходимости отправлять зерно только через традиционные навалочные терминалы.
🇨🇳 В Китае проходит 24-я международная сельскохозяйственная выставка Синьцзяна
📍 7–8 августа 2026 года в Урумчи проходит 24-я Китайская международная сельскохозяйственная выставка Синьцзяна. Площадкой стал Синьцзянский международный выставочный центр. Мероприятие проводится при поддержке властей Урумчи и имеет международную сертификацию UFI.
✅ Организатор заявляет участие более 2,5 тыс. китайских и зарубежных компаний. Экспозиция распределена по 11 тематическим павильонам, включая открытую площадку. Отдельная полевая часть проводится на опытной базе Академии сельскохозяйственных наук Синьцзяна.
🟢 Основные направления выставки — умное сельское хозяйство, автоматизированная техника, системы мониторинга и управления, цифровые платформы, орошение, фертигация, защита растений и семеноводство. Отдельные разделы посвящены датчикам, системам управления микроклиматом, насосному оборудованию, трубопроводной арматуре и технологиям водосбережения.
🟢 Параллельно проходит конференция по строительству высокостандартных сельскохозяйственных земель на северо-западе Китая. Для региона тема связана прежде всего с управлением водой, модернизацией оросительной инфраструктуры, автоматизацией полива и повышением производительности земель в засушливых условиях.
🟢 Одновременно с основной выставкой организована 15-я Синьцзянская международная выставка семян. Она объединяет павильонную и полевую части: представлены семена полевых и овощных культур, оборудование для подготовки и обработки семян, протравливания, упаковки и выращивания рассады.
🌍 Международная составляющая в этом году заметная. Организаторы указывают представителей аграрных организаций России, Казахстана, Кыргызстана и Таджикистана, а сельскохозяйственное подразделение посольства Малайзии впервые привезло на выставку национальную делегацию агротехнологических компаний.
🟢 В программе также предусмотрена презентация новых технологических продуктов и цифровых решений. Отдельный отбор проводится среди разработок в области систем автоматизированного мониторинга и управления в сельском хозяйстве, цифровизации, автоматизации и водосберегающего орошения.
🌾 Для зерновой отрасли Синьцзянская выставка интересна прежде всего технологиями, которые работают еще до поступления урожая на элеватор: управление полем, семенами, водой, питанием растений и сбором производственных данных. Именно качество и однородность полученного сырья затем определяют нагрузку на очистку, сушку и дальнейшее хранение.
📍 7–8 августа 2026 года в Урумчи проходит 24-я Китайская международная сельскохозяйственная выставка Синьцзяна. Площадкой стал Синьцзянский международный выставочный центр. Мероприятие проводится при поддержке властей Урумчи и имеет международную сертификацию UFI.
✅ Организатор заявляет участие более 2,5 тыс. китайских и зарубежных компаний. Экспозиция распределена по 11 тематическим павильонам, включая открытую площадку. Отдельная полевая часть проводится на опытной базе Академии сельскохозяйственных наук Синьцзяна.
🟢 Основные направления выставки — умное сельское хозяйство, автоматизированная техника, системы мониторинга и управления, цифровые платформы, орошение, фертигация, защита растений и семеноводство. Отдельные разделы посвящены датчикам, системам управления микроклиматом, насосному оборудованию, трубопроводной арматуре и технологиям водосбережения.
🟢 Параллельно проходит конференция по строительству высокостандартных сельскохозяйственных земель на северо-западе Китая. Для региона тема связана прежде всего с управлением водой, модернизацией оросительной инфраструктуры, автоматизацией полива и повышением производительности земель в засушливых условиях.
🟢 Одновременно с основной выставкой организована 15-я Синьцзянская международная выставка семян. Она объединяет павильонную и полевую части: представлены семена полевых и овощных культур, оборудование для подготовки и обработки семян, протравливания, упаковки и выращивания рассады.
🌍 Международная составляющая в этом году заметная. Организаторы указывают представителей аграрных организаций России, Казахстана, Кыргызстана и Таджикистана, а сельскохозяйственное подразделение посольства Малайзии впервые привезло на выставку национальную делегацию агротехнологических компаний.
🟢 В программе также предусмотрена презентация новых технологических продуктов и цифровых решений. Отдельный отбор проводится среди разработок в области систем автоматизированного мониторинга и управления в сельском хозяйстве, цифровизации, автоматизации и водосберегающего орошения.
🌾 Для зерновой отрасли Синьцзянская выставка интересна прежде всего технологиями, которые работают еще до поступления урожая на элеватор: управление полем, семенами, водой, питанием растений и сбором производственных данных. Именно качество и однородность полученного сырья затем определяют нагрузку на очистку, сушку и дальнейшее хранение.
🛠️ В Миссури готовят к запуску новый завод по подготовке семенной сои
📍 Американская семенная компания Beck’s готовит к полноценной работе новый комплекс в округе Нью-Мадрид, штат Миссури. Предприятие строится поэтапно, а выход на полный режим запланирован на осень 2026 года. На начало августа официального сообщения о завершении запуска компания еще не публиковала.
✅ Площадка занимает 105,5 акра, или около 42,7 га, а площадь основного здания превышает 60 тыс. квадратных футов — примерно 5,6 тыс. м². Проект также включает дополнительные складские площади и емкости для хранения семян.
🟢 Заявленная мощность предприятия — до 3 млн коммерческих единиц семенной сои в год. Именно в таких единицах Beck’s приводит производительность комплекса; массу сырья или готовых семян в тоннах компания не раскрывает, поэтому переводить этот показатель в тонны было бы некорректно.
⚙️ Из разрешительной документации штата уже известна технологическая схема объекта. После автомобильной приемки семенная соя проходит предварительную очистку, основную очистку, фотосепарацию и гравитационное разделение. Далее предусмотрены обработка семян препаратами и красителем, накопление обработанного материала и фасовка.
🟢 В составе линии указаны четыре фотосепаратора, очистительные машины, гравитационные сепараторы Oliver, четыре линии обработки семян, накопительные бункеры, система фасовки в мешки и оборудование для крупной упаковки. На основных участках аспирация построена с применением рукавных и картриджных фильтров для улавливания пыли.
🟢 Общая емкость хранения необработанной сои по экологическому разрешению составляет 60 тыс. бушелей. При нормативной массе сои 60 фунтов на бушель, указанной в том же документе, это соответствует примерно 1,63 тыс. тонн единовременного запаса. Большая часть работы комплекса должна приходиться на период с сентября по май — между уборкой семенных посевов и следующей посевной кампанией.
🟢 Для предприятия предусмотрено 17 новых рабочих мест в первый год работы. В 2026 году Beck’s уже размещала вакансию технологического оператора именно для площадки в Нью-Мадриде: обязанности включают эксплуатацию оборудования, работу с линией обработки и упаковки семян. Это соответствует подготовке объекта к промышленной эксплуатации.
🌾 Новая площадка рассчитана на работу с семенной соей юга Среднего Запада США. Здесь требуется сохранить однородность партии, удалить примеси и поврежденные семена, выполнить сортировку, протравливание и фасовку так, чтобы материал после хранения был готов к поставке хозяйствам к следующей посевной.
📍 Американская семенная компания Beck’s готовит к полноценной работе новый комплекс в округе Нью-Мадрид, штат Миссури. Предприятие строится поэтапно, а выход на полный режим запланирован на осень 2026 года. На начало августа официального сообщения о завершении запуска компания еще не публиковала.
✅ Площадка занимает 105,5 акра, или около 42,7 га, а площадь основного здания превышает 60 тыс. квадратных футов — примерно 5,6 тыс. м². Проект также включает дополнительные складские площади и емкости для хранения семян.
🟢 Заявленная мощность предприятия — до 3 млн коммерческих единиц семенной сои в год. Именно в таких единицах Beck’s приводит производительность комплекса; массу сырья или готовых семян в тоннах компания не раскрывает, поэтому переводить этот показатель в тонны было бы некорректно.
⚙️ Из разрешительной документации штата уже известна технологическая схема объекта. После автомобильной приемки семенная соя проходит предварительную очистку, основную очистку, фотосепарацию и гравитационное разделение. Далее предусмотрены обработка семян препаратами и красителем, накопление обработанного материала и фасовка.
🟢 В составе линии указаны четыре фотосепаратора, очистительные машины, гравитационные сепараторы Oliver, четыре линии обработки семян, накопительные бункеры, система фасовки в мешки и оборудование для крупной упаковки. На основных участках аспирация построена с применением рукавных и картриджных фильтров для улавливания пыли.
🟢 Общая емкость хранения необработанной сои по экологическому разрешению составляет 60 тыс. бушелей. При нормативной массе сои 60 фунтов на бушель, указанной в том же документе, это соответствует примерно 1,63 тыс. тонн единовременного запаса. Большая часть работы комплекса должна приходиться на период с сентября по май — между уборкой семенных посевов и следующей посевной кампанией.
🟢 Для предприятия предусмотрено 17 новых рабочих мест в первый год работы. В 2026 году Beck’s уже размещала вакансию технологического оператора именно для площадки в Нью-Мадриде: обязанности включают эксплуатацию оборудования, работу с линией обработки и упаковки семян. Это соответствует подготовке объекта к промышленной эксплуатации.
🌾 Новая площадка рассчитана на работу с семенной соей юга Среднего Запада США. Здесь требуется сохранить однородность партии, удалить примеси и поврежденные семена, выполнить сортировку, протравливание и фасовку так, чтобы материал после хранения был готов к поставке хозяйствам к следующей посевной.