На Чистых🦆

Свое современное название улица Радио получила благодаря одной из первый советских радиостанций, которая располагалась в районе ее пересечения с Елизаветинским переулком.

23 ноября 1924 года прошла первая широковещательная передача Московского радио. Этот момент стал началом регулярного радиовещания в СССР. Только потом уже появится знаменитая Шаболовка, все начиналось именно здесь.

Но поговорим мы сегодня не про радио, а про аэродинамику и все, что с этим связано. Неплохой такой разброс интересов! А дело в том, что немалую часть улицы до сих пор занимает Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов. А еще раньше профессор Императорского технического училища и Московского государственного университета Николай Жуковский основал тут, на базе аэродинамической лаборатории МВТУ, Центральный аэрогидродинамический институт.

Через ЦАГИ прошли многие известные учёные и конструкторы: Келдыш, Королёв, Туполев, Архангельский, Стечкин, Чаплыгин. Так чем же все они занимались? Если в вкратце, то тестировали материалы и формы воздушных и водных судов, чтобы на основе исследований рекомендовать тот или иной вариант к серийному выпуску. К примеру, одним из главных испытательных стендов тут был гидроканал для исследования корпусов гидроавиации и глиссеров с водным бассейном длиной около 200 метров. А здание аэродинамической лаборатории с ветросиловой башней, которую видно за несколько кварталов, включено в перечень выявленных объектов культурного наследия. Постепенно задач становилось все больше, а площадей катастрофически не хватало, поэтому решили расширяться. Стройка продолжалась с 1929 по 1936 год, но в процессе стало понятно, что и этого будет мало. Поэтому институт перенесли в подмосковный город Стаханово (ныне – Жуковский, понятно почему), а на его месте, на улице Радио, открылся ВИАМ (Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов). Кстати, во время расширения института была разрушена лютеранская Михайловская кирха, во дворе которой был похоронен Яков Брюс.

Более подробно познакомиться с историей одного из важнейших институтов в русской инженерии можно в Научно-мемориального музея профессора Н.Е. Жуковского на улице Радио или поехать в город Жуковский, в ведомственный музей.

Текст: Фёдор Дядичев

#музейшаговойдоступности

Лето в городе тяжело представить без встречи с уличными музыкантами! Продолжаем записывать звуки города, на этот раз видео сделано в будний вечер на Чистых.

#звукибасмании #креативныймузей #музейбезграниц

Приглашаем на последнюю премьеру июля- прогулку с Маргаритой Будровой "От Красного села. Сквозь годы".

На ней вы узнаете:
- Где жил Н.Э. Бауман, и где он организовал подпольную типографию;
- Как связаны древняя церковь и завод киноаппаратуры;
- Где царь Петр казнил стрельцов;
- Как в царском селе возникла "Маленькая Польша";
- Как выглядел элеватор Казанской (Рязанской) железной дороги;
- На каком заводе производили кирпич для московских сталинских высоток и оборудование для первых метеостанций;
- Как связаны старообрядческая колокольня и цинковальный завод;
- Почему дочка Пушкина никогда не бывала в библиотеке имени своего отца, хоть и была ее попечителем;
-И многое другое…

📍Встречаемся в 19:00 у входа в магазин “Пятёрочка” (Нижняя Красносельская, 35 к. 48)
📍Не забудьте зарегистрироваться по ссылке: https://basmania.timepad.ru/event/2488069/

Фото: Нижняя Красносельская улица, 1983 год, pastvu (Автор:И.Нагайцев)
#музейшаговойдоступности

Добро пожаловать в Капитанскую слободку. Здесь, на границе Москвы «российской» и «немецкой», еще в допетровские времена начали селиться иноземные офицеры, переходящие на царскую службу и получавшие особые привилегии за принятие православия. Главной магистралью района была Новая Басманная улица – не путать со Старой Басманной, которая была главной дорогой Басманной слободы.

Не успели новоселы обжиться, как столицу перенесли в Петербург, и проект загнулся. Только во второй половине XVIII века здесь начали селиться вельможи, а в XIX веке - богатые купцы, полностью изменившие облик улицы. Если бы не революция, вся округа могла бы стать «районом массовой застройки», только вместо хрущевок тут стояли бы элитные многоэтажки вроде Доходного дома Московского Басманного товарищества (ул. Новая Басманная, 10, стр. 1) – одного из самых больших жилых комплексов начала прошлого века.

Рядом с ним притаилась довольно необычная для Москвы православная церковь, которая больше походит на голландскую протестантскую кирху. Это, так сказать, младшая сестра собора в Петропавловской крепости Петербурга. Император Петр I был на все руки мастер, вот и здесь он отметился в качестве архитектора: именно по его чертежам была построена эта церковь. Правда, возведение растянулось на десятки лет из-за запрета каменных работ в городе: всех мастеров отправили в новую столицу. В итоге второй этаж храма строил архитектор Иван Мичурин, а колокольню – Карл Бланк. Потом последовали многочисленные ремонты и переделки – сегодня в здании сочетаются разные направления барокко. Стильно, модно, молодежно.

Это уже две важные достопримечательности на перекрестке Новой Басманной с железнодорожными путями Алексеевской соединительной ветви Московской железной дороги. Третий памятник архитектуры «прилип» к церкви со стороны путей – это усадьба купца Флора Ермакова, который устроил на верхних этажах общежитие для монахинь. Само же здание построили, как считается, по проекту Матвея Казакова, как и следующие два примечательные объекта этой улицы. Так, помпезный домик с портиком принадлежал когда-то Степану Куракину, родному брату «бриллиантового князя», а в соседнем здании зеленого цвета располагалась Куракинская богадельня – до Революции ее украшал барочный Никольский храм. И, наконец, шестая достопримечательность – конструктивистская поликлиника Наркомата путей сообщения архитектора Ивана Фомина (автора проектов дома общества «Динамо», станций метро «Театральная» и «Красные ворота»).

Еще больше узнать о районе можно на еженедельных бесплатных прогулках по Басманному от музея Басманного района. Подробнее- на сайте basmania.ru

Текст: Фёдор Дядичев

#музейшаговойдоступности