➡️ В прошлые выходные в российском автоспорте произошло историческое событие! В 2025-м году в России снова появится своя молодёжная формула. Последние примерно шесть лет у нас не было гонок на машинах с открытыми колёсами. Хотя в том или ином виде формулы были и в советские времена, и в 90-е и в 00-е и в середине 2010-х. В следующем году у нас снова появляется Формула 4, причём в статусе Чемпионата России.

➡️ 30 ноября на Сириус Автодроме прошёл Кубок G-Drive SMP F4. Во многом данный кубок стал прологом чемпионата следующего года. Проходил он в формате учебно-тренировочных сборов, несколько дней шли тренировки и предварительные квалификации, в которых давали очки не только за скорость, но и за стабильное прохождение кругов. Из 13-ти пилотов в финал вышли десять. Восемь из них разыграли места в квалификации на время. Гонка прошла по формату 25 минут и один круг, по короткой версии трассы близ Сочи. Данная гонка стала важным моментом в преддверии следующего года. Первоначально вообще планировались только тесты, но Сергей Сироткин вместе с командой G-Drive SMP F4 приложил большие усилия, чтобы за пару недель формат обрёл гонку.

Заезд с большим отрывом выиграл Ярослав Шевырталов, вторым, несмотря на проблемы с коробкой передач стал Егор Носов, третьим стал пилот из Перми Владимир Верхоланцев. В гонке участвовали талантливые российские картингисты.

Мне довелось комментировать трансляцию гонки, и динамика её была похожа на любую другую гонку Ф4, которые я вёл в прошлом. Запись трансляции доступна по ссылке (в квалификации были проблемы со звуком, но в гонке всё окей): https://vk.com/wall-220934049_5716

➡️ Предвосхищая вопросы по следующему году, сразу напишу, что в 2025-м пройдёт шесть этапов, в каждом по три гонки. Промоутером гонок выступит компания Сергея Сироткина «Академия СМП», уик-энды будут проходить совместно с РСКГ. Планируется участие 18-ти пилотов, 16 из них уже подтверждены.

В отличие от F4 NEZ, команды сами будут владеть машинами, работать с ними, и у всех будут индивидуальные раскраски. Уже во время Кубка в Сириусе со всеми машинами работали механики разных команд. В следующем году команды будут выступать на шасси нового поколения с «хало». Количество тестов на новых шасси будет ограничено. Ну а старенькие шасси, спевшие свою боевую лебединую песню в прошлую субботу, будут проданы для частных тестов.

Данный чемпионат создаётся командой Сергея Сироткина, которая с начала этого года является организатором Чемпионата и Первенства России по картингу и Академии РАФ, для того чтобы у наших картингистов было место для продолжения и развития карьеры в России. Название проекта G-Drive SMP F4. Сразу стоит отметить, это не «прокат», а серьёзный молодёжный чемпионат. Выступать в нём будут ребята из нашего картинга, в частности, перешедшие из классов OK и KZ2. И команды тоже будут из российского картинга. Так как они сами будут работать с машинами, то это школа не только для пилотов, но и для инженеров. Я лично присутствовал в момент разбор настройки задней подвески машины, было очень интересно. Обязательно следите за гонками в следующем году!

Задние крылья. Преимущественно средняя загрузка.

🔵🟠 У Ред Булла и МакЛарена по две версии - средняя и средне-высокая загрузка. В частности для MCL38 здесь есть версия, которая дебютировала в Бразилии, с центральной узкой ложкой.

🔴⚫🔵🟢🔵 У Феррари, Мерседеса, Уильямса, Астон Мартина и Альпин - средняя загрузка.

🟢⚪ У Заубера и Хааса - средне-высокая.

🇦🇪 В Абу-Даби большая часть времени на круге добывается в поворотах. Но и о прямых забывать нельзя. Нужен и важен поиск баланса в настройках. В целом трасса разнообразная. Первый сектор более ходовой, второй "старт-стоп" с прямыми. Третий всегда условно называли "городским".

🇦🇪 Новинки в Абу-Даби

🔵 Racing Bulls - Новый нос и переднее крыло (оптимизация распределения потоков воздуха вокруг машины);
🟢 Sauber - Новая форма диффузора и нижних дефлекторов воздуховодов задних тормозов для лучшего прокачивания воздуха в этой области