У Ларсона была очень быстрая машина, и после лишнего пит-стопа из-за подозрения на прокол, он прорвался с 17-го места и выиграл второй стейдж. Но в начале треьего сегмента, стараясь много отыграть на рестарте относительно пилотов на альтернативной тактике,он неудачно оказался между Кезеловски и Суаресом.
Скоро выйдет блог по гонке в Айове и по Ле-Ману.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Анализ и итоги гонки 17-го этапа NASCAR Cup Series в Айове и 92-го марафона 24 часа Ле-Мана
https://www.youtube.com/watch?v=6IVkHod3vGo
https://www.youtube.com/watch?v=6IVkHod3vGo
YouTube
Действующие чемпионы || Блог Владимира Башмакова №208
Поддержать труд автора → https://www.donationalerts.com/r/bashmakov_vl
Или карта "Сбер" 4276 3801 4547 8785
Анализ и итоги гонки 17-го этапа сезона 2024-го года NASCAR Cup Series, который прошёл на овале Iowa и 92-го в истории суточного марафона 24 часа…
Или карта "Сбер" 4276 3801 4547 8785
Анализ и итоги гонки 17-го этапа сезона 2024-го года NASCAR Cup Series, который прошёл на овале Iowa и 92-го в истории суточного марафона 24 часа…
На этой неделе мы встречаемся на совместном просмотре Гран-При Испании, 10-го этапа сезона 2024 года Чемпионата мира Формулы 1, который я буду комментировать в ПАРИ ПАБe в центре Москвы!
Начало гонки в 16:00 Мск, 23 июня
Адрес: улица Большая Лубянка, 24/15с1, Москва
Телефон для брони столов: +7 (495) 624-36-36
Или в паблике VK
Начало гонки в 16:00 Мск, 23 июня
Адрес: улица Большая Лубянка, 24/15с1, Москва
Телефон для брони столов: +7 (495) 624-36-36
Или в паблике VK
Сигель выиграл Ле-Ман в классе LMP2 составе экипажа команды United, которой совладеет Зак Браун. К тому же, у его семьи хороший бюджет. В этом году 19-ти летний пилот провёл 2 гонки в ИндиКаре за Дейла Кона и за Хункос, но при этом не попал на старт Инди 500. В молодёжной серии IndyNXT у него три победы за два сезона.
Пуршер провёл за МакЛарен пять гонок, его лучший результат - 10-е место. Но учитывая то, что он новичок, на фоне напарников он смотрелся неплохо. Сам Пуршер сказал, что надеется остаться в ИндиКаре с другой командой.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Почти каждый год перед Гран-При Испании в Формуле 1 начинается история с гибкими крыльями.
На этот раз Red Bull недоволен тем, что передние крылья гнуться больше положенного на трассе у МакЛарена, Феррари и теперь с новыми передним крылом и у Мерседеса. Да, крылья проходят все проверки, но на трассе выше определённых скоростей гнутся сильнее.
На новых машинах это особенно важно. Их сложнее отбалансировать между скоростными и медленными поворотами. Гнущееся крыло позволяет добавить прижима в медленных поворотах. Но с таким углом атаки в скоростных у машины появилась бы сильная избыточная поворачиваемость. Гибкое крыло позволяет решить эту проблему, плюс к этому изменяются потоки, направляющиеся к глотке днища. Раньше вопрос баланса отчасти решался за счёт высокой задней части машины, которая приседала на высоких скоростях. У машин текущего поколения ход задней подвески ограничен намного сильнее. Но и раньше передние крылья тоже сильно гнулись.
Как же команды добиваются этого? С помощью специальных материалов, эластомеров, хотя год назад их использование серьёзно ограничили. В итоге во время проверок с применением усилия в 60 Ньютонов крыло не гнётся. А на определённых скоростях на трассе гнётся. Есть три базовых решения - крыло отгибается назад, крыло гнётся только по краям, или в районе торцевых пластин.
Ред Булл подал неофициальный запрос в ФИА. А до этого пытались "натравить" на команды Астон Мартин. Но похоже, что "зелёные" сами работают в этом направлении.
История базово, как и в 2021-м с Ред Буллом и ещё шестью командами, только тогда в центре внимания Мерседеса оказались задние крылья Ред Булла, и якобы Льюис Хэмильтон увидел на прямой как сильно гнётся крыло у Ферстаппена. Тогда герр Тото Вольфф продавил более жёсткие проверки, и семь команд меняли конструкцию по ходу сезона. В отместку Ред Булл пытался привлечь внимание к гнущимся передним крыльям Мерседеса. Они на самом деле сильно гнулись, это было видно по бортовым камерам, но ФИА не отреагировала.
Год назад ФИА выпустили техническую директиву 018, ужесточив проверки передних крыльев. Ряд команд стал обходить меры контроля используя эластомеры, о чём я уже написал выше. В частности ещё в Баку делегаты придрались к переднему крылу AMR23, а именно к материалам из которого оно сделано. В итоге, им пришлось менять переднее крыло, и уже с Барселоны пошло падение результатов. С тех пор крыло гнулось не так, как задумано.
В этом году Ред Булл явно увидел успехи конкурентов в этом направлении, и решил либо "прижать" соперников, либо получить "добро" на использование такой технологии. Один в один как Мерседес в 2021-м.
Сразу скажу, что я всегда был против изменения правил по ходу сезона. Если машна проходит проверки - она легальна.
На этот раз Red Bull недоволен тем, что передние крылья гнуться больше положенного на трассе у МакЛарена, Феррари и теперь с новыми передним крылом и у Мерседеса. Да, крылья проходят все проверки, но на трассе выше определённых скоростей гнутся сильнее.
На новых машинах это особенно важно. Их сложнее отбалансировать между скоростными и медленными поворотами. Гнущееся крыло позволяет добавить прижима в медленных поворотах. Но с таким углом атаки в скоростных у машины появилась бы сильная избыточная поворачиваемость. Гибкое крыло позволяет решить эту проблему, плюс к этому изменяются потоки, направляющиеся к глотке днища. Раньше вопрос баланса отчасти решался за счёт высокой задней части машины, которая приседала на высоких скоростях. У машин текущего поколения ход задней подвески ограничен намного сильнее. Но и раньше передние крылья тоже сильно гнулись.
Как же команды добиваются этого? С помощью специальных материалов, эластомеров, хотя год назад их использование серьёзно ограничили. В итоге во время проверок с применением усилия в 60 Ньютонов крыло не гнётся. А на определённых скоростях на трассе гнётся. Есть три базовых решения - крыло отгибается назад, крыло гнётся только по краям, или в районе торцевых пластин.
Ред Булл подал неофициальный запрос в ФИА. А до этого пытались "натравить" на команды Астон Мартин. Но похоже, что "зелёные" сами работают в этом направлении.
История базово, как и в 2021-м с Ред Буллом и ещё шестью командами, только тогда в центре внимания Мерседеса оказались задние крылья Ред Булла, и якобы Льюис Хэмильтон увидел на прямой как сильно гнётся крыло у Ферстаппена. Тогда герр Тото Вольфф продавил более жёсткие проверки, и семь команд меняли конструкцию по ходу сезона. В отместку Ред Булл пытался привлечь внимание к гнущимся передним крыльям Мерседеса. Они на самом деле сильно гнулись, это было видно по бортовым камерам, но ФИА не отреагировала.
Год назад ФИА выпустили техническую директиву 018, ужесточив проверки передних крыльев. Ряд команд стал обходить меры контроля используя эластомеры, о чём я уже написал выше. В частности ещё в Баку делегаты придрались к переднему крылу AMR23, а именно к материалам из которого оно сделано. В итоге, им пришлось менять переднее крыло, и уже с Барселоны пошло падение результатов. С тех пор крыло гнулось не так, как задумано.
В этом году Ред Булл явно увидел успехи конкурентов в этом направлении, и решил либо "прижать" соперников, либо получить "добро" на использование такой технологии. Один в один как Мерседес в 2021-м.
Сразу скажу, что я всегда был против изменения правил по ходу сезона. Если машна проходит проверки - она легальна.
Из того, что уже известно на данный момент:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Гаснут Огни
Первая гонка того, что потом станет Кубком НАСКАРа. 19 июня 1949 года, Шарлотт Спидуэй, Северная Каролина. Ровно 75 лет назад! 🏁🏆
Forwarded from Мемы, кошки и Наташа (Natalie Bashmakova)
Знакомьтесь - Башмакова Таисия Владимировна💖
19.06.2024
19.06.2024
Современная Формула 1 комплексна и сложна. По сути есть два базовых выбора по давлению в шинах на квалификацию.
Можно вкачать большее давление, тогда шины лучше греются, но теряется стабильность машины, она больше скользит, и в добавок к этому резина может выскочить за пределы рабочего окна.
Можно поставить давление ниже, но погреть шины становится сложнее.
Дилемма в том, что в Монреале скорее нужно ставить более низкое давление для хорошего механического зацепа. А тут ещё и новый асфальт был менее абразивным. Это усложнило процесс прогрева.
Кроме этого, Леклер и Сайнц проехали прогревочные круги примерно на 9-10 секунд медленнее Ферстаппена. Эта тактика была ошибочной.
Внесли лепту и настройки подвески в купе с особенностями машины. Феррари SF-24 бережно относится к шинам, но в качестве побочного эффекта - проблемы с прогревом резины. Как это было многие годы у Мерседеса. Также, SF-24 любит более жесткие составы шин Пирелли. От чего в квалификации порой у них дела идут хуже.
Ну а в гонке технические проблемы у Леклера, попадание в паровозик DRS, и выбор в сторону высокой прижимной силы серьёзно усложнили задачу прорыва для их пилотов.
Барселонские обновления призваны сделать шаг в решении этой проблемы.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Друзья, к сожалению на этой неделе я не смогу провести стримы - обсуждения свободных заездов Гран-При Испании. Связано это с наложением на РСКГ и особым форматом уик-энда, в рамках которого гонки пройдут в пятницу и субботу. К счастью таких уик-эндов всего два в году. Мне обидно, что я не смогу прокомментировать для вас тренировки на любимой трассе. В любом случае я буду освещать ход уик-энда и новинки постами с аналитикой.
Есть небольшой шанс успеть на Вторые свободные заезды, но пока не буду обещать.
Стримы NASCAR и воскресной Формулы 2 планируются! Ну и с кем-то из вас увидимся на просмотре в Пари Пабе в воскресенье.
Есть небольшой шанс успеть на Вторые свободные заезды, но пока не буду обещать.
Стримы NASCAR и воскресной Формулы 2 планируются! Ну и с кем-то из вас увидимся на просмотре в Пари Пабе в воскресенье.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
На этой неделе в Казани пройдёт четвёртый этап сезона 2024 года SMP РСКГ. Казань Ринг - это одна из наиболее любимых пилотами и зрителями трасса в России! Смотрите трансляции на каналах Матч!ТВ и Матч!Страна:
Пятница 21 июня:
10:30 - Спортпрототип CN - гонка 1 - Матч!Страна - прямой эфир
11:35 - GT4, гонка 1 - Матч!Страна - прямой эфир
12:50 - Туринг-Лайт, S1600, гонка 1 - Матч!Страна - прямой эфир
15:15 - SMP TCR, Супер-продакшн, гонка 1 - Матч!Страна - прямой эфир
16:30 - GT4, гонка 2 - Матч!Страна - прямой эфир
Суббота 22 июня:
11:35 - Туринг-Лайт, S1600, гонка 2 - Матч!Страна - прямой эфир
12:45 - GT4, гонка 3 - Матч!Страна - прямой эфир
15:00 - SMP TCR, Супер-продакшн, гонка 2 - Матч!Страна - прямой эфир
20:10 - Спортпрототип CN - гонка 2 - Матч!Страна - запись
Пятница 21 июня:
10:30 - Спортпрототип CN - гонка 1 - Матч!Страна - прямой эфир
11:35 - GT4, гонка 1 - Матч!Страна - прямой эфир
12:50 - Туринг-Лайт, S1600, гонка 1 - Матч!Страна - прямой эфир
15:15 - SMP TCR, Супер-продакшн, гонка 1 - Матч!Страна - прямой эфир
16:30 - GT4, гонка 2 - Матч!Страна - прямой эфир
Суббота 22 июня:
11:35 - Туринг-Лайт, S1600, гонка 2 - Матч!Страна - прямой эфир
12:45 - GT4, гонка 3 - Матч!Страна - прямой эфир
15:00 - SMP TCR, Супер-продакшн, гонка 2 - Матч!Страна - прямой эфир
20:10 - Спортпрототип CN - гонка 2 - Матч!Страна - запись