🔵 Ред Булл готовит обновления для Саудовской Аравии и Имолы:

➡️ К Джидде Ред Булл изменит кинематику подвески, чтобы стабилизировать прогрев шин на двух осях;
➡️ В Имоле будет обновление днища и ещё нескольких аэродинамических элементов.

Обновленный список пятничных пилотов на Бахрейн:

🔵 Аюму Иваса на RB21 Макса Ферстаппена;
🔴 Дино Беганович на SF-25 Шарля Леклера;
⚫ Фредерик Вести на W16 Джорджа Расселла;
🟢 Фелипе Другович на AMR 25 Фернандо Алонсо
⚪ Рё Хиракава на VF-25 Оливера Бермана;
🔵 Люк Браунинг на FW47 Карлоса Сайнца.

⚪ Решения ХААС, направленные на стабилизацию работы днища, которые они «придумали на опыте» и только потом верифицировали в аэротрубе до боли напоминают решения Феррари.

➡️ Диффузор лодочкой;
➡️ Второе окно после мышиной норы.

Напомню, что на VF-25 добавили прижимную силу, но в скоростных поворотах возникало дельфинирование, которое заводили кочки. В Китае было проще из-за меньшего количества неровностей на трассе.

🔵 Обновление воздуховодов задних тормозов на Ред Булле RB21 в Японии

Исследование гибкости задних крыльев

Vanja H провёл исследование гибкости задних крыльев. Важная ремарка - это не "мини-ДРС", а именно отгибание, проверку которого ужесточили уже в Австралии.

Отгибание замерялось по линии закрылка DRS, так как "уши" у всех крыльев разные. Понятно, что данные имеют определённую погрешность, и гонки он взял разные. Но по заверениям другого аккаунта Dr Obbs, проводившего аналогичные исследования, данные должны быть близки к реальности.

⚫ Mercedes - 22-24 мм (295-292 км/ч, Антонелли, Япония, гонка- 34-й круг, обратная прямая)
🟠 McLaren - 16-18 мм (293 км/ч, Норрис, Австралия, Гонка - 18-й круг, главная прямая)
🔴 Ferrari - 15-17 мм (283 км/ч, Леклер, R2, Китай - первая тренировка, прямая между 10-11 поворотами)
🔵 Red Bull - 10-12 мм (296 км/ч, Ферстаппен, Австралия. круг - 17-й круг, обратная прямая)