F1H2O отправляется в Чжэнчжоу, где пройдёт 5-й этап сезона 2024-го года. Прямые трансляции будут на канале Матч!Арена.

Пятница:
10:05 - Спринт 1 - прямой эфир - Матч!Арена
10:35 - Спринт 2 - прямой эфир - Матч!Арена
Суббота:
10:35 - Гран-При Чжэнчжоу - прямой эфир - Матч!Арена

Время Мск

Что там опять нашли и запретили в «Формуле-1»?
В центре внимания передний рассекатель (сплиттер, «чайный столик») — ключевой аэродинамический компонент, расположенный на переднем крае днища. Первоначальные подозрения, что некая неназванная команда изменяла дорожный просвет под этим элементом, подстраивая его положение под различные фазы гоночного уик-энда, уступили место подтверждению от «РБ» о существовании такого устройства на РБ20.
В отличие от спортивных машин, где рассекатель появился с сугубо аэродинамическими задачами, в «Формуле-1» первоначально его назначение было довольно простым — он обеспечивал точку крепления планки, которая проходила по всей длине пола.
С начала 1980-х годов команды были обязаны поддерживать минимальный дорожный просвет относительно опорной плоскости, и планка была ключевым элементом для контроля за соблюдением этого правила. Даже сегодня она гарантирует, что дорожный просвет автомобиля остается в допустимых пределах во время гонки. Любой чрезмерный износ деревянной планки служит явным указанием на то, что автомобиль мог ехать слишком низко.
Со временем аэродинамика взяла свое, и «чайный столик» начал выполнять дополнительные функции.
После изменения правил в 2022 году днище автомобиля начало генерировать еще больше прижимной силы, чем обычно, и команды уделяют значительное внимание оптимизации этой области.

Поскольку рассекатель расположен впереди туннелей днища, его конструкция сильно влияет на поток воздуха в критически важной области.
Он также служит для разделения воздушного потока налево и направо, при этом небольшой процент воздуха течет под нижней поверхностью планки. Инженеры стремятся использовать эту возможность, чтобы «дозарядить» воздушный поток, создавая полезные «управляемые» вихри, которые позже попадают в подпольные туннели.

Эти вихри не только помогают увеличить скорость воздушного потока под автомобилем, снижая локальное давление и напрямую увеличивая прижимную силу, но и повышают эффективность диффузора и других аэродинамических элементов задней части.
Короче говоря, аэродинамическая эффективность всего днища автомобиля имеет решающее значение для его производительности на трассе, а рассекатель является первым элементом днища, влияющим на поток, определяя многое из того, что происходит позади него.
Как мы знаем, высота дорожного просвета существенно влияет на аэродинамические характеристики и производительность.
Инженеры постоянно ищут оптимальную высоту, которая позволит днищу раскрыть весь свой потенциал. Однако условия на трассе и характеристики сессий различаются, особенно когда речь идет о разнице между квалификацией и гонкой.
Топливная нагрузка играет в этом важную роль — она влияет на вес автомобиля и, следовательно, на его дорожный просвет. Поскольку изменение высоты автомобиля между сессиями запрещено, инженеры должны найти оптимальное решение.
Поэтому даже небольшая регулировка высоты края рассекателя оказывает существенное влияние на аэродинамику днища. Приподнимая край «чайного столика» (чтобы затем «занизить» подвеску спереди) можно переднему антикрылу быть ближе к асфальту, что, в разумных пределах, улучает его характеристики, что важно особенно сейчас, когда этот элемент располагается выше, чем обычно. Это изменение может изменить баланс автомобиля, сместив его вперед и потенциально уменьшив недостаточную поворачиваемость. Более низкий рассекатель увеличивает локальную прижимную силу в этой точке, что также позволяет «поиграть» с распределением аэробаланса.
Очевидно, что манипулирование высотой кромки рассекателя предоставляет инженерам большую гибкость в адаптации аэродинамики автомобиля к конкретной трассе или типу сессии.

Что делали в «РБ»?
Команда пояснила, что возможность регулировки зазора рассекателя была рассмотрена в соответствии с правилами.
Перед Гран-при США в ФИА пояснили, что будут внесены процедурные изменения, чтобы гарантировать, что этот зазор не может быть изменен.

Спортивные чиновники заявили, что пока не нашли никаких подтверждений, что регулировки менялись в условиях Закрытого парка (между квалификацией и

F1H2O

Спринт 1 10:05 https://matchtv.ru/autosport/matchtvvideo_NI2112399_translation_Vodno_motornyj_sport_FORMULA_1_Gran_pri_Kitaja_Sprint_Gonka_1
Спринт 2 10:35 https://matchtv.ru/autosport/matchtvvideo_NI2112401_translation_Vodno_motornyj_sport_FORMULA_1_Gran_pri_Kitaja_Sprint_Gonka_2

Новые понтоны Мерседеса