Телеметрия, инфографика и краткие выводы по пятнице:

🔴 Ferrari - SF-24 и MCL38 сегодня были наравне. Новое переднее крыло работает как и задумывалось. Леклер совершил ошибку в 9-м повороте. Его "идеальный круг" (сумма лучших секторов) позволил бы ему показать лучшее время. В первой тренировке на Феррари к третьему сектору перегревались шины, что приводило к недостаточной поворачиваемости. Во второй тренировке баланс изменили, и появилась избыточная поворачиваемость, которую, к слову Леклер любит. Сам Шарль отметил, что баланс ещё нужно немного отшлифовать, но в целом машиной он доволен. У Сайнца были проблемы с балансом тормозов, плюс он не мог обрести уверенность в машине из-за избыточной поворачиваемости. Шарль держит ногу на газу, что я уже отмечал в посте с телеметрией первой тренировки, что позволяет ему догрузить заднюю часть, лучше развернуть машину, и раньше начать разгон. Сегодня инженеры Феррари смогли добиться таких же показателей разгона как на MCL38. Сильная сторона алой машины - это вход в поворот. Максимальная скорость у Леклера и Норриса была одинаковой. По гоночному темпу Феррари впереди. Но мои коллеги дают разные расчёты, в зависимости от учтённых кругов.

🟠 McLaren - MCL38 очень хороша благодаря отличному механическому зацепу, разгонам и поведению при атаке поребриков. Но на входе в поворот ещё нужно прибавить, желательно, не жертвуя выходом. Отличный баланс позволяет пилотам агрессивно атаковать и при этом чувствовать уверенность в машине. Пиастри много уступил Норрису на втором и третьем секторах, и там и там более трёх десятых. Норрис был на 3 км/ч быстрее по максимальной скорости, скорее всего у Пиастри стоит закрылок Герни на заднем крыле.

🔵 Red Bull - Шины не греются, не хватает механического зацепа, особенно на низких скоростях. Проблема кроется в работе подвески, и, возможно её неправильной настройке. RB20 требует жёсткой настройки, чтобы аэродинамика машины работала. Но здесь приходится делать машину мягче и выше. Куда не кинь - всюду клин. У Ферстаппена вообще не было держака и совсем плохо грелись шины, при этом его машина была настроена на меньшую прижимную силу, чем болид Переса, который испытывал проблемы с балансом. Прошлогодние проблемы Ред Булла на этой трассе только обострились, особенно с ещё более агрессивной подвеской RB20.

⚫ Mercedes - У W15 были проблемы с недостаточной поворачиваемостью и зацепом на разгоне. В первых заездах было сложно прогреть шины. Во вторых был достигнут прогресс, но хотя шины были в рабочем окне, передняя ось сильно скользила.