⚫ Новое переднее крыло Мерседеса. Регулируемая часть закрылков стала больше (большая коррекция баланса).

Основная пластина по краям меньше нижнего закрылка (более эффективный смыв потока вбок в борьбе с турбулентностью от передних колёс).

Краткие выводы по пятнице:

🔴 Ferrari - Леклер был быстр и доволен машиной. Но он уже сегодня атаковал в квалификационном режиме, к тому же в команде пробовали "высокую" картографию мотора. SF-24 сильна на торможениях и на фазе входа в поворот. Машина сбалансированная и "острая". Больше всего Шарль сегодня выигрывал в медленных поворотах. А вот Сайнц пока что не смог найти оптимальные настройки. Похоже, после появления новинок он не может подружиться с машиной.
🔵 Red Bull - Передняя часть сильно скачет на кочках, к тому же как и в Имоле передние шины плохо греются, что приводит к недостаточной поворачиваемости. Ферстаппен и Перес сегодня ехали с меньшей мощностью в сравнении с пилотами Ferrari. Машина хороша на выходе и поворотов, но теряет на апексе в медленных виражах. Уже ко второй тренировке был достигнут определённый прогресс. Доктор Марко отмечает, что они смягчат подвеску в субботу, но не потерять был при этом стабильную работу аэродинамики. При этом Макс менее оптимистичен, и говорит, что проблема кроется в особенностях RB20, которые не решить изменением настроек. Вместе с Доктором Марко они записывают Леклера в фавориты.
⚫ Mercedes - В команде смогли заставить работать переднюю ось и добились хорошего зацепа на ней. Также, задние шины не перегревались. Но, возможно, они перегрузили переднюю ось, так как на гоночном отрезке уже через 5 кругов на передних шинах было гранулирование.
🟢 Aston Martin - У AMR 24 хороший держак спереди и хороший зацеп задней оси на разгоне. Хорошая работа подвески даёт им бороться ближе к лидерам. Трасса маскирует их проблемы с аэродинамикой.
🟠 McLaren - Норрис отметил нехватку держака в медленных поворотах и на разгоне. Свой лучший круг он прошёл на уже притёртых шинах.

Гоночные отрезки мало о чём говорят на этот раз.