Каждый раз один и тот же вопрос: зачем?

И каждый раз объём знаний, который мы разобрали, отработали и закрепили на практике, оставляет надежду, что ребята готовы к первым самостоятельным шагам в прибрежном круизном мореплавании. Чего им и желаю!

А главное рассчитываю, что смог увидеть, как у них появилась обоснованная и взвешенная уверенность в своих силах, а также вполне оправданные ожидания от будущих маршрутов и своей роли начинающего шкипера.

#иначедлячегоэтовсе #bashinskysailing #яхткурс

---------

🚩 Набор новых учебных групп на сентябрь - октябрь https://t.me/bashinsky_sailing/60

🚩 Еще про обучение https://t.me/bashinsky_sailing/74

Милаха. Хоть на фоточку с «котиком» не тянет, но добрейшая. Как и все животные, любит заходить в гости, иногда ночует под динги. Видно, что ищет укрытие.

Возвращаюсь на яхту, одному из вновь прибывших она прокусила руку, когда тот её погладил.
Посмеялись над «ранением», обработали и на всякий случай проконсультировались со специалистами. Те предложили не рисковать и сделать прививку от бешенства в местной турецкой клинике. Страховка у парня есть. Поехал, сделал. Вернулся на люксовом трансфере довольный: страховое покрытие сработало.

Можно было бы поулыбаться и забыть, решив, что море лучшая вакцина. Но подготовка на берегу - залог спокойного времени под парусами без спасательных операций Pan-Pan Medico.

Уверен, у кошки тоже всё в порядке, и потомство уже вовсю пищит.

#страховкувчеклист #bashinskysailing

Поднимать или раскручивать?

Что, по сути, для современного паруса означает одно и то же - поставить его. А вот система со скруткой в мачту или гик (кстати, ни разу не пользовался гротом со скруткой в гик, расскажите, у кого был такой опыт) и классическая система с подъёмом грота по фалу вызывают у начинающих яхтсменов живой интерес. И самый частый вопрос.

Какая система лучше?

Это территория серьёзных споров среди яхтсменов.

Если сразу выделить в отдельную категорию гонщиков, которые не признают грот в скрутке по объективным аэродинамическим причинам и используют только классический вариант, становится понятен первый критерий - скорость. И именно на него начинающим стоит ориентироваться при выборе яхты в чартере. Если действительно хотите разгонять лодку и получать максимум от парусов, это ваш выбор.

Для всех остальных критерий выбора сводится к удобству управления парусом и безопасной эргономике. И тут уже работают личные предпочтения и опыт.

На моих яхтах были обе системы, и обе работали отлично. Правда, это частная история: для себя обычно делаешь всё так, чтобы работало безупречно.

А вот к чартерным парусам у меня всегда настороженное отношение, какая бы система ни была установлена.

Принцип простой: принимаете лодку, обязательно поднимите паруса. Посмотрите, насколько легко их можно поставить и убрать. Если видите явную проблему, решайте её на месте вместе с представителями чартерной компании.

И если уж говорить о рекомендациях для первых выходов в море, то начинайте с использования той системы, с которой вы научились работать. Скорее всего, именно она и будет для вас идеальной, система, которую вы понимаете как шкипер и которая исправно работает именно на этой лодке.

Увидимся в море.

И ставьте паруса чаще.

#парусэтожизнь #bashinskysailing

Покажи мне свой трек

Это прошивка. Так устроен шкипер. Так устроена и сама природа: она предлагает возможности, а рулевой либо принимает их, либо нет.

Самая значимая возможность в яхтинге - ходить под парусами. Это естественно. Именно для этого и существует парусная яхта.

Неестественно то, что я всё чаще наблюдаю. Некоторые инструкторы словно не принимают этот вызов, который, казалось бы, должен быть основой их статуса и компетенции. Вместо парусной практики акцент смещается на швартовки и переходы от ресторана к ресторану по штилям. Вместо того чтобы учить экипаж тому, зачем люди вообще приходят в яхтинг, — парусному делу.

Это вызывает у меня внутренний дискомфорт.

Красивые фотографии в интернете практику не заменят.

Акватории Фетхие и Мармариса не зря называют яхтенной Меккой. Здесь проводится множество регат, а специальных участков и условий для полноценной парусной подготовки более чем достаточно. Всё необходимое для передачи курсантам реальных навыков управления яхтой под парусами есть.

Но пока вместо геометрии хотя бы условной тренировочной дистанции я чаще вижу фигуры, которые обычно рисуют на заборах.

Может быть, уважаемые инструкторы, организуем регату? No colors, no brand. Просто выйдем на дистанцию вместе со своими учениками и честно узнаем, чего стоим под парусами. Заодно посмотрим, кому стоит скорректировать программу обучения на пользу людям, а не красивым отчётам.

Разошлите это своим инструкторам. Кто-нибудь обязательно примет вызов.

В конце концов, рейтинг строится не на фотографиях с сайтов, а на реальных результатах.

#поднимайтечащепаруса
#openschoolregata #bashinskysailing

Ice Cream у девушки из натурального молока.

Так написано розовым на борту её катера. Özsüt — "настоящее молоко", если перевести с турецкого.

Мы улыбаемся, снимаем, она машет в ответ и добавляет в нашу лавировку настроения.

В +30°C Снежная королева очень кстати.

#bashinskysailing

Дана.

Каждая группа приходит на борт со своим характером. Разные люди, разный опыт, разные сильные стороны. Кто-то быстро схватывает теорию, кто-то увереннее чувствует себя в швартовках, кто-то раскрывается в море только через несколько дней практики.

Обычно к концу курса разнородный экипаж становится командой. Разница между людьми остаётся, но они начинают работать на общий результат.

Изюминкой же всё равно остаются индивидуальности со своими, до поры скрытыми, задатками. Самое интересное - это наблюдать за теми, чьи способности сначала почти незаметны.

В новой группе такой неожиданностью стала самая молодая и, на первый взгляд, самая хрупкая участница экипажа.

Дана вдруг выстрелила в середине практики тонким ощущением парусов и способностью управлять яхтой на всех курсах с тем чувством ветра, которое обычно свойственно уже продвинутым яхтсменам, и которое обычно появляется у многих значительно позже практики.

Видеть такой результат, заложенный не столько тренировками, сколько самой природой, — всегда приятный бонус. А вот уже быть причастным к раскрытию потенциала - это ценное дополнение к профессиональным навыкам инструктора.

И если после курса человек уходит не только с новыми знаниями, но и с пониманием собственных возможностей, значит, всё было не зря.

#довольныйинструктор #bashinskysailing

Конец-то забирать будете?

Первый раз видел, как новички крутились в марине буквально на пятачке между яхт, без страха в глазах, чтобы подойти на расстояние вытянутой руки к понтону и забрать оставленный на берегу швартов.

Надо сказать, наветренный швартов был оставлен вполне разумно: при отходе он запутался за береговую утку. Не мешкая, его легко скинули с кормовой утки.

В такой ситуации отдать швартов с яхты можно за пару секунд, но только если коренной конец заведен на кормовую утку через восьмерку со шлагом «0–8–8+замок», а не задан булинем вглухую. И это, однозначно, моя рекомендация.

Напомню, как делаем:
Один оборот вокруг основания утки (шлаг).
Первая восьмёрка вокруг рога утки.
Вторая восьмёрка фиксируется полуштыком («замком»).

Если швартов вдруг запутался на берегу, отдайте его с кормы, а потом возвращайтесь, распутывайте, забирайте или попросите соседа подать.

И вам, возможно, тоже повезет так же, как моим курсантам. Будут на что-то прекрасное ориентироваться при швартовке, а не просто пялиться в пирс.
Как выяснилось соизмерять скорость и дистанцию они научились довольно быстро и работали уже как опытные.
Куда только делись все страхи?

Женщины всё-таки делают мир лучше.

А Инне Сергеевне благодарность не только за взаимопомощь, что является проявлением высоких морских традиций, но и за экспресс-мастеркласс по вязанию бухты. Ну красота же.

Мне в этом эпизоде нравится всё. Есть на что посмотреть и рассказать тоже есть что.

#bashinskysailing

---------

🚩 Набор учебных групп на сентябрь - октябрь https://t.me/bashinsky_sailing/60

🚩 Еще про обучение https://t.me/bashinsky_sailing/74

Все однажды слышали команду:

— Надеть спасжилеты!

Если нет, а в море собираетесь, лучше к ней привыкнуть заранее.

Мое отношение к спасжилетам — от практичного до почти сакрального.

В зимние шторма греет как печка именно вот такой, с твердым наполнителем. А уж провести за бортом хотя бы 20 минут при температуре воды около 10 °C, так он уже лучший друг. Поверьте моему опыту.

Если бы они умели говорить, таких откровений ни на какой исповеди не услышали бы.

Ну и когда надеваем?

• По команде капитана.
• Ночью.
• При выходе на палубу в свежую погоду.
• При работе на баке, у мачты или за бортом.
• И в любом другом случае, когда вам некомфортно.

А конкурс в бикини и спасжилетах разорвет любую соцсеть.

#bashinskysailing

Единственный случай, когда пишу не я.

А тут такое… Даже не знаю, всё ли правда😄 Но в искренности не сомневаюсь.

Спасибо, команда! 🙌

#bashinskysailing

---------

🚩 Набор учебных групп на сентябрь - октябрь https://t.me/bashinsky_sailing/60

🚩 Еще про обучение https://t.me/bashinsky_sailing/74

Почему я выбираю каждый день выходить в море?

Пока единственный ответ, который сам собой напрашивается, — во всем этом есть сильные эмоциональные драйверы. Как-то они рождают иную пульсацию жизни, добавляют контраста всему окружающему. Про внутренний мир молчу, там постоянно происходят кардинальные изменения.

Где-то это похоже на путь.

Очень интересно, как все устроено. А наблюдать за собой — еще интереснее.

#мысливслух #bashinskysailing