Даты регат и круизов 2026 в Турции на апрель-май еще можно выбрать, но по опыту скажу, время принятия решений уже-уже.

Выбор чартерных яхт для индивидуальных туров традиционно большой, но это не надолго. Яхтсмены уже неистово разбирают флот.

И по секрету, чем больше снега, тем быстрее уходят яхты🙂

----------------

🚩 Яхтенный маршрут 2026 https://t.me/bashinsky_sailing/96

💡Хотите забронировать яхту, тур, обучение, рассчитать маршрут или задать мне вопрос — нажмите «Написать» — 💬 облачко диалога в правом нижнем углу.

С яхтами совершенно непонятно когда начинается весна. Эти вибрации могут появиться в любое время. И нет не подходящего момента. Случайный вдох и вот уже)

📌 Подробности о курсе читайте здесь 👉 https://t.me/bashinsky_sailing/60

📌Еще про обучение в апреле 👉 https://t.me/bashinsky_sailing/74

Кто хотел — сейчас самое время написать.

💡Забронировать место в группе обучения на лицензию шкипера или задать мне вопрос — нажмите «Написать» — 💬 облачко диалога в правом нижнем углу.

#bashinskysailing #яхты_и_путешествия #капитанскийкурс

Алоха, бразерс! Есть последнее место в группе на обучение 18–24 апреля. Кто давно хотел — это знак!

Пишите в личку, чтобы забронировать место в группе обучения на лицензию шкипера. Или нажмите «Написать» — 💬 облачко диалога в правом нижнем углу.

----------------

📌 Подробности о курсе читайте здесь 👉 https://t.me/bashinsky_sailing/60

📌Еще про обучение в апреле 👉 https://t.me/bashinsky_sailing/74

#bashinskysailing #яхты_и_путешествия #капитанскийкурс

Под парусами всё по-настоящему. Нельзя нажать «газ», если нет ветра. Нельзя спорить с погодой. Нельзя притворяться.

Есть ты и твой выбор идти.

Под парусами слышно всё, но главное слышно себя. Слышно, куда на самом деле хочется. И это уже про направление.

Ветер может быть разный,
но если парус поднят, ты уже в пути.

А иначе для чего мы это делаем?

#подпарусами #bashinskysailing

Это 100% приз 🏆 от всех киноакадемий в номинации «Всем мира и добра».

Природа — лучший сценарист и саунд-дизайнер. Я только запахи передать вам не могу, но этот микс хвойных ароматов и трав, замешанный с морским воздухом, — это что-то!

#bashinskysailing #lifeislife #жизнькакчудо

----------------

🚩 Яхтенный маршрут 2026 https://t.me/bashinsky_sailing/96

💡Забронировать яхту, тур, рассчитать маршрут или задать мне вопрос — нажмите «Написать» — 💬 облачко диалога в правом нижнем углу.

YPN - Yachting Positive News.
Мне тут прислали, типа: «Сергей, во всём мире — вот это, а у тебя везде — про другое».

Я вам так скажу: создавать, писать и морские истории на улыбке рассказывать —гораздо сложнее, чем повесткой вертеть. Но смысла в Yachting Positive News несоизмеримо больше.

Поэтому, определенно, мой YPN для позитива и открытых мыслей вслух на всей акватории мирового океана🙂

#YPN #yachtingpositivenews #bashinskysailing

Девушки, дорогие и любимые. Мужики способны на многое. Но без вас в этом нет никого смысла .
Вы делаете мир лучше.
С Праздником!🥂

Локации, куда можно попасть только с моря. Жизнь на борту.
Другая Турция без толп туристов.
Полный 7-дневный маршрут с PDF картой.

youtube: https://youtu.be/bZBoVOBE7_U?si=yN7J51wF6E9O8ffCe

Видео-гид: маршрут Мармарис - Фетхие - Мармарис.

Смотрите на двух видео-сервисах + скачивайте подробный план путешествия:

•YouTube https://youtu.be/bZBoVOBE7_U?si=yN7J51wF6E9O8ffCe

•VK https://vkvideo.ru/video-235758619_456239018?t=7m28s

• PDF карта 7-ми дневного маршрута https://t.me/bashinsky_sailing/96

💡Забронировать яхту, тур, рассчитать маршрут или задать мне вопрос — нажмите «Написать» — 💬 облачко диалога в правом нижнем углу.

#bashinskysailing #яхтенныймаршрут

Видео стало больше, писать стал меньше. Закономерно.
Работа с видео требует гораздо большей вовлеченности.

Но в итоге мы сделали самый большой выпуск за последнее время в яхтенном сегменте с сопровождением на нескольких языках.

И для меня это было важно –сделать информацию полезной и доступной без ограничений.

Сделано.

Признаюсь: хоть лень и побеждена, внутренний фокус внимания за последние несколько лет сместился.
И разобраться с этим можно только одним способом — любимым делом.

Поэтому флотилии, в которые я погружался с головой в предыдущие годы, вернутся в этом сезоне.

Встречайте и разбирайте удобные даты на май (для заявок/вопросов > ЛС или 💬 под постом):

🚩 25 апреля — 1 мая / Турция
🚩 2 мая — 8 мая / Турция
🚩 9 мая — 15 мая / Турция

———

💡 Если хотите пройти этот яхтенный маршрут самостоятельно — в закрепе есть видео и PDF-карта.

Чем здоровый человек отличается от нездорового.

Есть у меня друг — тот редкий тип людей, встреча с которым раз в несколько лет ощущается, как будто виделись вчера.

Он одарён, с одной стороны, глубоким интеллектом и харизмой, с другой — способностью работать на высоких оборотах и должностях на износ. При этом — с безумной любовью к личной свободе, поклонением рок-н-роллу и вкусом к жизни эстета.
Неординарный, скажем так.

И вот представьте: этот человек приезжает на яхту… с целым набором медикаментов.
Дело в том, что медицина в его жизни заняла почётное место после встречи с собственным диагнозом.

На мой немой вопрос он отвечает быстро:

— Серёжа, не переживай. Соблюдаю рекомендации. На вахты буди. Я приехал наслаждаться морем и яхтой.

Знаете, инвестировать в здоровье можно по-разному. Если нет противопоказаний, то хоть на восхождение.
Часто наблюдаю на борту, как люди, приезжая со своими проблемами, отключаются и спят, как младенцы. Но такого крепкого, богатырского сна, как в этот раз, давно не видел.

Честно говоря, я его на вахты не будил.

Связь между физическим здоровьем и ментальным, конечно, есть.
И если первое определяет медицинская книжка, то со вторым иногда лучше всего помогает логбук* яхтсмена.

Море, вообще, многое лечит.

*Логбук (Logbook) - личный журнал учета навигационного опыта.

#bashinskysailing #реальныеистории

Я бы назвал это коллекционным курсом.
Самые лучшие даты весны в группах, где осталось 1 и 2 места.

📍 18–25 апреля
📍 2 - 9 мая

Почему еще коллекционные?
Само собой, потому что со мной в качестве инструктора, а вот навигационные преимущества я перечислил здесь:

📌Какой время лучшее для обучения 👉
https://t.me/bashinsky_sailing/74

📌 Ещё подробности о курсе 👉 https://t.me/bashinsky_sailing/60

Чек-лист из некоторых моих лекций с практическим опытом, которые мы отрабатываем на яхте:

📌 Как встать на якорь в слабый ветер 👉 https://t.me/bashinsky_sailing/45

📌 Как подготовиться к якорной стоянке в плохую погоду 👉https://t.me/bashinsky_sailing/31

💬 Хочешь уже сейчас изучать теорию и начать подготовку к практике — напиши мне любое сообщение. Расскажу об условиях и открою доступ.

#bashinskysailing #шкиперкурс

Может ли парусная яхта идти быстрее ветра?

Да. Это факт, подтверждённый теорией и практикой.

Сразу скажу: для того, чтобы научиться ходить на яхте, это знание желательно, но не обязательно; в официальных шкипер-тестах такой задачи и вовсе нет. Но мы её разбираем.

Вишенка на торте — тем, кто хочет узнать, как и почему в принципе парусная яхта ходит, в конце приведу самый простой пример. Вы его знаете из детства, и он всё объясняет.

А для тех, кто пытлив к ребусам или стремится выйти за рамки стандартов, или уже, став яхтсменом, хочет открыть новые горизонты в яхтинге во всех смыслах, расскажу кратко и просто о сложном из мира увлекательной физики.
Тем более, что этот вопрос всегда был и будет актуальным.

Парусная яхта может ходить быстрее ветра. Но только на определённых курсах и с оптимальной конструкцией. Чтобы понять почему — разберём это через аэродинамику и гидродинамику.

Аэродинамика (парус как крыло)
Начнём с главного — откуда вообще берётся тяга.

• Первые прямые паруса (Египет, Финикия) позволяли двигаться только по ветру. Распустите зонтик и получите тот же эффект.
Косые паруса (латинские, бермудские) позволили ходить уже под углом к ветру и использовать подъёмную силу.
• Такой парус работает как крыло самолёта: поток воздуха обтекает его, создавая подъёмную силу (Lift).
• Подъёмная сила раскладывается на:
• боковую — дрейф (движение вбок)
• продольную — тяга вперёд

То есть парус сам по себе не «толкает» яхту вперёд — он создаёт силу, часть которой можно превратить в скорость.

И здесь появляется ключевое понятие.

Вымпельный ветер (apparent wind).
Чтобы понять, откуда берётся дополнительная тяга при разгоне, нужно учитывать не только настоящий (истинный) ветер (true wind).

А еще кажущийся ветер, который мы чувствуем: истинный ветер + встречный поток от движения яхты (headwind).
• На курсах бейдевинд, галфвинд, бакштаг скорость яхты создаёт дополнительный поток, увеличивая подъёмную силу паруса.
• Эффект: чем быстрее яхта идёт, тем больше сила вымпельного ветра, тем больше скорость.

То есть яхта начинает «работать сама на себя»: разгон усиливает ветер в парусе, а ветер — разгон.

Чтобы оценить, насколько эффективно это происходит, вводится следующий ключевой параметр.

Аэродинамическое качество паруса — отношение подъёмной силы к сопротивлению L/D (Lift/Drag, lift-to-drag ratio).

Это показатель того, насколько эффективно парус (или крыло) создаёт тягу при минимальном торможении.
• Lift (L) — сила, которая «тянет вперёд» (подъёмная сила)
• Drag (D) — сила, которая тормозит (сопротивление)

Чем выше L/D, тем лучше: больше тяги — меньше торможения.
• Современные гоночные паруса (кевлар, карбон, дайнима) позволяют держать форму идеально под нагрузкой, что повышает L/D.

Теперь, думаю, становится понятно, почему на одних курсах яхта медленная, а на других — быстрая.
Но и тут есть нюансы.

Курсы и скорость

• Фордевинд (ветер строго сзади): парус работает как мешок — скорость меньше или равна скорости ветра.
• Бакштаг (ветер сзади-сбоку): включается аэродинамика — скорость может превышать ветер в 1,5–3 раза.
• Галфвинд (ветер сбоку): оптимальный баланс сил — курс для рекордов.
• Бейдевинд (ветер почти впереди сбоку): максимальная эффективность подъёмной силы.

Исторически это долго было предметом споров, но со временем всё подтвердилось на практике.

Нужна большая скорость — выбираем аэродинамику.

Современные катамараны America’s Cup разгоняются в 2–3 раза быстрее ветра.

Но одной аэродинамики недостаточно. Сила есть — теперь важно понять, как она превращается в движение вперёд.

Гидродинамика (корпус и киль)
Здесь начинается вторая половина задачи — то, что происходит в воде.

• Аэродинамика создаёт тягу, но без гидродинамики яхта будет дрейфовать — двигаться вбок.

Киль и корпус: противодействуют боковой силе паруса, превращают её в продольное движение.
В зависимости от конструкции минимизируют сопротивление воды (трение + волновое сопротивление).
• Многокорпусные суда (катамараны, тримараны) имеют меньше сопротивления и большую остойчивость — проще разгоняются быстрее ветра.

Продолжение👇

Начало👆
⏩ https://t.me/bashinsky_sailing/116

• Яхты с фойлами почти не имеют сопротивления — абсолютные рекордсмены по скорости.

То есть именно гидродинамика отвечает на главный вопрос: превратится ли сила от паруса в скорость — или уйдёт в дрейф и сопротивление.

Отсюда логично появляется понятие «идеальной яхты».

Идеальная яхта — сочетание:
1. аэродинамически эффективный парус
2. гидродинамически чистый корпус
3. система контроля боковой силы (киль, фоилы)

Расчётные модели показывают: идеальная яхта может развивать скорость в 2–3 раза выше ветра и больше.

Но важно понимать — это предел, который достигается не всегда.

Максимальные скорости достигаются только в идеальных условиях: минимальное сопротивление корпуса и гладкая вода (без волны).
• В реальных условиях волна снижает скорость:
• встречная — резко увеличивает сопротивление и тормозит
• боковая — вызывает крен и потери эффективности
• попутная — может ускорять (серфинг) и давать максимальные скорости, но нестабильно

И вишенка на торте. Хотя, точнее — вишнёвая косточка.

Вспомните простую вещь из детства: «выстрелить косточку пальцами.

Мы её не бросаем. Не выщёлкиваем, чтобы придать разгон.

Мы просто сжимаем её между пальцами — две силы направлены навстречу друг другу.

И в какой-то момент косточка «выстреливает» на несколько метров.

Почему?

Потому что дело не в «толчке вперёд», а в правильной работе противоположных сил.

Одна давит с одной стороны,
другая — с другой, и в результате это давление преобразуется в скорость.

Ровно так же работает яхта.

Парус создаёт силу в одну сторону, киль — в другую.

И между ними корпус получает ускорение вперёд.
Не потому что его «толкают»,
а потому что система сил правильно замкнута.

Вода под корпусом здесь играет ключевую роль —
как та самая «смоченная поверхность» у косточки,
через которую передаётся движение.

Вот и вся магия.

Такая несложная яхтенная теория.

Увидимся в море!

#bashinskysailing #шкиперкурс

❓Только с моря - свежий вопрос в сториз на тему управления яхтой под парусами.

Почему рулевому в этой ситуации достаточно привлечь только одного человек для поворота оверштаг? (см. видео https://t.me/bashinsky_sailing/s/58 )

Пишите ответы здесь, разберем. Заодно освежите базу перед сезоном.

#bashinskysailing #шкиперкурс

Паруса бабочкой. Тут уместна аллегория.

Ребята учатся ходить под парусами. Это мой любимый этап обучения и, между прочим, всех, кто впервые ставит паруса, тоже.

Попутный курс, который всегда звучит как пожелание, сейчас это рабочий процесс, но вот то, что паруса способны изменить чью-то судьбу, в этом у меня нет никаких сомнений.

В этом смысле эффект бабочки здесь более чем уместен, как счастливый частный случай из Chaos Theory.

#bashinskysailing #шкиперкурс

----------

🔴🟢 Ближайшие даты в мае для круизов и обучения:
🚩 2 мая — 8 мая / Турция
🚩 9 мая — 15 мая / Турция

Яхтенное настроение. Достаточно ветра, курса и несколько ненормальных людей.

Видео в сториз https://t.me/bashinsky_sailing/s/61

---------

🔴🟢 Ближайшие даты в мае для круизов и обучения:
🚩 2 мая — 8 мая / Турция
🚩 9 мая — 15 мая / Турция

📍Яхтенный маршрут 2026 https://t.me/bashinsky_sailing/96

📌 Шкипер курс https://t.me/bashinsky_sailing/74

💡Забронировать яхту, тур, рассчитать маршрут или задать мне вопрос — нажмите «Написать» — 💬 облачко диалога в правом нижнем углу.