🗺️ Мармарис - Фетхие - Мармарис: авторский гайд с маршрутом, атмосферой и живыми локациями.
Моя рекомендация.

Открывайте, листайте, сохраняйте идеи для будущих круизов⏬
https://t.me/bashinsky_sailing/96

#bashinskysailing

----------------

📗Как получить лучшее впечатление от яхтинга 👉 https://t.me/bashinsky_sailing/71

💡Хотите забронировать яхту, тур, обучение, рассчитать маршрут или задать мне вопрос — нажмите «Написать» — 💬 облачко диалога в правом нижнем углу.

Антарктида

Клянусь, это был самый рабочий мой Новый год.

Я как мог пытался не участвовать в свальном 10-ти дневном отдыхообразии и даже попытался устроить себе интернет-детокс.
Почти получилось.

С самого начала января пришёл один запрос, потом другой: «Сергей, куда бы свалить по-быстрому?»
Потом ещё: «В Таиланде яхту найдём?»
Ну и понеслись Сейшелы, Карибы, Турция…

Детокс не прижился.

Но больше всего добил запрос в Антарктиду.
Кто-то вспомнил, что я там организовывал тур.

Да?

Пришлось самому вспоминать — действительно, на 2020-й был план посетить южный полюс из Чили, куда отправлялась яхта «Югра» с очередной кругосветкой из Мармариса.

Мы тогда с её капитаном Виктором Тюрихиным всерьёз разговаривали, чтобы сделать поход Чили-Антарктида-Чили. Ну и, само собой, всем, кто думал, хотел, мог, я разослал приглашения.

Но смог только Виктор, благополучно достигший чилийского Ушуайи. А в это время всю планету накрыл пандемический угар.

Я к чему — пока планету не отменили, дерзите.

#bashinskysailing #яхтенныемаршруты2026

канал Виктора Тюрихина (яхта "Югра") "Океаны зовут!" - https://t.me/okeanyzovut

----------------

📚Как получить лучшее впечатление от яхтинга 👉 https://t.me/bashinsky_sailing/71

🚩 Яхтенный маршрут 2026 https://t.me/bashinsky_sailing/96

💡Хотите забронировать яхту, тур, обучение, рассчитать маршрут или задать мне вопрос — нажмите «Написать» — 💬 облачко диалога в правом нижнем углу.

Даты регат и круизов 2026 в Турции на апрель-май еще можно выбрать, но по опыту скажу, время принятия решений уже-уже.

Выбор чартерных яхт для индивидуальных туров традиционно большой, но это не надолго. Яхтсмены уже неистово разбирают флот.

И по секрету, чем больше снега, тем быстрее уходят яхты🙂

----------------

🚩 Яхтенный маршрут 2026 https://t.me/bashinsky_sailing/96

💡Хотите забронировать яхту, тур, обучение, рассчитать маршрут или задать мне вопрос — нажмите «Написать» — 💬 облачко диалога в правом нижнем углу.

С яхтами совершенно непонятно когда начинается весна. Эти вибрации могут появиться в любое время. И нет не подходящего момента. Случайный вдох и вот уже)

📌 Подробности о курсе читайте здесь 👉 https://t.me/bashinsky_sailing/60

📌Еще про обучение в апреле 👉 https://t.me/bashinsky_sailing/74

Кто хотел — сейчас самое время написать.

💡Забронировать место в группе обучения на лицензию шкипера или задать мне вопрос — нажмите «Написать» — 💬 облачко диалога в правом нижнем углу.

#bashinskysailing #яхты_и_путешествия #капитанскийкурс

Алоха, бразерс! Есть последнее место в группе на обучение 18–24 апреля. Кто давно хотел — это знак!

Пишите в личку, чтобы забронировать место в группе обучения на лицензию шкипера. Или нажмите «Написать» — 💬 облачко диалога в правом нижнем углу.

----------------

📌 Подробности о курсе читайте здесь 👉 https://t.me/bashinsky_sailing/60

📌Еще про обучение в апреле 👉 https://t.me/bashinsky_sailing/74

#bashinskysailing #яхты_и_путешествия #капитанскийкурс

Под парусами всё по-настоящему. Нельзя нажать «газ», если нет ветра. Нельзя спорить с погодой. Нельзя притворяться.

Есть ты и твой выбор идти.

Под парусами слышно всё, но главное слышно себя. Слышно, куда на самом деле хочется. И это уже про направление.

Ветер может быть разный,
но если парус поднят, ты уже в пути.

А иначе для чего мы это делаем?

#подпарусами #bashinskysailing

Это 100% приз 🏆 от всех киноакадемий в номинации «Всем мира и добра».

Природа — лучший сценарист и саунд-дизайнер. Я только запахи передать вам не могу, но этот микс хвойных ароматов и трав, замешанный с морским воздухом, — это что-то!

#bashinskysailing #lifeislife #жизнькакчудо

----------------

🚩 Яхтенный маршрут 2026 https://t.me/bashinsky_sailing/96

💡Забронировать яхту, тур, рассчитать маршрут или задать мне вопрос — нажмите «Написать» — 💬 облачко диалога в правом нижнем углу.

YPN - Yachting Positive News.
Мне тут прислали, типа: «Сергей, во всём мире — вот это, а у тебя везде — про другое».

Я вам так скажу: создавать, писать и морские истории на улыбке рассказывать —гораздо сложнее, чем повесткой вертеть. Но смысла в Yachting Positive News несоизмеримо больше.

Поэтому, определенно, мой YPN для позитива и открытых мыслей вслух на всей акватории мирового океана🙂

#YPN #yachtingpositivenews #bashinskysailing

Девушки, дорогие и любимые. Мужики способны на многое. Но без вас в этом нет никого смысла .
Вы делаете мир лучше.
С Праздником!🥂

Локации, куда можно попасть только с моря. Жизнь на борту.
Другая Турция без толп туристов.
Полный 7-дневный маршрут с PDF картой.

youtube: https://youtu.be/bZBoVOBE7_U?si=yN7J51wF6E9O8ffCe

Видео-гид: маршрут Мармарис - Фетхие - Мармарис.

Смотрите на двух видео-сервисах + скачивайте подробный план путешествия:

•YouTube https://youtu.be/bZBoVOBE7_U?si=yN7J51wF6E9O8ffCe

•VK https://vkvideo.ru/video-235758619_456239018?t=7m28s

• PDF карта 7-ми дневного маршрута https://t.me/bashinsky_sailing/96

💡Забронировать яхту, тур, рассчитать маршрут или задать мне вопрос — нажмите «Написать» — 💬 облачко диалога в правом нижнем углу.

#bashinskysailing #яхтенныймаршрут

Видео стало больше, писать стал меньше. Закономерно.
Работа с видео требует гораздо большей вовлеченности.

Но в итоге мы сделали самый большой выпуск за последнее время в яхтенном сегменте с сопровождением на нескольких языках.

И для меня это было важно –сделать информацию полезной и доступной без ограничений.

Сделано.

Признаюсь: хоть лень и побеждена, внутренний фокус внимания за последние несколько лет сместился.
И разобраться с этим можно только одним способом — любимым делом.

Поэтому флотилии, в которые я погружался с головой в предыдущие годы, вернутся в этом сезоне.

Встречайте и разбирайте удобные даты на май (для заявок/вопросов > ЛС или 💬 под постом):

🚩 25 апреля — 1 мая / Турция
🚩 2 мая — 8 мая / Турция
🚩 9 мая — 15 мая / Турция

———

💡 Если хотите пройти этот яхтенный маршрут самостоятельно — в закрепе есть видео и PDF-карта.

Чем здоровый человек отличается от нездорового.

Есть у меня друг — тот редкий тип людей, встреча с которым раз в несколько лет ощущается, как будто виделись вчера.

Он одарён, с одной стороны, глубоким интеллектом и харизмой, с другой — способностью работать на высоких оборотах и должностях на износ. При этом — с безумной любовью к личной свободе, поклонением рок-н-роллу и вкусом к жизни эстета.
Неординарный, скажем так.

И вот представьте: этот человек приезжает на яхту… с целым набором медикаментов.
Дело в том, что медицина в его жизни заняла почётное место после встречи с собственным диагнозом.

На мой немой вопрос он отвечает быстро:

— Серёжа, не переживай. Соблюдаю рекомендации. На вахты буди. Я приехал наслаждаться морем и яхтой.

Знаете, инвестировать в здоровье можно по-разному. Если нет противопоказаний, то хоть на восхождение.
Часто наблюдаю на борту, как люди, приезжая со своими проблемами, отключаются и спят, как младенцы. Но такого крепкого, богатырского сна, как в этот раз, давно не видел.

Честно говоря, я его на вахты не будил.

Связь между физическим здоровьем и ментальным, конечно, есть.
И если первое определяет медицинская книжка, то со вторым иногда лучше всего помогает логбук* яхтсмена.

Море, вообще, многое лечит.

*Логбук (Logbook) - личный журнал учета навигационного опыта.

#bashinskysailing #реальныеистории

Я бы назвал это коллекционным курсом.
Самые лучшие даты весны в группах, где осталось 1 и 2 места.

📍 18–25 апреля
📍 2 - 9 мая

Почему еще коллекционные?
Само собой, потому что со мной в качестве инструктора, а вот навигационные преимущества я перечислил здесь:

📌Какой время лучшее для обучения 👉
https://t.me/bashinsky_sailing/74

📌 Ещё подробности о курсе 👉 https://t.me/bashinsky_sailing/60

Чек-лист из некоторых моих лекций с практическим опытом, которые мы отрабатываем на яхте:

📌 Как встать на якорь в слабый ветер 👉 https://t.me/bashinsky_sailing/45

📌 Как подготовиться к якорной стоянке в плохую погоду 👉https://t.me/bashinsky_sailing/31

💬 Хочешь уже сейчас изучать теорию и начать подготовку к практике — напиши мне любое сообщение. Расскажу об условиях и открою доступ.

#bashinskysailing #шкиперкурс

Может ли парусная яхта идти быстрее ветра?

Да. Это факт, подтверждённый теорией и практикой.

Сразу скажу: для того, чтобы научиться ходить на яхте, это знание желательно, но не обязательно; в официальных шкипер-тестах такой задачи и вовсе нет. Но мы её разбираем.

Вишенка на торте — тем, кто хочет узнать, как и почему в принципе парусная яхта ходит, в конце приведу самый простой пример. Вы его знаете из детства, и он всё объясняет.

А для тех, кто пытлив к ребусам или стремится выйти за рамки стандартов, или уже, став яхтсменом, хочет открыть новые горизонты в яхтинге во всех смыслах, расскажу кратко и просто о сложном из мира увлекательной физики.
Тем более, что этот вопрос всегда был и будет актуальным.

Парусная яхта может ходить быстрее ветра. Но только на определённых курсах и с оптимальной конструкцией. Чтобы понять почему — разберём это через аэродинамику и гидродинамику.

Аэродинамика (парус как крыло)
Начнём с главного — откуда вообще берётся тяга.

• Первые прямые паруса (Египет, Финикия) позволяли двигаться только по ветру. Распустите зонтик и получите тот же эффект.
Косые паруса (латинские, бермудские) позволили ходить уже под углом к ветру и использовать подъёмную силу.
• Такой парус работает как крыло самолёта: поток воздуха обтекает его, создавая подъёмную силу (Lift).
• Подъёмная сила раскладывается на:
• боковую — дрейф (движение вбок)
• продольную — тяга вперёд

То есть парус сам по себе не «толкает» яхту вперёд — он создаёт силу, часть которой можно превратить в скорость.

И здесь появляется ключевое понятие.

Вымпельный ветер (apparent wind).
Чтобы понять, откуда берётся дополнительная тяга при разгоне, нужно учитывать не только настоящий (истинный) ветер (true wind).

А еще кажущийся ветер, который мы чувствуем: истинный ветер + встречный поток от движения яхты (headwind).
• На курсах бейдевинд, галфвинд, бакштаг скорость яхты создаёт дополнительный поток, увеличивая подъёмную силу паруса.
• Эффект: чем быстрее яхта идёт, тем больше сила вымпельного ветра, тем больше скорость.

То есть яхта начинает «работать сама на себя»: разгон усиливает ветер в парусе, а ветер — разгон.

Чтобы оценить, насколько эффективно это происходит, вводится следующий ключевой параметр.

Аэродинамическое качество паруса — отношение подъёмной силы к сопротивлению L/D (Lift/Drag, lift-to-drag ratio).

Это показатель того, насколько эффективно парус (или крыло) создаёт тягу при минимальном торможении.
• Lift (L) — сила, которая «тянет вперёд» (подъёмная сила)
• Drag (D) — сила, которая тормозит (сопротивление)

Чем выше L/D, тем лучше: больше тяги — меньше торможения.
• Современные гоночные паруса (кевлар, карбон, дайнима) позволяют держать форму идеально под нагрузкой, что повышает L/D.

Теперь, думаю, становится понятно, почему на одних курсах яхта медленная, а на других — быстрая.
Но и тут есть нюансы.

Курсы и скорость

• Фордевинд (ветер строго сзади): парус работает как мешок — скорость меньше или равна скорости ветра.
• Бакштаг (ветер сзади-сбоку): включается аэродинамика — скорость может превышать ветер в 1,5–3 раза.
• Галфвинд (ветер сбоку): оптимальный баланс сил — курс для рекордов.
• Бейдевинд (ветер почти впереди сбоку): максимальная эффективность подъёмной силы.

Исторически это долго было предметом споров, но со временем всё подтвердилось на практике.

Нужна большая скорость — выбираем аэродинамику.

Современные катамараны America’s Cup разгоняются в 2–3 раза быстрее ветра.

Но одной аэродинамики недостаточно. Сила есть — теперь важно понять, как она превращается в движение вперёд.

Гидродинамика (корпус и киль)
Здесь начинается вторая половина задачи — то, что происходит в воде.

• Аэродинамика создаёт тягу, но без гидродинамики яхта будет дрейфовать — двигаться вбок.

Киль и корпус: противодействуют боковой силе паруса, превращают её в продольное движение.
В зависимости от конструкции минимизируют сопротивление воды (трение + волновое сопротивление).
• Многокорпусные суда (катамараны, тримараны) имеют меньше сопротивления и большую остойчивость — проще разгоняются быстрее ветра.

Продолжение👇

Начало👆
⏩ https://t.me/bashinsky_sailing/116

• Яхты с фойлами почти не имеют сопротивления — абсолютные рекордсмены по скорости.

То есть именно гидродинамика отвечает на главный вопрос: превратится ли сила от паруса в скорость — или уйдёт в дрейф и сопротивление.

Отсюда логично появляется понятие «идеальной яхты».

Идеальная яхта — сочетание:
1. аэродинамически эффективный парус
2. гидродинамически чистый корпус
3. система контроля боковой силы (киль, фоилы)

Расчётные модели показывают: идеальная яхта может развивать скорость в 2–3 раза выше ветра и больше.

Но важно понимать — это предел, который достигается не всегда.

Максимальные скорости достигаются только в идеальных условиях: минимальное сопротивление корпуса и гладкая вода (без волны).
• В реальных условиях волна снижает скорость:
• встречная — резко увеличивает сопротивление и тормозит
• боковая — вызывает крен и потери эффективности
• попутная — может ускорять (серфинг) и давать максимальные скорости, но нестабильно

И вишенка на торте. Хотя, точнее — вишнёвая косточка.

Вспомните простую вещь из детства: «выстрелить косточку пальцами.

Мы её не бросаем. Не выщёлкиваем, чтобы придать разгон.

Мы просто сжимаем её между пальцами — две силы направлены навстречу друг другу.

И в какой-то момент косточка «выстреливает» на несколько метров.

Почему?

Потому что дело не в «толчке вперёд», а в правильной работе противоположных сил.

Одна давит с одной стороны,
другая — с другой, и в результате это давление преобразуется в скорость.

Ровно так же работает яхта.

Парус создаёт силу в одну сторону, киль — в другую.

И между ними корпус получает ускорение вперёд.
Не потому что его «толкают»,
а потому что система сил правильно замкнута.

Вода под корпусом здесь играет ключевую роль —
как та самая «смоченная поверхность» у косточки,
через которую передаётся движение.

Вот и вся магия.

Такая несложная яхтенная теория.

Увидимся в море!

#bashinskysailing #шкиперкурс