Код Бармалея
Из железнодорожных наборов Умная бумага сделал свой вариант ретро-поезда под паровозом Л-2344. - пассажирский вагон III-го класса; - временно-багажный вагон; - грузовая платформа 20 т.; - двухосный крытый вагон 20 т Еще два вагона приедут позже.
Процесс сборки паровоза выглядит примерно так
Код Бармалея
Сейчас много каналов, весьма далеких от места действия пишут и репостят всяукую чушь на эту тему, это прям режет глаз, а представляете, что они пишут на темы, которые ты не можешь проверить физически?
От создателей "Ракет осталось на три дня", новая серия "Дока нет, а тот, что был сгорел".
Таким бредом друг-друга кормят, еще и по нашим каналам бегают и ту же ахинею несут.
P.S. гуляющие по сети спутниковые снимки намекают на то, что в доке он с минувшего вторника.
P.P.S. Всякие "осведомители" и прочие, берете фотки, оставляйте ссылку, а то как крысы ей богу.
Таким бредом друг-друга кормят, еще и по нашим каналам бегают и ту же ахинею несут.
P.S. гуляющие по сети спутниковые снимки намекают на то, что в доке он с минувшего вторника.
P.P.S. Всякие "осведомители" и прочие, берете фотки, оставляйте ссылку, а то как крысы ей богу.
Тем временем с 5 августа запустили прямое морское сообщение из Анапы в Геленджик с помощью скоростного судна на подводных крыльях «Комета 120М», проект 23160.
https://комета-крым.рф/
https://комета-крым.рф/
Вчера группой админов канала Новороссийск история в фотографиях со товарищами, посетили музей в локомотивном депо ст. Новороссийск.
Подробности позже...
Подробности позже...
А вот один из результатов посещения музея, удалось разобрать типы маневровых танк-паровозов на многочисленных открытках Новороссийска. 👇
Forwarded from История Новороссийска в фотографиях
На многих открытках-фотографиях Новороссийска присутствуют небольшие танк-паровозы (запас воды и топлива находился на самом паровозе в специальных емкостях) с колесной формулой 0-2-0, выполняющие маневровые работы по станции и вывозящие вагоны в порт.
Первыми были паровозы серии Тм постройки 1885 г. Мюнхенского завода фирмы Krauss & Comp., поставлены на Владикавказскую дорогу в 1888 году (№1003—1005, с 1900 г №2003—2005) (фото 1-5).
В 1892 на Коломенском машиностроительном заводе для ВЛЖД построены паровозы серии Тк (тип 46) (№1001, 1002 с 1900 г. №2051, 2052 и в 1900 г. №2053—2058), а в 1897 для Новороссийского порта построен паровоз Тк (тип 48) с более мощным котлом и паровой машиной.
Отличительной особенностью именно этих танк-паровозов являлось наличие дополнительного нижнего ряда буферов для передвижения специальных "хлебных" вагонов, работавших только на ветках Владикавказской дороги.
Первыми были паровозы серии Тм постройки 1885 г. Мюнхенского завода фирмы Krauss & Comp., поставлены на Владикавказскую дорогу в 1888 году (№1003—1005, с 1900 г №2003—2005) (фото 1-5).
В 1892 на Коломенском машиностроительном заводе для ВЛЖД построены паровозы серии Тк (тип 46) (№1001, 1002 с 1900 г. №2051, 2052 и в 1900 г. №2053—2058), а в 1897 для Новороссийского порта построен паровоз Тк (тип 48) с более мощным котлом и паровой машиной.
Отличительной особенностью именно этих танк-паровозов являлось наличие дополнительного нижнего ряда буферов для передвижения специальных "хлебных" вагонов, работавших только на ветках Владикавказской дороги.