Поздравляя Алексея Цыденова со второй инаугурацией в качестве главы Бурятии, хочу вспомнить историю нашего знакомства - с последствиями для российско-китайских отношений. Надеюсь, Алексей не будет против. Нас читают курсанты программы Муравьев-Амурский 2030, важно с ними делиться.

2015 год, меня недавно назначили гендиректором ФРДВ. Из всех проектов в работе самый сложный - русско-китайский ж/д мост. Де-юре фонд не имел отношения к проекту. Но без нас акционеры отказывались начинать строительство российской части, требовали поддержку именно от дальневосточного института развития. Кто только не сказал мне «не трогай, запутанно, не наша боль - юридически ничего никому не должны» и т.п. И меня приглашает познакомиться замминистра транспорта РФ Алексей Цыденов. Я вооружился аргументами, почему фонд не войдет в проект. А вышел со встречи с уверенностью, что мы должны этот мост построить. Поверил честному посылу Алексея: «Мы же обещали, и китайцы свою часть построили. И повесили плакат с приветом России там, где мост обрывается. Это нужно доделать.» … В этом году по мосту уже прошел ж/д состав, он готов к открытию как только Китай снимет ковидные ограничения. Тогда, при первой встрече, прямота и искренность Алексея сделали дело, которое не сделала бы «позиция начальника». Эти качества помогают ему руководить Бурятией с поддержкой 86% избирателей.

Следующие пять лет должны быть для Бурятии насыщенными - реализация мастер-плана Улан-Удэ (вошедшего в тройку лидеров из 25 городов), новые туристические проекты на Байкале, развитие вузовского кластера (ценно личное вовлечение губернатора и позиционирование в уникальной нише, в том числе традиционной медицины), расширение мощностей авиазавода в ответ на новые вызовы и внутренний спрос, российско-монгольская повестка, и еще много чего.