🔴باز هم منافع ایران دور زده شد❗️


♦️کانال کمپین تحریم ترکیه:
ماه پیش، رییس جمهور افغانستان خبری شگفت آور از گشایش #راه_لاجورد گفت که بی شک نشان می دهد منافع هر دو کشور #افغانستان و #ایران، به آسانی از سوی محور هماهنگ با ترکیه زیر پا گذاشته شده است.

تعجب نکنید! ترکیه چندین سال است بر گسترش مناسبات با افغانستان و پاکستان هم سرمایه گذاری کرده و حتا اندیشه نژادپرستانه #پانترکیست را به این دو کشور که پاره های تمدن کهن ایرانی هستند، فرستاده است!

اما راه ترانزیتی لاجورد، برای فرستادن کالاهای صادراتی افغانستان به اروپا (به جای مسیر ساده، مستقیم و امن ایران) مسیر عجیب و طولانی ترکمنستان (با گذشتن از دریای #کاسپی/ #خزر❗️) به باکو، گرجستان و سپس ترکیه را می پیماید!

افسوس که در آیین گشایش این راه تجاری جدید، رییس جمهور افغانستان بدون هیچ اشاره ای به ایران ادعا کرد؛ این مسیر جایگزین ترانزیت از پاکستان شده است چون این راه برای فرستادن کالا به اروپا، بسیار کم هزینه و سریع و آسان است!

حال آنکه یکی از پایانه های نامبرده در مشروح این خبر یعنی تورغندی، در استان #هرات است. هرات هم مرز ایران و ازشهرهای ایرانی و #فارسی زبان دیار #خراسان_کهن بود که در دوره #قاجار با معاهده دردناک پاریس از ایران جداشد.

اکنون بجای آنکه از این پایانه در غرب افغانستان برای فرستادن محصولات از راه ایران به اروپا استفاده شود، دولت افغانستان معلوم نیست با چه منطقی راه سه کشور دیگر را برای فرستادن کالا به ترکیه و اروپا در پیش گرفته و آن را بسیار مقرون به صرفه هم دانسته است!

توجه کنید که دو کشور #ترکمنستان و #باکو (جمهوری آذربایجان)، جزو رسته کشورهایی هستند که ترکیه تلاش کرده است آنها را در محور #پان_ترکیستی خود و شعارهای نژادپرستانه ای که در قرن ۲۱ از همیشه بی معناتر و توخالی تر است بیاورد

ترکیه شعارهای نژادپرستانه را بر محوری که نه بنیان تاریخی دارد و نه دانش ژنتیک آن را می پذیرد، تنها با دستاویز کردن زبان #ترکی که اتفاقا در ترکمنستان و باکو بسیار متفاوت از استانبول است، با سروصدا و تبلیغات سرسام آور به پیش می برد و بر پایه همین دیدگاه، تلاش دارد گسترش خود بر دریاچه خزر را نیز به انجام رساند.

@Ban_turkey

♦️منبع خبر: bbc فارسی

نخستین کامیون های باری افغانستان بدون عبور از ایران به ترکیه رسید.

❗راه ترانزیتی #لاجورد که تولیدات داخلی افغانستان را از دو گذرگاه "بندر آقنه" در ولایت فاریاب در شمال، و "بندر تورغندی" در ولایت هرات افغانستان به اروپا می‌رساند، ماه پیش با حرکت کامیونهای افغانستان به سوی ترکیه رسما گشایش یافت
❗️راه لاجورد از افغانستان آغاز، به بندر ترکمن باشی در #ترکمنستان و سپس از مسیر شهر #باکو در جمهوری آذربایجان به منطقه تفلیس #گرجستان می‌رسد و از تفلیس به طرف قارس #ترکیه می‌رود، سپس از قارس به استانبول و از آنجا تا #اروپا.
❗️دولت افغانستان می گوید؛ این مسیر، جاده‌ای تاریخی است که از دو هزار سال پیش برای صادرات سنگ لاجورد #بدخشان در شمال شرق افغانستان به کشورهای آسیای میانه و اروپا استفاده می شده است، از همین روی "راه لاجورد" نامیده شد.
❗پیش از این افغانستان از راه بندر کراچی #پاکستان با جهان ترانزیت و تجارت داشت. این مسیر با چالش‌هایی روبرو بود چنانکه رئیس جمهور افعانستان، اشرف غنی، در آیین گشایش راه لاجورد گفت: هفده سال پیش افغانستان در انزوا بود و ما راه ارتباطی با کسی نداشتیم. سه چهار سال پیش هم تهدید می‌شدیم که اگر این سرحد(مرز) و آن سرحد را بببندیم، شما دیگر نان خوردن نخواهید داشت.
❗محمد حامد طهماسی، وزیر حمل ونقل افغانستان گفت: همزمان با گشایش رسمی این مسیر، ١٨٠ تن تولیدات افغانستان از جمله کشمش، تخم تربوز/هندوانه، کنجد و تار ابریشم، در ٩ کامیون و با شماره(پلاک) افغانستان صادر شد. این محموله‌ها در چهارچوب سیستم تیر منتقل می‌شود که این سیستم می‌تواند به کاهش زمان و هزینه ترانزیت و افزایش ایمنی کالاها کمک کند. میزان صادرات کالا از راه لاجورد، در ماه های اینده افزایش خواهد یافت.
❗️دولت افغانستان این مسیر را یکی از کوتاه‌ترین، مطمئن‌ترین و ساده‌ترین راه‌ها برای افغانستان خوانده است، زیرا از مرز افغانستان تا بندر ترکمنباشی، جاده و خط آهن وجود دارد و باکو نیز از طریق جاده و خط آهن به قارس و استانبول وصل است.
❗️ارزیابی‌های دولت افغانستان نشان داده است که انتقال کالا از بندر کراچی #پاکستان به شهر مرزی جلال آباد در شرق افغانستان حدود ۱۴ روز وقت می‌گیرد و تنها هزینه انتقال یک کامیون کالا بیشتر از ۵۰۰۰ دلار است. هزینه استفاده ازمسیر #قزاقستان که ۶۲۰۰ کیلومتر است بیش از ۴۰۰۰دلار اما از مرز تورغندی تا قارس ترکیه (راه لاجورد) ۲۲۰۰ کیلومتر و ۳۲۰۰دلار است

برای دانستن از خطرات ترکیه،
به کمپین بپیوندید👇
https://t.me/joinchat/AAAAAFEw2lJmrJAOPY1KBg

❌ از طالبانیسم افغان تا پانترکیسم باکو همه در یک مسیرند! تضعیف ایران با بستن منافع فراسرزمینی و راه های ارتباطی و کشاندن آشوب به ایران


🅰بخش نخست(حتما ادامه را در پیام بعدی)

👈سخنی با مسوولان امنیتی-سیاسی-نظامی:
در تله ی آمریکاو اسراییل نیافتید


🔻یادآوری
چهارشنبه شب ۲۵ آگوست، ۳شهریور ۱۴۰۰ (دقیقا ۱۰روز پس از تسخیر کابل به دست طالبان و سقوط دولت دست-نشانده و مزدور غنی) جمهوری #باکو در تجاوزی عجیب و بی سابقه مرز اصلی زمینی #ایران_ارمنستان، جاده #گریز_قاپان / گوریس_گاپان/ منطقه "نوردوز #جلفا" از آذربایجان شرقی به سوی ارمنستان را بست! راهزنی سرزمینی آشکار، درست مانند رفتارهای #پاکستان در آنسوی مرز ایران❗️

عجیبتر آنکه ۳روز طول کشید این راه باز شود! گرچه چندساعت بعد از اشغال، حدود ۴۰ کامیون ایرانی آزادشدند اما دهها خودروی ایرانی همچنان تا ۳ روز گرفتار و متوقف بودند. جاده ترانزیتی بسیار مهم که ایران را به #گرجستان و دروازه اروپا می رساندو اکنون سالانه میلیونها دلار تجارت ایران با همسایگانش از همین راه است

این جاده در خط اصلی کمربند استراتژیک《خلیج فارس- دریای سیاه》است که #ایران و #ارمنستان تلاش بسیاری در تکمیل هرچه زودتر این راه عظیم ترانزیتی شمال به جنوب دارند که تحولی بزرگ درحمل ونقل و تجارت از منتهاالیه شرقی اروپا به منتهای الیه غربی آبهای گرم اقیانوس هند خواهدبود

اما متاسفانه باز هم انفعال و کج دارو مریز تعجب آمیز و بیش از حدمعقول مسوولان ج.ا.ایران و #ارمنستان باعث شد این تجاوز آشکار و راهزنی ۳شبانه روز (تا شنبه) ادامه یابد!

هنگامی که بخشی از امنیت مرزی و‌ تجاری ما در دوسال گذشته در معرض تهدید چندباره از سوی کشوری کوچک اما سوداگر، دروغگو و تجاوزگر قرار گرفته؛ چرا ج.ا.ایران از اهرم های فشار بدون خشونت و دیپلماتیک و قانونی برای گوشمالی این استان جداشده از ایران استفاده نمی کند؟

مثلا؛ ج.ا.ایران باید دربرابر این حرکت تجاوزگرانه و دشمنی آشکار با منافع ایران مسیر زمینی #باکو به #نخجوان را که تقریبا رایگان و آسان در دسترس همسایه غیرقابل اعتماد شمالی است با اعمال محدودیت جدی و سخت کردن دسترسی باکو روبرو کند و بفهماند که هر کنش خصمانه باکو علیه منافع #ایران_بزرگ با واکنشی مشابه، درجا، و به هنگام روبرو می شود تا گوش باکو برای مدتی کشیده و تنبیه شود

نه آنکه فرمانده مرزبانی ناجا، شنبه ۶ شهریور، بگوید با رایزنی با مرزبانی ارمنستان این جاده مرزی بازشد و سخنگوی گمرک هم در همان روز بگوید: به دنبال مسدودشدن بخشی از مسیر تردد زمینی ایران به ارمنستان تا اطلاع ثانوی از گمرکات اجرایی و شرکت‌های حمل ونقل خواسته شده از ارسال محموله به مرز #نوردوز خودداری کنند!


🔻آنچه اکنون در جریان است

ج.ا. همان #سیاست_انفعال و کج‌دارومریز را که در برخورد با باکو و ترکیه به ویژه در ۲ سال گذشته داشته؛ تکرارش را با طالبان هم تا اینجا پیاده کرده است. سیاستی که بیشتر بر پاشنه نظاره گر بودن و عدم نقش فعال می‌چرخد؛ و حاصل مشاوره هایی است که حتی برخی استادان دانشگاه در حوزه علوم سیاسی و روابط بین الملل به حکومت داده اند!

سیاست غلطی که گرچه در کوتاه مدت پای ایران را از هر درگیری و نزاع روی #مرزها دور می کند، اما در میان مدت و بلندمدت با قدرت گیری و جاگیری کامل چیدمان طرح شده در سه سوی مرزهای خاکی(باکو؛ افغانستان؛ عراق)، منافع اقتصادی-امنیتی ما با بحرانی جدی از ۳ نوار مرزی روبرو شود و شاید همزمان توان پاسخگویی به هر ۳ بحران نباشد، یعنی تضعیف شکست‌ناپذیری و عدم تغییر مرزهای سرزمینی در تجاوزات خارجی ۷ دهه گذشته، که باعث افتخار بوده

کسانی که از دوره پیش (دکتر ظریف) تا این دوره (امیر عبداللهیان)؛ به وزارت خارجه و شورای عالی امنیت ملی و بخشهای اطلاعات و امنیت نیروهای نظامی کشور، مشاوره غلط می دهند مبنی بر؛ «ادامه سیاست منفعلانه در برابر همسایگان زیاده‌خواه و تغییرات مرزی و سیاسی سریع پیرامون ایران»؛ بدون‌شک مقصر خطر بزرگی هستند که گرداگرد ایران در حال رشد است

اگر این مارهای کوچک را که هنوز نه نیش و نه دندان انچنانی دارند در همین آغاز خام حرکت هایشان سر جای خود بنشانیم (هر یک را درجا و به‌موقع در همان لحظه‌ای که خطایی علیه منافع اقتصادی؛ سیاسی؛ فرهنگی ایران مرتکب می‌شوند)؛ آنگاه پیش از آنکه تبدیل به هیولایی شوند که دستهایش از سه سوی ایران همدیگر را حمایت می کنند، توانسته‌ایم رشد آن را کند یا متوقف کنیم.

با دستور #بایدن برای خروج نیروهای نظامی #آمریکا از #عراق احتمال دارد شاهد تکرار فاجعه افغانستان به دست نیروهای تندروی تروریسمچت باشیم (اگر توان مبارزه سایر نیروهای سیاسی-نظامی عراق کمتر از آنها باشد)؛ اینبار باکمک فرزندان #صدام، #نئوبعثی ها و #داعش نوظهور که سروصدایش چندماهی است دوباره در عراق بلندشده است!


🚫کمپین تحریم محور پانترکیسم
@ban_Turkey

ادامه در پیام بعد🔻