С Днём Победы!

🚗 Импорт авто в апреле: б/у машин ввезли больше, чем новых

По данным «Автостата», в апреле 2026 года в Россию ввезли 75,7 тыс. легковых автомобилей.

Из них:
34,3 тыс. - новые автомобили
41,4 тыс. - автомобили с пробегом

То есть б/у машин в апреле ввезли больше, чем новых.

Структура импорта тоже показательная. В сегменте новых автомобилей лидирует Китай - на него пришлось около 72% поставок.

А вот в сегменте автомобилей с пробегом первое место занимает Япония - почти 60% импорта.

Ещё в сентябре прошлого года доля Японии в б/у импорте была около 39%, а Южной Кореи — 22%. Сейчас Япония выросла почти до 60%, а Корея просела до 7,7%.

То есть после изменения экономики ввоза рынок б/у импорта не просто “остался японским” - он стал заметно более японским.

Похоже, поток сместился в сторону машин, которые проще вписать в новую экономику утильсбора: менее мощные модели, правый руль, Toyota/Honda/Suzuki и привычные японские аукционы.

🚗 Онлайн-автокредитование — уже не эксперимент, а рабочий канал продаж

Наш партнёр РОЛЬФ поделился первыми результатами работы цифрового сервиса автокредитования.

За первые месяцы сервис привлёк более 3 000 заявок, а свыше 10% из них перешли в реальные кредитные договоры. В итоге - уже 300+ сделок.

Как это работает: на карточке автомобиля на сайте ROLF появилась кнопка «Кредит». Клиент выбирает автомобиль, подтверждает личность через «Госуслуги» и меньше чем за минуту получает предложения от банков-партнёров.

Для рынка это важный сигнал: онлайн-кредитование в автобизнесе перестаёт быть «дополнительной опцией» и становится полноценным инструментом продаж.

Клиенту больше не обязательно начинать кредитный путь в салоне. Он может прийти к дилеру уже с готовым решением - или пройти значимую часть сделки полностью онлайн.

Для дилеров это не просто удобство для клиента, а новый источник заявок, сделок и дополнительной конверсии из онлайн-трафика.

Источник: ABReview / РОЛЬФ

📊 Что сейчас происходит с автокредитованием в России?

В нашем новом исследовании собрали свежую динамику рынка и поделились наблюдениями с РИА Новости.

Получился короткий, но показательный срез: как меняется спрос, что происходит со средним размером кредита и куда движется рынок.

Если следите за автобизнесом и автокредитованием — обязательно к прочтению 👈

🇷🇺 Авторынок меняется быстро. А автопарк — нет

Кажется, что рынок за последние годы полностью перестроился: новые бренды, китайские модели, параллельный импорт, электромобили и онлайн-продажи.

Но если посмотреть на реальный автопарк, картина интереснее.

1️⃣ Почти 7 из 10 легковых автомобилей в стране старше 10 лет.
На начало 2026 года таких машин было 32,7 млн — около 69% всего парка.

2️⃣ Свежих авто до 3 лет — всего 7,9%.
Большинство ездит на машинах, выпущенных до 2015 года.

3️⃣ Китайских легковых автомобилей в России уже больше 3 млн.
Но в общем парке это пока только 6,6%.

4️⃣ Среди иномарок в российском парке до сих пор лидирует Toyota — 13,4% всех иностранных автомобилей.

5️⃣ Электромобилей в России пока немного — около 80 тыс.
На фоне почти 47,5 млн легковых авто это всё ещё маленькая ниша.

Рынок новых машин быстро меняется, но автопарк страны остаётся возрастным и сильно завязанным на сервис, запчасти и вторичку.

📈 Май закончился бодро: рынок новых авто разогнался

На последней неделе мая в России продали 27 858 новых легковых автомобилей.

Это почти на 10% больше, чем неделей ранее, и на 17,4% выше, чем за ту же неделю прошлого года.

Но интереснее даже не сам рост, а перестановки в топе.

В пятёрку лидеров снова вернулся Belgee — бренд обошёл Changan и занял 5-е место по продажам за неделю.

Топ-5 выглядит так:

1️⃣ LADA — 6 817 авто
2️⃣ Haval — 4 197
3️⃣ TENET — 2 816
4️⃣ Geely — 1 822
5️⃣ Belgee — 1 349

Локализованные бренды борются уже не просто за присутствие, а за место в верхней части рейтинга.

Скоро отдельно посмотрим, как май прошёл в автокредитовании: что было с выдачами, средним чеком и активностью клиентов.

🧩 3 из 4 заявок на автокредит всё ещё получают отказ

По данным НБКИ, в апреле банки отказали по 76,1% заявок на автокредиты.

Хорошая новость: год назад ситуация была ещё жёстче - доля отказов доходила до 84,2%.

То есть рынок постепенно оттаивает, но кредитный фильтр всё ещё остаётся плотным: одобрение получает примерно только каждая четвёртая заявка.

Для дилеров здесь важен не только сам уровень отказов, а то, как выстроен кредитный флоу клиента.

Если заявка проходит через кредитного брокера и маршрутизируется по пулу банков - у клиента больше шансов получить одобрение, а у дилера - довести продажу до подписания.

На фоне высоких ставок, роста цен на автомобили и более строгой оценки доходов выигрывает не тот, кто просто принял заявку, а тот, кто умеет быстро подобрать клиенту рабочее кредитное решение.

Источник: НБКИ

Данные без учета субсидированных ставок.