🔥21 июня AXELOT провел вебинар, посвященный функциональным возможностям AXELOT TMS X4 в части электронного документооборота.
🔸Ускорение всех процессов внутри логистической цепочки и, как следствие, увеличение количества доставок, вызывает огромную нагрузку на специалистов компании, которым нужно подготовить и обработать множество документов, в числе которых: накладные, путевые листы, чеки и т.д. На помощь логистам приходит современное решение проблемы — электронный документооборот. Благодаря ему снижается вероятность ошибок и потери важных данных о совершенных транспортных операциях, поэтому все больше перевозчиков используют эту технологию взамен «бумажной».
21 июня на вебинаре мы рассказали об инструментах в AXELOT TMS X4, которые позволяют обеспечить быстрый и надежный обмен данными.
🎯Система AXELOT TMS X4 предоставляет логистам удобное рабочее место для обработки путевых листов, автоматически загружает данные о топливе и пробеге ТС, а также фиксирует нарушения. Проверка путевых листов может быть автоматизирована, а те из них, что требуют ручной проверки, будут подсвечены. Систему в типовом исполнении имеет возможность интеграции с ресурсами транспортных компаний, с тендерными площадками, с системой «ПЛАТОН» и онлайн-кассами. 👉Интересно узнать подробности? Смотрите запись вебинара на нашем YouTube-канале: https://youtu.be/9L2M-Cyl7TY
 Подпишитесь, чтобы не пропустить новые видео!

🔥🔥🔥 Про решения AXELOT рассказали на НТВ

Добрый день!
💫Собрали для вас подборку новостей AXELOT, вышедших с 21 по 24 июня. Возможно, вы пропустили что-то интересное!
🔸AXELOT сохраняет старые цены и продлевает скидку 50% на решения по новой модели AXELOT Cloud. Приобрести решения WMS, TMS и SCAP по модели AXELOT Cloud со скидкой 50% можно до 15 декабря 2022 года. Предложение доступно для компаний и ИП, включенных в реестр субъектов малого и среднего предпринимательства.
 
🔸От аудита к автоматизации: на складе компании OLDOS завершился проект внедрения AXELOT WMS X5. Автоматизации предшествовал логистический аудит, проведенный специалистами компании AXELOT CONSULT.

🔸Система AXELOT WMS X5 внедрена на складе фармацевтического оператора «Интер-С Групп». Благодаря внедрению AXELOT WMS X5 компания «Интер-С Групп» повысила точность хранения, в том числе в зоне штучного товара, избавилась от дублирующих операций и организовала полный контроль КИЗов.
 
🔸23 июня для участников конференции Логистика Будущего во Владивостоке прошла экскурсия на склад компании Uniqom, который работает под управлением WMS от AXELOT. Смотрите ролик об этом.
 
🔸AXELOT реализовал возможность управления складом на оперативном уровне в реальном времени для компании «МастерДом». Кроме того, внедрение AXELOT WMS X5 позволило свести практически к нулю влияние человеческого фактора на работу склада, оптимизировать хранение товара, вести учет в разрезе партий и сроков годности.

🔥🔥🔥Глава Минцифры РФ Максут Шадаев в рамках ПМЭФ заявил, что ведомство считает необходимым увеличить в 1,5 раза количество выпускников IT-специальностей в России. Этот вопрос Минцифры уже обсуждает с правительством.

Так ли просто это будет сделать? Обсудили с директором по развитию бизнеса AXELOT Артемом Долгих.

- Не кажется ли вам, что эта инициатива звучит пока что слишком абстрактно? Бизнесу же нужны специалисты, которые обладают конкретными навыками, а не «сферические ИТ-специалисты в вакууме». Но в инициативе Минцифры пока что звучат только общие слова.
Кажется. ИТ – это сложная отрасль. Посмотрите, например, КАТАЛОГ Совместимости Российского Программного Обеспечения от АРПП «Отечественный софт» - там к настоящему моменту более 4500 решений, которые разбиты на 130 классов. Какие из них будут востребованы к моменту выпуска молодых специалистов? Какие появятся новые? По каким критериям сейчас можно принять решение о том, какие ИТ-компетенции нужно добавить в образовательный процесс? А без подобной конкретики ВУЗы и ССУЗы сами с целеполаганием не определятся.
Плюс, нужно еще уточнить специализацию – это уклон в работу с оборудованием, или непосредственно написание кода, или вообще речь идет о консультантах/аналитиках/тестировщиках или руководителях ИТ-проектов, без которых не выполнить ни один сложный запуск.

- Как определить, сколько и каких специалистов для разных отраслей нужно?
Сейчас хоть сколько-то объективно мы можем оценить эту потребность только через сравнение количества вакансий и количества резюме. И, кстати, для ИТ-специалистов в мае 2022 вакансий стало меньше (а соискателей, наоборот, больше), чем в мае прошлого года. Но глобального решения, мне кажется, пока нет – какие-то перспективы есть у адресного сотрудничества ведущих работодателей и образовательных учреждений. Когда компании делятся своими потребностями как в количестве, так и в профиле будущих выпускников. И, что немаловажно, хоть в каком-то объеме гарантируют будущее трудоустройство.

- Не скажется ли стремление к количеству на качестве подготовки в негативном ключе?
Качество подготовки, в первую очередь, зависит от момента, когда студенты и учащиеся первый раз попробовали сделать что-то предметное. Если, начиная с 3-4 курса, практические занятия неразрывно связаны с востребованными технологиями и решениями, то выпускники, оставшиеся в отрасли, будут весьма подходящими специалистами. Важно организовать этот опыт для тех, кто не сможет получить его самостоятельно – куда-то устроившись, например, на подработку.

- Если сделать более строгий отбор, то выпускников будет меньше, если для ИТ-специальностей сделать послабления и льготы, то это может негативно сказаться на общем уровне подготовки или вылиться в нехватку учебных мощностей. Справятся ли ВУЗы с предполагаемой нагрузкой и чем им можно помочь?
Видите ли, ИТ-специальности – это про то, что сложность профессии является практически гарантированным фильтром, исключающим низкий уровень подготовки на выходе. Даже добавив послаблений и льгот, вы лишь упростите поступление, но не сделаете сам образовательный процесс льготным. Я бы скорее обращал внимание на то, что среди дошедших до диплома надо проводить работу по профилированию – ведь в ИТ есть и продавцы, и администраторы, и программисты, и аналитики, и технические писатели. Первый выбор вакансии молодым специалистом должен осуществляться с учетом понимания разности этих профилей – ведь он почти всегда является определяющим на всю дальнейшую карьеру.

- Как привлечь молодежь в ИТ-специальности? Понятно, что сейчас эта отрасль очень популярна, и желающих немало. Но, опять же, бизнесу нужны определенные навыки в ИТ, а не армия программистов с плюс-минус одинаковыми знаниями. Как мотивировать будущих студентов идти на конкретные специальности?
Это комплексная задача, относящаяся не только к ИТ.

Чтобы кто-то захотел стать космонавтом, нужно, чтобы был герой-первопроходец, чтобы были фильмы и книги про успех и преодоление в космических миссиях, чтобы передовики получали президентскую премию, чтобы перед глазами была глобальная цель покорения космического пространства. Это все, безусловно, сложнее сделать, чем придумать льготную ипотеку и отсрочку от армии.

- Что сам бизнес и образовательные учреждения могут или должны предпринять, чтобы запросы в молодых ИТ-специалистах соответствовали реальным потребностям?
Чаще встречаться. Вот мы, например, вместе с Финансовым университетом открыли AXELOT LAB. Обучение студентов там будут вести преподаватели университета, прошедшие предварительную подготовку и стажировку на активных проектах по автоматизации управления складом и транспортом. Мы предполагаем, что по итогам обучения студенты должны получить знания, соответствующие уровню подготовки стажера в нашей компании.

🔥🔥🔥Сегодня на портале Tadviser.ru вышла статья AXELOT «Внедрение WMS – быстро, хорошо, недорого. Когда можно оставить все три из них?».
В статье мы на примере AXELOT WMS X5 разобрали, какие преимущества может дать расширенная параметризация и визуализированная топология для решения задачи внедрения WMS максимально быстро и с минимумом доработок.
👉Статья доступна и на нашем сайте по ссылке https://www.axelot.ru/knowhow/press/detail_54786/

🔥🔥🔥Торговый Дом «Стройтерминал» объединяет дистрибуторский, корпоративный и розничный бизнес по продажам лакокрасочных материалов, декоративных покрытий, сопутствующих товаров для ремонта и отделки, а также услуг по подбору цвета и тонированию. У компании есть как автоматизированный складской комплекс, так и собственный ежегодной обновляемый автопарк.
🎯В 2021 году компания начала проект по переходу со старой учетной системы. Функциональный блок по управлению транспортной логистикой предприятия было решено передать под управление современного специализированного программного продукта - AXELOT TMS X4.
👉Финансовый директор Наталия Борзецова и менеджер сектора разработки Юлия Цветкова из Департамента управления и контроля ТД «Стройтерминал» поделились своим мнением о новой системе и опыте сотрудничества с компанией AXELOT.

💫ООО «Техно-Торговый центр «Фолиум» объединяет группу предприятий, работающих в сфере коммерческой недвижимости, продажи и обслуживания бытовой техники и электроники. Компания основана в 1998 году и в настоящее время владеет несколькими торговыми центрами в Липецке, в том числе суперрегиональным ТРЦ «Ривьера».
🎯Для того, чтобы повысить уровень контроля остатков, снизить зависимость от персонала и увеличить скорость сборки заказов, руководство ТТЦ «Фолиум» приняло решение автоматизировать работу складского комплекса. Проект автоматизации прошел в сотрудничестве с компанией AXELOT, его результатом стало внедрение на складе ТТЦ «Фолиум» системы AXELOT WMS X5.
Благодаря AXELOT WMS X5 на складе было восстановлено полноценное адресное хранение, работа объекта полностью автоматизирована и управляется в режиме реального времени.
👉Подробнее: https://www.axelot.ru/why/projects/detail_54792/

🔥🔥🔥Мы уже рассказывали о проекте внедрения AXELOT TOS на контейнерном терминале ООО «FIRST DRY PORT TERMINAL» https://www.axelot.ru/why/projects/detail_54722/
💫Но гораздо интереснее слышать результаты и эмоции от первого лица. В новом ролике директор ООО «FIRST DRY PORT TERMINAL» Мирхамидов Мирзиёд Кудратович рассказал, каких результатов добилась компания благодаря внедрению AXELOT TOS.  🎯https://www.youtube.com/watch?v=1LeK0utm9dc
 

💫Добрый день!
Собрали для вас подборку новостей AXELOT, вышедших с 27 июня по 1 июля. Возможно, вы пропустили что-то интересное!

🔸На складах АК «АЛРОСА» продолжается тиражирование AXELOT WMS X5. Внедрение позволило осуществить организацию единой системы управления складами УМТС АК «АЛРОСА», повысить скорость приёмки товара и обеспечить контроль его движения, создать условия для эффективного использования складского пространства и увеличить производительность труда сотрудников склада.

🔸21 июня AXELOT провел вебинар, посвященный функциональным возможностям AXELOT TMS X4 в части электронного документооборота. На вебинаре мы рассказали об инструментах в AXELOT TMS X4, которые позволяют обеспечить быстрый и надежный обмен данными.

🔸Про решения AXELOT рассказали на НТВ в передаче «Чудо техники». Смотрите видеоролик.

🔸Директор по развитию бизнеса AXELOT Артем Долгих поделился мнением об инициативе Минцифры увеличить в 1,5 раза количество выпускников IT-специальностей в России.

🔸На портале Tadviser.ru вышла статья AXELOT «Внедрение WMS – быстро, хорошо, недорого. Когда можно оставить все три из них?».

🔸Наши клиенты, ТД «Стройтерминал», поделились своим мнением о системе AXELOT TMS X4 и опыте сотрудничества с компанией AXELOT.

🔸Для того, чтобы повысить уровень контроля остатков, снизить зависимость от персонала и увеличить скорость сборки заказов, руководство ТТЦ «Фолиум» приняло решение автоматизировать работу складского комплекса на базе системы AXELOT WMS X5. Рассказали о проекте подробнее.

🔸Директор ООО «FIRST DRY PORT TERMINAL», где недавно завершилось внедрение AXELOT TOS, для нашего видеоролика рассказал, каких результатов компания добилась благодаря автоматизации, и какие цели стоят впереди.
 
 

🔥🔥🔥Президент России Владимир Путин в ходе Делового форума БРИКС заявил, что товарооборот России с государствами БРИКС по итогам первых трех месяцев текущего года вырос на 38% - до 45 млрд долларов США.
Какие изменения в связи с этим наблюдаются в отрасли логистики, и каким образом текущая ситуация сказывается на ценах, обсудили с Генеральным Директором AXELOT TECH Тимуром Сетюковым.

- На ваш взгляд, насколько проблемы в международной логистике, которые наблюдаются в последние месяцы, характерны для поставок между странами БРИКС?
В рамках своей деятельности из всех стран БРИКС мы контактируем только c Китаем. Логистика, цены и сроки доставки безусловно изменилась. Ведущие морские линии не обслуживают контейнерные поставки в РФ. Наиболее комфортная для нас доставка груза в порт Санкт-Петербурга теперь не доступна. Но остается и железная дорога, и автогрузовая доставка. Есть много операторов, которые предлагают организовать маршруты и КНР. Возможна и поставка небольших и срочных грузом через авиафрахт. Таким образом, изменения есть, но они не критичны.

-Что стало хуже, а что стало лучше в поставках на азиатском направлении?
Как уже отмечалось, изменились сроки и стоимость доставки. С другой стороны, эти негативные факторы известны нам и по периоду с COVID.

- Можно ли утверждать, что этап перестройки и отлаживания новых правил поставок из, например, Китая завершен? Что теперь просто несколько иначе, чем было в 2021 году, но полностью понятно и прозрачно?
Вы знаете, ситуация в последние месяцы меняется так динамично и неожиданно, что я не рискнул бы согласиться с тезисом, что этап перестройки закончен. Мы перешли на оплату в юанях. На первых порах ощущался явный недостаток этой валюты на бирже. Сейчас для наших объемов ситуация опасения не вызывает. Ряд китайских поставщиков опасаются вторичных санкций, существуют риски, что маржинальность от их поставок в РФ станет меньше потенциальных потерь. При росте товарооборота со странами БРИКС экспорт из Китая с конца февраля по конец мая снизился на те же 38% в сравнении с показателями второй половины 2021 года. Для нас это самый главный фактор неопределенности на ближайшее время.

- Скажется ли увеличение объемов сотрудничества на этих направлениях и, соответственно, поставок товаров, на внутренней логистике России? К чему нужно быть готовыми?
Безусловно скажется и уже сказывается. Стране нужны таможенные пункты и пути сообщения с большой пропускной способностью в азиатских и южных направлениях. Нужны собственные контейнеровозы и сами контейнеры, железнодорожный и грузовой транспорт. Так уж сложилось, что сегодня для России это вызов, но и возможность, развивая эти направления, подтянуть сопутствующие производства и отрасли народного хозяйства.

- Постоянные покупатели товаров повседневного спроса на AliExpress фиксируют изменение цен на площадке этого маркетплейса, совпадающее с динамикой курса доллара. Как обстоят дела со стоимостью и оплатами в B2B-сегменте?
На стоимость импортного товара действуют две разнонаправленные тенденции. С одной стороны, сильный рубль в моменте уменьшает их стоимость. Но при этом не надо забывать, что инфляция присуща и другим валютам. Все новостные каналы полны сообщений о росте цен на энергоносители и материалы. Совсем недавно в разговоре с коллегой из Германии, который занимается производством кондитерских изделий (это газ, сахар, мука, масло), он мне рассказал, что когда-то поднял цену на 3% и был жуткий скандал с покупателями. Теперь он был вынужден поднять отпускные цены на 30%. В общем можно сказать так: если товар произведен и его валютная цена, как в случае с AliExpress, уже зафиксирована, то усиление рубля приведет к относительному снижению цены для рублевого покупателя. Если товар необходимо изготовить, то его цена будет определятся внутренними ценами на сырье и комплектующие в стране производства. Валютная цена на оборудование и запасные части растут.

- Что уже удалось поставить российским покупателям? Что контрактуется и ожидается в ближайшей перспективе?
Поставки из Китая идут в штатном режиме.

Склад погрузочной техники (погрузчики, штабелеры, тележки) поддерживается в плановом режиме. Запасные части для поддержания работоспособности в том числе европейского оборудования мы поставляем как и ранее.
С поставками оборудования из Европы ситуация не столь однозначна. Ряд европейских и американских производителей работать с РФ отказались. Здесь приходится подбирать или альтернативные технологии, или других производителей в рамках выбранной технологии.
Если же оборудование не попадает под санкции, и европейские компании готовы продолжать работу, то производитель просит предоплату и готов поставить оборудование на условиях с завода. Компании опасаются, что они вложат свои средства в производство, а покупатель не сможет внести остаточные платежи из-за невозможности осуществить транзакцию. Либо не будет физической возможности доставить оборудование из Европы в РФ. Российские покупатели, исходя из тех же рисков, просят гарантировать возврат платежей при невозможности получить оборудование. Универсального решения, к сожалению, нет. Очень помогла бы государственная программа страхования таких рисков.

- Что очень хотят продать азиатские поставщики, но пока нет покупателя? Как думаете, почему?
Когда спрос больше предложения, то поставщик может себе позволить исходить из предпосылки «если немного плохо, то это нормально». Соответственно поставщики из такого сегмента никогда не найдут покупателя в секторе равного спроса и предложения. Здесь нужен функциональный продукт «с достаточным качеством за разумные деньги». Соответственно поставщики из этого сектора будут не востребованы у премиальных покупателей, которым нужно все самое лучшее и технологичное. Причем, премиальное в их понимании, а не понимании поставщика. Многие китайские компании исходят из принципа, что 90% процентов рынка относятся к первым двум сегментам и борются за них. Оставшиеся 10% требуют очень много усилий и инвестиций. Как раз поэтому мы можем часто увидеть в программе поставок исполнение для внутреннего рынка «если немного плохо, то это нормально» и внешнего «функциональность за разумные деньги».
Каждый поставщик хочет иметь более высокую долю рынка. Это ответ на первую часть вопроса. Поставщики хотят увеличить свою долю рынка, в идеале – до этих названных 90%.
Почему покупатели из выбранного целевого сегмента не готовы к приобретению товара? Здесь все может варьироваться от самого продукта. Давайте рассмотрим ответ на примере В2В-сегмента промышленного оборудования и складской техники, в котором мы работаем.
🔸Заявленные технические характеристики могут не соответствуют реальным.
🔸Непривычно для нашего рынка слабая организации сервисной поддержки.
🔸Стремительный рост и вывод на рынок новых модификаций приводит к недостаточному обеспечению запасными частями ранее произведенного оборудования.
🔸Нестабильное качество и не взаимозаменяемость комплектующих от партии к партии.
Однако нельзя не признать, что эти проблемы азиатским поставщикам в большинстве известны. По нашему опыту можем сказать, что у компаний, занимающих первые места в рейтинговых списках, и которые ориентированы на внешние рынки Северной Америки и Европы, эти вопросы если и не устранены полностью, то решаются. Мы отмечаем огромные изменения буквально за прошедшие несколько лет. Мы также видим, что наши клиенты, которые получили опыт эксплуатации китайской погрузочной техники или тайваньских терминалов сбора данных, уже не вернутся к более дорогим европейским, японским или американским поставщикам.

🔥В конце июня вышел обновленный рейтинг российских производителей мороженого представленный Союзмолоко, Milknews и Streda Consulting при поддержке Союза мороженщиков России. Согласно нему, крупнейшим производителем мороженого в России стала ГК «Ренна», один из клиентов компании AXELOT.
🔸Группа компаний «Ренна» — признанный лидер на рынке производителей молочных консервов и порционного мороженого в России. Несколько лет назад «Ренна» начала глобальную модернизацию производства, и одним из шагов в этом направлении стало внедрение новой WMS на складе «Кореновского молочно-консервного комбината», который входит в структуру ГК «Ренна».
«Кореновский молочно-консервный комбинат» – одно из крупнейших производственных предприятий Краснодарского края. Каждые сутки комбинат перерабатывает до 600 тонн отборного молока, сливок и другого сырья от лучших поставщиков для производства продукции под брендами «Коровка из Кореновки», «Облака из молока», «Кореновское», «Коровка».
🎯Проект автоматизации управления складской логистикой был реализован совместно с компанией AXELOT, которая внедрила на складском комплексе комбината в Кореновске WMS собственной разработки. После успешного завершения пилотного проекта система была тиражирована и на других складах производителя. Автоматизация позволила увеличить производительность работы складского комплекса и повысить качество предоставляемого компанией сервиса.
💫Стоит отметить, что в «ТОП-3» рейтинга российских производителей мороженого входит и еще один клиент компании AXELOT - ТД «Айсберри», которая занимает 3 место в рейтинге. В 2021 году в связи с расширением объемов производства и активным развитием логистики руководство «Айсберри» приняло решение автоматизировать управление работой складов и внедрить систему AXELOT WMS X5.

🔥🔥🔥Представляем вашему вниманию новый видеоролик, в котором наши клиенты делятся своим опытом использования решений AXELOT и сотрудничества с нашей компанией.
🎯В этом видеоролике мы расскажем, как работает логистика крупнейшего дистрибьютора продуктов питания и бытовой химии в Республике Узбекистан – компании ДП «Balton Trading (Asia)» - под управлением решений, компании AXELOT: https://youtu.be/Zl2p-Sx_Br8

🔥Президент корпорации Microsoft Брэд Смит заявил, что компания намерена продолжать сокращение бизнеса в России до тех пор, пока от него ничего не останется. Продажи программных решений Microsoft в Россию были приостановлены еще в марте, а в середине июня пользователи ОС Windows столкнулись с невозможностью скачать 10 и 11 версии ПО с официального сайта.
 
Насколько это все серьезно, какое зарубежное ПО еще под угрозой, и что теперь делать российскому бизнесу – обсудили с директором по развитию бизнеса AXELOT Артемом Долгих.
- Мы уже неоднократно наблюдали, как некоторые компании, которые заявили об уходе, тихо вернулись на российский рынок, либо передали активы под управление российских директоров, или же нашли другие способы не обрывать связи с российскими потребителями окончательно. На ваш взгляд, заявление Microsoft – подобная «пугалка», или же компания настроена серьезно?
Похоже, что нет. Ведь это уже не просто заявления – компаний приступила к активным действиям. В любом случае, в перспективе нескольких лет на решения крупнейших производителей программных продуктов рассчитывать не стоит. И, как это ни печально, речь идёт и о системах для автоматизации бизнес-задач – WMS, TMS, MES, ERP, CRM и другие.
 
- В целом, с какими проблемами уже столкнулся бизнес из-за ухода зарубежных вендоров?
Про серьезные потери пока речи не идет. Но даже филиалам международных корпораций в ультимативной форме поставлены сроки на выход из облаков, на прекращение подписок, на окончание поставки обновлений.
 
- Наверняка, это не единственные проблемы с зарубежным софтом, которые есть или могут появиться в будущем. Чего еще стоит опасаться?
Про это не говорят, но важно понимать, что за последние 5-7 лет принципиально изменилась модель использования софта международных софтверных гигантов. Повсеместно (ПОВСЕМЕСТНО!) системы развернуты в облаках. Почтовики, порталы, ERP, CRM… Причем, речь именно про зарубежную облачную инфраструктуру. А это значит, что отключение на расстоянии вытянутой руки!
 
- Microsoft поставлял множество решений как для рядовых пользователей, так и для бизнеса. И если обычные граждане наверняка найдут способы обойти эти «санкции», то как быть компаниям? К «пиратству» у государства отношение неоднозначное, тем более в бизнесе, да и сам вендор, наверняка, может придумать способы наказания для нелегальных пользователей.
Риски с течением времени копятся и усложняются. И даже смещаются в смежные области – так, например, весьма вероятно, что через очень непродолжительное время эти продукты будет просто некем ни поддерживать, ни, тем более, развивать. Очевидно, что строить свою карьеру на основании компетенций в продуктах ушедших вендоров не тот выбор, который сделают ИТ-специалисты.
 
- А есть легальные альтернативы софту от Microsoft, сопоставимые по функциональности?
Альтернативы есть. Для MS и с точки зрения системного ПО, и с точки зрения корпоративного есть достаточное количество аналогов. Но сейчас может возникнуть дефицит специалистов, которые с ними работают.
 
- Для компаний перевод своей ИТ-инфраструктуры на другую платформу и технологический стек – это большой риск и стресс. Наверняка, многие будут тянуть до последнего. Но многие уже начали активную работу в этом направлении. Стоит ли сейчас занимать выжидательную позицию, или откладывать переход нельзя?
Решение отложить не получится. На это как бы намекают недавние рекорды. Так, ВТБ заключил с «Мой офис» сделку на 1,2 млрд руб. на поставку 100 тыс. лицензионных офисных пакетов «Мой офис профессиональный», а предыдущий рекорд в 1,08 млрд руб. в марте 2022 г. установила РЖД, купив лицензии на СУБД Postgres Pro.
 
- Что тогда нужно предпринять российским компаниям, чтобы минимизировать все возможные риски в текущей ситуации?
Заниматься этим вопросом прямо сейчас. Стоит внимательно просчитать риски дальнейшего использования, определить самое насущное и критичное и оценить возможность перехода на продукты отечественных вендоров. И отнестись к этому, как к уникальной возможности обновить свой ИТ-ландшафт самыми современными информационными системами.

💫💫💫Добрый день!
Собрали для вас подборку новостей AXELOT, вышедших с 4 по 8 июля. Возможно, вы пропустили что-то интересное!

🔸Президент России Владимир Путин в ходе Делового форума БРИКС заявил, что товарооборот России с государствами БРИКС по итогам первых трех месяцев текущего года вырос на 38% - до 45 млрд долларов США. Какие изменения в связи с этим наблюдаются в отрасли логистики, и каким образом текущая ситуация сказывается на ценах, обсудили с Генеральным Директором AXELOT TECH Тимуром Сетюковым.

🔸В конце июня вышел обновленный рейтинг российских производителей мороженого представленный Союзмолоко, Milknews и Streda Consulting при поддержке Союза мороженщиков России. Согласно нему, крупнейшим производителем мороженого в России стала ГК «Ренна», один из клиентов компании AXELOT.

🔸Вышел новый видеоролик, в котором наши клиенты делятся своим опытом использования решений AXELOT и сотрудничества с нашей компанией. В новом видеоролике мы показали, как работает логистика крупнейшего дистрибьютора продуктов питания и бытовой химии в Республике Узбекистан – компании ДП «Balton Trading (Asia)» - под управлением решений, компании AXELOT.

 
💫ОсОО «Умай Групп» ведет свою историю с 2002 года и в настоящее время является крупнейшим FMCG-оператором на рынке Кыргызстана. Сеть магазинов «Умай Групп» сейчас — это более 80 супермаркетов, гипермаркетов и магазинов «у дома» в Бишкеке и различных регионах страны.
Ключевой логистической задачей для крупной торговой сети является регулярность и своевременность поставок. Решать данную задачу «Умай Групп» помогают свои собственные склады и свой собственный автопарк.
Завершив проект автоматизации складской логистики на базе системы AXELOT WMS X5, руководство «Умай Групп» совместно со специалистами AXELOT начали работу над внедрением AXELOT TMS X4 для автоматизации управления собственным автопарком.
🚚Внедрение AXELOT TMS позволило ускорить процесс планирования рейсов и процесс расчета плановой сдельной заработной платы водителей, а также повысило актуальность данных о фактических расходах на содержание автопарка.
👉Подробнее https://www.axelot.ru/why/projects/detail_54823/

🔥🔥🔥Приглашаем вас на вебинар 19 июля, на котором мы рассмотрим принципы автоматизации управления транспортной логистикой компании с AXELOT TMS X4 на примере крупного поставщика электротехники и инженерных систем.
Практически каждая компания, чья деятельность так или иначе связана с перевозками и управлением транспортом, стремится сделать эту работу удобной, прозрачной и эффективной. Решать задачу оптимизации управления транспортом и перевозками без специализированного программного обеспечения если не невозможно, то очень и очень сложно. Особенно, если речь идет о крупных компаниях с развитой сетью поставок, удаленными складами и большим автопарком.
🚚Система AXELOT TMS X4 имеет все необходимые инструменты для комплексной автоматизации процессов управления транспортом и перевозками. В этом лично убедились множество заказчиков, а один из кейсов мы разберем на предстоящем вебинаре.
Мы обсудим:
🔸Особенности обработки потребностей с условием ограничений складов отгрузки.
🔸Методы автоматизации для мультимодальных перевозок.
🔸Методы закрытия рейсов при различных подходах контроля исполнения рейсов.
🔸Нестандартный подход к планированию с применением различных сценариев.
🔸Возможные сложности и пути решения учета расходов при привлечении большого количества наемных транспортных средств.
👉Чтобы принять участие в вебинаре, пройдите предварительную регистрацию по ссылке https://events.webinar.ru/AXELOT/11534329

💫💫💫Добрый день!
Собрали для вас подборку новостей AXELOT, вышедших с 11 по 15 июля. Возможно, вы пропустили что-то интересное!
🔸Президент корпорации Microsoft Брэд Смит заявил, что компания намерена продолжать сокращение бизнеса в России до тех пор, пока от него ничего не останется. Насколько это все серьезно, какое зарубежное ПО еще под угрозой, и что теперь делать российскому бизнесу – обсудили с директором по развитию бизнеса AXELOT Артемом Долгих.
🔸ОсОО «Умай Групп» ведет свою историю с 2002 года и в настоящее время является крупнейшим FMCG-оператором на рынке Кыргызстана. Завершив проект автоматизации складской логистики на базе системы AXELOT WMS X5, руководство «Умай Групп» совместно со специалистами AXELOT начали работу над внедрением AXELOT TMS X4 для автоматизации управления собственным автопарком. Каких результатов при этом удалось достичь – рассказали в нашем материале.

🔥🔥🔥Представляем вашему вниманию новый видеоролик, в котором директор по информационным технологиям ГК «Лудинг» Николай Гегамов поделился опытом использования решений AXELOT. CIO одного из крупнейших поставщиков вина и крепкого алкоголя на российском рынке рассказал о более чем пятилетней эксплуатации WMS, истории ее развития, планах на роботизацию, а также поделился идеями по автоматизации труда аналитиков и тестировщиков.

🔥🔥🔥В подмосковном Чехове стартовала реализация проекта по созданию многофункционального транспортно-перегрузочного центра «Сухой порт Чехов». Площадь терминала составит более 43 га, а инвестиции в проект оцениваются в 3,8 млрд рублей. Реализовать проект планируется в 2023 году.
Почему создание высокотехнологичных логистических комплексов сейчас является важной задачей, и что нужно для эффективной работы контейнерного терминала, - обо всем этом поговорили с руководителем отдела продаж AXELOT Сергеем Кондрашевым.

- Почему новость о появлении нового контейнерного терминала попала в разряд значимых?
Контейнеризация перевозок имеет устойчивый растущий тренд последние 50 лет. Логистические цепи при этом становятся сложнее, появляется большое количество промежуточных точек. Московская область, как и сотни лет назад, является территорией, на которой пересекаются десятки логистических маршрутов. Естественно, что в звеньях такой сложной логистической сети должны появляться контейнерные терминалы, специализирующиеся на перегрузке контейнеров с одного типа транспортных средств на другие типы, а также выполняющие операции растарки/затарки контейнеров. Появление подобных терминалов приведёт к снижению безработицы в районе, а также расширению существующих транспортных артерий. 

- Как вы оцениваете потребность в подобных логистических комплексах на текущий момент?
Несмотря на обилие контейнерных терминалов в московском регионе, качественных объектов с хорошей транспортной доступностью, подъездными путями, высокотехнологичным подъемно-транспортным оборудованием, а также компетентными кадрами всегда не хватает.

- Зачем и кому нужны такие площадки? Какую роль они играют в экономике региона и страны?
Как показывает наша практика, большинство подобных терминалов работают с импортными и экспортными потоками. Перевозки внутри страны с помощью контейнеров еще недостаточно развиты и редко применяются. Но мы живем в стремительно изменяющемся мире, поэтому наличие подобных терминалов на юге Московской области открывает возможности для более тесной интеграции южных регионов страны с её центром.

- Что является ключевым фактором успешности подобных проектов – наличие клиентов, отлаженные процессы, современные информационные системы?
Как и в любом другом проекте, успешность в достижении целей определяется достаточно большой совокупностью факторов, начиная с людей, которые будут заниматься проектом, и заканчивая информационными системами, которые будут помогать в управлении потоками контейнеров на терминале.

- Пока что речь идет о закупке высокотехнологичного оборудования для терминала, но ведь им нужно централизованно управлять. Что еще необходимо, чтобы терминал полноценно заработал?
Все оборудование терминала можно условно разделить на две подгруппы:
1. Подъемно-транспортное оборудование: краны, ричстакеры, тягачи, платформы и т.д.
2. ИТ: серверы, сети проводные и беспроводные, компьютеры, планшеты и т.д.
Всё это оборудование требует поставки, монтажа, настройки, пуско-наладочных работ. Завершение этих работ в такие сжатые сроки, можно сказать, является вызовом для проектной команды. Но полноценная работа возможна только после комплексной автоматизации деятельности терминала. Наша компания имеет большой опыт внедрения информационных систем, управляющих различными звеньями логистической цепи. Для данного объекта максимального соответствия поставленным задачам можно достичь, используя один из наших продуктов - решение AXELOT TOS.