🇦🇫🇨🇳🇷🇺 Если углубиться и почитать немного про автора той статьи, которую упоминает Проснувшийся дракон, то выводы не кажутся уже столь странными.

Крис Девоншир-Эллис возглавляет консалтинговую фирму DEZAN SHIRA & ASSOCIATES, которая вот уже 25 лет лоббирует европейские бизнес-интересы в Китае в рамках стратегии «Один пояс — один путь». Если верить публичной биографии Криса, то он входит в ТОП-10 консультантов рынка в Азии.

Теперь понимаете?

Через вот такие вот статьи сперва формируется конъюнктура рынка, а деньги предержащие уже транслируют свои запросы — которые им вкладывают в головы такие вот консультанты — другим государствам.

И вот уже не из кулуаров политических встреч звучат призывы «надо договариваться с "Талибаном"», а от именитых представителей бизнеса, которым подсказали, что тут есть возможность заработать.
#Афганистан #Китай #Россия
@rybar

Две новости, вроде бы никак не связанные между собой

Первая новость: Недавний инцидент в Кыргызстане и история о русском мальчике, избитом за национальность и веру

Вторая новость: Девять погибших китайцев в результате падения автобуса с обрыва и взрыва

Знаете, что между ними общего?

Реакция власти на ситуацию. В ней можно проследить просто огромную пропасть между отношением к своим гражданам в Китае и в России

В России, чтобы вообще привлечь внимание к проблеме, нужно широко поднимать эту тему в социальных сетях. И то далеко не факт, что проблема дойдет до верха и будет на контроле у больших начальников. В случае с мальчиком о проблеме начали писать различные авторы: Андрей Медведев, Рыбарь, Дмитрий Стешин, Игорь Димитриев, Саша Коц, Readovka, Плеть ,Стекломой и еще ряд телеграм-каналов.

Тогда на это обратили внимание Евгений Примаков, Россотрудничество и РПЦ. Никакой другой реакции сверху не наблюдается.

Теперь о 9 погибших китайцах. Да, наверное совпадение, что оба министра иностранных дел (Китая и Пакистана) находились в одном месте, в г. Душанбе и сразу встретились по горячим следам. Да, несчастные случаи бывают и можно предположить, что автобус просто упал с обрыва и Пакистан тут не при чем.

Но!

Китай убежден, что этот случай стал еще одной террористической атакой со стороны сепаратистов юго-западной провинции Белуджистан и потребовал от пакистанской стороны обеспечить безопасность своих граждан. Так как Исламабад очень заинтересован в партнёрских отношениях с Китаем, то для обеспечения безопасности китайских граждан в армии Пакистана было создано целое подразделение численностью 10 тысяч человек. Помимо этого подразделения, охраняет китайцев еще и полиция.

И поверьте, китайцы так просто эту ситуацию не оставят, не дадут замять этот «несчастный случай», найдут и накажут ответственных за произошедшее. Потому что с китайцами так нельзя.

А с русскими можно. Можно убивать российских послов, можно избивать русских детей за то, что они русские и не верят в Аллаха, можно избивать мигрантам русских женщин и т.д.

Мне одной кажется тут какое-то огромное противоречие между реакциями двух стран?

#китай #россия #киргизия #срусскимитакнельзя
@awaken_dragon

Российские военнослужащие прибыли в Синьцзян-уйгурский автономный округ для участия в Армейских международных играх

Российские военные и военная техника прибыли в город Корла для участия в Армейских международных играх - 2021. Об этом сообщили в Минобороны РФ.

«К месту проведения соревнований российские команды доставлены самолетами Ил-76 военно-транспортной авиации ВКС России. Вместе с военнослужащими доставлена военная техника, на которой им предстоит выступать, - новейшие боевые машины "Тайфун-ПВО" и боевые машины пехоты БМП-3»,- сообщили в министерстве.
В ведомстве уточнили, что на территории полигона сухопутных войск Корла пройдут три конкурса: "Чистое небо", в котором будут соревноваться военнослужащие подразделений противовоздушной обороны, "Суворовский натиск" - соревнование экипажей боевых машин пехоты и "Безопасная среда" - соревнование подразделений радиационной, химической и биологической разведки.

Соревнования начнутся 22 августа и продлятся до 4 сентября.

#арми2021 #Россия
@awaken_dragon

🚉🇨🇳🇷🇺Global times: Модернизация российских железных дорог - это толчок к торговле с Китаем

Россия занимается модернизацией своей Транссибирской магистрали и другой инфраструктуры дальневосточной железнодорожной сети.

Экономический эффект и значение модернизации дальневосточной железнодорожной сети будут огромны.

Во-первых, увеличение транспортных мощностей в результате модернизации инфраструктуры Дальневосточной железной дороги будет способствовать развитию торгово-экономического сотрудничества между Китаем и Россией. С момента ухудшения китайско-австралийских отношений Россия рассматривается как потенциальный поставщик, заменяющий Австралию (речь идет об экспорте сырьевых товаров). Но нехватка мощностей ж/д транспорта затрудняет полное высвобождение этого потенциала.

Модернизированная ж/д инфраструктура Дальнего Востока поможет России экспортировать больше угля и сельскохозяйственной продукции в Китай.

Во-вторых, усовершенствованная железнодорожная сеть России также окажет положительное влияние на экономики соседних стран. Это будет способствовать повышению привлекательности и конкурентоспособности железнодорожных перевозок через Евразию.

В связи с пандемией COVID-19, вызвавшей резкое снижение пропускной способности воздушных перевозок, резкий рост тарифов на перевозку грузов и перегрузку портов, многие обратили внимание на железнодорожные грузовые перевозки между Азией и Европой. Именно на этом фоне новый Евразийский сухопутный мост (важная инфраструктурная программа, продвигаемая Инициативой «Пояс и путь») играет все большую роль в соединении Азии и Европы. В этом смысле железнодорожная инфраструктура России также приобретает все большее значение с точки зрения евразийской логистики.

Учитывая стратегическое значение Евразийской железнодорожной сети для региональной экономики, Китай и многие страны, расположенные вдоль этих маршрутов, изо всех сил стараются улучшить транспортную способность нового Евразийского сухопутного моста, чтобы эти железные дороги действительно стали экономическими артериями.

За первые шесть месяцев этого года между Китаем и Европой курсировало 7323 грузовых поезда, что на 43% больше, чем в прошлом году.

В этом смысле модернизация железных дорог России будет способствовать ее собственному экономическому развитию, облегчит стратегию диверсификации торгового оборота Китая и упростит евразийскую торговлю.

#россия #жд #одинпоясодинпуть
@awaken_dragon

🌏🇯🇵🇷🇺Развернувшаяся в последние дни дискуссия вокруг американских ядерных бомбардировок Хиросимы и Нагасаки вылилась в идею призвать США к ответственности за содеянное не только в Японии, но так же во Вьетнаме, Лаосе, Корее или Югославии.

Предложение, конечно, интересное, особенно при нынешних трендах, но, как уже правильно заметил Рыбарь, рассчитывать на какой-либо результат сегодня не приходится. Хотя, если судить по данным последних опросов, такое вполне вероятно в будущем.

А вот размышления о том, что Россия может подтолкнуть японцев нанести "удар катаной в спину" американцам, выглядят сильно оторванными от реальности.

Американо-японская связка является одним из важнейших компонентов существующего баланса сил и противовесов в Азиатско-Тихоокеанском регионе. При этом для самой Японии главная проблема - Китай. И только США сегодня могут объективно предложить Токио какой-никакой противовес Пекину. На замечания, что положиться на Штаты уже нельзя, справедливо ответил Проснувшийся дракон. Со своей стороны добавлю лишь, что после нескольких лет правления Трампа, японцы взялись "дружить" с американцами с удвоенной силой.

И вот теперь, в контексте предложения оторвать Японию от США, вопрос: что мы можем предложить японцам взамен, особенно учитывая текущий формальный статус наших отношений?

Кстати, демографическим потенциалом в Северо-Восточной Азии уже не обладает никто, включая 1,5-миллиардный Китай, так что это слабый аргумент. А казалось бы очевидный подход выстроить российско-японские отношения вокруг модели "наши ресурсы в обмен на их технологии и инвестиции" уже давно показал свою несостоятельность по ряду причин.

Это повод крепко задуматься над всей нашей политикой в регионе и пересмотреть базовые установки, соотнеся их с нынешними реалиями, так как порой складывается ощущение, что многие соотечественники описывают Азию годов 80-90-х.

До выстраивания своей стратегии на Востоке, к сожалению, еще очень далеко, где-то как от Москвы до Токио. Проблема в том, что никто из крупных игроков не желает полноценного участия России в процессах Азиатско-Тихоокеанского региона. Совсем вычеркнуть нас из уравнения не представляется возможным, но вот в минимизации российского присутствия заинтересованы не только США и их региональные союзники, но также Китай, которому не нужны лишние конкуренты. Чтобы вести содержательный диалог с Пекином или Токио, нам необходимо для начала прочно закрепится в АТР через налаживание тесных контактов со средними и небольшими странами, которые готовы сотрудничать с третьей силой, дабы избежать попадания между китайским молотом и американской наковальней.

Затем можно будет еще раз поставить вопрос об ответственности США за совершенное во Вьетнаме/Корее/Японии и далее по списку. Всё же хотелось бы не только безответные призывы услышать, но и увидеть их воплощение в реальных политических последствиях. Иначе формировать расклады в АТР будут по-прежнему без учета наших интересов.

Ну а пока текущая действительность выглядит примерно так: полиция Японии предупреждает о готовящихся антироссийских протестных акциях.

#АТР #Япония #США #Китай #Россия