This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Один зеленоградец вот таким оригинальным способом сделал предложение своей девушке. И она не смогла отказать. 😎
А вы как считаете, так любую девушку можно покорить или только ту, что любит грузовики?
А вы как считаете, так любую девушку можно покорить или только ту, что любит грузовики?
Почему Россия позволила Ирану торговать смертельно опасными машинами
Иран обещает завалить Россию своими автомобилями, причем с локализацией на мощностях компании «Соллерс» в Татарстане. Можно ли этому верить, учитывая так и не сбывшиеся персидские посулы по снабжению РФ шинами, электроникой и комплектующими в широком спектре от КП до сальников?
Ничего из перечисленного мы не увидели, зато теперь нам грозятся поставить все это богатство уже в сборе в виде готовых автомобилей. И это будут то ли «обновленные» Samand от Iran Khodro, то ли более современные т/с от Saipa.
Но беда в том, что Ирану массовые поставки своих устаревших во всех смыслах авто в РФ экономически не шибко интересны: свои все и так купят!
Зато у них есть надежда, что в ответ на насыщение дефицитного авторынка нашей страны, они получат по сходной цене (или совсем — как во времена СССР — бесплатно) оружие. И в первую очередь — самолеты. Поставки которых, кстати, тихой сапой уже начались. А иранские пилоты уже проходят переподготовку в наших летных училищах.
При этом денег, чтобы заплатить за истребители и обучение летчиков, у нашего восточного друга нет от слова совсем. Так что власти обеих стран пришли к бартерному компромиссу: вы нам — машины, мы вам — самолеты.
И тогда становится понятно, почему морально и технически устаревшие иранские авто, не соответствующие в мирное время принятым в нашей стране стандартам, все же получили в России ОТТС.
Российским властям это выгодно геополитически, геоэкономически и геостратегически. А то, что индейцы будут массово гибнуть, управляя странными повозками, шерифа, как обычно, не волнует…
Иран обещает завалить Россию своими автомобилями, причем с локализацией на мощностях компании «Соллерс» в Татарстане. Можно ли этому верить, учитывая так и не сбывшиеся персидские посулы по снабжению РФ шинами, электроникой и комплектующими в широком спектре от КП до сальников?
Ничего из перечисленного мы не увидели, зато теперь нам грозятся поставить все это богатство уже в сборе в виде готовых автомобилей. И это будут то ли «обновленные» Samand от Iran Khodro, то ли более современные т/с от Saipa.
Но беда в том, что Ирану массовые поставки своих устаревших во всех смыслах авто в РФ экономически не шибко интересны: свои все и так купят!
Зато у них есть надежда, что в ответ на насыщение дефицитного авторынка нашей страны, они получат по сходной цене (или совсем — как во времена СССР — бесплатно) оружие. И в первую очередь — самолеты. Поставки которых, кстати, тихой сапой уже начались. А иранские пилоты уже проходят переподготовку в наших летных училищах.
При этом денег, чтобы заплатить за истребители и обучение летчиков, у нашего восточного друга нет от слова совсем. Так что власти обеих стран пришли к бартерному компромиссу: вы нам — машины, мы вам — самолеты.
И тогда становится понятно, почему морально и технически устаревшие иранские авто, не соответствующие в мирное время принятым в нашей стране стандартам, все же получили в России ОТТС.
Российским властям это выгодно геополитически, геоэкономически и геостратегически. А то, что индейцы будут массово гибнуть, управляя странными повозками, шерифа, как обычно, не волнует…
В конец оборзели: китайцы не пустят на авторынок России корейцев и японцев
Российский авторынок резко, буквально рывком, перешел целиком и полностью под контроль китайских автопроизводителей. То, что еще вчера казалось фантастикой и вымыслом, сегодня произошло. Как представители автобрендов Поднебесной видят ситуацию и что планируют дальше, выяснил портал «АвтоВзгляд».
Китайцы невероятно быстро принимают решения, мгновенно реагируют на происходящее и не заставляют переспрашивать — все и сразу. Сегодня же. Как результат, позиции корейских и японских брендов, казавшихся незыблемыми, мгновенно стали достоянием истории. Одним днем китайцы разметали и разобрали десятилетиями выстраиваемый бизнес, на обломках которого тут же построили свой небоскреб.
Особенно ярко этот феномен виден на примере марки Changan, которая, кажется, еще пару лет назад вызывала только недоумение. Ну кто, скажите, в здравом уме и трезвой памяти за деньги или в кредит купит этого «жука»? Но вот махнул 2022 год крылом, и дилеры стоят в очередь за право продавать в России продукцию этого динамично развивающегося бренда.
И сегодня на конференции Forauto, объединяющей представителей автомобильного бизнеса, Александр Кулагин, директор по продажам и развитию Changan в России, честно высказался о перспективах: забирать и цементировать рынок. Весь. Чтобы последующий вход обратно для корейцев и японцев, с которым бренды Китая конкурируют в первую очередь, стоил неподъемных денег. Как? Читайте здесь.
Российский авторынок резко, буквально рывком, перешел целиком и полностью под контроль китайских автопроизводителей. То, что еще вчера казалось фантастикой и вымыслом, сегодня произошло. Как представители автобрендов Поднебесной видят ситуацию и что планируют дальше, выяснил портал «АвтоВзгляд».
Китайцы невероятно быстро принимают решения, мгновенно реагируют на происходящее и не заставляют переспрашивать — все и сразу. Сегодня же. Как результат, позиции корейских и японских брендов, казавшихся незыблемыми, мгновенно стали достоянием истории. Одним днем китайцы разметали и разобрали десятилетиями выстраиваемый бизнес, на обломках которого тут же построили свой небоскреб.
Особенно ярко этот феномен виден на примере марки Changan, которая, кажется, еще пару лет назад вызывала только недоумение. Ну кто, скажите, в здравом уме и трезвой памяти за деньги или в кредит купит этого «жука»? Но вот махнул 2022 год крылом, и дилеры стоят в очередь за право продавать в России продукцию этого динамично развивающегося бренда.
И сегодня на конференции Forauto, объединяющей представителей автомобильного бизнеса, Александр Кулагин, директор по продажам и развитию Changan в России, честно высказался о перспективах: забирать и цементировать рынок. Весь. Чтобы последующий вход обратно для корейцев и японцев, с которым бренды Китая конкурируют в первую очередь, стоил неподъемных денег. Как? Читайте здесь.
АвтоВзгляд
Квантовый скачок: китайцы не пустят на авторынок России корейцев и японцев
Российский авторынок резко, буквально рывком, перешел целиком и полностью под контроль китайских автопроизводителей. То, что еще вчера казалось фантастикой и вымыслом, сегодня произошло. Как представители автобрендов Поднебесной видят ситуацию и что планируют…
Китайская Kaiyi наступает, но вряд ли выигрывает
В Москве официально презентовали самый ожидаемый в данный момент авторынком страны (исключительно из-за цены) автомобиль — седан Kaiyi E5. Его уже выпускает калининградский «Автотор».
Причин для внимания как минимум две: острый дефицит новых машин вообще и седанов в частности, а так же цена новинки. В Китае авто стоит от 700 000 до 900 000 рублей на наши деньги, поэтому кулуарная оговорка в стиле «чуть больше миллиона» вполне может быть недалека от истины.
Если удастся уложить стоимость машины до полутора миллионов «деревянных» — это будет блокбастер. Скоро узнаем, а получилось ли…
А пока можно изучить внешний вид. В «дизайн» китайцы уже научились попадать, скупив всех именитых европейских «модельеров», поэтому выглядит машина современно и стильно
Хотелось бы колеса побольше, но это, знаете ли, деревенское детство играет. Если кратко, то рядом с фаворитом класса, божественной Toyota Camry, в грязь «китаец» не ударит.
В салоне — привычный китайский «коктейль» из технологий и дизайна, но кресла вполне удобные для широкой российской «осанки», руль «лежит» в руках, а настройка водительского места много времени не заняла.
Под капотом «пятерки» - единственный доступный в России тандем мотора и трансмиссии — полуторалитровый турбированный двигатель мощностью 147 л. с., агрегатированныйй с бесступенчатым вариатором. МКП не будет. «Автомата» — тоже.
Как этот «Каи» поедет и поедет ли вообще, насколько удалось китайцам остудить изначально «горячий» мотор и сколько это чудо сможет прожить под московским таксистом — узнаем очень скоро.
В Москве официально презентовали самый ожидаемый в данный момент авторынком страны (исключительно из-за цены) автомобиль — седан Kaiyi E5. Его уже выпускает калининградский «Автотор».
Причин для внимания как минимум две: острый дефицит новых машин вообще и седанов в частности, а так же цена новинки. В Китае авто стоит от 700 000 до 900 000 рублей на наши деньги, поэтому кулуарная оговорка в стиле «чуть больше миллиона» вполне может быть недалека от истины.
Если удастся уложить стоимость машины до полутора миллионов «деревянных» — это будет блокбастер. Скоро узнаем, а получилось ли…
А пока можно изучить внешний вид. В «дизайн» китайцы уже научились попадать, скупив всех именитых европейских «модельеров», поэтому выглядит машина современно и стильно
Хотелось бы колеса побольше, но это, знаете ли, деревенское детство играет. Если кратко, то рядом с фаворитом класса, божественной Toyota Camry, в грязь «китаец» не ударит.
В салоне — привычный китайский «коктейль» из технологий и дизайна, но кресла вполне удобные для широкой российской «осанки», руль «лежит» в руках, а настройка водительского места много времени не заняла.
Под капотом «пятерки» - единственный доступный в России тандем мотора и трансмиссии — полуторалитровый турбированный двигатель мощностью 147 л. с., агрегатированныйй с бесступенчатым вариатором. МКП не будет. «Автомата» — тоже.
Как этот «Каи» поедет и поедет ли вообще, насколько удалось китайцам остудить изначально «горячий» мотор и сколько это чудо сможет прожить под московским таксистом — узнаем очень скоро.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Как отбиться от грабителей на заправке.
Испуганный противник с позором бежал с поля боя. 💪
Испуганный противник с позором бежал с поля боя. 💪
avtovzglyad_kto_uhodit_kto_prihodit_novye_avtobrendy_oficialno_pribyvshie.mp3
16.3 MB
Кто-то уходит, кто-то приходит: новые автобренды, официально прибывшие в Россию
Выпуск №107
За последний год рынок новых автомобилей в России сильно изменился. Одни зарубежные компаний ушли, что называется, с концами, другие — затаились, поставив на паузу свои заводы и поставки из-за рубежа, третьи — столкнулись с большими проблемами: потерей поставщиков, разрывами логистических цепочек и прочими бедами.
В результате мы остались, по сути, с АВТОВАЗом да китайцами, которые активно наращивают свою рыночную долю. Причем не только за счет новых моделей, но и за счет новых для нас марок — к примеру, Kaiyi, BAW, Beijing, Tank. Именно о них — а еще и о кое-каких других брендах-дебютантах — мы и рассказываем в очередном выпуске подкаста «АвтоВзгляд».
Выпуск №107
За последний год рынок новых автомобилей в России сильно изменился. Одни зарубежные компаний ушли, что называется, с концами, другие — затаились, поставив на паузу свои заводы и поставки из-за рубежа, третьи — столкнулись с большими проблемами: потерей поставщиков, разрывами логистических цепочек и прочими бедами.
В результате мы остались, по сути, с АВТОВАЗом да китайцами, которые активно наращивают свою рыночную долю. Причем не только за счет новых моделей, но и за счет новых для нас марок — к примеру, Kaiyi, BAW, Beijing, Tank. Именно о них — а еще и о кое-каких других брендах-дебютантах — мы и рассказываем в очередном выпуске подкаста «АвтоВзгляд».
Niva Travel удивляет, но не тем, чем хотелось бы
О новом отзыве одной из немногих моделей, оставшихся в линейке АВТОВАЗА, стало известно из сообщений дилеров марки. На сей раз в фирменные техцентры вызывают, как выяснил портал «АвтоВзгляд», владельцев LADA Niva Travel.
Оказывается, на некоторых Niva Travel при сборке на заводе не была смонтирована одна из деталей привода сцепления. И теперь «в целях гарантирования потребительских свойств автомобилей» дилеры бренда будут доустанавливать на машины пластину кронштейна рабочего цилиндра сцепления — деталь с фирменным артикулом 21230160249400. Причины, по которым указанную железяку не прикрутили к автомобилям на конвейере, не уточняются.
– Речь идет об обычной рутинной операции. Подобные сервисные компании практикуют все уважающие себя автопроизводители, — так прокомментировал порталу «АвтоВзгляд» сложившуюся ситуацию представитель АВТОВАЗа.
Напомним, что недавно в ДЦ марки начали поступать LADA Niva Travel, укомплектованные «мультимедийкой» с 7-дюймовым сенсорным дисплеем, слотом для карты MicroSD, USB-входом, а также камерой заднего вида с омывателем. О наличии либо отсутствии у машин из этой партии пластин кронштейна рабочего цилиндра сцепления пока никакой информации нет.
О новом отзыве одной из немногих моделей, оставшихся в линейке АВТОВАЗА, стало известно из сообщений дилеров марки. На сей раз в фирменные техцентры вызывают, как выяснил портал «АвтоВзгляд», владельцев LADA Niva Travel.
Оказывается, на некоторых Niva Travel при сборке на заводе не была смонтирована одна из деталей привода сцепления. И теперь «в целях гарантирования потребительских свойств автомобилей» дилеры бренда будут доустанавливать на машины пластину кронштейна рабочего цилиндра сцепления — деталь с фирменным артикулом 21230160249400. Причины, по которым указанную железяку не прикрутили к автомобилям на конвейере, не уточняются.
– Речь идет об обычной рутинной операции. Подобные сервисные компании практикуют все уважающие себя автопроизводители, — так прокомментировал порталу «АвтоВзгляд» сложившуюся ситуацию представитель АВТОВАЗа.
Напомним, что недавно в ДЦ марки начали поступать LADA Niva Travel, укомплектованные «мультимедийкой» с 7-дюймовым сенсорным дисплеем, слотом для карты MicroSD, USB-входом, а также камерой заднего вида с омывателем. О наличии либо отсутствии у машин из этой партии пластин кронштейна рабочего цилиндра сцепления пока никакой информации нет.
Дело было по пьянке: Латвия нашла необычной способ помочь Украине
Любопытное решение приняли латвийские власти, разрешившие отбирать автомобили у пойманных за рулем в нетрезвом виде водителей и передавать их «нуждающейся в помощи Украине». Соответствующие поправки уже получили поддержку местного Минфина.
Как рассказал председатель Комиссии по обороне, внутренним делам и предотвращению коррупции Раймонд Бергманис в интервью новостному агентству Delfi, конфискованные у пьяных водителей машины станут «полезной поддержкой для гражданских лиц Украины». По его словам, каждый подобный случай будет рассматриваться в индивидуальном порядке.
Между тем, в период военного положения на Украине национальная полиция активно изымает транспортные средства у местных жителей, мотивируя необходимостью использования их машин для нужд вооруженных сил. Причем отбирают у аборигенов, как легковушки, так и грузовики. Если где-то убыло — значит, где-то прибыло…
Любопытное решение приняли латвийские власти, разрешившие отбирать автомобили у пойманных за рулем в нетрезвом виде водителей и передавать их «нуждающейся в помощи Украине». Соответствующие поправки уже получили поддержку местного Минфина.
Как рассказал председатель Комиссии по обороне, внутренним делам и предотвращению коррупции Раймонд Бергманис в интервью новостному агентству Delfi, конфискованные у пьяных водителей машины станут «полезной поддержкой для гражданских лиц Украины». По его словам, каждый подобный случай будет рассматриваться в индивидуальном порядке.
Между тем, в период военного положения на Украине национальная полиция активно изымает транспортные средства у местных жителей, мотивируя необходимостью использования их машин для нужд вооруженных сил. Причем отбирают у аборигенов, как легковушки, так и грузовики. Если где-то убыло — значит, где-то прибыло…
«Электричка» E-Neva тормозит уже в начале пути
Концерн «Алмаз-Антей», специализирующийся на производстве военной техники, намерен наладить сборку электромобилей E-Neva. Товарные машины должны появиться уже через три года, однако вопросов к проекту по-прежнему много.
Оборонщики представили инновационную электрическую платформу в августе 2021 года. А в декабре сообщили о планах создания на этой «тележке» кроссовера E-Neva мощностью 435 л. с. Теперь же стали известны подробности о запуске модели в серию — это произойдет в конце 2026 года. По словам директора Северо-Западного регионального центра концерна «Алмаз-Антей» Михаила Подвязникова, выпускать будут примерно 55 000—65 000 машин в год.
Сейчас идет поиск площадки, где начнут производить российский SUV. Похоже, что новинка рынка встанет на конвейер где-то под Санкт-Петербургом, на что намекает и название электромобиля. Хотя ранее главным исполнителем был заявлен Обуховский завод, известный выпуском командных пунктов для РВСН.
А вот ТАСС сообщал, что глава Минпромторга РФ Денис Мантуров рассчитывает в ближайшие несколько месяцев найти индустриальных партнеров для реализации проекта. Такими темпами через 3 года мы сможем увидеть лишь опытные партии «электрички». Да и то, пока непонятно, сколько машины будут стоить и смогут ли они потягаться с «китайцами» и американской «Теслой».
Концерн «Алмаз-Антей», специализирующийся на производстве военной техники, намерен наладить сборку электромобилей E-Neva. Товарные машины должны появиться уже через три года, однако вопросов к проекту по-прежнему много.
Оборонщики представили инновационную электрическую платформу в августе 2021 года. А в декабре сообщили о планах создания на этой «тележке» кроссовера E-Neva мощностью 435 л. с. Теперь же стали известны подробности о запуске модели в серию — это произойдет в конце 2026 года. По словам директора Северо-Западного регионального центра концерна «Алмаз-Антей» Михаила Подвязникова, выпускать будут примерно 55 000—65 000 машин в год.
Сейчас идет поиск площадки, где начнут производить российский SUV. Похоже, что новинка рынка встанет на конвейер где-то под Санкт-Петербургом, на что намекает и название электромобиля. Хотя ранее главным исполнителем был заявлен Обуховский завод, известный выпуском командных пунктов для РВСН.
А вот ТАСС сообщал, что глава Минпромторга РФ Денис Мантуров рассчитывает в ближайшие несколько месяцев найти индустриальных партнеров для реализации проекта. Такими темпами через 3 года мы сможем увидеть лишь опытные партии «электрички». Да и то, пока непонятно, сколько машины будут стоить и смогут ли они потягаться с «китайцами» и американской «Теслой».
Осторожно, бандиты: старая автоподстава, но с «участием» полиции
Кризис в стране затронул не только добропорядочных законопослушных граждан, но и тех, кто привык на таковых наживаться. Те же автоподставщики, чьи проверенные годами методы давно известны и автовладельцам, и правоохранителям, забыли про толстый слой масла на редко оторванном ломте хлеба. Правда, ненадолго. Преступники освоили новые методы «развода» водителей на деньги, причем нагло маскируясь под сотрудников ГИБДД.
Схема проста, как две копейки. Точнее, как сумма с пятью нулями, которую в ходе автоподставы трясут с потерпевшего злоумышленники. Передвигаясь на дорогостоящей иномарке, как правило, премиальном внедорожнике с поцарапанным или разбитым левым зеркалом заднего вида, бандиты выискивают на пути жертву за рулем не менее престижного люксового автомобиля.
Опередив «клиента», жулики начинают снижать скорость, вынуждая последнего совершить обгон, в ходе которого бросают по машине без вины виноватого водителя какой-нибудь мелкий предмет, имитируя звук от возможного столкновения. Ничего нового, скажете вы? Почти. Если не брать во внимание тот факт, что в машине преступников едет доблестный сотрудник правоохранительных органов. Точнее, его «копипаст». А все подробности развода здесь: https://www.avtovzglyad.ru/obshestvo/socium/2023-02-15-avtopodstavschiki-stali-orudovat-mjachikami-i-maskirovatsja-pod-sotrudnikov-mvd/
Кризис в стране затронул не только добропорядочных законопослушных граждан, но и тех, кто привык на таковых наживаться. Те же автоподставщики, чьи проверенные годами методы давно известны и автовладельцам, и правоохранителям, забыли про толстый слой масла на редко оторванном ломте хлеба. Правда, ненадолго. Преступники освоили новые методы «развода» водителей на деньги, причем нагло маскируясь под сотрудников ГИБДД.
Схема проста, как две копейки. Точнее, как сумма с пятью нулями, которую в ходе автоподставы трясут с потерпевшего злоумышленники. Передвигаясь на дорогостоящей иномарке, как правило, премиальном внедорожнике с поцарапанным или разбитым левым зеркалом заднего вида, бандиты выискивают на пути жертву за рулем не менее престижного люксового автомобиля.
Опередив «клиента», жулики начинают снижать скорость, вынуждая последнего совершить обгон, в ходе которого бросают по машине без вины виноватого водителя какой-нибудь мелкий предмет, имитируя звук от возможного столкновения. Ничего нового, скажете вы? Почти. Если не брать во внимание тот факт, что в машине преступников едет доблестный сотрудник правоохранительных органов. Точнее, его «копипаст». А все подробности развода здесь: https://www.avtovzglyad.ru/obshestvo/socium/2023-02-15-avtopodstavschiki-stali-orudovat-mjachikami-i-maskirovatsja-pod-sotrudnikov-mvd/
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🔞 Осторожно! Видео содержит ненормативную лексику.
Как не напрягаясь попасть в неприятности. Лобовое столкновение с машиной ДПС.
Как не напрягаясь попасть в неприятности. Лобовое столкновение с машиной ДПС.
Как российская криптовалюта поможет автолюбителям
Первый зампред ЦБ РФ Ольга Скоробогатова сообщила, что с 1 апреля в России заработает в пилотном режиме платформа так называемого цифрового рубля, который по сути своей — криптовалюта. Только его не майнят как биткоин. «Цифрорубль» будет аналогом такой крипты как USdt. То есть «стейблкоином» — криптовалютой, чья стоимость жестко привязана к цене обычных (фиатных) денег. USdt — к американскому доллару, а «цифрорубль» — к российскому рублю.
На первый взгляд не вполне понятно: зачем вся эта морока с посконно-российской «криптой», если у тебя есть безналичные рубли, лежащие на счетах в обычном банке? «Фишка» тут в том, что при использовании «цифрорубля» любой гражданин или компания избавятся от банковских комиссий и прочих «сборов за обслуживание».
Например, покупая машину в автосалоне с помощью банковской карточки, мы отчисляем еще и процент банку — за эквайринг (1,5—5% от каждой суммы, прошедшей через терминал оплаты). Эти сборы «зашиты» во все цены. Оплачивая карточкой покупку запчастей или работу станции техобслуживания, автовладелец каждый раз «отстегивает» долю малую банкирам. А при расчетах «в крипте» эквайринг не предусмотрен. И у продавцов всего и вся появится возможность пусть чуть-чуть, но опускать цены.
Еще один приятный момент от введения «цифрорубля» может проявиться в случае, если он начнет международное хождение. Если «цифрорубль» де-факто признают за рубежами РФ, это даст нам возможность без посредников покупать там дистанционно все, что угодно — от запчастей до автомобилей. Перспективы интригуют…
Первый зампред ЦБ РФ Ольга Скоробогатова сообщила, что с 1 апреля в России заработает в пилотном режиме платформа так называемого цифрового рубля, который по сути своей — криптовалюта. Только его не майнят как биткоин. «Цифрорубль» будет аналогом такой крипты как USdt. То есть «стейблкоином» — криптовалютой, чья стоимость жестко привязана к цене обычных (фиатных) денег. USdt — к американскому доллару, а «цифрорубль» — к российскому рублю.
На первый взгляд не вполне понятно: зачем вся эта морока с посконно-российской «криптой», если у тебя есть безналичные рубли, лежащие на счетах в обычном банке? «Фишка» тут в том, что при использовании «цифрорубля» любой гражданин или компания избавятся от банковских комиссий и прочих «сборов за обслуживание».
Например, покупая машину в автосалоне с помощью банковской карточки, мы отчисляем еще и процент банку — за эквайринг (1,5—5% от каждой суммы, прошедшей через терминал оплаты). Эти сборы «зашиты» во все цены. Оплачивая карточкой покупку запчастей или работу станции техобслуживания, автовладелец каждый раз «отстегивает» долю малую банкирам. А при расчетах «в крипте» эквайринг не предусмотрен. И у продавцов всего и вся появится возможность пусть чуть-чуть, но опускать цены.
Еще один приятный момент от введения «цифрорубля» может проявиться в случае, если он начнет международное хождение. Если «цифрорубль» де-факто признают за рубежами РФ, это даст нам возможность без посредников покупать там дистанционно все, что угодно — от запчастей до автомобилей. Перспективы интригуют…
Главные автомобильные новости недели в видеоформате от портала «АвтоВзгляд»
Прямой эфир — каждую пятницу в 17:00
Запись последнего выпуска можно посмотреть здесь👇🏼
https://vk.com/video-28427246_456239426
Прямой эфир — каждую пятницу в 17:00
Запись последнего выпуска можно посмотреть здесь👇🏼
https://vk.com/video-28427246_456239426
Vk
Автомобильная пятница: итоги недели
В еженедельном программе «Автомобильная пятница» наши обозреватели не только расстроили, рассказав о продолжающемся росте цен на новые автомобили, сверхжадности китайских автостроителей и завершении госпрограммы льготного автокредитования, но и порадовали…
Forwarded from Синие Ведерки
"Спасибо большое" за небольшой кусок выделенной полосы на Волоколамке в область, перед ул. Свободы! Теперь вся Волоколамка, Ленинградка в область и даже в центр и все прилегающие улицы встали из-за этой полосы!
Раньше почти всегда было пусто, отняли 1 из 3 полос в самом узком месте и все встало колом! Причем те же самые автобусы, для которых эта полоса, тоже стоят в пробках, чтобы доехать до этой полосы))
Кстати ее на этом месте уже рисовали лет 10 назад, но потом увидели что натворили, убрали и пробки исчезли!
Еще есть подозрения, что могут опять сделать автобусную полосу там же, только в сторону центра! Тогда точно будет коллапс, т.к. это и сейчас одно из самых узких мест на Волоколамке, там сливаются 6 полос в 3 и постоянно пробки. (3 полосы основного хода, 2 из Тушино, 1 с разворота и еще + выезжают машины из Покровского-стрешнево) (с) Андрей Корнилов
Раньше почти всегда было пусто, отняли 1 из 3 полос в самом узком месте и все встало колом! Причем те же самые автобусы, для которых эта полоса, тоже стоят в пробках, чтобы доехать до этой полосы))
Кстати ее на этом месте уже рисовали лет 10 назад, но потом увидели что натворили, убрали и пробки исчезли!
Еще есть подозрения, что могут опять сделать автобусную полосу там же, только в сторону центра! Тогда точно будет коллапс, т.к. это и сейчас одно из самых узких мест на Волоколамке, там сливаются 6 полос в 3 и постоянно пробки. (3 полосы основного хода, 2 из Тушино, 1 с разворота и еще + выезжают машины из Покровского-стрешнево) (с) Андрей Корнилов
📚ВОСКРЕСНЫЕ ЧТЕНИЯ
https://www.avtovzglyad.ru/avto/avtoprom/2023-02-16-pravitelstvo-ne-speshit-vypolnjat-avtomobilnye-poruchenija-prezidenta-putina/
🚦Льготы за наш счет: власти нашли новый старый способ спасти автопром. Автомобилестроение как финансовый пылесос.
https://www.avtovzglyad.ru/avto/avtoprom/2023-02-16-lgoty-za-nash-schet-vlasti-nashli-novyj-staryj-sposob-spasti-avtoprom/
🚦 Как послание президента Владимира Путина 21 февраля повлияет на российский авторынок. Что ждать водителям от обращения к нации верховного.
https://www.avtovzglyad.ru/avto/avtoprom/2023-02-15-kak-poslanie-prezidenta-vladimira-putina-21-fevralja-povlijaet-na-rossijskij-avtorynok/
🚦Выжмут досуха: просевшие «бензиновые» доходы власти выкачают из водителей. О чем говорит суета вокруг «нефтяного дисконта».
https://www.avtovzglyad.ru/obshestvo/socium/2023-02-13-vyzhmut-dosuha-prosevshie-neftjanye-nalogi-vykachajut-iz-avtovladeltsev/
🚦 Das роскошь: чем пока еще торгуют официальные автодилеры в России. Живые картинки с «автовыставок».
https://www.avtovzglyad.ru/avto/avtoprom/2023-02-16-das-roskosh-chem-poka-esche-torgujut-ofitsialnye-avtodilery-v-rossii/
🚦Квантовый скачок: китайцы не пустят на авторынок России корейцев и японцев. Никогда такого не видели, да такого и не было никогда.
https://www.avtovzglyad.ru/avto/avtoprom/2023-02-15-kvantovyj-skachok-kitajtsy-ne-pustjat-na-avtorynok-rossii-korejtsev-i-japontsev/
🚦 Первое знакомство с седаном Kaiyi E5: комфорт без плюса. Представлен новый китайский конкурент Hyundai Elantra и Kia Cerato.
https://www.avtovzglyad.ru/avto/avtoprom/2023-02-15-pervoe-znakomstvo-s-kaiyi-e5-komfort-bez-pljusa/
🚦 Игры в премиум: сравнительный тест-драйв кроссоверов Exeed LX и Mazda СХ−5. Китайский брутал против японской красотки.
https://www.avtovzglyad.ru/avto/krossovery/2023-02-15-igry-v-premium-sravnitelnyj-test-drajv-krossoverov-exeed-lx-i-mazda-sh-5/
🚦Каким приметам и суевериям гаишники следуют круче, чем регламенту несения службы. Суеверия, распространенные среди работников ДПС.
https://www.avtovzglyad.ru/gai/korrupciya/2023-02-17-kakim-primetam-i-sueverijam-gaishniki-sledujut-kruche-chem-reglamentu-nesenija-sluzhby/
🚦 5 мифов о турбине, в которые до сих пор верят водители. Развенчиваем все.
https://www.avtovzglyad.ru/sovety/ekspluataciya/2023-02-15-5-mifov-o-turbine-v-kotorye-do-sih-por-verjat/
https://www.avtovzglyad.ru/avto/avtoprom/2023-02-16-pravitelstvo-ne-speshit-vypolnjat-avtomobilnye-poruchenija-prezidenta-putina/
🚦Льготы за наш счет: власти нашли новый старый способ спасти автопром. Автомобилестроение как финансовый пылесос.
https://www.avtovzglyad.ru/avto/avtoprom/2023-02-16-lgoty-za-nash-schet-vlasti-nashli-novyj-staryj-sposob-spasti-avtoprom/
🚦 Как послание президента Владимира Путина 21 февраля повлияет на российский авторынок. Что ждать водителям от обращения к нации верховного.
https://www.avtovzglyad.ru/avto/avtoprom/2023-02-15-kak-poslanie-prezidenta-vladimira-putina-21-fevralja-povlijaet-na-rossijskij-avtorynok/
🚦Выжмут досуха: просевшие «бензиновые» доходы власти выкачают из водителей. О чем говорит суета вокруг «нефтяного дисконта».
https://www.avtovzglyad.ru/obshestvo/socium/2023-02-13-vyzhmut-dosuha-prosevshie-neftjanye-nalogi-vykachajut-iz-avtovladeltsev/
🚦 Das роскошь: чем пока еще торгуют официальные автодилеры в России. Живые картинки с «автовыставок».
https://www.avtovzglyad.ru/avto/avtoprom/2023-02-16-das-roskosh-chem-poka-esche-torgujut-ofitsialnye-avtodilery-v-rossii/
🚦Квантовый скачок: китайцы не пустят на авторынок России корейцев и японцев. Никогда такого не видели, да такого и не было никогда.
https://www.avtovzglyad.ru/avto/avtoprom/2023-02-15-kvantovyj-skachok-kitajtsy-ne-pustjat-na-avtorynok-rossii-korejtsev-i-japontsev/
🚦 Первое знакомство с седаном Kaiyi E5: комфорт без плюса. Представлен новый китайский конкурент Hyundai Elantra и Kia Cerato.
https://www.avtovzglyad.ru/avto/avtoprom/2023-02-15-pervoe-znakomstvo-s-kaiyi-e5-komfort-bez-pljusa/
🚦 Игры в премиум: сравнительный тест-драйв кроссоверов Exeed LX и Mazda СХ−5. Китайский брутал против японской красотки.
https://www.avtovzglyad.ru/avto/krossovery/2023-02-15-igry-v-premium-sravnitelnyj-test-drajv-krossoverov-exeed-lx-i-mazda-sh-5/
🚦Каким приметам и суевериям гаишники следуют круче, чем регламенту несения службы. Суеверия, распространенные среди работников ДПС.
https://www.avtovzglyad.ru/gai/korrupciya/2023-02-17-kakim-primetam-i-sueverijam-gaishniki-sledujut-kruche-chem-reglamentu-nesenija-sluzhby/
🚦 5 мифов о турбине, в которые до сих пор верят водители. Развенчиваем все.
https://www.avtovzglyad.ru/sovety/ekspluataciya/2023-02-15-5-mifov-o-turbine-v-kotorye-do-sih-por-verjat/
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Врываемся в короткую рабочую неделю. Но не так рьяно. Берегите себя.
Власти объявили войну машинам, ввезенным по параллельному импорту
Росстандарт выявил массовые нарушения при получении свидетельств о безопасности конструкций транспортных средств, оформленных при процедуре растаможки автомобилей, ввезенных в страну по схеме параллельного импорта. В ходе проверок документы СБКТС отменяются один за другим.
А после того, как СБКТС аннулируются, автоматически теряют силу и паспорта транспортного средства, и СТС. Проще говоря, ездить на таком авто запрещается. Массовые проверки Росстандарт проводит в содружестве с Минэкономразвития, Росаккредитацией и АО «Электронный паспорт».
Важно понимать, что на автомобиль, не имеющий права ездить по дорогам общего пользования, могут легко нарваться покупатели, которые столкнутся с проблемами в ходе оформления только что купленной машины в ГИБДД.
В сей список могут попасть легковушки, получившие СБКТС от организации, фактически не имеющей аккредитации, либо выдавшей документ с нарушениями. Чаще всего — из-за несоответствия заявленным техническим характеристикам транспортного средства.
Росстандарт выявил массовые нарушения при получении свидетельств о безопасности конструкций транспортных средств, оформленных при процедуре растаможки автомобилей, ввезенных в страну по схеме параллельного импорта. В ходе проверок документы СБКТС отменяются один за другим.
А после того, как СБКТС аннулируются, автоматически теряют силу и паспорта транспортного средства, и СТС. Проще говоря, ездить на таком авто запрещается. Массовые проверки Росстандарт проводит в содружестве с Минэкономразвития, Росаккредитацией и АО «Электронный паспорт».
Важно понимать, что на автомобиль, не имеющий права ездить по дорогам общего пользования, могут легко нарваться покупатели, которые столкнутся с проблемами в ходе оформления только что купленной машины в ГИБДД.
В сей список могут попасть легковушки, получившие СБКТС от организации, фактически не имеющей аккредитации, либо выдавшей документ с нарушениями. Чаще всего — из-за несоответствия заявленным техническим характеристикам транспортного средства.
Выпуск рестайлинговой LADA Vesta с китайской ABS начнется в марте
Место агрегатов компании Bosch займет продукция китайской фирмы KESENS. О том, что азиатский партнер уже утвержден, сообщает паблик Avtograd News в соцсети «ВКонтакте».
Напомним, что слухи о «китайском следе» ходили еще с ноября прошлого года. Тогда, в рамках заводского конкурса, показали слайд со схемой решения проблемы поставок электронных компонентов. На нем и было указано имя KESENS. Кстати, компания основана jnyjcbntkmyj ytlfdyj — в 2016 году.
Как ранее сообщил порталу «АвтоВзгляд» вице-президент по продажам и маркетингу Дмитрий Костромин, обновленная Vesta NG отправится в серийное производство в самом начале весны. Флагманский седан поступит на рынок не только с антиблокировочной системой тормозов, но и с подушками безопасности, а также другими «плюшками». Вариатор и мотор стандарта «Евро−5» подтянутся позднее.
Место агрегатов компании Bosch займет продукция китайской фирмы KESENS. О том, что азиатский партнер уже утвержден, сообщает паблик Avtograd News в соцсети «ВКонтакте».
Напомним, что слухи о «китайском следе» ходили еще с ноября прошлого года. Тогда, в рамках заводского конкурса, показали слайд со схемой решения проблемы поставок электронных компонентов. На нем и было указано имя KESENS. Кстати, компания основана jnyjcbntkmyj ytlfdyj — в 2016 году.
Как ранее сообщил порталу «АвтоВзгляд» вице-президент по продажам и маркетингу Дмитрий Костромин, обновленная Vesta NG отправится в серийное производство в самом начале весны. Флагманский седан поступит на рынок не только с антиблокировочной системой тормозов, но и с подушками безопасности, а также другими «плюшками». Вариатор и мотор стандарта «Евро−5» подтянутся позднее.
Ставки по автокредитам В России упали ниже плинтуса
В средине февраля по российскому рынку автокредитов прокатилась очередная волна снижения ставок. Впервые за последние 10 лет формальный минимальный уровень процентов по автоссудам достиг исторической отметки в 1,4%! Какие тенденции набирают силу на рынке кредитования и куда пойдут ставки, разобрался портал «АвтоВзгляд».
https://www.avtovzglyad.ru/obshestvo/strahovanie/2023-02-20-dajte-dva-stavki-po-avtokreditam-upali-nizhe-plintusa/
В средине февраля по российскому рынку автокредитов прокатилась очередная волна снижения ставок. Впервые за последние 10 лет формальный минимальный уровень процентов по автоссудам достиг исторической отметки в 1,4%! Какие тенденции набирают силу на рынке кредитования и куда пойдут ставки, разобрался портал «АвтоВзгляд».
https://www.avtovzglyad.ru/obshestvo/strahovanie/2023-02-20-dajte-dva-stavki-po-avtokreditam-upali-nizhe-plintusa/
АвтоВзгляд
Дайте два: ставки по автокредитам упали ниже плинтуса
В средине февраля по российскому рынку автокредитов прокатилась очередная волна снижения ставок. Впервые за последние 10 лет формальный минимальный уровень процентов по автоссудам достиг исторической отметки в 1,4%! Какие тенденции набирают силу на рынке…
Совсем небюджетная китайская Jetour все же пришла в Россию
Разговоры о том, что «поднебесная» марка Jetour может официально выйти на российский рынок, начались еще в прошлом году, но никакой конкретики до сих пор не было. Наконец, она появилась: выяснилось, что китайцы откроют прием заказов на первые два кроссовера уже совсем скоро.
В Китае Jetour является суббрендом Chery, но в России, как порталу «АвтоВзгляд» ранее сообщили представители «материнской» компании, это будут две совершенно разные, никак не связанные друг с другом марки с отдельными дистрибьюторами. Так же, как с Kaiyi — хоть в КНР она и относится к Chery, в нашей стране эти бренды сами по себе. Но да ладно: куда интереснее другое — что нам предложит Jetour?
По данным «Китайских автомобилей», Jetour уже завершает сертификацию двух кроссоверов — X90 и Dashing (именно так, через i, хотя в КНР он называется Dasheng). С ними новая марка и выйдет на российский рынок. Наверняка потом ее модельная линейка расширится — в нее могут войти, например, «паркетники» X70 и X70 Plus. Но пока это лишь предположение — никаких подтверждений нет.
Что же касается сроков начала продаж, то запуск бренда намечен на март-апрель этого года. По предварительным данным, за городской кроссовер Dashing со 186-сильным мотором дилеры попросят от 2,2 млн. рублей. А вот за более крупный X90 с движком на 254 «лошадок» — уже от 4 млн. При этом и первая, и вторая модель, что любопытно, располагают исключительно передним приводом.
Разговоры о том, что «поднебесная» марка Jetour может официально выйти на российский рынок, начались еще в прошлом году, но никакой конкретики до сих пор не было. Наконец, она появилась: выяснилось, что китайцы откроют прием заказов на первые два кроссовера уже совсем скоро.
В Китае Jetour является суббрендом Chery, но в России, как порталу «АвтоВзгляд» ранее сообщили представители «материнской» компании, это будут две совершенно разные, никак не связанные друг с другом марки с отдельными дистрибьюторами. Так же, как с Kaiyi — хоть в КНР она и относится к Chery, в нашей стране эти бренды сами по себе. Но да ладно: куда интереснее другое — что нам предложит Jetour?
По данным «Китайских автомобилей», Jetour уже завершает сертификацию двух кроссоверов — X90 и Dashing (именно так, через i, хотя в КНР он называется Dasheng). С ними новая марка и выйдет на российский рынок. Наверняка потом ее модельная линейка расширится — в нее могут войти, например, «паркетники» X70 и X70 Plus. Но пока это лишь предположение — никаких подтверждений нет.
Что же касается сроков начала продаж, то запуск бренда намечен на март-апрель этого года. По предварительным данным, за городской кроссовер Dashing со 186-сильным мотором дилеры попросят от 2,2 млн. рублей. А вот за более крупный X90 с движком на 254 «лошадок» — уже от 4 млн. При этом и первая, и вторая модель, что любопытно, располагают исключительно передним приводом.