Продолжаем рассказывать о сотрудниках «АВП Технология». Ранее мы уже писали о профессиональном пути Главного конструктора Инжинирингового центра Пясика Михаила Соломоновича. Сегодня мы хотим познакомить вас с его спортивными достижениями. 🏃♂️
В свободное время Михаил активно занимается спортом, участвует в различных любительских соревнованиях, среди которых в том числе бег, плавание, триатлон. В ряде соревнований он входил в число призеров или побеждал в своей возрастной группе. В 90-е годы он занимался горным туризмом и высотным альпинизмом. Был участником нескольких походов V категории (одна из самых сложных, всего в спортивном туризме существует VI категорий) по Тянь-Шаню и Матчинскому узлу. Поднимался на Пик Евгении Корженевской (сейчас Пик Озоди), второй по высоте (7105 м) семитысячник Таджикистана и четвёртый по высоте пик в Советском Союзе.
В настоящее время летом спортивные увлечения Михаила — это бег и триатлон, а зимой — беговые лыжи, участие в соревнованиях «Лыжня России». Одно из самых любопытных приключений – участие в 2025 году в сотом по счёту ультрамарафоне 100km del Passatore (Италия) из Флоренции в Фаэнцу через два горных перевала. Дистанцию он прошёл чуть быстрее 18 часов.
В этом году весной Михаил принимал участие в беговой Эстафете по Садовому кольцу в составе команды ТМХ «Интеллектуальные Системы», в конце мая бегал Зеленоградский полумарафон и занял 3-е место в своей возрастной группе. В июне он принял участие в Ночном забеге в Москве, который в этом году завершался трёхкилометровым подъемом с набором высоты 60 метров с Бережковской набережной по улице Косыгина до Смотровой площадки на Воробьёвых горах, в июле он принял участие в Ночном забеге в Санкт-Петербурге.
Желаем Михаилу дальнейших спортивных успехов и достижения новых высот! Этой осенью он планирует принять участие в Московском марафоне и Гатчинском полумарафоне.
#АВПТехнология
#Спорт
Подписаться на «АВП Технология» в МАХ
Подписаться на «АВП Технология» в ВК
В свободное время Михаил активно занимается спортом, участвует в различных любительских соревнованиях, среди которых в том числе бег, плавание, триатлон. В ряде соревнований он входил в число призеров или побеждал в своей возрастной группе. В 90-е годы он занимался горным туризмом и высотным альпинизмом. Был участником нескольких походов V категории (одна из самых сложных, всего в спортивном туризме существует VI категорий) по Тянь-Шаню и Матчинскому узлу. Поднимался на Пик Евгении Корженевской (сейчас Пик Озоди), второй по высоте (7105 м) семитысячник Таджикистана и четвёртый по высоте пик в Советском Союзе.
В настоящее время летом спортивные увлечения Михаила — это бег и триатлон, а зимой — беговые лыжи, участие в соревнованиях «Лыжня России». Одно из самых любопытных приключений – участие в 2025 году в сотом по счёту ультрамарафоне 100km del Passatore (Италия) из Флоренции в Фаэнцу через два горных перевала. Дистанцию он прошёл чуть быстрее 18 часов.
В этом году весной Михаил принимал участие в беговой Эстафете по Садовому кольцу в составе команды ТМХ «Интеллектуальные Системы», в конце мая бегал Зеленоградский полумарафон и занял 3-е место в своей возрастной группе. В июне он принял участие в Ночном забеге в Москве, который в этом году завершался трёхкилометровым подъемом с набором высоты 60 метров с Бережковской набережной по улице Косыгина до Смотровой площадки на Воробьёвых горах, в июле он принял участие в Ночном забеге в Санкт-Петербурге.
Желаем Михаилу дальнейших спортивных успехов и достижения новых высот! Этой осенью он планирует принять участие в Московском марафоне и Гатчинском полумарафоне.
#АВПТехнология
#Спорт
Подписаться на «АВП Технология» в МАХ
Подписаться на «АВП Технология» в ВК
🔥4🎉2🏆1
«Может собственных Невтонов...»: как двое русских инженеров победили тряску в поездах 🚃
Вы когда-нибудь ездили в плацкарте на нижней полке и чувствовали, как вагон плавно покачивает? Эту мягкость мы подарили миру. И имя этим изобретателям — Рехневский и Галахов.
🛋️ Проблема: езда на мешках с сеном
В XIX веке пассажиры третьего класса брали в дорогу собственные подушки и набитые сеном мешки — иначе тряска на стыках и крестовинах выбивала душу. Кожаные ремни и первые металлические рессоры, доставшиеся вагонам от карет, не справлялись с новыми скоростями.
🧑🔧 Решение №1: Константин Рехневский, инженер Александровского завода
В 1865 году он придумал тележку с двойным подвешиванием на листовых рессорах. Вагон перестал прыгать на каждом стыке, ход стал плавным. Изобретение сделало карьеру самому Рехневскому — он дорос до главного управляющего заводом.
🛠️ Решение №2: Никита Галахов, техник из Тамбова
Человек удивительной судьбы: участник стачек, арестант, а после 1905 года ударился в мирное творчество. В 1909 году он создал эллиптическую рессору — простую, гибкую и разборную. Испытания на участке Тамбов — Кирсанов показали: она работает куда лучше всех аналогов.
🌍 Признание
Поначалу чиновники не спешили внедрять новинку. Но в 1920-х рессора Галахова получила его имя и разошлась по всему миру. Почему она так хороша? ✅ Отлично гасит колебания ✅ Разборная — удобна в сборке и ремонте ✅ Долговечна
🚂 Восточный экспресс и наши дни
Именно эллиптическая рессора Галахова стоит на тележках легендарного «Восточного экспресса». А в России она до сих пор используется в пассажирских и даже рефрижераторных вагонах.
💎 Итог
Мы часто вспоминаем Черепановых — и правильно делаем. Но российская земля рождала и других «быстрых разумом» механиков. Рехневский подарил вагонам двойную рессору, Галахов сделал её идеальной. И когда вы в следующий раз поедете на поезде и не почувствуете стык — знайте, за этим комфортом стоят наши, отечественные гении.
#история
#железнаядорога
#Россия
#изобретения
#Рехневский
#Галахов
Подписаться на «АВП Технология» в МАХ
Подписаться на «АВП Технология» в ВК
Вы когда-нибудь ездили в плацкарте на нижней полке и чувствовали, как вагон плавно покачивает? Эту мягкость мы подарили миру. И имя этим изобретателям — Рехневский и Галахов.
🛋️ Проблема: езда на мешках с сеном
В XIX веке пассажиры третьего класса брали в дорогу собственные подушки и набитые сеном мешки — иначе тряска на стыках и крестовинах выбивала душу. Кожаные ремни и первые металлические рессоры, доставшиеся вагонам от карет, не справлялись с новыми скоростями.
🧑🔧 Решение №1: Константин Рехневский, инженер Александровского завода
В 1865 году он придумал тележку с двойным подвешиванием на листовых рессорах. Вагон перестал прыгать на каждом стыке, ход стал плавным. Изобретение сделало карьеру самому Рехневскому — он дорос до главного управляющего заводом.
🛠️ Решение №2: Никита Галахов, техник из Тамбова
Человек удивительной судьбы: участник стачек, арестант, а после 1905 года ударился в мирное творчество. В 1909 году он создал эллиптическую рессору — простую, гибкую и разборную. Испытания на участке Тамбов — Кирсанов показали: она работает куда лучше всех аналогов.
🌍 Признание
Поначалу чиновники не спешили внедрять новинку. Но в 1920-х рессора Галахова получила его имя и разошлась по всему миру. Почему она так хороша? ✅ Отлично гасит колебания ✅ Разборная — удобна в сборке и ремонте ✅ Долговечна
🚂 Восточный экспресс и наши дни
Именно эллиптическая рессора Галахова стоит на тележках легендарного «Восточного экспресса». А в России она до сих пор используется в пассажирских и даже рефрижераторных вагонах.
💎 Итог
Мы часто вспоминаем Черепановых — и правильно делаем. Но российская земля рождала и других «быстрых разумом» механиков. Рехневский подарил вагонам двойную рессору, Галахов сделал её идеальной. И когда вы в следующий раз поедете на поезде и не почувствуете стык — знайте, за этим комфортом стоят наши, отечественные гении.
#история
#железнаядорога
#Россия
#изобретения
#Рехневский
#Галахов
Подписаться на «АВП Технология» в МАХ
Подписаться на «АВП Технология» в ВК
👍3
«Маккри»: как сахалинский «долгожитель» почти 90 лет воевал со снегом ❄️🚂
Вас когда-нибудь засыпало снегом по самую крышу? А вот на Сахалине — это почти норма. Полутораметровые сугробы для острова — обычное дело. И именно для борьбы с ними почти 90 лет на островных железных дорогах трудился уникальный японец — снегоочиститель «Маккри».
📜 Истоки: как железные дороги учились бороться со снегом
Когда в 1851 году открыли Николаевскую железную дорогу, зимние заносы стали настоящей катастрофой. Поезда вставали, движение парализовало на недели. Первые снегоочистители были… конными. Деревянный треугольник тащила пятёрка лошадей. Но это помогало слабо.
Интересно, что одним из первых, кто предложил крепить к паровозу специальный плуг для сброса снега, был… Александр Сергеевич Пушкин. Поэт обогнал своё время.
К 1879 году в России появились сразу две революционные для той эпохи конструкции:
- Таранный снегоочиститель инженера С. С. Генделя — мощный клин, который просто пробивал сугроб и раздвигал его в стороны.
- Роторный снегоочиститель, созданный машинистом Беренсом. Он не просто сдвигал снег, а буквально всасывал его и выстреливал далеко в сторону.
Но ни один из этих механизмов не мог сравниться по долголетию с «Маккри».
⛰️ Рождение долгожителя: «Маккри» штурмует Сахалин
В 1939 году, когда мир стоял на пороге войны, в Японии создали машину специально для самого заснеженного региона своей империи — Южного Сахалина (в то время — префектура Карафуто). Местные снегопады — явление суровое: глубина покрова часто превышает 1,5 метра.
Этот несамоходный снегоочиститель «Маккри» был прорывом своего времени. Он не ехал сам, его встраивали в состав, и он срезал снежные шапки не хуже современного роторного снегоочистителя. Он умел концентрировать снег строго в колее, чтобы сзади идущий роторный собрат мог легко отправить его в кювет.
Конструкция оказалась настолько удачной, что «Маккри» прошел через три эпохи: Карафуто, советский период и постсоветскую Россию.
⏳ Закат легенды
В 2019 году (по другим данным — зимой 2019/2020) уникальная машина совершила свой последний проход. Причина уважительная — переход сахалинской магистрали с японской колеи (1067 мм) на общероссийский стандарт (1520 мм).
Ветерана отправили на покой в Музей истории железной дороги в Южно-Сахалинске. Сегодня каждый может увидеть эту легендарную машину. Говорят, что в самой Японии такой техники уже не найти — сказалось глобальное потепление, и необходимость в столь мощных снегоочистителях отпала.
💎 Итог: «Маккри» проработал почти 90 лет — дольше большинства своих «коллег». Это настоящий памятник инженерной мысли, созданный для борьбы с самой суровой стихией.
#история
#железнаядорога
#инженерия
#Сахалин
Вас когда-нибудь засыпало снегом по самую крышу? А вот на Сахалине — это почти норма. Полутораметровые сугробы для острова — обычное дело. И именно для борьбы с ними почти 90 лет на островных железных дорогах трудился уникальный японец — снегоочиститель «Маккри».
📜 Истоки: как железные дороги учились бороться со снегом
Когда в 1851 году открыли Николаевскую железную дорогу, зимние заносы стали настоящей катастрофой. Поезда вставали, движение парализовало на недели. Первые снегоочистители были… конными. Деревянный треугольник тащила пятёрка лошадей. Но это помогало слабо.
Интересно, что одним из первых, кто предложил крепить к паровозу специальный плуг для сброса снега, был… Александр Сергеевич Пушкин. Поэт обогнал своё время.
К 1879 году в России появились сразу две революционные для той эпохи конструкции:
- Таранный снегоочиститель инженера С. С. Генделя — мощный клин, который просто пробивал сугроб и раздвигал его в стороны.
- Роторный снегоочиститель, созданный машинистом Беренсом. Он не просто сдвигал снег, а буквально всасывал его и выстреливал далеко в сторону.
Но ни один из этих механизмов не мог сравниться по долголетию с «Маккри».
⛰️ Рождение долгожителя: «Маккри» штурмует Сахалин
В 1939 году, когда мир стоял на пороге войны, в Японии создали машину специально для самого заснеженного региона своей империи — Южного Сахалина (в то время — префектура Карафуто). Местные снегопады — явление суровое: глубина покрова часто превышает 1,5 метра.
Этот несамоходный снегоочиститель «Маккри» был прорывом своего времени. Он не ехал сам, его встраивали в состав, и он срезал снежные шапки не хуже современного роторного снегоочистителя. Он умел концентрировать снег строго в колее, чтобы сзади идущий роторный собрат мог легко отправить его в кювет.
Конструкция оказалась настолько удачной, что «Маккри» прошел через три эпохи: Карафуто, советский период и постсоветскую Россию.
⏳ Закат легенды
В 2019 году (по другим данным — зимой 2019/2020) уникальная машина совершила свой последний проход. Причина уважительная — переход сахалинской магистрали с японской колеи (1067 мм) на общероссийский стандарт (1520 мм).
Ветерана отправили на покой в Музей истории железной дороги в Южно-Сахалинске. Сегодня каждый может увидеть эту легендарную машину. Говорят, что в самой Японии такой техники уже не найти — сказалось глобальное потепление, и необходимость в столь мощных снегоочистителях отпала.
💎 Итог: «Маккри» проработал почти 90 лет — дольше большинства своих «коллег». Это настоящий памятник инженерной мысли, созданный для борьбы с самой суровой стихией.
#история
#железнаядорога
#инженерия
#Сахалин
👍1
Уважаемые партнеры и клиенты!
От лица всей команды «АВП Технология» поздравляем вас с профессиональным праздником — Днем железнодорожника! 🚆
Железные дороги исторически занимают ключевое место в транспортном комплексе нашей страны. Связывая воедино все регионы России, они являются непременным условием для ее развития.
Мы гордимся тем, что работаем в одной из важнейших отраслей, обеспечивающей бесперебойное движение вперед. Благодарим вас за надежное партнерство, доверие и совместные достижения.
Желаем всем крепкого здоровья, благополучия, безаварийной работы и новых профессиональных достижений.
Пусть все маршруты будут безопасными, графики — выполнимыми, а результаты труда — по достоинству оценёнными!
С Праздником!
С уважением, «АВП Технология»
#АВПТехнология
#ДеньЖелезнодорожника
#Праздник
Подписаться на «АВП Технология» в МАХ
Подписаться на «АВП Технология» в ВК
От лица всей команды «АВП Технология» поздравляем вас с профессиональным праздником — Днем железнодорожника! 🚆
Железные дороги исторически занимают ключевое место в транспортном комплексе нашей страны. Связывая воедино все регионы России, они являются непременным условием для ее развития.
Мы гордимся тем, что работаем в одной из важнейших отраслей, обеспечивающей бесперебойное движение вперед. Благодарим вас за надежное партнерство, доверие и совместные достижения.
Желаем всем крепкого здоровья, благополучия, безаварийной работы и новых профессиональных достижений.
Пусть все маршруты будут безопасными, графики — выполнимыми, а результаты труда — по достоинству оценёнными!
С Праздником!
С уважением, «АВП Технология»
#АВПТехнология
#ДеньЖелезнодорожника
#Праздник
Подписаться на «АВП Технология» в МАХ
Подписаться на «АВП Технология» в ВК
🎉2
«АВП Технология» провела спортивный челлендж в честь Дня Железнодорожника 💪🏻
В этому году по случаю праздника с мая по июль проходил челлендж, в ходе которого сотрудники компании из разных городов выполняли различные спортивные упражнения. Общей целью было достигнуть заветной цифры - 441 тонны, именно столько весит современный локомотив 3ТЭ28🚆.
Сотрудники выполняли такие упражнения, как подтягивания, приседания, подъемы гирь и гантель и многое другое, и общими усилиями смогли достичь результата - совокупно пожать и поднять заветную цифру!
31-го июля на спортивной площадке состоялся финал спортивного челленджа, в котором приняли участие постоянные участники спортивного состязания!
Благодарим всех сотрудников за участие в мероприятии🙌.
С Днём Железнодорожника! 🥳
#АВПТехнология
#ДеньЖелезнодорожника
#Праздник
Подписаться на «АВП Технология» в МАХ
Подписаться на «АВП Технология» в ВК
В этому году по случаю праздника с мая по июль проходил челлендж, в ходе которого сотрудники компании из разных городов выполняли различные спортивные упражнения. Общей целью было достигнуть заветной цифры - 441 тонны, именно столько весит современный локомотив 3ТЭ28🚆.
Сотрудники выполняли такие упражнения, как подтягивания, приседания, подъемы гирь и гантель и многое другое, и общими усилиями смогли достичь результата - совокупно пожать и поднять заветную цифру!
31-го июля на спортивной площадке состоялся финал спортивного челленджа, в котором приняли участие постоянные участники спортивного состязания!
Благодарим всех сотрудников за участие в мероприятии🙌.
С Днём Железнодорожника! 🥳
#АВПТехнология
#ДеньЖелезнодорожника
#Праздник
Подписаться на «АВП Технология» в МАХ
Подписаться на «АВП Технология» в ВК
🔥4
«АВП Технология» развивает партнерство с АНО «Моспром» 💼
В рамках развития сотрудничества с АНО «Моспром» на предприятии «АВП Технология» прошла ознакомительная экскурсия для представителей организации, в ходе которой участники смогли познакомиться с производственными процессами компании, ее историей и корпоративной культурой. Также коллегам показали производственные цеха и рассказали о ключевых направлениях деятельности предприятия.
Гости высоко оценили уровень организации мероприятия и открытость компании, и также отметили, что возможность увидеть процессы изнутри кардинально меняет представление о работе предприятия🤝
Сейчас компании находятся в стадии подписания соглашения о сотрудничестве в рамках проекта «Открой Моспром», после чего в «АВП Технология» будут проходить экскурсии профориентационной направленности для учащихся технических колледжей и инженерных классов👨💻
#АВПТехнология
#Моспром
Подписаться на «АВП Технология» в МАХ
Подписаться на «АВП Технология» в ВК
В рамках развития сотрудничества с АНО «Моспром» на предприятии «АВП Технология» прошла ознакомительная экскурсия для представителей организации, в ходе которой участники смогли познакомиться с производственными процессами компании, ее историей и корпоративной культурой. Также коллегам показали производственные цеха и рассказали о ключевых направлениях деятельности предприятия.
Гости высоко оценили уровень организации мероприятия и открытость компании, и также отметили, что возможность увидеть процессы изнутри кардинально меняет представление о работе предприятия
Сейчас компании находятся в стадии подписания соглашения о сотрудничестве в рамках проекта «Открой Моспром», после чего в «АВП Технология» будут проходить экскурсии профориентационной направленности для учащихся технических колледжей и инженерных классов
#АВПТехнология
#Моспром
Подписаться на «АВП Технология» в МАХ
Подписаться на «АВП Технология» в ВК
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3