⚡️Родившийся на борту самолёта «Аэрофлота» младенец получит бессрочную золотую карту «Аэрофлот Бонус»
Руководство авиакомпании приняло решение оформить бессрочную золотую карту «Аэрофлот Бонус» мальчику, рождённому в самолёте «Аэрофлота» на прошлой неделе на рейсе из Санкт-Петербурга в Наманган, говорится в еженедельном информационном дайджесте.
Последний раз бортпроводники «Аэрофлота» принимали роды на рейсах: 8 октября 2012 года из Симферополя в Москву (родилась девочка), 14 сентября 2005 года из Москвы в Лос-Анджелес (мальчик) и 6 марта 2001 года из Сингапура в Москву (девочка).
Руководство авиакомпании приняло решение оформить бессрочную золотую карту «Аэрофлот Бонус» мальчику, рождённому в самолёте «Аэрофлота» на прошлой неделе на рейсе из Санкт-Петербурга в Наманган, говорится в еженедельном информационном дайджесте.
Последний раз бортпроводники «Аэрофлота» принимали роды на рейсах: 8 октября 2012 года из Симферополя в Москву (родилась девочка), 14 сентября 2005 года из Москвы в Лос-Анджелес (мальчик) и 6 марта 2001 года из Сингапура в Москву (девочка).
Telegram
Авиаторщина
Фото родившегося младенца в самолёте «Аэрофлота», летевшего из Санкт-Петербурга в Наманган
Вчера ночью самолёт «Аэрофлота», следовавший по маршруту Санкт-Петербург — Наманган, совершил посадку в аэропорту Нижнего Новгорода.
Командир воздушного судна запросил…
Вчера ночью самолёт «Аэрофлота», следовавший по маршруту Санкт-Петербург — Наманган, совершил посадку в аэропорту Нижнего Новгорода.
Командир воздушного судна запросил…
⚡️Согласно сводке Росавиации, 2 декабря после взлёта (в 3:42 по мск) из Магадана в Новосибирск экипаж самолёта Airbus A321neo (VQ-BGU) S7 Airlines доложил о неуправляемой скорости полёта (отказ датчиков скорости), передал сигнал «МЕЙДЕЙ», принял решение о возврате на аэродром вылета.
После выполнения захода на посадку из-за сильного обледенения и сдвига ветра командир-воздушного судна принял решение следовать на запасной аэродром Якутск.
В 5:04 мск экипаж доложил о разночтении по высоте и о том, что предполагает посадку с превышением посадочной массы, борт порядок, сигнал бедствия отменён.
В 5:37 мск командир самолёта доложил о решении следовать на аэродром Иркутск.
Посадка самолёта, выполнявшего рейс S7 5220, произведена благополучно в 8:16 мск.
Официальный комментарий S7 Airlines по инциденту:
Во время выполнения рейса S7 5220 Магадан - Новосибирск самолёт попал в зону сильного обледенения, что привело к отключению автопилота.
Перед вылетом из Магадана борт прошёл противообледенительную обработку, метеоусловия для взлёта соответствовали допустимым. Все пилоты S7 Ailrines отрабатывают навыки ручного пилотирования в тренировочных полётах и сессиях на тренажёре.
Капитан воздушного судна принял решение совершить посадку на запасном аэродроме, поскольку из-за воздействия обледенения полёт проходил на эшелоне ниже расчетного и запас топлива уже не позволял долететь до Новосибирска. Самолёт благополучно приземлился в аэропорту Иркутска.
Пассажиров в Новосибирск доставил резервный борт, предлагалось также переоформление на другие рейсы, предоставлялись питание и напитки.
После выполнения захода на посадку из-за сильного обледенения и сдвига ветра командир-воздушного судна принял решение следовать на запасной аэродром Якутск.
В 5:04 мск экипаж доложил о разночтении по высоте и о том, что предполагает посадку с превышением посадочной массы, борт порядок, сигнал бедствия отменён.
В 5:37 мск командир самолёта доложил о решении следовать на аэродром Иркутск.
Посадка самолёта, выполнявшего рейс S7 5220, произведена благополучно в 8:16 мск.
Официальный комментарий S7 Airlines по инциденту:
Во время выполнения рейса S7 5220 Магадан - Новосибирск самолёт попал в зону сильного обледенения, что привело к отключению автопилота.
Перед вылетом из Магадана борт прошёл противообледенительную обработку, метеоусловия для взлёта соответствовали допустимым. Все пилоты S7 Ailrines отрабатывают навыки ручного пилотирования в тренировочных полётах и сессиях на тренажёре.
Капитан воздушного судна принял решение совершить посадку на запасном аэродроме, поскольку из-за воздействия обледенения полёт проходил на эшелоне ниже расчетного и запас топлива уже не позволял долететь до Новосибирска. Самолёт благополучно приземлился в аэропорту Иркутска.
Пассажиров в Новосибирск доставил резервный борт, предлагалось также переоформление на другие рейсы, предоставлялись питание и напитки.
Audio
⚡️«Мы не можем самолёт стабилизировать... Пока ничё не можем, справиться со взлётом»,
— сказал диспетчеру пилот вылетевшего из Магадана Airbus A321neo S7 Airlines 2 декабря, который попал в «сильнейшее обледенение» и не мог набрать высоту.
Это следует из записи переговоров экипажа рейса S7 5220 с диспетчером.
Ранее в S7 сообщили, что потери управления самолётом на рейсе S7 5220 Магадан - Новосибирск не было.
Авиакомпания не исключила, что противообледенительная обработка воздушного судна в аэропорту вылета была проведена с нарушениями, добавив, что, таким образом, обледенение могло образоваться не только в воздухе, но и ещё на земле.
«Совокупность этих факторов привела к потере некоторых сигналов и попаданию воздушного судна в сложное пространственное положение», — уточнил перевозчик.
— сказал диспетчеру пилот вылетевшего из Магадана Airbus A321neo S7 Airlines 2 декабря, который попал в «сильнейшее обледенение» и не мог набрать высоту.
Это следует из записи переговоров экипажа рейса S7 5220 с диспетчером.
Ранее в S7 сообщили, что потери управления самолётом на рейсе S7 5220 Магадан - Новосибирск не было.
Авиакомпания не исключила, что противообледенительная обработка воздушного судна в аэропорту вылета была проведена с нарушениями, добавив, что, таким образом, обледенение могло образоваться не только в воздухе, но и ещё на земле.
«Совокупность этих факторов привела к потере некоторых сигналов и попаданию воздушного судна в сложное пространственное положение», — уточнил перевозчик.
⚡️Над Чёрным морем Airbus A330 «Аэрофлота» пришлось уклоняться от американского самолёта-разведчика
Вчера утром, при подлёте к черноморскому побережью, экипаж самолёта Airbus A330 «Аэрофлота», выполнявший рейс SU 501 из Тель-Авива в Москву, доложил о неопознанном воздушном судне с кодом ответчика 2641 на высоте 10 068 метров.
«Неопознанное воздушное судно с ПОД СОБЛО вошло в зону РПИ Ростова без связи с органом управления воздушным движением», — сказано в сводке Росавиации.
По данным Flightradar24, в то время недалеко от Сочи в небе находился американский самолёт-разведчик Boeing RC-135V Rivet Joint, вылетевший в 7:35 с базы военно-воздушных сил Греции — аэропорта Ханья.
В период с 10:00 до 10:15 самолёту «Аэрофлота» пришлось снизиться с 10 050 до 9 450 метров, а затем подняться до 10 950 метров.
Другому борту, бизнес-джету Bombardier Challenger 650 авиакомпании Elitavia Malta, вылетевшему рейсом ЕММ014
из Сочи в Скопье (Северная Македония), пришлось изменить курс полёта «для предотвращения нарушения интервалов эшелонирования».
На неоднократные вызовы неопознанное воздушное судно не отвечало, следует из сводки российского авиарегулятора.
Вчера утром, при подлёте к черноморскому побережью, экипаж самолёта Airbus A330 «Аэрофлота», выполнявший рейс SU 501 из Тель-Авива в Москву, доложил о неопознанном воздушном судне с кодом ответчика 2641 на высоте 10 068 метров.
«Неопознанное воздушное судно с ПОД СОБЛО вошло в зону РПИ Ростова без связи с органом управления воздушным движением», — сказано в сводке Росавиации.
По данным Flightradar24, в то время недалеко от Сочи в небе находился американский самолёт-разведчик Boeing RC-135V Rivet Joint, вылетевший в 7:35 с базы военно-воздушных сил Греции — аэропорта Ханья.
В период с 10:00 до 10:15 самолёту «Аэрофлота» пришлось снизиться с 10 050 до 9 450 метров, а затем подняться до 10 950 метров.
Другому борту, бизнес-джету Bombardier Challenger 650 авиакомпании Elitavia Malta, вылетевшему рейсом ЕММ014
из Сочи в Скопье (Северная Македония), пришлось изменить курс полёта «для предотвращения нарушения интервалов эшелонирования».
На неоднократные вызовы неопознанное воздушное судно не отвечало, следует из сводки российского авиарегулятора.
⚡️«Аэрофлот» прокомментировал уклонение своего Airbus A330 от американского самолёта-разведчика над Чёрным морем
«3 декабря, экипаж самолёта «Аэрофлота» А330-300, выполнявшего рейс SU501 из Тель-Авива в Москву, действительно получил команду о смене эшелона до Fl 330, а затем до Fl 310. Указание поступило от диспетчера УВД и было связано с тем, что траекторию движения пересекало другое воздушное судно.
На борту самолёта, выполнявшего рейс SU501, находились 142 пассажира. Экипаж выполнил команды диспетчеров по смене эшелона и в момент расхождения наблюдал воздушное судно визуально».
«3 декабря, экипаж самолёта «Аэрофлота» А330-300, выполнявшего рейс SU501 из Тель-Авива в Москву, действительно получил команду о смене эшелона до Fl 330, а затем до Fl 310. Указание поступило от диспетчера УВД и было связано с тем, что траекторию движения пересекало другое воздушное судно.
На борту самолёта, выполнявшего рейс SU501, находились 142 пассажира. Экипаж выполнил команды диспетчеров по смене эшелона и в момент расхождения наблюдал воздушное судно визуально».
Telegram
Аэрофлотовщина
⚡️Над Чёрным морем Airbus A330 «Аэрофлота» пришлось уклоняться от американского самолёта-разведчика
Вчера утром, при подлёте к черноморскому побережью, экипаж самолёта Airbus A330 «Аэрофлота», выполнявший рейс SU 501 из Тель-Авива в Москву, доложил о неопознанном…
Вчера утром, при подлёте к черноморскому побережью, экипаж самолёта Airbus A330 «Аэрофлота», выполнявший рейс SU 501 из Тель-Авива в Москву, доложил о неопознанном…
⚡️Росавиация пообещала направить США протест после уклонения Airbus A330 «Аэрофлота» от американского самолёта-разведчика над Чёрным морем, увидев в этом риски безопасности полётов гражданских воздушных судов
Это следует из комментария российского авиарегулятора:
«В воздушном пространстве над открытыми водами Чёрного моря предотвращены угрозы полётам гражданских воздушных судов.
Увеличившаяся интенсивность полётов самолётов НАТО у границ Российской Федерации, в том числе над Чёрным морем, создает риски возникновения опасных инцидентов в отношении гражданских воздушных судов.
Утром 03.12.2021, в 09 ч.53 мин., над открытыми водами Чёрного моря, вблизи района ответственности российских органов обслуживания воздушного движения, самолёт-разведчик НАТО CL600 выполнял полёт с интенсивным снижением с высоты 11000 до высоты 9200 метров, пересекая установленный для гражданских воздушных судов маршрут обслуживания воздушного движения. Экипаж самолёта-разведчика на неоднократные запросы органов обслуживания воздушного движения не отвечал.
Почти одновременно, через вышеуказанный район, пролегали маршруты полётов двух гражданских воздушных судов: А333 авиакомпании «Аэрофлот», следовавшего рейсом из аэропорта Бен-Гуриона в аэропорт Шереметьево, и CL650, государственной принадлежности Мальты, следовавшего рейсом из аэропорта Сочи в аэропорт Скопье (Северная Македония).
Оперативно были изменены направления и эшелоны полётов гражданских воздушных судов.
Принятыми мерами российские диспетчеры управления воздушным движением обеспечили безопасное выполнение полётов в вышеуказанном районе над открытыми водами Чёрного моря.
Учитывая, что вышеуказанные полёты военных самолётов без радиосвязи несут риски для безопасности полётов гражданских воздушных судов в районе Чёрного моря, российскими авиационными властями будет инициировано направление протеста по дипломатическим каналам».
Это следует из комментария российского авиарегулятора:
«В воздушном пространстве над открытыми водами Чёрного моря предотвращены угрозы полётам гражданских воздушных судов.
Увеличившаяся интенсивность полётов самолётов НАТО у границ Российской Федерации, в том числе над Чёрным морем, создает риски возникновения опасных инцидентов в отношении гражданских воздушных судов.
Утром 03.12.2021, в 09 ч.53 мин., над открытыми водами Чёрного моря, вблизи района ответственности российских органов обслуживания воздушного движения, самолёт-разведчик НАТО CL600 выполнял полёт с интенсивным снижением с высоты 11000 до высоты 9200 метров, пересекая установленный для гражданских воздушных судов маршрут обслуживания воздушного движения. Экипаж самолёта-разведчика на неоднократные запросы органов обслуживания воздушного движения не отвечал.
Почти одновременно, через вышеуказанный район, пролегали маршруты полётов двух гражданских воздушных судов: А333 авиакомпании «Аэрофлот», следовавшего рейсом из аэропорта Бен-Гуриона в аэропорт Шереметьево, и CL650, государственной принадлежности Мальты, следовавшего рейсом из аэропорта Сочи в аэропорт Скопье (Северная Македония).
Оперативно были изменены направления и эшелоны полётов гражданских воздушных судов.
Принятыми мерами российские диспетчеры управления воздушным движением обеспечили безопасное выполнение полётов в вышеуказанном районе над открытыми водами Чёрного моря.
Учитывая, что вышеуказанные полёты военных самолётов без радиосвязи несут риски для безопасности полётов гражданских воздушных судов в районе Чёрного моря, российскими авиационными властями будет инициировано направление протеста по дипломатическим каналам».
Telegram
Аэрофлотовщина
⚡️Над Чёрным морем Airbus A330 «Аэрофлота» пришлось уклоняться от американского самолёта-разведчика
Вчера утром, при подлёте к черноморскому побережью, экипаж самолёта Airbus A330 «Аэрофлота», выполнявший рейс SU 501 из Тель-Авива в Москву, доложил о неопознанном…
Вчера утром, при подлёте к черноморскому побережью, экипаж самолёта Airbus A330 «Аэрофлота», выполнявший рейс SU 501 из Тель-Авива в Москву, доложил о неопознанном…
⚡️Командиры воздушных судов при выполнении полётов в город Сочи вводят в заблуждение пассажиров, называя пункт прибытия «Адлером» — Росавиация
Российские авиавласти попросили авиакомпании проинформировать свои экипажи о необходимости
объявлять пункт прибытия при посадке в Сочи как «Аэропорт города Сочи» (а не «Адлер»), чтобы избежать «введения в заблуждение пассажиров и ошибочного объявления командирами воздушных судов», следует из соответствующей телеграммы.
«В соответствии с поручением Минтранса доводим до вашего сведения информацию о поступающих обращениях граждан относительно объявления на борту воздушного судна пункта прибытия «Адлер» при выполнении полётов в город Сочи», — говорится в сообщении Росавиации.
Авиавласти обратили внимание перевозчиков на то, что город Сочи как объект административно-территориального устройства Краснодарского края состоит из следующих административно-территориальных единиц внутригородских районов: Адлерский, Хостинский, Центральный, Лазаревский.
Такой административно-территориальной единицы как город Адлер — не существует, указала Росавиация со ссылкой на устав города Сочи.
Российские авиавласти попросили авиакомпании проинформировать свои экипажи о необходимости
объявлять пункт прибытия при посадке в Сочи как «Аэропорт города Сочи» (а не «Адлер»), чтобы избежать «введения в заблуждение пассажиров и ошибочного объявления командирами воздушных судов», следует из соответствующей телеграммы.
«В соответствии с поручением Минтранса доводим до вашего сведения информацию о поступающих обращениях граждан относительно объявления на борту воздушного судна пункта прибытия «Адлер» при выполнении полётов в город Сочи», — говорится в сообщении Росавиации.
Авиавласти обратили внимание перевозчиков на то, что город Сочи как объект административно-территориального устройства Краснодарского края состоит из следующих административно-территориальных единиц внутригородских районов: Адлерский, Хостинский, Центральный, Лазаревский.
Такой административно-территориальной единицы как город Адлер — не существует, указала Росавиация со ссылкой на устав города Сочи.
⚡️«Аэрофлот» только сейчас начал выдавать матрасы пассажирам бизнес-класса на продолжительных рейсах
Нацпер только с 1 декабря этого года начал выдавать пассажирам бизнес-класса матрасы-топперы с одноразовой простынёй на рейсах продолжительностью полёта более 8 часов, выполняемых на самолётах со сьютами. До этого времени предоставлялись подушка в наволочке, плед или одеяло.
«Аэрофлот» выполняет рейсы продолжительностью более 8 часов по маршрутам из Москвы во Владивосток, Петропавловск-Камчатский, Нью-Йорк, Мале, Лос-Анджелес, Шанхай, Пекин (в обратном направлении), на Пхукет, в Канкун, Викторию, Майами, Варадеро, Пунта-Кану, Токио, Гонконг и Вашингтон. Но не во все эти города летают самолёты со сьютами.
Пока нововедение касается только Airbus A350. При этом у нацпера есть со сьютами в бизнес-классе и Boeing 777 — пока один (VQ-BFN), ещё два в новой конфигурации на подходе.
Новая конфигурация салона для Boeing 777 (с увеличенной на 16% кресельностью в эконом-классе) была разаботана в рамках унификации широкофюзеляжного флота «Аэрофлота», суть которой — достичь одинаковой кресельности в бизнес и премиум классах на всех дальнемагистральных самолётах Airbus и Boeing, оборудовав их бизнес-классом со сьютами, так как они постепенно вытесняют с рынка первый-класс. В рамках этого процесса три последние заказанные нацпером Boeing 777 (один уже летает) поставляются сразу с 28 сьютами в бизнес-классе и 24 креслами в комфорте, как и в Airbus A350 (шесть самолётов в парке).
Уже эксплуатирующиеся Boeing 777 планируется реконфигурировать. Но проект по перекомпоновке салонов на 18 Boeing 777 c суммой инвестиций ₽3,6 млрд в прошлом году был заморожен из-за пандемии в рамках антикризисных мероприятий нацпера. Решение о запуске реконфигурации пока не принято.
На ближйшие годы запланирован вывод из эксплуатации всех Airbus A330 (13 машин, самый возрастной тип самолётов в парке нацпера), после чего «Аэрофлот» должен стать первой в мире авиакомпанией, которая будет перевозить пассажиров бизнес-класса в сьютах на всех широкофюзеляжных самолётах.
Стратегией нацпера предусмотрена эксплуатация Boeing 777 только до 2028 года, затем их должны полностью вытеснить лайнеры Airbus А350-900/А350-1000.
Нацпер только с 1 декабря этого года начал выдавать пассажирам бизнес-класса матрасы-топперы с одноразовой простынёй на рейсах продолжительностью полёта более 8 часов, выполняемых на самолётах со сьютами. До этого времени предоставлялись подушка в наволочке, плед или одеяло.
«Аэрофлот» выполняет рейсы продолжительностью более 8 часов по маршрутам из Москвы во Владивосток, Петропавловск-Камчатский, Нью-Йорк, Мале, Лос-Анджелес, Шанхай, Пекин (в обратном направлении), на Пхукет, в Канкун, Викторию, Майами, Варадеро, Пунта-Кану, Токио, Гонконг и Вашингтон. Но не во все эти города летают самолёты со сьютами.
Пока нововедение касается только Airbus A350. При этом у нацпера есть со сьютами в бизнес-классе и Boeing 777 — пока один (VQ-BFN), ещё два в новой конфигурации на подходе.
Новая конфигурация салона для Boeing 777 (с увеличенной на 16% кресельностью в эконом-классе) была разаботана в рамках унификации широкофюзеляжного флота «Аэрофлота», суть которой — достичь одинаковой кресельности в бизнес и премиум классах на всех дальнемагистральных самолётах Airbus и Boeing, оборудовав их бизнес-классом со сьютами, так как они постепенно вытесняют с рынка первый-класс. В рамках этого процесса три последние заказанные нацпером Boeing 777 (один уже летает) поставляются сразу с 28 сьютами в бизнес-классе и 24 креслами в комфорте, как и в Airbus A350 (шесть самолётов в парке).
Уже эксплуатирующиеся Boeing 777 планируется реконфигурировать. Но проект по перекомпоновке салонов на 18 Boeing 777 c суммой инвестиций ₽3,6 млрд в прошлом году был заморожен из-за пандемии в рамках антикризисных мероприятий нацпера. Решение о запуске реконфигурации пока не принято.
На ближйшие годы запланирован вывод из эксплуатации всех Airbus A330 (13 машин, самый возрастной тип самолётов в парке нацпера), после чего «Аэрофлот» должен стать первой в мире авиакомпанией, которая будет перевозить пассажиров бизнес-класса в сьютах на всех широкофюзеляжных самолётах.
Стратегией нацпера предусмотрена эксплуатация Boeing 777 только до 2028 года, затем их должны полностью вытеснить лайнеры Airbus А350-900/А350-1000.
⚡️Глава крымского представительства «Аэрофлота» повесился в офисе в Симферополе, оставив записку с обвинением в самоубийстве двух человек, которые хотели с его помощью «разделить бюджет» нацпера
⚡️Покончивший с собой глава крымского представительства «Аэрофлота» Роберт Валеев в день самоубийства должен был лететь в Москву на встречу с директором департамента управления филиалами и представительствами Геннадием Бочарниковым, полагая, что его собираются уволить по поручению гендиректора компании Михаила Полубояринова, который регулярно прилетал в Крым и постоянно предъявлял ему претензии, пишет Baza
Telegram
Аэрофлотовщина
⚡️Глава крымского представительства «Аэрофлота» повесился в офисе в Симферополе, оставив записку с обвинением в самоубийстве двух человек, которые хотели с его помощью «разделить бюджет» нацпера
⚡️«Аэрофлот» с лета может усилить красноярский хаб самолётами Superjet 100 «России»
Нацпер определился с предварительными планами дальнейшего развития своего пересадочного узла в Красноярске. Основу этого развития составят Superjet 100 дочернего перевозчика «Россия», которому «Аэрофлот» передаёт все свои российские региональные самолёты. С 1 июня из Красноярска будет летать не менее четырёх этих машин.
До сих пор все рейсы красноярского узла «Аэрофлота» совершались на Boeing 737-800 материнской компании. Однако полёты на Superjet 100 были ещё в первых планах по Красноярску, датируемых 2019 годом. Тогда эти машины планировались на рейсы в Омск, Томск, Екатеринбург, Иркутск, Новосибирск, Игарку и Норильск. Но открытию хаба в 2020 году помешала пандемия. Весной 2021 года он заработал пока только на трёх Boeing 737, которые не базируются постоянно в Красноярске, а ротируются из базы в Москве через другие города.
В новых планах полётов на Superjet 100 «России» с 1 июня:
— Екатеринбург (ежедневно, новый маршрут);
— Омск (ежедневно, новый маршрут);
— Томск (ежедневно, новый маршрут);
— Улан-Удэ (4 рейса в неделю, новый маршрут);
— Чита (3 в неделю, новый маршрут);
— Иркутск (11 в неделю, до 31 мая — 7 в неделю на Boeing 737);
— Новосибирск (11 в неделю, с 23 апреля по 31 мая — 7 в неделю на Boeing 737);
— Тюмень (7 в неделю).
Два последних направления осенью недолго обслуживались Boeing 737, однако в ноябре были временно закрыты из-за невысокого спроса.
На Boeing 737-800 «Аэрофлота»остаются:
— Благовещенск (ежедневно);
— Сочи (4 в неделю зимой, 6 летом);
— Симферополь (4 в неделю весной, 7 летом, сейчас временно закрыт на зиму);
— Краснодар (3 зимой, 5 летом);
— Якутск (с 30 мая 4 в неделю);
— Ереван (2 в неделю).
Сейчас из Красноярска на Boeing 737 совершаются также рейсы в Бухару, Самарканд, Фергану (по 1-3 в неделю), но продажа на летний график пока не ведётся. Рейс в Бангкок (1 в неделю), возможно, останется только зимним.
На линии в Москву с 1 июня запланировано увеличение с 4 до 5 рейсов в день, все — на Boeing 737. Добавится вылет из Москвы в 10:25, из Красноярска в 20:10.
На маршруте в Санкт-Петербург изменений пока нет (11 рейсов в неделю «России» на Airbus A320). Также в работе красноярского узла «Аэрофлота» должны сохраниться рейсы «Авроры» на Airbus A319 в Хабаровск (сейчас 4 в неделю), Владивосток (3) и Южно-Сахалинск (2).
Продажа билетов на летний график (с 27 марта) пока ведётся только на Москву, Санкт-Петербург, Сочи, Краснодар, Симферополь, Иркутск, Новосибирск, Благовещенск, Ереван. Планы по ряду направлений ещё могут корректироваться.
Нацпер определился с предварительными планами дальнейшего развития своего пересадочного узла в Красноярске. Основу этого развития составят Superjet 100 дочернего перевозчика «Россия», которому «Аэрофлот» передаёт все свои российские региональные самолёты. С 1 июня из Красноярска будет летать не менее четырёх этих машин.
До сих пор все рейсы красноярского узла «Аэрофлота» совершались на Boeing 737-800 материнской компании. Однако полёты на Superjet 100 были ещё в первых планах по Красноярску, датируемых 2019 годом. Тогда эти машины планировались на рейсы в Омск, Томск, Екатеринбург, Иркутск, Новосибирск, Игарку и Норильск. Но открытию хаба в 2020 году помешала пандемия. Весной 2021 года он заработал пока только на трёх Boeing 737, которые не базируются постоянно в Красноярске, а ротируются из базы в Москве через другие города.
В новых планах полётов на Superjet 100 «России» с 1 июня:
— Екатеринбург (ежедневно, новый маршрут);
— Омск (ежедневно, новый маршрут);
— Томск (ежедневно, новый маршрут);
— Улан-Удэ (4 рейса в неделю, новый маршрут);
— Чита (3 в неделю, новый маршрут);
— Иркутск (11 в неделю, до 31 мая — 7 в неделю на Boeing 737);
— Новосибирск (11 в неделю, с 23 апреля по 31 мая — 7 в неделю на Boeing 737);
— Тюмень (7 в неделю).
Два последних направления осенью недолго обслуживались Boeing 737, однако в ноябре были временно закрыты из-за невысокого спроса.
На Boeing 737-800 «Аэрофлота»остаются:
— Благовещенск (ежедневно);
— Сочи (4 в неделю зимой, 6 летом);
— Симферополь (4 в неделю весной, 7 летом, сейчас временно закрыт на зиму);
— Краснодар (3 зимой, 5 летом);
— Якутск (с 30 мая 4 в неделю);
— Ереван (2 в неделю).
Сейчас из Красноярска на Boeing 737 совершаются также рейсы в Бухару, Самарканд, Фергану (по 1-3 в неделю), но продажа на летний график пока не ведётся. Рейс в Бангкок (1 в неделю), возможно, останется только зимним.
На линии в Москву с 1 июня запланировано увеличение с 4 до 5 рейсов в день, все — на Boeing 737. Добавится вылет из Москвы в 10:25, из Красноярска в 20:10.
На маршруте в Санкт-Петербург изменений пока нет (11 рейсов в неделю «России» на Airbus A320). Также в работе красноярского узла «Аэрофлота» должны сохраниться рейсы «Авроры» на Airbus A319 в Хабаровск (сейчас 4 в неделю), Владивосток (3) и Южно-Сахалинск (2).
Продажа билетов на летний график (с 27 марта) пока ведётся только на Москву, Санкт-Петербург, Сочи, Краснодар, Симферополь, Иркутск, Новосибирск, Благовещенск, Ереван. Планы по ряду направлений ещё могут корректироваться.
⚡️Авиавласти заявили о сваливании обледеневшего самолёта S7 Airlines
После возврата в аэропорт Магадана Airbus A321neo S7 Airlines, попавшего в обледенение, в процессе снижения для захода на посадку, произошло сваливание самолёта. Это следует из «Информации по безопасности полётов №23» руководителя Росавиации Александра Нерадько.
Серьёзный авиаинцидент произошёл 2 декабря после вылета самолёта из Магадана в Новосибирск, на борту которого находились 7 членов экипажа и 202 пассажира.
Перед взлётом в аэропорту Магадана производилась противообледенительная обработка воздушного судна. После вылета произошёл отказ трех систем воздушных сигналов, что привело к расхождению данных о скорости полёта, перехода системы управления в режим минимального функционирования. Экипаж самолёта принял решение о возврате на аэродром вылета. В процессе снижения для захода на посадку произошло сваливание самолёта.
В дальнейшем экипаж самолёта решил продолжить полёт до аэродрома Иркутск, где произвёл благополучную посадку.
При послеполётном осмотре самолёта в аэропорту Иркутска были обнаружены замёрзшие подтёки жидкости («барьерный лёд») в передней части фюзеляжа перед приёмниками полного давления, которые приводят к искажению воздушного потока и, как следствие, к недостоверным данным о воздушной скорости. Также были обнаружены отложения шереховатого льда на передних кромках крыла и на обтекателе метеолокатора.
Росавиация в «Информации по безопасности полетов №23» подчеркнула, что некачественное удаление наземного обледенения или непроведение таких работ перед взлётом представляет опасность для безопасности полётов.
После возврата в аэропорт Магадана Airbus A321neo S7 Airlines, попавшего в обледенение, в процессе снижения для захода на посадку, произошло сваливание самолёта. Это следует из «Информации по безопасности полётов №23» руководителя Росавиации Александра Нерадько.
Серьёзный авиаинцидент произошёл 2 декабря после вылета самолёта из Магадана в Новосибирск, на борту которого находились 7 членов экипажа и 202 пассажира.
Перед взлётом в аэропорту Магадана производилась противообледенительная обработка воздушного судна. После вылета произошёл отказ трех систем воздушных сигналов, что привело к расхождению данных о скорости полёта, перехода системы управления в режим минимального функционирования. Экипаж самолёта принял решение о возврате на аэродром вылета. В процессе снижения для захода на посадку произошло сваливание самолёта.
В дальнейшем экипаж самолёта решил продолжить полёт до аэродрома Иркутск, где произвёл благополучную посадку.
При послеполётном осмотре самолёта в аэропорту Иркутска были обнаружены замёрзшие подтёки жидкости («барьерный лёд») в передней части фюзеляжа перед приёмниками полного давления, которые приводят к искажению воздушного потока и, как следствие, к недостоверным данным о воздушной скорости. Также были обнаружены отложения шереховатого льда на передних кромках крыла и на обтекателе метеолокатора.
Росавиация в «Информации по безопасности полетов №23» подчеркнула, что некачественное удаление наземного обледенения или непроведение таких работ перед взлётом представляет опасность для безопасности полётов.
⚡️Казань и Омск станут первыми городами базирования нового российского лоукостера Citrus, создаваемого S7 Group
Сложившаяся на сегодня маршрутная сеть из аэропортов этих городов не обеспечивает полного удовлетворения спроса, учитывая их население и экономику, к тому же там ещё нет крупного базового перевозчика, пояснили в S7.
Казань по населённости сопоставима с Новосибирском (где базируется S7 Airlines) или Екатеринбургом (базовые авиакомпании — «Уральские авиалинии» и Red Wings), а количество рейсов в регионы оттуда в 3-4 раза меньше, замечает гендиректор Citrus Григорий Давыдов.
Сложившаяся на сегодня маршрутная сеть из аэропортов этих городов не обеспечивает полного удовлетворения спроса, учитывая их население и экономику, к тому же там ещё нет крупного базового перевозчика, пояснили в S7.
Казань по населённости сопоставима с Новосибирском (где базируется S7 Airlines) или Екатеринбургом (базовые авиакомпании — «Уральские авиалинии» и Red Wings), а количество рейсов в регионы оттуда в 3-4 раза меньше, замечает гендиректор Citrus Григорий Давыдов.
⚡️Живущие рядом с Шереметьево пилоты и бортпроводники уже больше года судятся с управляющей компанией из-за двойного начисления оплаты за жилищно-коммунальные услуги и незаконно выставленной задолженности. Из-за неё пилотам может быть отказано в выезде за границу.
Шереметьевский профсоюз лётного состава попросил губернатора Московской области Андрея Воробьева помочь разрешить «психотравматирующую» экипажи ситуацию, которая влияет на безопасность полётов.
Уже больше года жильцы жилого комплекса «Город Набережных», где в основном проживают пилоты и бортпроводники из-за близости к аэропорту Шереметьево, судятся с управляющей компанией «Территория комфорта-Клязьма». Она ненадлежащим образом исполняет свои обязанности и выставляет квитанции с двойными начислениями.
Жильцы пытаются через суд отказаться от услуг управляющей компании, но она продолжает выставлять квитанции об оплате жилищно-коммунальных услуг и пытается в судебном порядке взыскать задолженность. Пилоты утверждают, что их протоколы о выборе управляющей компании, которые «Территория комфорта-Клязьма» предоставляет, а Госжилинспекция Московской области принимает, признаны прокуратурой и полицией поддельными.
Шереметьевский профсоюз лётного состава попросил губернатора Московской области Андрея Воробьева помочь разрешить «психотравматирующую» экипажи ситуацию, которая влияет на безопасность полётов.
Уже больше года жильцы жилого комплекса «Город Набережных», где в основном проживают пилоты и бортпроводники из-за близости к аэропорту Шереметьево, судятся с управляющей компанией «Территория комфорта-Клязьма». Она ненадлежащим образом исполняет свои обязанности и выставляет квитанции с двойными начислениями.
Жильцы пытаются через суд отказаться от услуг управляющей компании, но она продолжает выставлять квитанции об оплате жилищно-коммунальных услуг и пытается в судебном порядке взыскать задолженность. Пилоты утверждают, что их протоколы о выборе управляющей компании, которые «Территория комфорта-Клязьма» предоставляет, а Госжилинспекция Московской области принимает, признаны прокуратурой и полицией поддельными.
⚡️Росавиация рекоменовала авиакомпаниям и аэропортам внести в свои программы, процедуры и инструкции по защите воздушного судна от наземного обледенения требование о запрете начала выполнения полёта самолёта при наличии на его поверхностях отложений в виде любого снега (не только мокрого)
Цель этого запрета — исключить выпуск воздушного судна в полёт с наличием снежно-ледяных отложений, которые могут привести к возникновению условий, способствующих обледенению самолёта и, соответственно, к ухудшению лётных характеристик или отказу систем воздушного судна.
Цель этого запрета — исключить выпуск воздушного судна в полёт с наличием снежно-ледяных отложений, которые могут привести к возникновению условий, способствующих обледенению самолёта и, соответственно, к ухудшению лётных характеристик или отказу систем воздушного судна.
⚡️Авиавласти официально назвали причину обледенения самолёта S7 после вылета из Магадана
В ходе расследования серьёзного авиаинцидента, произошедшего 2 декабря с Airbus A321neo (VQ-BGU) S7 Airlines после взлёта в аэропорту Магадан (Сокол), комиссией Росавиации установлено, что при подготовке самолёта к вылету была выполнена противообледенительная обработка только поверхностей крыла и стабилизатора воздушного судна. Это следует из опубликованного 8 декабря дополнения к «Информации по безопасности полётов №23» руководителя Росавиации Александра Нерадько.
Удаление снега с поверхности фюзеляжа самолёта не производилось, что во время стоянки воздушного судна в течение 2,5 часов в условиях выпадения ливневого снега привело к скоплению на верхней поверхности фюзеляжа большого количества снега.
После включения обогрева лобовых стёкол, произошло таяние снега и стекание образовавшейся воды по передней части фюзеляжа.
Продолжающееся таяние снега на стёклах кабины самолёта в процессе руления в условиях отрицательной температуры наружного воздуха вызвало появление слоя намёрзшего льда в передней части фюзеляжа перед приёмниками полного давления (ППД).
Эти наросты льда привели к искажению воздушного потока на входе в ППД после взлёта самолёта, что привело к отказу трёх систем воздушных сигналов, расхождению данных о скорости полёта, переходу системы управления в режим минимального функционирования, отключению автопилота и автомата тяги.
Таким образом, взлёт с наличием толстого слоя снега на поверхностях фюзеляжа и капота двигателей самолёта в условиях болтанки и обледенения привёл к реальной угрозе безопасности полёта, заключила Росавиация.
В ходе расследования серьёзного авиаинцидента, произошедшего 2 декабря с Airbus A321neo (VQ-BGU) S7 Airlines после взлёта в аэропорту Магадан (Сокол), комиссией Росавиации установлено, что при подготовке самолёта к вылету была выполнена противообледенительная обработка только поверхностей крыла и стабилизатора воздушного судна. Это следует из опубликованного 8 декабря дополнения к «Информации по безопасности полётов №23» руководителя Росавиации Александра Нерадько.
Удаление снега с поверхности фюзеляжа самолёта не производилось, что во время стоянки воздушного судна в течение 2,5 часов в условиях выпадения ливневого снега привело к скоплению на верхней поверхности фюзеляжа большого количества снега.
После включения обогрева лобовых стёкол, произошло таяние снега и стекание образовавшейся воды по передней части фюзеляжа.
Продолжающееся таяние снега на стёклах кабины самолёта в процессе руления в условиях отрицательной температуры наружного воздуха вызвало появление слоя намёрзшего льда в передней части фюзеляжа перед приёмниками полного давления (ППД).
Эти наросты льда привели к искажению воздушного потока на входе в ППД после взлёта самолёта, что привело к отказу трёх систем воздушных сигналов, расхождению данных о скорости полёта, переходу системы управления в режим минимального функционирования, отключению автопилота и автомата тяги.
Таким образом, взлёт с наличием толстого слоя снега на поверхностях фюзеляжа и капота двигателей самолёта в условиях болтанки и обледенения привёл к реальной угрозе безопасности полёта, заключила Росавиация.
Telegram
Авиаторщина
⚡️Авиавласти заявили о сваливании обледеневшего самолёта S7 Airlines
После возврата в аэропорт Магадана Airbus A321neo S7 Airlines, попавшего в обледенение, в процессе снижения для захода на посадку, произошло сваливание самолёта. Это следует из «Информации…
После возврата в аэропорт Магадана Airbus A321neo S7 Airlines, попавшего в обледенение, в процессе снижения для захода на посадку, произошло сваливание самолёта. Это следует из «Информации…
⚡️Владелец S7 Владислав Филёв сегодня на заседании подкомиссии РСПП по авиационной и космической деятельности пожелал всем (авиакомпаниям) дожить до лета
За три недели до конца декабря Росавиация отложила распределение авиакомпаниям ₽12,3 млрд дотаций для перевозки в 2022 году социально-незащищённых слоёв населения и дальневосточников, продлив отбор заявок. Это создало угрозу срыва установленных сроков открытия перевозчиками продажи льготных авиабилетов на будущий год, преимущественно на Дальний Восток, предупредил источник в крупной авиакомпании.
Отсрочка распределения этих дотаций произошла, в частности, из-за «Аэрофлота», «ради которого крупнейшие программы субсидирования авиаперевозок в России сейчас управляются в ручном режиме», рассказал собеседник. По его словам, процесс дополнительно тормозится из-за того, что нацпер нарушил правила и сроки подачи заявок на получение дотаций в рамках постановления правительства №215, которое в этом году было изменено специально под «Аэрофлот».
Ранее из-за допущенных ошибок в заявке госперевозчика на получение субсидий по программе поддержки межрегиональных перелётов (на неё в 2022 году выделено только из федерального бюджета ₽9,3 млрд), нацпер не получил субсидии на заявленные рейсы из красноярского хаба.
После этого было инициировано перераспределение бюджетных ассигнований, по результатам которого нацпер рассчитывает получить дотации, иначе обещанное развитие его хаба в Емельяново станет невозможным.
В неопределённой ситуации с распределением почти ₽22 млрд субсидий (только из федерального бюджета), к возникновению которой непосредственно причастен «Аэрофлот», оказались все претендующие на дотации авиакомпании. До конца года остаются считанные недели, а перевозчики до сих пор находятся «в режиме ожидания» и не могут открыть продажу авиабилетов по датируемым межрегиональным маршрутам, а открывшие её компании на основании результатов первого распределения — рискуют недополучить часть уже согласованных дотаций, попав в развилку: отменять рейсы или выполнять их себе в убыток.
Также возрос риск непоявления в продаже льготных авиабилетов с вылетом в начале января для пенсионеров, инвалидов, многодетных семей, граждан до 23 лет и жителей Дальнего Востока, несмотря на то, что в сентябре президент Владимир Путин указывал на недопустимость сбоев с льготными авиабилетами для ДФО.
Отсрочка распределения этих дотаций произошла, в частности, из-за «Аэрофлота», «ради которого крупнейшие программы субсидирования авиаперевозок в России сейчас управляются в ручном режиме», рассказал собеседник. По его словам, процесс дополнительно тормозится из-за того, что нацпер нарушил правила и сроки подачи заявок на получение дотаций в рамках постановления правительства №215, которое в этом году было изменено специально под «Аэрофлот».
Ранее из-за допущенных ошибок в заявке госперевозчика на получение субсидий по программе поддержки межрегиональных перелётов (на неё в 2022 году выделено только из федерального бюджета ₽9,3 млрд), нацпер не получил субсидии на заявленные рейсы из красноярского хаба.
После этого было инициировано перераспределение бюджетных ассигнований, по результатам которого нацпер рассчитывает получить дотации, иначе обещанное развитие его хаба в Емельяново станет невозможным.
В неопределённой ситуации с распределением почти ₽22 млрд субсидий (только из федерального бюджета), к возникновению которой непосредственно причастен «Аэрофлот», оказались все претендующие на дотации авиакомпании. До конца года остаются считанные недели, а перевозчики до сих пор находятся «в режиме ожидания» и не могут открыть продажу авиабилетов по датируемым межрегиональным маршрутам, а открывшие её компании на основании результатов первого распределения — рискуют недополучить часть уже согласованных дотаций, попав в развилку: отменять рейсы или выполнять их себе в убыток.
Также возрос риск непоявления в продаже льготных авиабилетов с вылетом в начале января для пенсионеров, инвалидов, многодетных семей, граждан до 23 лет и жителей Дальнего Востока, несмотря на то, что в сентябре президент Владимир Путин указывал на недопустимость сбоев с льготными авиабилетами для ДФО.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
⚡️В самолёте авиакомпании Nordwind буйный мужчина разбил внутреннее стекло иллюминатора
Дебошира пришлось привязать скотчем к креслу.
Дебошира пришлось привязать скотчем к креслу.
⚡️Лучших бортпроводников «Аэрофлота» по торговле на борту обязали явиться на новогодний гала-ужин с участием главы авиакомпании Михаила Полубояринова
На ужине 17 декабря выступят украинская группа Quest Pistols и кавер-группа Сandy Shop.
На ужине 17 декабря выступят украинская группа Quest Pistols и кавер-группа Сandy Shop.
⚡️Власти попросили авиакомпании свести к минимуму риск задержки рейсов в новогодние праздники
Руководитель Росавиации Александр Нерадько, в преддверии новогодних праздников, когда ожидается увеличение пассажиропотока в международном и внутреннем авиасообщении, решил напомнить всем, что от них требуется для бесперебойного выполнения полётов в период с 31 декабря по 10 января.
Под раздачу рекомендаций (правильнее — требований) авиавластей попали перевозчики, аэропорты, туроператоры и Ростуризм, а сама Росавиация ими была обделена. Видимо, господин Нерадько считает, что за год только авиа и турбизнес могли подзабыть свои обязанности.
Преимущественно озвученные сегодня «хотелки» авиарегулятора касаются задержки рейсов. Александр Нерадько хочет, чтобы авиакомпании и авиагавани уделили особое внимание пассажирам, а именно — качеству их обслуживания в самолётах и аэропортах.
Авиабизнесу нужно усилить контроль за работой с пассажирами в аэропортах вылета и прилёта, особенно при задержке рейсов. Росавиация ждёт активной работы перевозчиков и аэропортов по своевременному информированию пассажиров при задержках, изменении расписания. Усилению подлежит и работа представителей авиакомпаний в аэропортах по предоставлению услуг, предусмотренных федеральными авиационными правилами (№82), в случаях изменения расписания вылета из-за непогоды, по техническим и другим причинам.
При планировании программ полётов и продаже билетов авиакомпаниям следует минимизировать риск задержки рейсов, предусмотреть резерв самолётов и экипажей, обеспечить заблаговременное согласование с туроператорами чартерных программ перелётов на период новогодних праздников.
Александр Нерадько призвал не допустить осуществления продажи туров без наличия заключённых договоров с перевозчиками, тем самым намекнув, что такая практика существует. Довести информацию об этом до сведения туроператоров он попросил Ростуризм.
Туроператорам необходимо совместно с авиакомпаниями проработать вопрос о разграничении ответственности по предоставлению услуг в случае задержки рейса в соответствии ФАП-82.
Руководитель Росавиации Александр Нерадько, в преддверии новогодних праздников, когда ожидается увеличение пассажиропотока в международном и внутреннем авиасообщении, решил напомнить всем, что от них требуется для бесперебойного выполнения полётов в период с 31 декабря по 10 января.
Под раздачу рекомендаций (правильнее — требований) авиавластей попали перевозчики, аэропорты, туроператоры и Ростуризм, а сама Росавиация ими была обделена. Видимо, господин Нерадько считает, что за год только авиа и турбизнес могли подзабыть свои обязанности.
Преимущественно озвученные сегодня «хотелки» авиарегулятора касаются задержки рейсов. Александр Нерадько хочет, чтобы авиакомпании и авиагавани уделили особое внимание пассажирам, а именно — качеству их обслуживания в самолётах и аэропортах.
Авиабизнесу нужно усилить контроль за работой с пассажирами в аэропортах вылета и прилёта, особенно при задержке рейсов. Росавиация ждёт активной работы перевозчиков и аэропортов по своевременному информированию пассажиров при задержках, изменении расписания. Усилению подлежит и работа представителей авиакомпаний в аэропортах по предоставлению услуг, предусмотренных федеральными авиационными правилами (№82), в случаях изменения расписания вылета из-за непогоды, по техническим и другим причинам.
При планировании программ полётов и продаже билетов авиакомпаниям следует минимизировать риск задержки рейсов, предусмотреть резерв самолётов и экипажей, обеспечить заблаговременное согласование с туроператорами чартерных программ перелётов на период новогодних праздников.
Александр Нерадько призвал не допустить осуществления продажи туров без наличия заключённых договоров с перевозчиками, тем самым намекнув, что такая практика существует. Довести информацию об этом до сведения туроператоров он попросил Ростуризм.
Туроператорам необходимо совместно с авиакомпаниями проработать вопрос о разграничении ответственности по предоставлению услуг в случае задержки рейса в соответствии ФАП-82.