Санкции сделали несостоятельной прибыльную британскую авиакомпанию с российскими корнями
Ранее прибыльная британская грузовая авиакомпания CargoLogicAir (CLA; код IATA: P3) попала под законодательство о финансовой несостоятельности, после того как антироссийские санкции в отношении мажоритарного бенефициара компании — Алексея Исайкина привели к остановке ее операционной деятельности. В компании введено внешнее управление.
Санкции со стороны властей Великобритании в отношении компаний с участием российского капитала распространяются на Алексея Исайкина, имеющего два гражданства — России и Кипра, в результате чего CLA не может участвовать в биржевых торгах, пояснили ответственные за ликвидацию компании Дэвид Бачлер и Джо Милнер, представляющие агентство Buchler Phillips Limited.
«В результате компания подала заявку и получила разрешение от Министерства финансов Великобритании на поддержание минимальной операционной деятельности. Тем не менее компания столкнулась с проблемами в своевременном осуществлении банковских операций. Несмотря на наличие достаточных средств на банковском счете, чтобы считать компанию финансово состоятельной, возникли сложности с банками», — пояснили в агентстве.
FlightMode
Ранее прибыльная британская грузовая авиакомпания CargoLogicAir (CLA; код IATA: P3) попала под законодательство о финансовой несостоятельности, после того как антироссийские санкции в отношении мажоритарного бенефициара компании — Алексея Исайкина привели к остановке ее операционной деятельности. В компании введено внешнее управление.
Санкции со стороны властей Великобритании в отношении компаний с участием российского капитала распространяются на Алексея Исайкина, имеющего два гражданства — России и Кипра, в результате чего CLA не может участвовать в биржевых торгах, пояснили ответственные за ликвидацию компании Дэвид Бачлер и Джо Милнер, представляющие агентство Buchler Phillips Limited.
«В результате компания подала заявку и получила разрешение от Министерства финансов Великобритании на поддержание минимальной операционной деятельности. Тем не менее компания столкнулась с проблемами в своевременном осуществлении банковских операций. Несмотря на наличие достаточных средств на банковском счете, чтобы считать компанию финансово состоятельной, возникли сложности с банками», — пояснили в агентстве.
FlightMode
Forwarded from Авиаторщина
В Ульяновске «одели» первый самолёт МС-21 в ливрею авиакомпании «Россия». На фото — принадлежащий ОАК МС-21 с бортовым номером 73054, который прилетел на аэродром «Ульяновск-Восточный» 10 ноября специально для окраски. По словам источника «Авиаторщины», это опытный образец МС-21, он не пойдёт в коммерческую эксплуатацию.
Ливрею наносили специалисты «Спектр-Авиа».
Ливрею наносили специалисты «Спектр-Авиа».
✈️Первая в Москве смотровая площадка в аэропорту откроется на крыше Домодедово
На крыше пассажирского терминала аэропорта Домодедово откроется первая в столице смотровая площадка в аэропорту.
«В зоне вылета нового сегмента пассажирского терминала (Т2) будет открыта первая в Москве обзорная площадка в аэропорту», - говорится в сообщении.
Как уточняется, с площадки открывается панорамный вид на аэродром и новую взлетно-посадочную полосу. Отмечается, что любой пассажир сможет бесплатно посетить эту локацию.
FlightMode
На крыше пассажирского терминала аэропорта Домодедово откроется первая в столице смотровая площадка в аэропорту.
«В зоне вылета нового сегмента пассажирского терминала (Т2) будет открыта первая в Москве обзорная площадка в аэропорту», - говорится в сообщении.
Как уточняется, с площадки открывается панорамный вид на аэродром и новую взлетно-посадочную полосу. Отмечается, что любой пассажир сможет бесплатно посетить эту локацию.
FlightMode
Правительство Хорватии поддержит национального авиаперевозчика
Национальный перевозчик Хорватии Croatia Airlines рассчитывает до конца 2022 года получить от государства, в собственности которого находится 98,7% авиакомпании, дополнительную финансовую помощь в размере 40 млн долл. посредством допэмиссии.
Предположительно, инвестиции необходимы для целей обновления парка, планы которого авиакомпания, входящая в глобальный альянс Star Alliance, анонсировала в октябре.
Croatia Airlines объявила, что намерена заменить существующий «разношерстный»
парк самолетами одного типа — Airbus A220 к 2026 году.
FlightMode
Национальный перевозчик Хорватии Croatia Airlines рассчитывает до конца 2022 года получить от государства, в собственности которого находится 98,7% авиакомпании, дополнительную финансовую помощь в размере 40 млн долл. посредством допэмиссии.
Предположительно, инвестиции необходимы для целей обновления парка, планы которого авиакомпания, входящая в глобальный альянс Star Alliance, анонсировала в октябре.
Croatia Airlines объявила, что намерена заменить существующий «разношерстный»
парк самолетами одного типа — Airbus A220 к 2026 году.
FlightMode
В Малайзии стартует новая лоукост-авиакомпания
Малайзийская стартап-авиакомпания MYAirline приступит к полетам с 1 декабря, начав с трех внутренних направлений между островами архипелага в расписании: из базового аэропорта Куала-Лумпур в Лангкави, Кучинг и Кота-Кинабалу. Бюджетный авиаперевозчик получил сертификат эксплуатанта от Авиационной комиссии Малайзии 17 ноября.
Идея запуска MYAirline появилась в 2020 году, когда Малайзия (как и весь мир) проходила самый сложный период пандемии и у существующих авиаперевозчиков возникли огромные проблемы.
Следующим этапом развития станет выход на международные воздушные линии. «Мы будем наращивать частоты и расширять внутреннюю маршрутную сеть, и планируем начать полеты по странам Юго-Восточной Азии к II кварталу 2023 года», — сообщил исполнительный директор MYAirline Райнер Тео.
FlightMode
Малайзийская стартап-авиакомпания MYAirline приступит к полетам с 1 декабря, начав с трех внутренних направлений между островами архипелага в расписании: из базового аэропорта Куала-Лумпур в Лангкави, Кучинг и Кота-Кинабалу. Бюджетный авиаперевозчик получил сертификат эксплуатанта от Авиационной комиссии Малайзии 17 ноября.
Идея запуска MYAirline появилась в 2020 году, когда Малайзия (как и весь мир) проходила самый сложный период пандемии и у существующих авиаперевозчиков возникли огромные проблемы.
Следующим этапом развития станет выход на международные воздушные линии. «Мы будем наращивать частоты и расширять внутреннюю маршрутную сеть, и планируем начать полеты по странам Юго-Восточной Азии к II кварталу 2023 года», — сообщил исполнительный директор MYAirline Райнер Тео.
FlightMode
В Саудовской Аравии планируется построить один из крупнейших аэропортов мира
Саудовская Аравия намерена построить один из крупнейших аэропортов в мире, который сможет обслуживать до 185 млн пассажиров в год.
Аэропорт будет расположен в столице королевства Эр-Рияде на площади порядка 57 кв. км и будет принадлежать суверенному фонду Саудовской Аравии Public Investment Fund (PIF). Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на агентство Bloomberg.
Новый аэропорт будет оснащен шестью взлетно-посадочными полосами, благодаря чему он сможет обслужить до 120 млн человек к 2030 году и до 185 млн — к 2050 году. Ожидается, что все его потребности в электроэнергии будут обеспечены за счет возобновляемых источников.
Ранее наследный принц Мухаммед бен Сальман пообещал инвестировать $1 трлн в развитие туристического сектора в стране. Целью инвестиций является привлечение около 100 млн иностранных туристов к 2030 году.
FlightMode
Саудовская Аравия намерена построить один из крупнейших аэропортов в мире, который сможет обслуживать до 185 млн пассажиров в год.
Аэропорт будет расположен в столице королевства Эр-Рияде на площади порядка 57 кв. км и будет принадлежать суверенному фонду Саудовской Аравии Public Investment Fund (PIF). Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на агентство Bloomberg.
Новый аэропорт будет оснащен шестью взлетно-посадочными полосами, благодаря чему он сможет обслужить до 120 млн человек к 2030 году и до 185 млн — к 2050 году. Ожидается, что все его потребности в электроэнергии будут обеспечены за счет возобновляемых источников.
Ранее наследный принц Мухаммед бен Сальман пообещал инвестировать $1 трлн в развитие туристического сектора в стране. Целью инвестиций является привлечение около 100 млн иностранных туристов к 2030 году.
FlightMode
Аэропорт Сочи к 2026 году планирует открыть новый пассажирский терминал
Новый пассажирский терминал аэропорта Сочи может открыться к 2026 году, рассказал директор по авиационной коммерции группы «Аэродинамика» (управляет аэропортом) Александр Никонов. Об этом сообщает «Интерфакс».
«В 2023 завершаем разработку мастер-плана, далее приступим к проектированию новой аэропортовой инфраструктуры, включая новый аэровокзальный комплекс. Таким образом, амбициозные планы нацелены на ввод в эксплуатацию новых объектов к 2026 году», — сказал Никонов журналистам.
Общие инвестиции в инфраструктурные проекты аэропорта, по его словам, планируются в размере более 20 млрд руб., в том числе 15 млрд руб. будет вложено в терминал и привокзальную площадь.
Мастер-план развития сочинского аэропорта включает создание нового терминала и реконструкцию аэродромной инфраструктуры, сообщала в июле пресс-служба «Аэродинамики». Уточнялось, что реализация всех проектов рассчитана на пять лет, до 2027 года. При этом в марте прошлого года директор по развитию инфраструктуры «Аэродинамики» Ренат Сайфуллин говорил, что новый пассажирский терминал может быть построен к 2025 году. С его появлением пропускная способность аэропорта вырастет в 1,6 раз, или до 15 млн пассажиров в год, отмечал он.
Общие инвестиции в проекты развития аэропорта в июле оценивались в 11 млрд руб., только в терминальный комплекс — в 7 млрд руб.
До этого сочинский аэропорт был модернизирован в 2007-2013 гг., к Олимпиаде-2014. Инвестиции составили около 14 млрд руб.
По итогам 2021 года пассажиропоток аэропорта превысил 11,1 млн пассажиров, став рекордным за всю историю его работы. В текущем году, по прогнозам «Аэродинамики», показатель может вырасти до 13 млн человек. Из-за ограничений полетов на юге РФ в связи с ситуацией на Украине, действующих с конца февраля, Сочи в данный момент является единственным работающим в регионе аэропортом.
FlightMode
Новый пассажирский терминал аэропорта Сочи может открыться к 2026 году, рассказал директор по авиационной коммерции группы «Аэродинамика» (управляет аэропортом) Александр Никонов. Об этом сообщает «Интерфакс».
«В 2023 завершаем разработку мастер-плана, далее приступим к проектированию новой аэропортовой инфраструктуры, включая новый аэровокзальный комплекс. Таким образом, амбициозные планы нацелены на ввод в эксплуатацию новых объектов к 2026 году», — сказал Никонов журналистам.
Общие инвестиции в инфраструктурные проекты аэропорта, по его словам, планируются в размере более 20 млрд руб., в том числе 15 млрд руб. будет вложено в терминал и привокзальную площадь.
Мастер-план развития сочинского аэропорта включает создание нового терминала и реконструкцию аэродромной инфраструктуры, сообщала в июле пресс-служба «Аэродинамики». Уточнялось, что реализация всех проектов рассчитана на пять лет, до 2027 года. При этом в марте прошлого года директор по развитию инфраструктуры «Аэродинамики» Ренат Сайфуллин говорил, что новый пассажирский терминал может быть построен к 2025 году. С его появлением пропускная способность аэропорта вырастет в 1,6 раз, или до 15 млн пассажиров в год, отмечал он.
Общие инвестиции в проекты развития аэропорта в июле оценивались в 11 млрд руб., только в терминальный комплекс — в 7 млрд руб.
До этого сочинский аэропорт был модернизирован в 2007-2013 гг., к Олимпиаде-2014. Инвестиции составили около 14 млрд руб.
По итогам 2021 года пассажиропоток аэропорта превысил 11,1 млн пассажиров, став рекордным за всю историю его работы. В текущем году, по прогнозам «Аэродинамики», показатель может вырасти до 13 млн человек. Из-за ограничений полетов на юге РФ в связи с ситуацией на Украине, действующих с конца февраля, Сочи в данный момент является единственным работающим в регионе аэропортом.
FlightMode
МС-21 прибыл в Жуковский
Опытный самолет МС-21-300 (бортовой регистрационный номер 73054), принадлежащий разработчику — корпорации «Иркут» и недавно покрашенный в ливрею авиакомпании «Россия» (будущий первый эксплуатант), прибыл в Летно-испытательный и доводочный комплекс ОКБ им. А. С. Яковлева (Жуковский, Московская область), где пройдет подготовку к совместной пилотной эксплуатации. Поставка первых пригодных для коммерческого использования ВС запланирована на декабрь 2024 года.
В рамках совместной пилотной эксплуатации МС-21 корпорация «Иркут» и авиакомпания «Россия» планируют провести обучение командно-инструкторского состава, пилотов-инструкторов, наработать опыт полетов на типовых маршрутах авиалайнера, а также отработать операционные процедуры.
Всего в программе примут участие три опытных самолета МС-21 (на все три будет нанесена фирменная ливрея авиакомпании), которые будут базироваться на аэродроме Раменское, где расположен Летно-испытательный и доводочный комплекс ОКБ им. А. С. Яковлева.
Программа пилотной эксплуатации в настоящее время находится на согласовании в профильных федеральных ведомствах. На первом этапе пилотирование будет осуществляться летчиками-испытателями ОКБ им. А. С. Яковлева.
Самолет с регистрационным номером 73054 является третьим прототипом и выполнен в версии МС-21-300 — оснащен двигателями PW1400G-JM американской компании Pratt & Whitney. Он был собран в декабре 2018 года и совершил свой первый полет в марте 2019-го.
МС-21 — первый разработанный в постсоветское время в РФ магистральный самолет; в типовой конфигурации имеет вместимость от 163 до 211 пасс.
В сентябре группа «Аэрофлот» подписала соглашение о намерениях на приобретение 339 самолетов российского производства, включая 210 МС-21. Поставка первых ВС этого типа запланирована на декабрь 2024 года.
Согласно амбициозной программе развития авиатранспортной отрасли РФ до 2030 года (принята 25 июня), предполагается выпуск 270 импортозамещенных самолетов МС-21-310РУС.
Фото: artyom_anikeev
FlightMode
Опытный самолет МС-21-300 (бортовой регистрационный номер 73054), принадлежащий разработчику — корпорации «Иркут» и недавно покрашенный в ливрею авиакомпании «Россия» (будущий первый эксплуатант), прибыл в Летно-испытательный и доводочный комплекс ОКБ им. А. С. Яковлева (Жуковский, Московская область), где пройдет подготовку к совместной пилотной эксплуатации. Поставка первых пригодных для коммерческого использования ВС запланирована на декабрь 2024 года.
В рамках совместной пилотной эксплуатации МС-21 корпорация «Иркут» и авиакомпания «Россия» планируют провести обучение командно-инструкторского состава, пилотов-инструкторов, наработать опыт полетов на типовых маршрутах авиалайнера, а также отработать операционные процедуры.
Всего в программе примут участие три опытных самолета МС-21 (на все три будет нанесена фирменная ливрея авиакомпании), которые будут базироваться на аэродроме Раменское, где расположен Летно-испытательный и доводочный комплекс ОКБ им. А. С. Яковлева.
Программа пилотной эксплуатации в настоящее время находится на согласовании в профильных федеральных ведомствах. На первом этапе пилотирование будет осуществляться летчиками-испытателями ОКБ им. А. С. Яковлева.
Самолет с регистрационным номером 73054 является третьим прототипом и выполнен в версии МС-21-300 — оснащен двигателями PW1400G-JM американской компании Pratt & Whitney. Он был собран в декабре 2018 года и совершил свой первый полет в марте 2019-го.
МС-21 — первый разработанный в постсоветское время в РФ магистральный самолет; в типовой конфигурации имеет вместимость от 163 до 211 пасс.
В сентябре группа «Аэрофлот» подписала соглашение о намерениях на приобретение 339 самолетов российского производства, включая 210 МС-21. Поставка первых ВС этого типа запланирована на декабрь 2024 года.
Согласно амбициозной программе развития авиатранспортной отрасли РФ до 2030 года (принята 25 июня), предполагается выпуск 270 импортозамещенных самолетов МС-21-310РУС.
Фото: artyom_anikeev
FlightMode
👍2
Домодедово отмечает 10-летие полетов самого большого в мире авиалайнера Airbus А380
10 лет назад Домодедово начал обслуживать на регулярной основе рейсы самого большого в мире авиалайнера Airbus А380 авиакомпании Emirates.
«Давние партнерские отношения DME с Emirates характеризуются высоким уровнем доверия и надежности — это подтверждают факты и время. 10 лет назад наши компании первыми открыли для россиян полеты на A380 и установили рекорд по количеству пассажиров на одном рейсе — более 500 человек вылетели тогда из Домодедово в Дубай. Это событие позволило нам вместе написать страницу в истории гражданской авиации России. Emirates в ноябре увеличила количество рейсов на А380 в DME до трех в день — это подтверждает популярность этого направления», — сказал директор аэропорта Домодедово Андрей Павлов.
«Прошло 10 лет с того момента, как первый Emirates A380 приземлился в Москве. С тех пор у нас есть возможность обслуживать российских путешественников в комфортабельных и просторных A380. Мы всегда предлагали лучшие продукты и услуги нашим клиентам и, следуя обещанию «fly better», продолжаем искать возможности, чтобы совершенствовать наш сервис. Emirates A380 не только полюбился путешественникам из России за свою уникальность, но и обеспечил большую провозную емкость в ответ на растущий спрос на авиаперелеты в Россию и из нее. Мы благодарим нашего партнера, аэропорт Домодедово, который сыграл важнейшую роль в открытии регулярных пассажирских рейсов A380, став первым аэропортом в России со всей необходимой инфраструктурой для обслуживания этого авиалайнера», — прокомментировал Вадим Бесперстов, директор Emirates в России и СНГ.
За 10 лет Emirates на A380 перевезла более 2,2 млн пасс. по направлению Дубай — Москва, преодолев свыше 21 млн км на более чем 5 тыс. рейсах.
Домодедово — единственный аэропорт МАУ, имеющая опыт обслуживания А380 на регулярной основе. Из-за больших габаритов воздушного судна к аэропортам, которые его принимают, предъявляются повышенные требования.
FlightMode
10 лет назад Домодедово начал обслуживать на регулярной основе рейсы самого большого в мире авиалайнера Airbus А380 авиакомпании Emirates.
«Давние партнерские отношения DME с Emirates характеризуются высоким уровнем доверия и надежности — это подтверждают факты и время. 10 лет назад наши компании первыми открыли для россиян полеты на A380 и установили рекорд по количеству пассажиров на одном рейсе — более 500 человек вылетели тогда из Домодедово в Дубай. Это событие позволило нам вместе написать страницу в истории гражданской авиации России. Emirates в ноябре увеличила количество рейсов на А380 в DME до трех в день — это подтверждает популярность этого направления», — сказал директор аэропорта Домодедово Андрей Павлов.
«Прошло 10 лет с того момента, как первый Emirates A380 приземлился в Москве. С тех пор у нас есть возможность обслуживать российских путешественников в комфортабельных и просторных A380. Мы всегда предлагали лучшие продукты и услуги нашим клиентам и, следуя обещанию «fly better», продолжаем искать возможности, чтобы совершенствовать наш сервис. Emirates A380 не только полюбился путешественникам из России за свою уникальность, но и обеспечил большую провозную емкость в ответ на растущий спрос на авиаперелеты в Россию и из нее. Мы благодарим нашего партнера, аэропорт Домодедово, который сыграл важнейшую роль в открытии регулярных пассажирских рейсов A380, став первым аэропортом в России со всей необходимой инфраструктурой для обслуживания этого авиалайнера», — прокомментировал Вадим Бесперстов, директор Emirates в России и СНГ.
За 10 лет Emirates на A380 перевезла более 2,2 млн пасс. по направлению Дубай — Москва, преодолев свыше 21 млн км на более чем 5 тыс. рейсах.
Домодедово — единственный аэропорт МАУ, имеющая опыт обслуживания А380 на регулярной основе. Из-за больших габаритов воздушного судна к аэропортам, которые его принимают, предъявляются повышенные требования.
FlightMode
👍1
Airbus откажется от российского титана
Об этом заявил один из старших директоров концерна в четверг.
Россия остаётся крупнейшим поставщиком титана, который, преимущественно используется при производстве двигателей и стоек шасси для крупногабаритных самолётов.
Майкл Шолхом, СЕО космической и военной программ в Airbus заявил, что «мы в процессе разрыва отношений с Россией. И это вопрос нескольких месяцев, не лет».
«Я не могу вам дать точных сроков, это действительно сложный процесс, требующий необходимых сертификаций. Но это неизбежно произойдет» – заявил бывший операционный директор Airbus на брифинге по устойчивому развитию компании.
Airbus заявила, что пытается найти альтернативные поставки, в то время как конкурент Boeing заявляет, что уже приостановил закупки титана в России.
Отраслевые источники сообщают, что компания расширила закупки в Соединенных Штатах и Японии, изучая новые источники. Сертификация новых поставщиков в соответствии со строгими аэрокосмическими стандартами может занять годы.
Согласно годовому отчету Airbus за 2019 год, военные вертолетные программы NH90 и Tiger в прошлом основывались на российском титане.
В апреле Airbus заявила, что санкции в отношении стратегического металла нанесут ущерб аэрокосмической отрасли, но едва ли нанесут ущерб российской экономике.
FlightMode
Об этом заявил один из старших директоров концерна в четверг.
Россия остаётся крупнейшим поставщиком титана, который, преимущественно используется при производстве двигателей и стоек шасси для крупногабаритных самолётов.
Майкл Шолхом, СЕО космической и военной программ в Airbus заявил, что «мы в процессе разрыва отношений с Россией. И это вопрос нескольких месяцев, не лет».
«Я не могу вам дать точных сроков, это действительно сложный процесс, требующий необходимых сертификаций. Но это неизбежно произойдет» – заявил бывший операционный директор Airbus на брифинге по устойчивому развитию компании.
Airbus заявила, что пытается найти альтернативные поставки, в то время как конкурент Boeing заявляет, что уже приостановил закупки титана в России.
Отраслевые источники сообщают, что компания расширила закупки в Соединенных Штатах и Японии, изучая новые источники. Сертификация новых поставщиков в соответствии со строгими аэрокосмическими стандартами может занять годы.
Согласно годовому отчету Airbus за 2019 год, военные вертолетные программы NH90 и Tiger в прошлом основывались на российском титане.
В апреле Airbus заявила, что санкции в отношении стратегического металла нанесут ущерб аэрокосмической отрасли, но едва ли нанесут ущерб российской экономике.
FlightMode
TotalEnergies и Air France-KLM согласовали поставку экобезопасного топлива
TotalEnergies и Air France-KLM подписали договор о намерениях, касающийся поставок так называемого экобезопасного авиационного топлива (SAF) в течение 10 лет начиная с 2023 года. Об этом сообщает Прайм со ссылкой на заявление компаний.
Как говорится в заявлении, топливо будет производиться на биоперерабатывающих предприятиях и позволит сократить суммарные углеродные выбросы как минимум на 80% по сравнению с традиционными горючими видами топлива.
По условиям сделки, TotalEnergies поставит более 1 млн кубических метров, или 800 000 тонн SAF, в основном для рейсов из домашних стран Air France-KLM — Франции и Нидерландов.
В октябре TotalEnergies объявила о двух обязывающих договорах с Neste и DG Fuels с общим объемом поставок в 1,6 млн тонн. Она стремится диверсифицировать поставки, чтобы к 2030 году достичь цели по сокращению выбросов углекислого газа на 30% по сравнению с уровнями 2019 года.
FlightMode
TotalEnergies и Air France-KLM подписали договор о намерениях, касающийся поставок так называемого экобезопасного авиационного топлива (SAF) в течение 10 лет начиная с 2023 года. Об этом сообщает Прайм со ссылкой на заявление компаний.
Как говорится в заявлении, топливо будет производиться на биоперерабатывающих предприятиях и позволит сократить суммарные углеродные выбросы как минимум на 80% по сравнению с традиционными горючими видами топлива.
По условиям сделки, TotalEnergies поставит более 1 млн кубических метров, или 800 000 тонн SAF, в основном для рейсов из домашних стран Air France-KLM — Франции и Нидерландов.
В октябре TotalEnergies объявила о двух обязывающих договорах с Neste и DG Fuels с общим объемом поставок в 1,6 млн тонн. Она стремится диверсифицировать поставки, чтобы к 2030 году достичь цели по сокращению выбросов углекислого газа на 30% по сравнению с уровнями 2019 года.
FlightMode
😁1
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
⚡️Западу нужно начать готовиться к возобновлению рейсов через воздушное пространство России, чтобы снизить нагрузку на авиакомпании, считает генеральный директор Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) Уильям Уолш.
🤡2🙈1
Последний в своём роде
Спустя 52 года с начала эксплуатации первого самолёта авиакомпанией Pan American в январе 1970, с производственной линии Boeing в Эверетте сошел последний 1574-ый по счету самолёт 747, который должен поступить в эксплуатацию Atlas Air в 2023.
За эти годы Boeing 747 стал самым узнаваемым и самым «стойким» к изменениям в индустрии. Однако текущие экономические и экологические тенденции всё же поставили точку в истории этой модели.
Фото: Boeing/Paul Weatherman
FlightMode
Спустя 52 года с начала эксплуатации первого самолёта авиакомпанией Pan American в январе 1970, с производственной линии Boeing в Эверетте сошел последний 1574-ый по счету самолёт 747, который должен поступить в эксплуатацию Atlas Air в 2023.
За эти годы Boeing 747 стал самым узнаваемым и самым «стойким» к изменениям в индустрии. Однако текущие экономические и экологические тенденции всё же поставили точку в истории этой модели.
Фото: Boeing/Paul Weatherman
FlightMode
👍7
На ВАСО изготовили детали самолёта SSJ-New для статических испытаний
На участке агрегатов для «Суперджетов» цеха композитного производства ВАСО завершили сборку очередной партии изделий для SSJ-New, предназначенных для статических испытаний, сообщили в пресс-службе ОАК.
В комплект входят рули высоты и направления, закрылки, интерцепторы. Ранее для различных испытаний, в том числе в составе планера SSJ-New, на ВАСО были изготовлены детали передней части киля, законцовки и панели новой машины.
«Техпроцессы, чертежи, сборка почти такие же, как для серийных SSJ100. Однако сейчас детали отправляются без покраски, но с нанесённой разметкой нервюр и лонжеронов. Такие испытания в ЦАГИ проводятся периодически и на серийных агрегатах для подтверждения их надёжности», – пояснил начальник участка Андрей Бочаров.
Как рассказали в ОАК, все детали, которые выпускает композитное производство филиала ПАО «Ил» – ВАСО, углепластиковые или стеклопластиковые, кроме металлических узлов навески, монтируются здесь при сборке. Если, например, элероны полностью углепластиковые, то для создания рулей используются детали из обоих композитных материалов.
«Все эти тонкости давно и хорошо знают на ВАСО, потому закономерно, что предприятие участвует в производстве полимерно-композиционных агрегатов практически для всей линейки перспективных гражданских самолётов ОАК», – заявил представитель корпорации.
FlightMode
На участке агрегатов для «Суперджетов» цеха композитного производства ВАСО завершили сборку очередной партии изделий для SSJ-New, предназначенных для статических испытаний, сообщили в пресс-службе ОАК.
В комплект входят рули высоты и направления, закрылки, интерцепторы. Ранее для различных испытаний, в том числе в составе планера SSJ-New, на ВАСО были изготовлены детали передней части киля, законцовки и панели новой машины.
«Техпроцессы, чертежи, сборка почти такие же, как для серийных SSJ100. Однако сейчас детали отправляются без покраски, но с нанесённой разметкой нервюр и лонжеронов. Такие испытания в ЦАГИ проводятся периодически и на серийных агрегатах для подтверждения их надёжности», – пояснил начальник участка Андрей Бочаров.
Как рассказали в ОАК, все детали, которые выпускает композитное производство филиала ПАО «Ил» – ВАСО, углепластиковые или стеклопластиковые, кроме металлических узлов навески, монтируются здесь при сборке. Если, например, элероны полностью углепластиковые, то для создания рулей используются детали из обоих композитных материалов.
«Все эти тонкости давно и хорошо знают на ВАСО, потому закономерно, что предприятие участвует в производстве полимерно-композиционных агрегатов практически для всей линейки перспективных гражданских самолётов ОАК», – заявил представитель корпорации.
FlightMode
👍8