Дали вторую жизнь
Всеми любимый пассажирский самолет Boeing 747 авиакомпании Qantas был окончательно выведен из коммерческой эксплуатации в эти выходные. Один из этих самолётов начнет свою новую жизнь в качестве летного испытательного образца в компании Rolls-Royce. Самолет будет использоваться для тестирования текущей и будущей технологии реактивных двигателей, которая изменяет полет, сокращает выбросы в окружающую среду и устанавливает новые критерии эффективности.
Boeing 747-400 регистрацией VH-OJU в течение 20 лет находился на вооружении Qantas в качестве очень любимого члена флота Австралийского национального перевозчика. За свою жизнь борт пролетел более 70 миллионов километров, что эквивалентно почти 100 полетам на Луну. Он побывал в десятках стран и перевез 2,5 миллиона пассажиров, причем каждое путешествие приводилось в действие четырьмя двигателями Rolls-Royce RB211.
В качестве летного испытательного образца он будет оснащен новейшими испытательными возможностями и впервые будет испытывать двигатели, которые могут быть установлены как на коммерческие, так и на бизнес джеты. Новые системы будут получать данные быстрее, чем когда-либо прежде, а технологии будут испытываться на больших высотах и более высоких скоростях. Летные экземпляры используются для проведения высотных испытаний и мониторинга технологий в условиях полета.
Сотрудники Rolls-Royce выберут название для самолета, который отслужил своё в Qantas под именем Lord Howe Island. Теперь он будет управляться экипажем пилотов-испытателей.
Данный 747 совершил свой последний коммерческий рейс 13 октября 2019 года из Сиднея в Лос-Анджелес. Затем он полетел в летно-испытательный центр AeroTEC в Мозес-Лейк, штат Вашингтон, США, где он будет подвергнут обширной двухлетней трансформации. Инженеры и техники AeroTEC превратят Boeing 747-400 из коммерческого самолета с 364 пассажирскими местами в современный летный испытательный стенд, оснащенный обширными приборами и системами для проведения сложных измерений характеристик двигателей в полете.
Гарет Хедикер, директор Rolls-Royce по развитию и экспериментальной инженерии, сказал: "Королева неба станет жемчужиной в короне наших глобальных программ испытаний. Это значительные инвестиции, которые еще больше расширят наши ведущие мировые испытательные возможности и позволят нам получить больше данных о летных испытаниях, чем когда-либо прежде.”
Всеми любимый пассажирский самолет Boeing 747 авиакомпании Qantas был окончательно выведен из коммерческой эксплуатации в эти выходные. Один из этих самолётов начнет свою новую жизнь в качестве летного испытательного образца в компании Rolls-Royce. Самолет будет использоваться для тестирования текущей и будущей технологии реактивных двигателей, которая изменяет полет, сокращает выбросы в окружающую среду и устанавливает новые критерии эффективности.
Boeing 747-400 регистрацией VH-OJU в течение 20 лет находился на вооружении Qantas в качестве очень любимого члена флота Австралийского национального перевозчика. За свою жизнь борт пролетел более 70 миллионов километров, что эквивалентно почти 100 полетам на Луну. Он побывал в десятках стран и перевез 2,5 миллиона пассажиров, причем каждое путешествие приводилось в действие четырьмя двигателями Rolls-Royce RB211.
В качестве летного испытательного образца он будет оснащен новейшими испытательными возможностями и впервые будет испытывать двигатели, которые могут быть установлены как на коммерческие, так и на бизнес джеты. Новые системы будут получать данные быстрее, чем когда-либо прежде, а технологии будут испытываться на больших высотах и более высоких скоростях. Летные экземпляры используются для проведения высотных испытаний и мониторинга технологий в условиях полета.
Сотрудники Rolls-Royce выберут название для самолета, который отслужил своё в Qantas под именем Lord Howe Island. Теперь он будет управляться экипажем пилотов-испытателей.
Данный 747 совершил свой последний коммерческий рейс 13 октября 2019 года из Сиднея в Лос-Анджелес. Затем он полетел в летно-испытательный центр AeroTEC в Мозес-Лейк, штат Вашингтон, США, где он будет подвергнут обширной двухлетней трансформации. Инженеры и техники AeroTEC превратят Boeing 747-400 из коммерческого самолета с 364 пассажирскими местами в современный летный испытательный стенд, оснащенный обширными приборами и системами для проведения сложных измерений характеристик двигателей в полете.
Гарет Хедикер, директор Rolls-Royce по развитию и экспериментальной инженерии, сказал: "Королева неба станет жемчужиной в короне наших глобальных программ испытаний. Это значительные инвестиции, которые еще больше расширят наши ведущие мировые испытательные возможности и позволят нам получить больше данных о летных испытаниях, чем когда-либо прежде.”
Опять двадцать пять
Главный авиационный регулятор США – Федеральное Управление Гражданской Авиации издало экстренный приказ, требующий от операторов пассажирского самолета Boeing 737 проверить и потенциально заменить ключевой компонент двигателя. Срочная необходимость в этом появилась после четырех сообщений о неожиданных остановках двигателей .
«Директива об аварийной летной годности» FAA применима к любому 737, который находится на хранении и который не совершал полёты в течение недели. Операторы должны будут проверить и потенциально заменить определенный клапан, который может застрять в открытом положении.
FAA сообщило, что поступило четыре сообщения о том, что двигатели остановились из-за этого застрявшего клапана.
«Коррозия этих клапанов на обоих двигателях может привести к потере мощности без возможности перезапуска. Эта неисправность, если ее не устранить, может привести к остановке компрессора и потере мощности двигателя без возможности перезапуска, что может привести к вынужденной экстренной посадке», - сообщается в директиве.
Главный авиационный регулятор США – Федеральное Управление Гражданской Авиации издало экстренный приказ, требующий от операторов пассажирского самолета Boeing 737 проверить и потенциально заменить ключевой компонент двигателя. Срочная необходимость в этом появилась после четырех сообщений о неожиданных остановках двигателей .
«Директива об аварийной летной годности» FAA применима к любому 737, который находится на хранении и который не совершал полёты в течение недели. Операторы должны будут проверить и потенциально заменить определенный клапан, который может застрять в открытом положении.
FAA сообщило, что поступило четыре сообщения о том, что двигатели остановились из-за этого застрявшего клапана.
«Коррозия этих клапанов на обоих двигателях может привести к потере мощности без возможности перезапуска. Эта неисправность, если ее не устранить, может привести к остановке компрессора и потере мощности двигателя без возможности перезапуска, что может привести к вынужденной экстренной посадке», - сообщается в директиве.
С днём ВМФ, друзья!
Сегодня в небе над Санкт-Петербургом планируется пролёт военной техники.
Присылайте нам фото/видео – с удовольствием опубликуем.
Сегодня в небе над Санкт-Петербургом планируется пролёт военной техники.
Присылайте нам фото/видео – с удовольствием опубликуем.
Telegram
Крылья войны
🇷🇺26 июля в Санкт-Петербурге состоится празднование дня ВМФ Российской Федерации. Будет и воздушная часть парада.
Стал известен порядок пролета авиации, который можно увидеть на картинке.
Стал известен порядок пролета авиации, который можно увидеть на картинке.
Кадры сегодняшней воздушной части парада в честь дня ВМФ в небе над северной столицей
За фото спасибо нашему подписчику lostlord
За фото спасибо нашему подписчику lostlord
Только ужесточают
В последнее время много новостей о том, что то тут, то там смягчают ограничения по пандемии. То становится больше рейсов, то открываются общественные места. Но на самом деле вирус никуда не делся и никуда уже от нас не денется. Более того, кроме снятия ограничений повсеместно ещё и появляются новые, либо возвращаются старые.
Сразу две крупнейшие американские авиакомпании только что изменили свою политику в отношении ношения медицинских масок на борту самолета.
American Airlines и Southwest Airlines решили, что они больше не будут делать никаких исключений по каким-либо медицинским причинам не носить маску для лица.
В среду American Airlines выпустила пресс-релиз, в котором подробно описала свою новую политику использования масок для лица. Начиная со среды, 29 июля, абсолютно каждый, кто летит на самолете этой авиакомпании, должен носить маску для лица в аэропорту и на борту самолета, за исключением тех случаев, когда вы едите или пьете.
Компания отмечает, что любой, кто снимет свою маску в неподходящее время, может быть отстранен от полетов на самолётах American Airlines до тех пор, пока существует соответствующий мандат.
Southwest Airlines также обновила свою политику использования масок для лица. Любой человек старше 2 лет должен носить маску без каких-либо исключений.
В последнее время много новостей о том, что то тут, то там смягчают ограничения по пандемии. То становится больше рейсов, то открываются общественные места. Но на самом деле вирус никуда не делся и никуда уже от нас не денется. Более того, кроме снятия ограничений повсеместно ещё и появляются новые, либо возвращаются старые.
Сразу две крупнейшие американские авиакомпании только что изменили свою политику в отношении ношения медицинских масок на борту самолета.
American Airlines и Southwest Airlines решили, что они больше не будут делать никаких исключений по каким-либо медицинским причинам не носить маску для лица.
В среду American Airlines выпустила пресс-релиз, в котором подробно описала свою новую политику использования масок для лица. Начиная со среды, 29 июля, абсолютно каждый, кто летит на самолете этой авиакомпании, должен носить маску для лица в аэропорту и на борту самолета, за исключением тех случаев, когда вы едите или пьете.
Компания отмечает, что любой, кто снимет свою маску в неподходящее время, может быть отстранен от полетов на самолётах American Airlines до тех пор, пока существует соответствующий мандат.
Southwest Airlines также обновила свою политику использования масок для лица. Любой человек старше 2 лет должен носить маску без каких-либо исключений.
Поздравляю со второй десяткой! Надеюсь третья не заставит себя ждать тоже.😉
Telegram
Ну чё народ летим домой
💥 Сложно поверить, но канал @ranarod преодолел рубеж в 20 000 подписчиков! Знаменательная дата совпала с днём открытия международного авиасообщения — это знак.
Спасибо всем, кто читает, доверяет, репостит и делится с друзьями. Отдельное удовольствие наблюдать…
Спасибо всем, кто читает, доверяет, репостит и делится с друзьями. Отдельное удовольствие наблюдать…
Пацан сказал – пацан сделал
Я уже писал о том, что американские авиакомпании не намерены мириться с какими-либо исключениями в отношении ношения защитных масок на борту самолёта.
И вот буквально сразу следом за этим поступила новость о том, что самолёт авиакомпании Delta вернулся обратно в аэропорт вылета из-за того, что двое пассажиров отказались надевать маски.
По имеющимся данным, два пассажира отказались носить маски во время полета, и самолет вынужден был вернуться обратно в аэропорт Детройта.
Представитель Delta сообщил средствам массовой информации, что рейс был задержан, поскольку пассажиры «не соблюдали инструкции экипажа». Позже борт снова вылетел и приземлился в пункте назначения Атланте.
Я уже писал о том, что американские авиакомпании не намерены мириться с какими-либо исключениями в отношении ношения защитных масок на борту самолёта.
И вот буквально сразу следом за этим поступила новость о том, что самолёт авиакомпании Delta вернулся обратно в аэропорт вылета из-за того, что двое пассажиров отказались надевать маски.
По имеющимся данным, два пассажира отказались носить маски во время полета, и самолет вынужден был вернуться обратно в аэропорт Детройта.
Представитель Delta сообщил средствам массовой информации, что рейс был задержан, поскольку пассажиры «не соблюдали инструкции экипажа». Позже борт снова вылетел и приземлился в пункте назначения Атланте.
Boeing отложит поставки 777X
Boeing готовится отсрочить поставки и серийное производство своего нового самолета #777X на несколько месяцев или даже на целый год. Об этом заявили три человека, знакомых с этим вопросом. Связано это с тем, что кризис принесший COVID-19 усугубляет падение спроса на крупнейшие в отрасли реактивные лайнеры.
Объявление о задержке может появиться уже на следующей неделе, когда Boeing объявит о своей финансовой отчетности.
Boeing работает над тем, чтобы к 2021 году предоставить в распоряжение клиентов #777X, более крупную версию 777. Это уже на год позже, чем первоначально планировалось после того, как среди других проблем возникли проблемы с двигателями General Electric GE9X.
А теперь ещё и это...
Boeing готовится отсрочить поставки и серийное производство своего нового самолета #777X на несколько месяцев или даже на целый год. Об этом заявили три человека, знакомых с этим вопросом. Связано это с тем, что кризис принесший COVID-19 усугубляет падение спроса на крупнейшие в отрасли реактивные лайнеры.
Объявление о задержке может появиться уже на следующей неделе, когда Boeing объявит о своей финансовой отчетности.
Boeing работает над тем, чтобы к 2021 году предоставить в распоряжение клиентов #777X, более крупную версию 777. Это уже на год позже, чем первоначально планировалось после того, как среди других проблем возникли проблемы с двигателями General Electric GE9X.
А теперь ещё и это...
Turkish Airlines возобновляет рейсы из Пулково в Стамбул и Анталью
Авиакомпания Turkish Airlines станет первым иностранным перевозчиком, который возобновит рейсы между Санкт-Петербургом и турецкими городами. Перелеты из Санкт-Петербурга в Стамбул будут осуществляться с 2 августа 2020 года. Авиасообщение с Антальей из Пулково возобновится с 10 августа 2020 года.
Рейсы по данным направлениям будут осуществляться пять раз в неделю – в Стамбул по понедельникам, средам, четвергам, пятницам и воскресеньям, в Анталью по понедельникам, средам, пятницам, субботам и воскресеньям. Для перелетов планируется использовать комфортабельные воздушные суда Airbus A321, A330 и Boeing 737.
Рейсы будут выполняться по следующему расписанию:
Стамбул - Санкт-Петербург – Стамбул по ПН, СР, ЧТ, ПТ, ВС
Анталья- Санкт-Петербург – Анталья по ПН, СР, ПТ, СБ, ВС
Авиакомпания Turkish Airlines станет первым иностранным перевозчиком, который возобновит рейсы между Санкт-Петербургом и турецкими городами. Перелеты из Санкт-Петербурга в Стамбул будут осуществляться с 2 августа 2020 года. Авиасообщение с Антальей из Пулково возобновится с 10 августа 2020 года.
Рейсы по данным направлениям будут осуществляться пять раз в неделю – в Стамбул по понедельникам, средам, четвергам, пятницам и воскресеньям, в Анталью по понедельникам, средам, пятницам, субботам и воскресеньям. Для перелетов планируется использовать комфортабельные воздушные суда Airbus A321, A330 и Boeing 737.
Рейсы будут выполняться по следующему расписанию:
Стамбул - Санкт-Петербург – Стамбул по ПН, СР, ЧТ, ПТ, ВС
Анталья- Санкт-Петербург – Анталья по ПН, СР, ПТ, СБ, ВС
Forwarded from Авиадиспетчер
Сегодня отмечается международный день тигра.
На фото: Boeing 747 (EI-XLD) авиакомпании "Россия"
@aviadispet4er
На фото: Boeing 747 (EI-XLD) авиакомпании "Россия"
@aviadispet4er
Emirates платит за Вашу болезнь
Дубайский флагманский перевозчик объявил о новой стратегии по защите своих пассажиров во время пандемии.
Теперь, в случае, если во время перелёта рейсом авиакомпании Вы заразились COVID-19, то Emirates берёт на себя все расходы по лечению. Сумма выплат составляет до €150,000 (около $176,000). Сюда входит проживание в отеле (100 евро или 118 долларов в сутки) сроком до двух недель, лечение, а также, авиакомпания даже готова покрыть самый плохой исход событий и оплатить погребальные процедуры на сумму до 1500 Евро (эквивалентно примерно 1765 долларов).
Покрытие доступно для поездок в период с настоящего момента до 31 октября 2020 года. Оно действует в течение 31 дня с «момента, когда вы совершаете свой первый рейс, и действительно даже если вы отправляетесь в другой город», - утверждает Эмирейтс. Расходы на тестирование не покрываются, и пассажиры должны связаться с авиакомпанией, чтобы получить одобрение на расходы.
«Это инвестиция с нашей стороны, и мы ставим наших клиентов на первое место, а также верим, что они будут приветствовать эту инициативу», - заявил генеральный директор Emirates Group шейх Ахмед бен Саид Аль Мактум в пресс-релизе.
Дубайский флагманский перевозчик объявил о новой стратегии по защите своих пассажиров во время пандемии.
Теперь, в случае, если во время перелёта рейсом авиакомпании Вы заразились COVID-19, то Emirates берёт на себя все расходы по лечению. Сумма выплат составляет до €150,000 (около $176,000). Сюда входит проживание в отеле (100 евро или 118 долларов в сутки) сроком до двух недель, лечение, а также, авиакомпания даже готова покрыть самый плохой исход событий и оплатить погребальные процедуры на сумму до 1500 Евро (эквивалентно примерно 1765 долларов).
Покрытие доступно для поездок в период с настоящего момента до 31 октября 2020 года. Оно действует в течение 31 дня с «момента, когда вы совершаете свой первый рейс, и действительно даже если вы отправляетесь в другой город», - утверждает Эмирейтс. Расходы на тестирование не покрываются, и пассажиры должны связаться с авиакомпанией, чтобы получить одобрение на расходы.
«Это инвестиция с нашей стороны, и мы ставим наших клиентов на первое место, а также верим, что они будут приветствовать эту инициативу», - заявил генеральный директор Emirates Group шейх Ахмед бен Саид Аль Мактум в пресс-релизе.
YouTube
Emirates becomes world's first airline to provide free global COVID-19 cover to customers
Emirates has become the world’s first airline to provide free, global cover to its customers for COVID-19 medical expenses and quarantine costs. Launched under the directive of His Highness Sheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum, this unique industry-leading…
Boeing подвёл итоги квартала и пошёл на радикальные меры
Сегодня, 29 июля, глава корпорации Boeing Дэйв Калхун обратился к сотрудникам компании и объявил о ряде мер, которые они вынуждены предпринять в связи со спадом спроса на гражданские самолёты.
В своём письме к сотрудникам Калхун раскрывает реалии авиакосмического рынка на будущие годы вперёд.
Вот основные тезисы, которые дадут понять, в каком направлении будет двигаться Boeing в ближайшие годы.
"Реальность такова, что воздействие пандемии на авиационный сектор остается серьезным. Хотя некоторые пилоты медленно возвращаются в воздух, их число остается намного ниже, чем в 2019 году, а доходы авиакомпаний также сокращаются. Это давление на наших коммерческих клиентов означает, что они откладывают закупки самолетов, замедляют поставки, откладывают плановое техническое обслуживание, выводят из парков старые самолеты и сокращают расходы - все это влияет на наш бизнес и, в конечном итоге, на нашу прибыль. Несмотря на некоторые обнадеживающие признаки, мы полагаем, что для возвращения к уровню пассажиров в 2019 году потребуется около трех лет.
К сожалению, стало ясно, что нам необходимо внести дополнительные коррективы на основе длительного воздействия COVID-19.
Изменения включают дальнейшее снижение темпов производства наших коммерческих самолетов:
- У нас будет более медленный рост производства 737, чем планировалось ранее, с постепенным увеличением до 31 в месяц к началу 2022 года.
- Мы снизим совокупную производительность 777 / 777X до двух в месяц в 2021 году, что на единицу ниже, чем мы объявили в прошлом квартале.
- Мы продолжим сокращать производство 787 до шести в месяц в 2021 году. Это сокращение по сравнению с объявленным в прошлом квартале сокращением до 10 в месяц в настоящее время и до семи в месяц к 2022 году. При таком более низком профиле ставки нам также потребуется оценить самый эффективный способ производства 787, включая изучение возможности объединения производства в одном месте.
- Несмотря на то, что уровень производства 767 и 747 остаются неизменными, в свете текущей динамики и перспектив рынка, мы завершим производство культового 747 в 2022 году. Наши обязательства перед клиентами не заканчиваются и мы продолжим поддерживать операции 747 и в будущем."
Сегодня, 29 июля, глава корпорации Boeing Дэйв Калхун обратился к сотрудникам компании и объявил о ряде мер, которые они вынуждены предпринять в связи со спадом спроса на гражданские самолёты.
В своём письме к сотрудникам Калхун раскрывает реалии авиакосмического рынка на будущие годы вперёд.
Вот основные тезисы, которые дадут понять, в каком направлении будет двигаться Boeing в ближайшие годы.
"Реальность такова, что воздействие пандемии на авиационный сектор остается серьезным. Хотя некоторые пилоты медленно возвращаются в воздух, их число остается намного ниже, чем в 2019 году, а доходы авиакомпаний также сокращаются. Это давление на наших коммерческих клиентов означает, что они откладывают закупки самолетов, замедляют поставки, откладывают плановое техническое обслуживание, выводят из парков старые самолеты и сокращают расходы - все это влияет на наш бизнес и, в конечном итоге, на нашу прибыль. Несмотря на некоторые обнадеживающие признаки, мы полагаем, что для возвращения к уровню пассажиров в 2019 году потребуется около трех лет.
К сожалению, стало ясно, что нам необходимо внести дополнительные коррективы на основе длительного воздействия COVID-19.
Изменения включают дальнейшее снижение темпов производства наших коммерческих самолетов:
- У нас будет более медленный рост производства 737, чем планировалось ранее, с постепенным увеличением до 31 в месяц к началу 2022 года.
- Мы снизим совокупную производительность 777 / 777X до двух в месяц в 2021 году, что на единицу ниже, чем мы объявили в прошлом квартале.
- Мы продолжим сокращать производство 787 до шести в месяц в 2021 году. Это сокращение по сравнению с объявленным в прошлом квартале сокращением до 10 в месяц в настоящее время и до семи в месяц к 2022 году. При таком более низком профиле ставки нам также потребуется оценить самый эффективный способ производства 787, включая изучение возможности объединения производства в одном месте.
- Несмотря на то, что уровень производства 767 и 747 остаются неизменными, в свете текущей динамики и перспектив рынка, мы завершим производство культового 747 в 2022 году. Наши обязательства перед клиентами не заканчиваются и мы продолжим поддерживать операции 747 и в будущем."
MediaRoom
Boeing CEO Updates Employees on Quarterly Results and Market Realities
CHICAGO, July 29, 2020—Boeing President and CEO Dave Calhoun issued the following letter to employees today addressing aerospace market realities.
Airbus тоже отчитался
Вслед за Boeing, о своих финансовых показателях за полгода 2020 отчитался и европейский авиационный производитель Airbus.
CEO Гийом Фори заявил, что «Влияние пандемии COVID-19 на наши финансовые показатели теперь очень заметно во втором квартале, когда поставки коммерческих самолетов сократились вдвое по сравнению с прошлым годом. Мы откалибровали бизнес, чтобы он столкнулся с новой рыночной средой на промышленной основе, и теперь цепочка поставок работает в соответствии с новым планом. Наша цель-не тратить в больших объемах наличные деньги до слияний и поглощений и клиентского финансирования во втором полугодии 2020 года. Мы сталкиваемся с трудной ситуацией с неопределенностью в будущем, но решения, которые мы приняли, мы считаем адекватными в эти сложные времена в нашей отрасли.»
Количество чистых заказов на коммерческие самолеты составило 298 (первое полугодие 2019 года: 88 самолетов), в том числе 8 самолетов во втором квартале, а отставание по заказам составило 7 584 коммерческих самолета по состоянию на 30 июня 2020 года. За второй квартал у Airbus Helicopters было заказано 75 единиц вертолётов (H1 2019: 123 единицы), в том числе 3 H145, 1 Super Puma и 1 H160. Объем заказов Airbus Defence and Space увеличился до 5,6 млрд евро.
Консолидированная выручка снизилась до 18,9 млрд евро (1 полугодие 2019 года: 30,9 млрд евро), что обусловлено сложной рыночной конъюнктурой, влияющей на коммерческий авиационный бизнес: поставки сократились примерно на 50% в годовом исчислении. Это было частично компенсировано более благоприятными валютными курсами. Всего было поставлено 196 коммерческих самолетов (1 полугодие 2019 года: 389 самолетов), в том числе 11 самолетов семейства А220, 157 самолетов семейства А320, 5 самолетов семейства А330 и 23 самолета семейства А350. Airbus Helicopters сообщила о стабильных доходах, отражающих более низкие поставки 104 единиц (1 полугодие 2019 года: 143 единицы), частично компенсированные более высокими услугами. На доходы Airbus Defence and Space повлияли меньшие объемы и сочетание, в частности в космических системах, а также задержки в некоторых программах, вызванные ситуацией с COVID-19.
Альтернативный показатель эффективности и ключевой показатель EBIT, отражающий базовую маржу бизнеса путем исключения существенных расходов или прибыли, вызванных изменением резервов, связанных с программами, реструктуризацией или воздействием иностранной валюты, а также приростом/убытком капитала от выбытия и приобретения предприятий, – составил € -945 млн (1 полугодие 2019 года: € 2,529 млн).
Скорректированная EBITDA Airbus в размере € -1,307 млн (1 полугодие 2019 года: € 2,193 млн(1)) в основном отражала сокращение поставок коммерческих самолетов и снижение экономической эффективности. Были предприняты шаги по адаптации структуры затрат к новым уровням производства, выгоды от которых материализуются по мере выполнения плана. Также в скорректированный показатель EBIT включены расходы, связанные с COVID-19, на сумму € -0,9 млрд.
Коммерческие самолеты в настоящее время производятся темпами в соответствии с новым планом производства, объявленным в апреле 2020 года, в ответ на ситуацию COVID-19. Текущая рыночная ситуация привела к незначительной корректировке курса А350 с 6 до 5 самолетов в месяц на данный момент. Ожидается, что на А220 конечная сборочная линия (FAL) в Мирабеле, Канада, постепенно вернется к доковидным уровням со скоростью 4 единицы в месяц, в то время как новая сборочная линия в Мобиле, США, открылась, как и планировалось, в мае.
К концу июня около 145 коммерческих самолётов не смогли быть поставлены из-за COVID-19.
Вслед за Boeing, о своих финансовых показателях за полгода 2020 отчитался и европейский авиационный производитель Airbus.
CEO Гийом Фори заявил, что «Влияние пандемии COVID-19 на наши финансовые показатели теперь очень заметно во втором квартале, когда поставки коммерческих самолетов сократились вдвое по сравнению с прошлым годом. Мы откалибровали бизнес, чтобы он столкнулся с новой рыночной средой на промышленной основе, и теперь цепочка поставок работает в соответствии с новым планом. Наша цель-не тратить в больших объемах наличные деньги до слияний и поглощений и клиентского финансирования во втором полугодии 2020 года. Мы сталкиваемся с трудной ситуацией с неопределенностью в будущем, но решения, которые мы приняли, мы считаем адекватными в эти сложные времена в нашей отрасли.»
Количество чистых заказов на коммерческие самолеты составило 298 (первое полугодие 2019 года: 88 самолетов), в том числе 8 самолетов во втором квартале, а отставание по заказам составило 7 584 коммерческих самолета по состоянию на 30 июня 2020 года. За второй квартал у Airbus Helicopters было заказано 75 единиц вертолётов (H1 2019: 123 единицы), в том числе 3 H145, 1 Super Puma и 1 H160. Объем заказов Airbus Defence and Space увеличился до 5,6 млрд евро.
Консолидированная выручка снизилась до 18,9 млрд евро (1 полугодие 2019 года: 30,9 млрд евро), что обусловлено сложной рыночной конъюнктурой, влияющей на коммерческий авиационный бизнес: поставки сократились примерно на 50% в годовом исчислении. Это было частично компенсировано более благоприятными валютными курсами. Всего было поставлено 196 коммерческих самолетов (1 полугодие 2019 года: 389 самолетов), в том числе 11 самолетов семейства А220, 157 самолетов семейства А320, 5 самолетов семейства А330 и 23 самолета семейства А350. Airbus Helicopters сообщила о стабильных доходах, отражающих более низкие поставки 104 единиц (1 полугодие 2019 года: 143 единицы), частично компенсированные более высокими услугами. На доходы Airbus Defence and Space повлияли меньшие объемы и сочетание, в частности в космических системах, а также задержки в некоторых программах, вызванные ситуацией с COVID-19.
Альтернативный показатель эффективности и ключевой показатель EBIT, отражающий базовую маржу бизнеса путем исключения существенных расходов или прибыли, вызванных изменением резервов, связанных с программами, реструктуризацией или воздействием иностранной валюты, а также приростом/убытком капитала от выбытия и приобретения предприятий, – составил € -945 млн (1 полугодие 2019 года: € 2,529 млн).
Скорректированная EBITDA Airbus в размере € -1,307 млн (1 полугодие 2019 года: € 2,193 млн(1)) в основном отражала сокращение поставок коммерческих самолетов и снижение экономической эффективности. Были предприняты шаги по адаптации структуры затрат к новым уровням производства, выгоды от которых материализуются по мере выполнения плана. Также в скорректированный показатель EBIT включены расходы, связанные с COVID-19, на сумму € -0,9 млрд.
Коммерческие самолеты в настоящее время производятся темпами в соответствии с новым планом производства, объявленным в апреле 2020 года, в ответ на ситуацию COVID-19. Текущая рыночная ситуация привела к незначительной корректировке курса А350 с 6 до 5 самолетов в месяц на данный момент. Ожидается, что на А220 конечная сборочная линия (FAL) в Мирабеле, Канада, постепенно вернется к доковидным уровням со скоростью 4 единицы в месяц, в то время как новая сборочная линия в Мобиле, США, открылась, как и планировалось, в мае.
К концу июня около 145 коммерческих самолётов не смогли быть поставлены из-за COVID-19.
Forwarded from Радио Sputnik
Крылья Китая: "безлимитные" авиабилеты поднимут отрасль
Авиакомпания China Southern предложила неограниченные путешествия за 530 долларов (около 40 тысяч рублей). Такой абонемент позволяет делать это в течение определенного периода времени.
Первой ласточкой китайского авиабезлимита стала Lucky Air. Компания 13 июля представила свой "проездной" на внутренние рейсы, стоимость от 227 долларов. China Eastern запустила безлимит выходного дня, от 476 долларов. Hainan Airlines предлагает аналогичные рейсы за 386 долларов - но только для рейсов провинции Хайнань.
Восемь китайских перевозчиков представили подобные тарифы. Это весьма любопытный маркетинговый ход, отмечает в интервью радио Sputnik автор телеграм-канала FlightMode Александр:
"Насколько я знаю, у China Southern можно купить такой "абонемент" сейчас до января 2021 года. Это делается для того, чтобы разогнать внутренние пассажирские перевозки после продолжительного застоя. Хотя они уже и так в Китае на 80% восстановились к уровню докоронавирусного. Вообще интересно смотреть на то, какие решения принимают авиакомпании с целью прокачать пассажиропоток. Пока рано говорить о том, насколько такие предложения будут долгосрочными. Особенно сейчас, когда всё так резко меняется."
Мир внимательно наблюдает за экспериментом. Китай воспринимают как тестовый полигон - он начал поднимать экономику раньше, чем другие страны.
@radio_sputnik
Авиакомпания China Southern предложила неограниченные путешествия за 530 долларов (около 40 тысяч рублей). Такой абонемент позволяет делать это в течение определенного периода времени.
Первой ласточкой китайского авиабезлимита стала Lucky Air. Компания 13 июля представила свой "проездной" на внутренние рейсы, стоимость от 227 долларов. China Eastern запустила безлимит выходного дня, от 476 долларов. Hainan Airlines предлагает аналогичные рейсы за 386 долларов - но только для рейсов провинции Хайнань.
Восемь китайских перевозчиков представили подобные тарифы. Это весьма любопытный маркетинговый ход, отмечает в интервью радио Sputnik автор телеграм-канала FlightMode Александр:
"Насколько я знаю, у China Southern можно купить такой "абонемент" сейчас до января 2021 года. Это делается для того, чтобы разогнать внутренние пассажирские перевозки после продолжительного застоя. Хотя они уже и так в Китае на 80% восстановились к уровню докоронавирусного. Вообще интересно смотреть на то, какие решения принимают авиакомпании с целью прокачать пассажиропоток. Пока рано говорить о том, насколько такие предложения будут долгосрочными. Особенно сейчас, когда всё так резко меняется."
Мир внимательно наблюдает за экспериментом. Китай воспринимают как тестовый полигон - он начал поднимать экономику раньше, чем другие страны.
@radio_sputnik