В осенне-зимний период, когда выпадает снег, переохлажденный дождь или есть условия для обледенения, все ВС проходят специальную обработку крыльев, хвостового оперения и фюзеляжа для удаления снежно-ледяных отложений. Образующиеся на этих поверхностях снег и лед ухудшают аэродинамические характеристики самолета, а именно : увеличивают лобовое сопротивление, уменьшают подъемную силу, изменяют процесс обтекания набегающим потоком воздуха всех поверхностей самолета. Поэтому каждый аэропорт оснащен специальной техникой и специалистами для проведения ПОО. В свою очередь технический и лётный состав перед полетом проводят внешний осмотр самолета и принимают окончательное решение о проведении ПОО. Вот таким образом самолет защищается от обледенения на земле. Ну а в воздухе самолет борется с обледенением с помощью противообледентельной системы (ПОС) двигателей и крыльев. Принцип работы этой системы заключается в том, что горячий воздух подаётся на переднюю кромку крыла и лопатки двигателя и оставляет их «чистыми».

Всем доброго вечера! На видео - самолет, летящий с большей скоростью в попутном направлении и выше нас на 600 метров.

Для пассажиров прием пищи в самолете - это приятный ритуал, дополняющий атмосферу небесного путешествия. Как помню из детства - всегда было интересно : «чем же нас будут кормить в полёте?». Поесть в самолете «авиационную еду», состоящую из рациона в непривычных упаковках, имеющую свой неповторимый вкус и используя раскладной столик - это своего рода романтика. А для тех, кто часто летает и много времени проводит в небе, прием пищи в воздухе - это необходимость, и здесь романтики уже не так много. Во время длительных перелетов (до 8 часов) эта «трапеза» помогает не только бороться с голодом, но и как-то приблизить время посадки. Поэтому, не забывая помыть руки перед едой, пожелаем друг другу приятного аппетита! 😋

С праздником, дорогие женщины! Желаю счастья, любви, благополучия, улыбок и весеннего настроения!

Пролетаем Кавказский хребет. Рейс Жуковский-Стамбул.