DUBAI AIRSHOW 2025📡
✈️ Comac C909 (Comac Business Jet)🇨🇳

ℹ️Ранее известен как ARJ-21, – пассажирский ближнемагистральный (региональный) самолёт, выпускаемый китайской корпораций Comac с 2017 года , является прямым конкурентом Bombardier(Mitsubishi) CRJ700/900.

✅ Производитель предлагает широкий спектр модификаций:
- пассажирские на 78 мест (8B@38“ + 70Y@31“) в двухклассовой компоновке, 90 мест (30-31“) в одноклассовой компоновке, 97 мест в ультраплотной компоновке (29“);
- грузовую (CCF),
- бизнес-салон (представлен на Авиашоу, бортовой B-001X, msn: 00110, построен в 2020г.) (CBJ);
- медицинский вариант (MSJ);
- самолёт пожаротушения (FFJ);
- командный пункт (EMJ).

Основные параметры:

Максимальный взлётный вес: 43500 кг;
Длинна: 38.9м;
Размах крыла: 27.3м;
Коммерческая нагрузка: 10000кг;
Пассажировместимость: 78-97
Дальность с коммерческой нагрузкой: 2225км
Тяга: 2х7700 Кгс;
Практический потолок: 390FL;
Крейсерская скорость: 0.82М;
Минимальная длинна ВПП: 1900м.

🛫 Как и CRJ700/900, оснащается двигателями General Electric CF34, авионикой Collins. Интерьер — полностью китайская разработка.

📸 A. Varjat
#dubai2025 #бизнесджеты
____________________________
✍️ Подписаться на AviaticA

DUBAI AIRSHOW 2025📡
✈️ Embraer C-390 Millennium🇧🇷

✔️ Мультифункциональный военно-транспортный самолёт, построен по схеме высокоплан с двумя турбовентиляторными двигателями, расположенными под консолями крыла на пилонах. Разработан корпорацией Embraer, выпускается с 2018 года, состоит на вооружении в ВВС Бразилии, Венгрии и Португалии, получил сертификат типа в 2023г, известно о наличие подписанных контрактов на поставку в ряд зарубежных стран (полный список не разглашается).

Оснащается двигателями IAE V2500-E5, авионикой Rockwell Collins Pro Line Fusion, радарной системой Gabbiano T-20 от Selex Galileo.

✅Возможна быстрая конвертация для перевозки:
- 6х паллет по 463л или 24х поддона CDS 122х122см;
- 80 солдат ЛС;
- 64 десантника;
- 3-4 лёгких транспортных средства или 1-2 тяжёлых танка или самоходных бронемашин;
- 1 вертолёт Black Hаwk или подобный;
- 80 коек для медицинской эвакуации;
- 74 койки + 8 человек медперсонала;
- 50 коек + 36 человек.

Технические характеристики:

ℹ️Максимальный взлётный вес: кг;
Длина: 35.2м;
Высота: 11.84м
Размах крыла: 35.05м;

Длинна грузового отсека (вместе с рампой): 18.5м;
Минимальная высота грузового отсека: 2.95м;
Высота основной части грузового отсека: 3.20м;
Погрузочная высота: 3.93м;
Высота пола/рампы; 1.24м;
Ширина грузового отсека: 3.45м;
Объем грузового отсека: 169м3

Практическая нагрузка: 26000кг компактного груза или 23000кг распределённого;

Дальность с максимальной загрузкой: 2000км;
Дальность при загрузке 14т: 5000км
Перегоночная дальность: 6240км / 8450км ( с внутренними доп. бакамаи)

Тяга: 2х 15000Кгс;
Практический потолок: FL360;
Крейсерская скорость: 0.8М (470 узлов);
Минимальная длинна ВПП:
- посадочная: 1000м;
- взлётная при 23т груза: 1524м;
- взлётная при 16т груза: 1165м.

✈️ На Авиашоу в статической экспозиции был представлен экспериментальный борт PT-ZNG с улучшенным комплексом авионики и переработанной кабиной, позволяющей осуществлять быструю конвертацию в зависимости от требуемой задачи.

📸 A. Varjat
#dubai2025
____________________________
✍️ Подписаться на AviaticA

Авиапамятники⭐️
✈️ Як-40 – бортовой номер RA-88180🇷🇺, заводской номер 03039622047, изготовлен на Саратовском авиационном заводе, первый полет совершил в июне 1976 года.

✔️Установлен летом 2014 года на открытой площадке возле терминала международного аэропорта "Череповец", как один из экспонатов экспозиции вместе с Ил-103 и CRJ-200LR.

✈️ Самолет начинал свою карьеру в Аэрофлоте СССР (Дальневосточное УГА), затем летал в "АмурАвиа", перешел в лизинг "Благовещенским авиалиниям" и закончил свою карьеру здесь, в Череповце во флоте "Северстали". Компания отдала должное заслуженному ветерану неба и установила его в родной авиагавани💪🏻

🌍 Международный аэропорт Череповец - ULWC🇷🇺
📌 Координаты
📸 sky.n.planes
#авиапамятники
__________
@AviaticA

Аэродромная техника 🚚
🚟 TLD ABS-580E Cамоходный пассажирский трап.

✔️Служит для доставки пассажиров к воздушным судам, с порогом двери высотой от 2,20 до 5, 80 метров (Airbus A-380). Трап имеет телескопическую конструкцию лестницы с гидравлическим приводом.Ступеньки из алюминиевого профиля имеют нескользящую поверхность. Анодированные ручные поручни и яркое освещение пролета трапа обеспечивают дополнительную безопасность. Высота трапа может устанавливаться ступенчато.

Все операции выполняются с пульта управления из закрытой кабины водителя, обеспечивающей хорошую видимость.
Аварийный насос с ручным приводом распложен в передней части рамы, позволяет в случае отказа оборудования выполнять операции со всеми гидравлическими элементами агрегата.

💪Сердце машины, дизельный двигатель DEUTZ F4L2011.
Трап производится французской компанией TLD.

🌍 Национальный аэропорт Минск - UMMS🇧🇾
📸 Александр Соц
#аэродромнаятехника
____________________________
✍️ Подписаться на AviaticA