#ЦитатаДня
Президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган заявил, что рассчитывает обсудить с президентом РФ Владимиром Путиным вопрос покупки дополнительных самолётов-амфибий для тушения лесных пожаров, сообщает агентство ТАСС. "Надеюсь, мы с Путиным обсудим вопрос покупки [у России] дополнительно нескольких самолётов-амфибий. Потому что эти самолёты очень эффективны в тушении пожаров", - сказал он во время поездки на саммит НАТО в Вильнюсе.
"Мы только что инвестировали 100 млн [лир] в противопожарные меры. Мы закупили вертолёты и самолёты. Самолёты очень эффективны. Они в течение нескольких минут доставляют воду из моря до места пожара. Если мы получим ещё две-три машины, то наша эффективность значительно повысится", - дополнил Эрдоган.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган заявил, что рассчитывает обсудить с президентом РФ Владимиром Путиным вопрос покупки дополнительных самолётов-амфибий для тушения лесных пожаров, сообщает агентство ТАСС. "Надеюсь, мы с Путиным обсудим вопрос покупки [у России] дополнительно нескольких самолётов-амфибий. Потому что эти самолёты очень эффективны в тушении пожаров", - сказал он во время поездки на саммит НАТО в Вильнюсе.
"Мы только что инвестировали 100 млн [лир] в противопожарные меры. Мы закупили вертолёты и самолёты. Самолёты очень эффективны. Они в течение нескольких минут доставляют воду из моря до места пожара. Если мы получим ещё две-три машины, то наша эффективность значительно повысится", - дополнил Эрдоган.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Контрольно-технологическое испытание двигателя РД-191, предназначенного для ракеты-носителя семейства #Ангара, успешно проведено на испытательном комплексе Научно-производственного объединения Энергомаш имени академика В.П. Глушко (#НПОЭнергомаш, входит в Госкорпорацию "Роскосмос"), сообщает #Роскосмос.
Программа #РД191 направлена на решение стратегической задачи по обеспечению гарантированных поставок в долгосрочной перспективе жидкостных ракетных двигателей в интересах государственных заказчиков. В рамках программы реализуются два основных направления: изготовление и поставка двигателей РД-191 для комплектации серийных ракет-носителей тяжелого класса "Ангара-А5" и лёгкого "Ангара-1.2"; разработка модернизированного варианта двигателя РД-191М для комплектации ракет-носителей тяжёлого класса "Ангара-А5М".
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Контрольно-технологическое испытание двигателя РД-191, предназначенного для ракеты-носителя семейства #Ангара, успешно проведено на испытательном комплексе Научно-производственного объединения Энергомаш имени академика В.П. Глушко (#НПОЭнергомаш, входит в Госкорпорацию "Роскосмос"), сообщает #Роскосмос.
Программа #РД191 направлена на решение стратегической задачи по обеспечению гарантированных поставок в долгосрочной перспективе жидкостных ракетных двигателей в интересах государственных заказчиков. В рамках программы реализуются два основных направления: изготовление и поставка двигателей РД-191 для комплектации серийных ракет-носителей тяжелого класса "Ангара-А5" и лёгкого "Ангара-1.2"; разработка модернизированного варианта двигателя РД-191М для комплектации ракет-носителей тяжёлого класса "Ангара-А5М".
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
13 июля 2023 года в Центре подготовки космонавтов имени Ю.А. Гагарина (входит в Госкорпорацию "Роскосмос") состоялась пресс-конференция, посвящённая началу четвертого открытого отбора кандидатов в космонавты "Роскосмоса", сообщает #Роскосмос. В ходе пресс-конференции исполнительный директор по пилотируемым космическим программам Роскосмоса Сергей Крикалёв и начальник ЦПК Максим Харламов сообщили журналистам о перспективах отбора, его правилах, сроках и целях. "Существует пять основных направлений отбора. Прежде всего, приём и рассмотрение документов человека, который подаёт заявления. Есть направления отборов профессионального, психологического и медицинского, а также - физическая подготовка", - рассказал журналистам М. Харламов.
Итоги четвёртого открытого отбора в отряд космонавтов Роскосмоса будут подведены до 22 марта 2024 года.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
13 июля 2023 года в Центре подготовки космонавтов имени Ю.А. Гагарина (входит в Госкорпорацию "Роскосмос") состоялась пресс-конференция, посвящённая началу четвертого открытого отбора кандидатов в космонавты "Роскосмоса", сообщает #Роскосмос. В ходе пресс-конференции исполнительный директор по пилотируемым космическим программам Роскосмоса Сергей Крикалёв и начальник ЦПК Максим Харламов сообщили журналистам о перспективах отбора, его правилах, сроках и целях. "Существует пять основных направлений отбора. Прежде всего, приём и рассмотрение документов человека, который подаёт заявления. Есть направления отборов профессионального, психологического и медицинского, а также - физическая подготовка", - рассказал журналистам М. Харламов.
Итоги четвёртого открытого отбора в отряд космонавтов Роскосмоса будут подведены до 22 марта 2024 года.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
АНО "Горький Тех" и ООО "Группа Промавто" на международной промышленной выставке #Иннопром2023 подписали соглашение о развитии беспилотной авиации в Нижегородской области, сообщает правительство Нижегородской области. Сотрудничество предполагает совместное развитие беспилотной авиации в Нижегородской области и создание условий для формирования регионального Научно-производственного центра беспилотных авиационных систем.
Генеральный директор ООО #ГруппаПромавто Михаил Амбаров рассказал, что в перспективе ближайших лет нижегородцы, а затем и жители других городов, смогут воспользоваться услугами винтового автономного курьера на электротяге, просто выйдя во двор своей многоэтажки, где будет размещён автоматизированный терминал-дронпорт. Наземную инфраструктуру для беспилотников можно будет использовать для доставки почты и посылок, решения задач МЧС, МВД, Авиалесоохраны и других.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
АНО "Горький Тех" и ООО "Группа Промавто" на международной промышленной выставке #Иннопром2023 подписали соглашение о развитии беспилотной авиации в Нижегородской области, сообщает правительство Нижегородской области. Сотрудничество предполагает совместное развитие беспилотной авиации в Нижегородской области и создание условий для формирования регионального Научно-производственного центра беспилотных авиационных систем.
Генеральный директор ООО #ГруппаПромавто Михаил Амбаров рассказал, что в перспективе ближайших лет нижегородцы, а затем и жители других городов, смогут воспользоваться услугами винтового автономного курьера на электротяге, просто выйдя во двор своей многоэтажки, где будет размещён автоматизированный терминал-дронпорт. Наземную инфраструктуру для беспилотников можно будет использовать для доставки почты и посылок, решения задач МЧС, МВД, Авиалесоохраны и других.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ЦитатаДня
Российское правительство утвердило научно-техническую программу, направленную на разработку новых композиционных материалов и их компонентов, сообщил премьер-министр РФ Михаил Мишустин на заседании правительства. "Правительство утвердило комплексную научно-техническую программу, ориентированную на разработку новых композиционных материалов и, соответственно, их компонентов. На реализацию программы в течение пяти лет будет направлено около 7 млрд рублей, причем половину из них составят внебюджетные инвестиции", - сказал М. Мишустин.
"Применение именно наших отечественных композиционных материалов позволит повысить конкурентоспособность ведущих ключевых отраслей экономики. Прежде всего, это космос, судо- и авиастроение, автопром, транспортный сектор, энергетика, строительный комплекс", - дополнил глава кабмина.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Российское правительство утвердило научно-техническую программу, направленную на разработку новых композиционных материалов и их компонентов, сообщил премьер-министр РФ Михаил Мишустин на заседании правительства. "Правительство утвердило комплексную научно-техническую программу, ориентированную на разработку новых композиционных материалов и, соответственно, их компонентов. На реализацию программы в течение пяти лет будет направлено около 7 млрд рублей, причем половину из них составят внебюджетные инвестиции", - сказал М. Мишустин.
"Применение именно наших отечественных композиционных материалов позволит повысить конкурентоспособность ведущих ключевых отраслей экономики. Прежде всего, это космос, судо- и авиастроение, автопром, транспортный сектор, энергетика, строительный комплекс", - дополнил глава кабмина.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Анонс
7-я Международная конференция "Перспективные направления развития бортового оборудования гражданских воздушных судов. Интеллектуализация комплексов бортового оборудования гражданских воздушных судов" состоится в рамках #МАКС2024, сообщает #ГосНИИАС. На конференции запланировано обсуждение проблемы разработки и внедрения технологии интеллектуализации в комплексы бортового оборудования гражданской авиации.
О точных датах проведения мероприятия будет объявлено дополнительно.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
7-я Международная конференция "Перспективные направления развития бортового оборудования гражданских воздушных судов. Интеллектуализация комплексов бортового оборудования гражданских воздушных судов" состоится в рамках #МАКС2024, сообщает #ГосНИИАС. На конференции запланировано обсуждение проблемы разработки и внедрения технологии интеллектуализации в комплексы бортового оборудования гражданской авиации.
О точных датах проведения мероприятия будет объявлено дополнительно.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ДеньВИстории
15 июля 1923 года был выполнен первый регулярный пассажирский рейс по маршруту Москва – Нижний Новгород. Принадлежащий Российскому обществу добровольного воздушного флота "Добролёт" самолёт Junkers F-13 под командованием Якова Николаевича Моисеева доставил в Нижний Новгород директора #Добролет, члена правления и начальника авиалинии. Вылет состоялся с Ходынского поля, самолёт следовал вдоль железнодорожной магистрали, а посадка была осуществлена на стрелке в месте слияния Оки и Волги.
Регулярное авиасообщение выполнялось в период проведения Нижегородской ярмарки, до 22 сентября. Все перелёты прошли без происшествий. Всего было перевезено, по разным данным, от 200 до 240 пассажиров, более двух тонн почты и грузов. Впоследствии полёты выполнялись по заявкам, но с 1924 года регулярное сообщение с Нижним Новгородом восстановилось. Стоимость билетов, находившихся в открытой продаже, составляла семь червонцев, бесплатно с собой можно было взять до 8 кг ручной клади, за дополнительный багаж нужно было доплатить. Несмотря на дороговизну, билеты раскупали достаточно быстро, глубина продаж достигала двух недель.
В 2023 году в честь юбилея первого перелёта по маршруту Москва – Нижний Новгород запущен ретрорейс "Аэрофлота". На борту воссоздана соответствующая атмосфера: интерьер, форма проводников, обслуживание – всё выдержано в стиле 1970-1980-х годов. Гостей Нижегородской ярмарки ждёт авиашоу, выступление поющих бортпроводников, концерт, дефиле стюардесс в ретроформе и другие праздничные мероприятия.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
15 июля 1923 года был выполнен первый регулярный пассажирский рейс по маршруту Москва – Нижний Новгород. Принадлежащий Российскому обществу добровольного воздушного флота "Добролёт" самолёт Junkers F-13 под командованием Якова Николаевича Моисеева доставил в Нижний Новгород директора #Добролет, члена правления и начальника авиалинии. Вылет состоялся с Ходынского поля, самолёт следовал вдоль железнодорожной магистрали, а посадка была осуществлена на стрелке в месте слияния Оки и Волги.
Регулярное авиасообщение выполнялось в период проведения Нижегородской ярмарки, до 22 сентября. Все перелёты прошли без происшествий. Всего было перевезено, по разным данным, от 200 до 240 пассажиров, более двух тонн почты и грузов. Впоследствии полёты выполнялись по заявкам, но с 1924 года регулярное сообщение с Нижним Новгородом восстановилось. Стоимость билетов, находившихся в открытой продаже, составляла семь червонцев, бесплатно с собой можно было взять до 8 кг ручной клади, за дополнительный багаж нужно было доплатить. Несмотря на дороговизну, билеты раскупали достаточно быстро, глубина продаж достигала двух недель.
В 2023 году в честь юбилея первого перелёта по маршруту Москва – Нижний Новгород запущен ретрорейс "Аэрофлота". На борту воссоздана соответствующая атмосфера: интерьер, форма проводников, обслуживание – всё выдержано в стиле 1970-1980-х годов. Гостей Нижегородской ярмарки ждёт авиашоу, выступление поющих бортпроводников, концерт, дефиле стюардесс в ретроформе и другие праздничные мероприятия.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Компания "Аэромакс" в ходе выставки #Иннопром2023 представила на стенде Правительства Москвы водородные технологии для гражданской беспилотной авиационной техники, сообщает #Аэромакс. В частности, был представлен первый в мире проект по использованию водородных топливных элементов в тяжёлой беспилотной технике - демонстратор технологий по применению водородных топливных элементов в составе беспилотного вертолета SH-750. Он реализован #Аэромакс совместно с Центром водородной энергетики (#ЦВЭ).
Также был представлен октакоптер с водородными топливными элементами. Аппарат имеет взлётную массу 15 кг и может поднимать в воздух до 2 кг полезной нагрузки. Максимальное время полёта составляет 3 часа. Его разработка велась в партнёрстве с ЦВЭ и Федеральным исследовательским центром проблем химической физики и медицинской химии РАН.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Компания "Аэромакс" в ходе выставки #Иннопром2023 представила на стенде Правительства Москвы водородные технологии для гражданской беспилотной авиационной техники, сообщает #Аэромакс. В частности, был представлен первый в мире проект по использованию водородных топливных элементов в тяжёлой беспилотной технике - демонстратор технологий по применению водородных топливных элементов в составе беспилотного вертолета SH-750. Он реализован #Аэромакс совместно с Центром водородной энергетики (#ЦВЭ).
Также был представлен октакоптер с водородными топливными элементами. Аппарат имеет взлётную массу 15 кг и может поднимать в воздух до 2 кг полезной нагрузки. Максимальное время полёта составляет 3 часа. Его разработка велась в партнёрстве с ЦВЭ и Федеральным исследовательским центром проблем химической физики и медицинской химии РАН.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#АвиасалонМАКС в рубрике #ПилотажНаМАКСимуме знакомит читателей с пилотажными группами мира. Сегодня мы расскажем о "Белых Альбатросах" (Biele Albatrosy), представлявших в 1990-2000-х годах Военно-воздушные силы Словакии.
Идея создания пилотажной группы родилась в Чехословакии в конце 1980-х годов, а в ноябре 1990 года подполковник Мариан Сакач сформировал группу из пилотов авиационной школы. В начале следующего года была создана "Демонстрационная команда", представлявшая на авиашоу в стране и за рубежом ВВС Чехословакии. Впоследствии лётчики учебного авиаполка в Кошице создали пилотажную группу, выступавшую на самолётах L-39C Albatros. Датой образования пилотажной группы можно считать 03 августа 1991 года, именно тогда состоялся первый показ тройки #L39. А уже в мае 1992 года на авиашоу в Пршерове группа выступила шестёркой.
После разделения страны авиашкола оказалась на территории Словакии, правительство страны приняло решение сохранить #BieleAlbatrosy. В 1995 году к группе добавился седьмой самолёт, демонстрировавший сольную программу в моменты, когда группа перестраивалась в новую формацию. После успешного 1995 года, в 1996-м начались проблемы с поддержанием лётной годности самолётов. На крыле удавалось удерживать 5-6 машин, а после аварии в июле 1996 года в строю осталось лишь 3-4 машины. Тем не менее, зимой 1996-1997 годов удалось восстановить парк, и весной в авиашоу снова участвовала семёрка машин. Успешное турне по Европе, выступления в Фэрфорде и на CIAF-98 закрепили за группой статус настоящих воздушных асов. Чёрная полоса повторилась в 2000 году, когда один из пилотов погиб во время выступления в Венгрии. А вскоре перевод авиаполка из Кошице в Слиак поставил группу на грань выживания. Ухудшение технического состояния самолётов, уход на пенсию ряда опытных пилотов – всё это привело к тому, что в 2004 году группа была расформирована.
Парк группы составляли L-39C и L-39V, имеющие ливрею в цветах флага Словакии. Самолёты оснащены системой дымогенерации.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Идея создания пилотажной группы родилась в Чехословакии в конце 1980-х годов, а в ноябре 1990 года подполковник Мариан Сакач сформировал группу из пилотов авиационной школы. В начале следующего года была создана "Демонстрационная команда", представлявшая на авиашоу в стране и за рубежом ВВС Чехословакии. Впоследствии лётчики учебного авиаполка в Кошице создали пилотажную группу, выступавшую на самолётах L-39C Albatros. Датой образования пилотажной группы можно считать 03 августа 1991 года, именно тогда состоялся первый показ тройки #L39. А уже в мае 1992 года на авиашоу в Пршерове группа выступила шестёркой.
После разделения страны авиашкола оказалась на территории Словакии, правительство страны приняло решение сохранить #BieleAlbatrosy. В 1995 году к группе добавился седьмой самолёт, демонстрировавший сольную программу в моменты, когда группа перестраивалась в новую формацию. После успешного 1995 года, в 1996-м начались проблемы с поддержанием лётной годности самолётов. На крыле удавалось удерживать 5-6 машин, а после аварии в июле 1996 года в строю осталось лишь 3-4 машины. Тем не менее, зимой 1996-1997 годов удалось восстановить парк, и весной в авиашоу снова участвовала семёрка машин. Успешное турне по Европе, выступления в Фэрфорде и на CIAF-98 закрепили за группой статус настоящих воздушных асов. Чёрная полоса повторилась в 2000 году, когда один из пилотов погиб во время выступления в Венгрии. А вскоре перевод авиаполка из Кошице в Слиак поставил группу на грань выживания. Ухудшение технического состояния самолётов, уход на пенсию ряда опытных пилотов – всё это привело к тому, что в 2004 году группа была расформирована.
Парк группы составляли L-39C и L-39V, имеющие ливрею в цветах флага Словакии. Самолёты оснащены системой дымогенерации.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Фотофакт
14 июля 2023 года на космодроме "Восточный" специалисты Космического центра "Восточный" (филиал #ЦЭНКИ) и Научно-производственного объединения имени С.А. Лавочкина (#НПОЛавочкина, входят Госкорпорацию "Роскосмос") транспортировали разгонный блок "Фрегат", предназначенный для запуска автоматической станции "Луна-25", с заправочно-нейтрализационной станции в монтажно-испытательный корпус, сообщает #Роскосмос. Разгонный блок заправлен компонентами топлива и установлен на стенд до начала сборки космической головной части.
Пуск ракеты-носителя "Союз-2.1б" с разгонным блоком #Фрегат и автоматической станцией #Луна25 должен стать третьим в 2023 году с космодрома #Восточный.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
14 июля 2023 года на космодроме "Восточный" специалисты Космического центра "Восточный" (филиал #ЦЭНКИ) и Научно-производственного объединения имени С.А. Лавочкина (#НПОЛавочкина, входят Госкорпорацию "Роскосмос") транспортировали разгонный блок "Фрегат", предназначенный для запуска автоматической станции "Луна-25", с заправочно-нейтрализационной станции в монтажно-испытательный корпус, сообщает #Роскосмос. Разгонный блок заправлен компонентами топлива и установлен на стенд до начала сборки космической головной части.
Пуск ракеты-носителя "Союз-2.1б" с разгонным блоком #Фрегат и автоматической станцией #Луна25 должен стать третьим в 2023 году с космодрома #Восточный.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Фотофакт
Воздушное шоу с участием самолётов #МиГ29УБ, #Як130 и #Як52 состоялось в Нижнем Новгороде, сообщает #ОАК в своём Telegram-канале. Сверхзвуковой истребитель #НАЗСокол #МиГ29УБ пилотировали заслуженные лётчики-испытатели РФ Юрий Поляков и Сергей Кара. Лётчики продемонстрировали в небе над Волгой фигуры высшего пилотажа – "бочку", "петлю Нестерова", "горку", "нож", вираж на форсаже, перевернутый полёт и др.
Як-130 пилотировали Андрей Воропаев и Александр Гуськов. Также показательный полёт выполнила Светлана Капанина.
📷 Фото: ОАК
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Воздушное шоу с участием самолётов #МиГ29УБ, #Як130 и #Як52 состоялось в Нижнем Новгороде, сообщает #ОАК в своём Telegram-канале. Сверхзвуковой истребитель #НАЗСокол #МиГ29УБ пилотировали заслуженные лётчики-испытатели РФ Юрий Поляков и Сергей Кара. Лётчики продемонстрировали в небе над Волгой фигуры высшего пилотажа – "бочку", "петлю Нестерова", "горку", "нож", вираж на форсаже, перевернутый полёт и др.
Як-130 пилотировали Андрей Воропаев и Александр Гуськов. Также показательный полёт выполнила Светлана Капанина.
📷 Фото: ОАК
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ДеньВИстории
16 июля 1956 года состоялся первый полёт первого опытного образца барражирующего ракетного перехватчика Ла-250 разработки ОКБ-301 Семёна Алексеевича Лавочкина. Подняли машину в небо лётчики-испытатели Андрей Григорьевич Кочетков и Николай Павлович Захаров. Первый полёт из-за дефектов в системе управления окончился аварией.
Идея создания сверхзвукового ракетного перехватчика была предложена #ОКБ301 в 1953 году. Авиационный комплекс перехвата должен был включать ракету Г-300 разработки ОКБ, систему наведения, расположенную на самолёте, и сам носитель. Однако для весившей около тонны ракеты Г-300 носителем мог выступать только бомбардировщик Ту-4. Проведённые впоследствии работы позволили создать новые ракеты с массой около 870 кг. В ноябре 1952 года выпущено постановление правительства о создании перспективного комплекса К-15, который включал перехватчик "250" и управляемые ракеты "275". В качестве двигателей были выбраны ВК-9 тягой на форсаже 12000 кгс. Однако в 1954 году стало очевидно, что двигателей не будет, под новые АЛ-7Ф с меньшей тягой самолёт был перепроектирован. В начале 1956 года состоялась защита доработанного эскизного проекта. Первый опытный образец был потерян в первом же полёте. Вторая опытная машина потерпела аварию в шестом полёте по причине резкого ухудшения видимости на аэродроме. В конце июля 1958 года начались полёты третьей машины, которая тоже потерпела аварию. Четвёртый опытный самолёт выполнил две рулёжки, а пятый участвовал только в наземной отработке.
Увы, недоведённость систем самолёта и частые аварии привели к тому, что #Ла250 начал морально устаревать. В то же время, разработка барражирующего перехватчика Ту-128 шла без драматических сбоев, и новый самолёт показывал лучшие характеристики. В 1959 году работы по Ла-250 были свёрнуты.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
16 июля 1956 года состоялся первый полёт первого опытного образца барражирующего ракетного перехватчика Ла-250 разработки ОКБ-301 Семёна Алексеевича Лавочкина. Подняли машину в небо лётчики-испытатели Андрей Григорьевич Кочетков и Николай Павлович Захаров. Первый полёт из-за дефектов в системе управления окончился аварией.
Идея создания сверхзвукового ракетного перехватчика была предложена #ОКБ301 в 1953 году. Авиационный комплекс перехвата должен был включать ракету Г-300 разработки ОКБ, систему наведения, расположенную на самолёте, и сам носитель. Однако для весившей около тонны ракеты Г-300 носителем мог выступать только бомбардировщик Ту-4. Проведённые впоследствии работы позволили создать новые ракеты с массой около 870 кг. В ноябре 1952 года выпущено постановление правительства о создании перспективного комплекса К-15, который включал перехватчик "250" и управляемые ракеты "275". В качестве двигателей были выбраны ВК-9 тягой на форсаже 12000 кгс. Однако в 1954 году стало очевидно, что двигателей не будет, под новые АЛ-7Ф с меньшей тягой самолёт был перепроектирован. В начале 1956 года состоялась защита доработанного эскизного проекта. Первый опытный образец был потерян в первом же полёте. Вторая опытная машина потерпела аварию в шестом полёте по причине резкого ухудшения видимости на аэродроме. В конце июля 1958 года начались полёты третьей машины, которая тоже потерпела аварию. Четвёртый опытный самолёт выполнил две рулёжки, а пятый участвовал только в наземной отработке.
Увы, недоведённость систем самолёта и частые аварии привели к тому, что #Ла250 начал морально устаревать. В то же время, разработка барражирующего перехватчика Ту-128 шла без драматических сбоев, и новый самолёт показывал лучшие характеристики. В 1959 году работы по Ла-250 были свёрнуты.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram