AVIAINCIDENT pinned «Авиакомпания «РусЛайн» предоставит бесплатный перелет по маршрутной сети в/из Москвы (туда и обратно) пострадавшим при теракте в концертном зале «Крокус Сити Холл», а также родственникам пострадавших и погибших. Для бронирования билета необходимо обратиться…»
#двадцатьлетназад
25.03.2004. Як-18Т RA-3069К.
Экипаж самолёта выполнил посадку на незапланированный аэродром.
25.03.2004. Як-18Т RA-3069К.
Экипаж самолёта выполнил посадку на незапланированный аэродром.
Forwarded from FlightMode
Генеральный директор Boeing Дэвид Калхун уходит в отставку, сообщает компания. Это заявление стало одновременно неожиданностью для отрасли (поскольку Калхун занимал этот пост всего с 2020 года) и предсказуемым (поскольку непрекращающиеся проблемы компании должны были к чему-то привести).
Отставка вступает в силу незамедлительно. Совет директоров Boeing уже начал поиск преемника. Ожидается, что решение будет объявлено в ближайшие месяцы.
Калхун руководил Boeing в непростой период, включая последствия двух катастроф самолетов 737 MAX, а также пандемию COVID-19, которая сильно ударила по авиационной отрасли.
FlightMode
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#двадцатьлетназад
25.03.2004. МиГ-17 N508M.
Катастрофа частного самолёта в километрах к северо-западу от Трут-ор-Ко́нсекуэнсес, Нью-Мексико, США.
Пилот погиб.
*на фото указан другой борт, если у кого есть фото истребителя Lim-6R с серийным номером 1J0508, то я буду очень признателен.
25.03.2004. МиГ-17 N508M.
Катастрофа частного самолёта в километрах к северо-западу от Трут-ор-Ко́нсекуэнсес, Нью-Мексико, США.
Пилот погиб.
*на фото указан другой борт, если у кого есть фото истребителя Lim-6R с серийным номером 1J0508, то я буду очень признателен.
#не_вернулись
25.03.1914. Авария самолёта Cauldron G.3 под управлением пилота Скотланда в районе Ньютауна, Новая Зеландия, Великобритания;
25.03.1917. Sopwith Struter 79-й эскадрильи КЛК Великобритании.
Самолёт был сбит у Апленкура, Артуа, Франция, лётчиком-асом 5-й эскадрильи ИВВС Германии Генрихом Гонтерманом, став его 6 победой по счёту;
25.03.1917. Nieuport 17 A6689 29-й эскадрильи КЛК Великобритании.
Самолёт был сбит у Тилуа, Артуа, Франция, летчиком-асом 11-й эскадрильи ИВВС Германии Манфредом фон Рихтгофеном, став его 31 победой по счёту.
Лётчик лейтенант Кристофер Гилберт попал в плен. Немецкие пехотинцы были немало удивлены, когда увидели, что англичанин был одет в обычную пижаму и лётный костюм поверх неё. Тот объяснил, что полагал, что это будет короткий вылет;
25.03.1918. Sopwith Camel C1562 3-й эскадрильи КЛК Великобритании.
Самолёт был сбит у Контамельзона, Пикардия, Франция, лётчиком-асом Манфредом фон Рихтгофеном, став его 68 победой по счёту.
Лётчик секунд-лейтенант Дональд Кэмерон погиб.
Барон в своём рапорте отмечал, что погибший английский пилот, скорее всего, был новичком. На деле так оно и было — восемнадцатилетний авиатор пробыл в эскадрилье меньше месяца и стал одной из самых молодых жертв барона;
25.03.1918. Два самолёта были сбиты у Бапома, Артуа, Франция, лётчиком-асом 18-й эскадрильи КЛК Великобритании Альфредом Атки, став его 5 и 6 победами по счёту;
25.03.1918. Самолёт Albatros D.V был сбит к югу от Арраса, Артуа, Франция, лётчиком-асом 43-й эскадрильи Генри Вуллеттом, став его 13 победой по счёту;
25.03.1918. Самолёт S.I.A.7b был сбит к югу от Одерцо, Венеция, Италия, лётчиком-асом 41-й эскадрильи ИКВВС Австро-Венгрии Годвином Брумовски, став его 30 победой по счёту;
25.03.1918. Sopwith Camel 3-й эскадрильи КВМФ Великобритании.
Самолеты был сбит у Эрвиля, Артуа, Франция.
Лётчик-ас с тринадцатью победами флайт-коммандер Фредерик Армстронг погиб.
25.03.1914. Авария самолёта Cauldron G.3 под управлением пилота Скотланда в районе Ньютауна, Новая Зеландия, Великобритания;
25.03.1917. Sopwith Struter 79-й эскадрильи КЛК Великобритании.
Самолёт был сбит у Апленкура, Артуа, Франция, лётчиком-асом 5-й эскадрильи ИВВС Германии Генрихом Гонтерманом, став его 6 победой по счёту;
25.03.1917. Nieuport 17 A6689 29-й эскадрильи КЛК Великобритании.
Самолёт был сбит у Тилуа, Артуа, Франция, летчиком-асом 11-й эскадрильи ИВВС Германии Манфредом фон Рихтгофеном, став его 31 победой по счёту.
Лётчик лейтенант Кристофер Гилберт попал в плен. Немецкие пехотинцы были немало удивлены, когда увидели, что англичанин был одет в обычную пижаму и лётный костюм поверх неё. Тот объяснил, что полагал, что это будет короткий вылет;
25.03.1918. Sopwith Camel C1562 3-й эскадрильи КЛК Великобритании.
Самолёт был сбит у Контамельзона, Пикардия, Франция, лётчиком-асом Манфредом фон Рихтгофеном, став его 68 победой по счёту.
Лётчик секунд-лейтенант Дональд Кэмерон погиб.
Барон в своём рапорте отмечал, что погибший английский пилот, скорее всего, был новичком. На деле так оно и было — восемнадцатилетний авиатор пробыл в эскадрилье меньше месяца и стал одной из самых молодых жертв барона;
25.03.1918. Два самолёта были сбиты у Бапома, Артуа, Франция, лётчиком-асом 18-й эскадрильи КЛК Великобритании Альфредом Атки, став его 5 и 6 победами по счёту;
25.03.1918. Самолёт Albatros D.V был сбит к югу от Арраса, Артуа, Франция, лётчиком-асом 43-й эскадрильи Генри Вуллеттом, став его 13 победой по счёту;
25.03.1918. Самолёт S.I.A.7b был сбит к югу от Одерцо, Венеция, Италия, лётчиком-асом 41-й эскадрильи ИКВВС Австро-Венгрии Годвином Брумовски, став его 30 победой по счёту;
25.03.1918. Sopwith Camel 3-й эскадрильи КВМФ Великобритании.
Самолеты был сбит у Эрвиля, Артуа, Франция.
Лётчик-ас с тринадцатью победами флайт-коммандер Фредерик Армстронг погиб.
#не_вернулись
25.03.1918. S.E.5a C9539 2-й эскадрильи КЛК Австралии.
Авария в Сави, Пикардия, Франция;
25.03.1918. Авария самолёта Curtiss JN-4 в США;
25.03.1919. Катастрофа самолёта у Пост-Филд, Оклахома, США.
Лётчик погиб;
25.03.1919. Curtiss JN-4 AS-38254 Авиационной секции Корпуса связи США.
Катастрофа в двух километрах к востоку от Лоутона, Оклахома, США.
Лётчик погиб;
25.03.1921. Fokker D1 ВВС ВВС Османской империи.
Катастрофа самолёта у Дорилея, Анатолия, Османская империя.
Лётчик погиб;
25.03.1923. Curtiss JN-6 AS-44768 Авиационной службы Армии США.
Катастрофа при взлёте из Фарли-Филд, Индиана, США, по причине потери управления из-за порыва ветра.
Оба лётчика погибли;
25.03.1924. Thomas-Morse MB-3A AS-68280 Авиационной службы Армии США.
Авария у Селфридж-Филда, Мичиган, США.
25.03.1918. S.E.5a C9539 2-й эскадрильи КЛК Австралии.
Авария в Сави, Пикардия, Франция;
25.03.1918. Авария самолёта Curtiss JN-4 в США;
25.03.1919. Катастрофа самолёта у Пост-Филд, Оклахома, США.
Лётчик погиб;
25.03.1919. Curtiss JN-4 AS-38254 Авиационной секции Корпуса связи США.
Катастрофа в двух километрах к востоку от Лоутона, Оклахома, США.
Лётчик погиб;
25.03.1921. Fokker D1 ВВС ВВС Османской империи.
Катастрофа самолёта у Дорилея, Анатолия, Османская империя.
Лётчик погиб;
25.03.1923. Curtiss JN-6 AS-44768 Авиационной службы Армии США.
Катастрофа при взлёте из Фарли-Филд, Индиана, США, по причине потери управления из-за порыва ветра.
Оба лётчика погибли;
25.03.1924. Thomas-Morse MB-3A AS-68280 Авиационной службы Армии США.
Авария у Селфридж-Филда, Мичиган, США.
Forwarded from FrequentFlyers
Авиабилеты подорожали на треть
В январе и феврале этого года стоимость авиабилетов на внутренние направления в России выросла на 33,9 и 42% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. По данным Росстата, перелёт на 1 тысячу километров в экономе стоит уже в среднем 7244 руб.
Важно понимать, что это «средняя температура по больнице» и по каким-то направлениям цены вообще не выросли (например, по данным «Яндекс Путешествий», на которые ссылается РБК, это Нижний Новгород, Сыктывкар, Кемерово, Владивосток), по другим выросли почти в два раза: тут в лидерах Грозный, Благовещенск, Мурманск и Улан-Удэ. Такие изменения обычно связаны с чисто рыночными причинами – например, с одного направления ушла какая-нибудь авиакомпания, на другом же, наоборот, конкуренция усилилась.
Однако столь значительный средний рост можно объяснить эффектом «низкой базы» – в начале прошлого года авиакомпании вовсю осваивали государственные субсидии на поддержку авиаотрасли, действовавшие до начала высокого сезона (не путать с субсидируемыми направлениями по ФЗ-1242 и др.), поэтому распродажи для привлечения пассажиров и освоения субсидий шли одна за другой. Кроме того, было меньше международных рейсов, большая выручка с которых позволяла компенсировать убытки на ВВЛ. Сейчас ни субсидий нет, ни сверхдоходов от международки, поэтому и цены на внутренних направлениях приблизились к рыночным. Кроме того, повлияло на них снижение курса рубля и инфляция.
В дальнейшем большого роста цен ждать не стоит – хотя из-за инфляции они и будут потихоньку ползти вверх; напомним, ценообразование в авиации – динамическое, нельзя просто «перевесить ценник» – если конкретный рейс хорошо грузится по высокой цене, то цена будет высокой вне зависимости от любых факторов; а если спрос низкий, то система управления доходами будет автоматически снижать цену до минимальной, чтобы привлечь пассажиров.
https://www.frequentflyers.ru/2024/03/25/tickets_prices/
@frequentflyers
В январе и феврале этого года стоимость авиабилетов на внутренние направления в России выросла на 33,9 и 42% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. По данным Росстата, перелёт на 1 тысячу километров в экономе стоит уже в среднем 7244 руб.
Важно понимать, что это «средняя температура по больнице» и по каким-то направлениям цены вообще не выросли (например, по данным «Яндекс Путешествий», на которые ссылается РБК, это Нижний Новгород, Сыктывкар, Кемерово, Владивосток), по другим выросли почти в два раза: тут в лидерах Грозный, Благовещенск, Мурманск и Улан-Удэ. Такие изменения обычно связаны с чисто рыночными причинами – например, с одного направления ушла какая-нибудь авиакомпания, на другом же, наоборот, конкуренция усилилась.
Однако столь значительный средний рост можно объяснить эффектом «низкой базы» – в начале прошлого года авиакомпании вовсю осваивали государственные субсидии на поддержку авиаотрасли, действовавшие до начала высокого сезона (не путать с субсидируемыми направлениями по ФЗ-1242 и др.), поэтому распродажи для привлечения пассажиров и освоения субсидий шли одна за другой. Кроме того, было меньше международных рейсов, большая выручка с которых позволяла компенсировать убытки на ВВЛ. Сейчас ни субсидий нет, ни сверхдоходов от международки, поэтому и цены на внутренних направлениях приблизились к рыночным. Кроме того, повлияло на них снижение курса рубля и инфляция.
В дальнейшем большого роста цен ждать не стоит – хотя из-за инфляции они и будут потихоньку ползти вверх; напомним, ценообразование в авиации – динамическое, нельзя просто «перевесить ценник» – если конкретный рейс хорошо грузится по высокой цене, то цена будет высокой вне зависимости от любых факторов; а если спрос низкий, то система управления доходами будет автоматически снижать цену до минимальной, чтобы привлечь пассажиров.
https://www.frequentflyers.ru/2024/03/25/tickets_prices/
@frequentflyers
25.03.2024. Bombardier C-Series CS-300 N3118J «Blue Satin Sashes» JetBlue.
При выполнении рейса по маршруту Нью-Йорк — Вест-Палм-Бич (США), самолёт попал в зону сильной турбулентности, в результате чего один из бортпроводников получил травмы.
Экипаж пошёл на вынужденную посадку в аэропорт Ричмонд, Вирджиния, США.
Посадка самолёта благополучно.
При выполнении рейса по маршруту Нью-Йорк — Вест-Палм-Бич (США), самолёт попал в зону сильной турбулентности, в результате чего один из бортпроводников получил травмы.
Экипаж пошёл на вынужденную посадку в аэропорт Ричмонд, Вирджиния, США.
Посадка самолёта благополучно.
24.03.2024. Airbus A321-200 D-AIDB «Bayreith» Lufthansa.
Возврат самолёта в аэропорт вылета Франкфурт-на-Майне, Гессен, Германия, по причине дыма в кабине пилотов.
Посадка самолёта благополучно.
Возврат самолёта в аэропорт вылета Франкфурт-на-Майне, Гессен, Германия, по причине дыма в кабине пилотов.
Посадка самолёта благополучно.
24.03.2024. Boeing 737 MAX 8 XA-CCN Aeromexico.
При посадке на ВПП05R аэропорта назначения Мехико имени Бенито Суареса, Мексика, в условиях сильного, порывистого ветра, борт накренило влево, в результате чего произошло столкновение левой законцовкой плоскости крыла самолёта.
Экипаж выполнил повторный заход, произведя уход на второй круг.
Посадка самолёта благополучно.
Погоды на тот момент:
MMMX 242045Z 14010G20KT 7SM SKC 29/M04 A3006 NOSIG RMK SLP977 57002 979 HZY BLDU ALQDS=
MMMX 241944Z 11017KT 8SM SKC 29/M05 A3009 NOSIG RMK HZY CI=
MMMX 241842Z 13008G19KT 9SM SKC 29/M08 A3011 NOSIG RMK HZY=
При посадке на ВПП05R аэропорта назначения Мехико имени Бенито Суареса, Мексика, в условиях сильного, порывистого ветра, борт накренило влево, в результате чего произошло столкновение левой законцовкой плоскости крыла самолёта.
Экипаж выполнил повторный заход, произведя уход на второй круг.
Посадка самолёта благополучно.
Погоды на тот момент:
MMMX 242045Z 14010G20KT 7SM SKC 29/M04 A3006 NOSIG RMK SLP977 57002 979 HZY BLDU ALQDS=
MMMX 241944Z 11017KT 8SM SKC 29/M05 A3009 NOSIG RMK HZY CI=
MMMX 241842Z 13008G19KT 9SM SKC 29/M08 A3011 NOSIG RMK HZY=
26.03.2024 07.32 (мск) Зона ответственности Иркутского РЦ ЕС ОрВД. Экипаж доложил о подозрении на течь топлива объявил сигнал PAN и принял решение следовать на запасной аэродром Чита. Иркутск – контроль объединенный сектор 8+7 находится на постоянной радиосвязи 135,6 ПОД RESUM РЛК обеспечен спрямленный маршрут на Читу. Экипаж доложил о решении выключить двигатель № 1, посадка планируется на одном двигателе № 2. ВС В-738, RA-73193, рейс FV6879 Красноярск – Благовещенск. Эксплуатант: АО «Авиакомпания «Россия».
Аэропорт Красноярска (Емельяново). 26.03.2024, 01.11 (UTC) Возврат с места запуска. проблема с переключателем запуска двигателя. Погода: ветер 240 градусов 4 м/с, видимость 600 метров, сильный ливневой снег, Ксц 0.37. ВС: В-738, RA-73312, рейс NWS740, по маршруту Красноярск- Казань. Эксплуатант ООО "Северный Ветер".
22.03.2024 03.49 (мск) аэропорт Хабаровск. На послеполетном осмотре ВС обнаружено повреждение TAIL STRIKE INDICATOR. ВС от полетов не отстранялось. По прибытии ВС в Шереметьево рейс SU1711 при детальном осмотре TAIL STRIKE INDICATOR ИТП обнаружены вмятина и трещина. Повреждения вне допусков, требуется замена индикатора. ВС от полетов отстранено. ВС А-350, RA-73154, рейс SU1710 Шереметьево – Хабаровск. Эксплуатант: ПАО «Аэрофлот – российские авиалинии», пассажиров – 318.