Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Ничего необычного, просто UH-60 Black Hawk ВВС Австралии доставил мяч на финал НРЛ2020 (Национальная регбийная лига) прошедщий на стадионе "Австралия" в минувшие выходные.
В новом номере журнала ОАК "Горизонты" опубликована статья об объединении "Сухого" и "МиГа" в дивизион военной авиации.
Основные ее тезисы:
✈️ В ближайших планах – завершить разработку стратегии развития дивизиона до 2035 года.
✈️ Конструкторские бюро "МиГа" и "Сухого" остаются автономными и продолжат развиваться в рамках каждой инженерной школы с сохранением наработанных подходов в работе. Это даст возможность поддержать конкуренцию между конструкторскими коллективами и на стадиях аванпроекта и научно-исследовательских работ генерировать более широкий ряд альтернативных проектов авиационных комплексов для последующей проработки.
✈️ Руководство дивизиона военной авиации уверено, что радикальных и мгновенных перемен не потребуется. "Мы не планируем глобальных изменений численности на производственных площадках — это вопрос не сегодняшнего и не завтрашнего дня",— поясняет Илья Тарасенко.
✈️ У руководства объединенной структуры выработана жесткая позиция — сокращений инженеров и конструкторов не будет.
✈️ Планов закрытия производственных площадок в дивизионе военной авиации нет. Их в настоящий момент в объединенной структуре пять: две у компании "Сухой" (в Комсомольске-на-Амуре и Новосибирске) и три у РСК "МиГ" (в Луховицах, Нижнем Новгороде и Калязине). Все эти филиалы в составе дивизиона сохранят базовые компетенции по разработке и производству авиационной техники.
✈️ О проекте "Охотник": создание комплекса беспилотного летательного аппарата подобной схемы и размерности с отработкой алгоритмов автоматического управления и выработкой тактики одиночного и группового применения при выполнении различных боевых задач реализуется в России впервые.
✈️ Корпорация "МиГ" ведет работы по созданию перспективного авиационного комплекса дальнего перехвата. По итогам прошлого года комиссией Минобороны России были отобраны наиболее перспективные проекты этого авиационного комплекса, созданные в рамках научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ.
Основные ее тезисы:
✈️ В ближайших планах – завершить разработку стратегии развития дивизиона до 2035 года.
✈️ Конструкторские бюро "МиГа" и "Сухого" остаются автономными и продолжат развиваться в рамках каждой инженерной школы с сохранением наработанных подходов в работе. Это даст возможность поддержать конкуренцию между конструкторскими коллективами и на стадиях аванпроекта и научно-исследовательских работ генерировать более широкий ряд альтернативных проектов авиационных комплексов для последующей проработки.
✈️ Руководство дивизиона военной авиации уверено, что радикальных и мгновенных перемен не потребуется. "Мы не планируем глобальных изменений численности на производственных площадках — это вопрос не сегодняшнего и не завтрашнего дня",— поясняет Илья Тарасенко.
✈️ У руководства объединенной структуры выработана жесткая позиция — сокращений инженеров и конструкторов не будет.
✈️ Планов закрытия производственных площадок в дивизионе военной авиации нет. Их в настоящий момент в объединенной структуре пять: две у компании "Сухой" (в Комсомольске-на-Амуре и Новосибирске) и три у РСК "МиГ" (в Луховицах, Нижнем Новгороде и Калязине). Все эти филиалы в составе дивизиона сохранят базовые компетенции по разработке и производству авиационной техники.
✈️ О проекте "Охотник": создание комплекса беспилотного летательного аппарата подобной схемы и размерности с отработкой алгоритмов автоматического управления и выработкой тактики одиночного и группового применения при выполнении различных боевых задач реализуется в России впервые.
✈️ Корпорация "МиГ" ведет работы по созданию перспективного авиационного комплекса дальнего перехвата. По итогам прошлого года комиссией Минобороны России были отобраны наиболее перспективные проекты этого авиационного комплекса, созданные в рамках научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ.
Командующий ВВС Украины Сергей Дроздов в интервью РБК Украина сообщил, что в ближайшие 10 лет ВВС страны будут испытывать проблемы с парком авиационной техники, так как большая часть имеющегося парка - это самолеты которые были выпущены с 1968 до 1991 года. Самые старые самолеты - военно-транспортные, им от 52 лет. Ударная, истребительная и разведывательная авиация – Су-25, Су-24М, Миг-29, Су-27, Су-24МР от 1981 по 1991 год выпуска.
В силу этих обстоятельств, командующий сообщил, что Украине необходим единый тип многоцелевого истребителя, который впоследствии заменил бы все типы боевой авиации советского образца: истребители, штурмовики, бомбардировщики.
«Конечно, воздушные силы хотели бы иметь и самую современную технику, как вот американский F-35, наши летчики мечтали бы летать на таких самолетах. Но будем реалистами, так же, например, Польша, хотя уже долгое время является стратегическим союзником США и полноценным членом НАТО, только сейчас смогла начать разговор о получении F-35.
Кстати, поляки пошли именно таким путем, когда у них на вооружении наряду с Миг-29 стоят F-16. Такой опыт Польши был бы и для нас наиболее приемлем: получить эскадрилью истребителей и поставить ее на вооружение одной из бригад тактической авиации Воздушных Сил. Проблем с переобучением нашего летного состава на новый тип самолета не должно возникнуть» - сообщил он.
В силу этих обстоятельств, командующий сообщил, что Украине необходим единый тип многоцелевого истребителя, который впоследствии заменил бы все типы боевой авиации советского образца: истребители, штурмовики, бомбардировщики.
«Конечно, воздушные силы хотели бы иметь и самую современную технику, как вот американский F-35, наши летчики мечтали бы летать на таких самолетах. Но будем реалистами, так же, например, Польша, хотя уже долгое время является стратегическим союзником США и полноценным членом НАТО, только сейчас смогла начать разговор о получении F-35.
Кстати, поляки пошли именно таким путем, когда у них на вооружении наряду с Миг-29 стоят F-16. Такой опыт Польши был бы и для нас наиболее приемлем: получить эскадрилью истребителей и поставить ее на вооружение одной из бригад тактической авиации Воздушных Сил. Проблем с переобучением нашего летного состава на новый тип самолета не должно возникнуть» - сообщил он.
A-10 Warthog получит самую масштабную модернизацию за последние 10 лет
План вывода из эксплуатации A-10 начал оказывать негативное влияние на модернизацию самолета. Новая инициатива армии США направлена на сохранение A-10 в эксплуатации до 2035г. В первую очередь, армии потребуется повысить живучесть штурмовика. Пакет модернизации, под названием Suite 10 будет предоставлен в 2021г. Улучшения позволят пилоту поражать несколько целей с помощью трех разных типов оружия за один проход. Пакет также включает в себя полную интеграцию неуправляемых ракет AGR-20 APKWS и бомб GBU-31(V)3 JDAM. Теперь информация об угрозе может передаваться между самолетами А-10 посредством канала передачи данных, что позволяет всем членам экипажа повысить осведомленность о ситуации для обеспечения живучести.
Испытания для пакета Suite 11 начнутся когда Suite 10 будет установлен на все A-10. Suite 11 предполагает использование методологий гибкой разработки. Это обеспечит более быстрый цикл обновления соответствующих усовершенствований.
План вывода из эксплуатации A-10 начал оказывать негативное влияние на модернизацию самолета. Новая инициатива армии США направлена на сохранение A-10 в эксплуатации до 2035г. В первую очередь, армии потребуется повысить живучесть штурмовика. Пакет модернизации, под названием Suite 10 будет предоставлен в 2021г. Улучшения позволят пилоту поражать несколько целей с помощью трех разных типов оружия за один проход. Пакет также включает в себя полную интеграцию неуправляемых ракет AGR-20 APKWS и бомб GBU-31(V)3 JDAM. Теперь информация об угрозе может передаваться между самолетами А-10 посредством канала передачи данных, что позволяет всем членам экипажа повысить осведомленность о ситуации для обеспечения живучести.
Испытания для пакета Suite 11 начнутся когда Suite 10 будет установлен на все A-10. Suite 11 предполагает использование методологий гибкой разработки. Это обеспечит более быстрый цикл обновления соответствующих усовершенствований.
Италия должна приобрести самолет ДРЛОиУ Gulfstream G550 (C4ISTAR) в соответствии с планами, изложенными в последнем многолетнем документе на 2022-32г. самолет C4ISTAR будет разрабатываться в течение ряда траншей с 2021г по 2032г. “Программа касается универсальной системы на базе воздушной платформы Gulfstream G550, оснащенной современными датчиками для сбора стратегической информации и электронного превосходства, пригодной для интеграции в сетецентрическую архитектуру C4ISTAR для обмена информацией в режиме реального времени, способной работать самостоятельно (так и в составе) сложной межвойсковой структуры”,-отметили в документе.
Что касается структуры программы, то на новую платформу C4ISTAR до 2032г будет выделено в общей сложности €1,223 млрд финансирования, включая оперативную поддержку и соответствующую инфраструктуру.
Что касается структуры программы, то на новую платформу C4ISTAR до 2032г будет выделено в общей сложности €1,223 млрд финансирования, включая оперативную поддержку и соответствующую инфраструктуру.
FCAS сможет работать только с классических авианосцев.
Европейская программа создания истребителя NGWS/FCAS включает разработку палубного боевого самолета для работы с обычных авианосцев, заявил глава отдела планирования и контроля Генеральной дирекции по вооружениям и материалам (DGAM) при Минобороны Испании Хосе Луис Ньето Фернандес. По его словам, палубная версия истребителя не сможет эксплуатироваться на судах, поддерживающих только возможности короткого взлета и вертикальной посадки (VSTOL), поэтому эксплуатация самолетов FCAS на флагмане испанского флота – десантном корабле-авианосце Juan Carlos I – не будет доступна. Эксперты считают, что такое требование продвигает Франция. По словам министра обороны Франции Флоранс Парли, палубная версия истребителя должна быть готова к 2038 году.
Европейская программа создания истребителя NGWS/FCAS включает разработку палубного боевого самолета для работы с обычных авианосцев, заявил глава отдела планирования и контроля Генеральной дирекции по вооружениям и материалам (DGAM) при Минобороны Испании Хосе Луис Ньето Фернандес. По его словам, палубная версия истребителя не сможет эксплуатироваться на судах, поддерживающих только возможности короткого взлета и вертикальной посадки (VSTOL), поэтому эксплуатация самолетов FCAS на флагмане испанского флота – десантном корабле-авианосце Juan Carlos I – не будет доступна. Эксперты считают, что такое требование продвигает Франция. По словам министра обороны Франции Флоранс Парли, палубная версия истребителя должна быть готова к 2038 году.
Сегодня отмечается 95 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора, академика, знаменитого ильюшинца – Генриха Васильевича Новожилова.
К сожалению, Генрих Васильевич ушел из жизни весной прошлого года. Он был учеником Сергея Ильюшина и после него руководил одноименным конструкторским бюро на протяжении многих лет.
Пожалуй, самое известное детище Генриха Васильевича – это тяжелый военно-транспортный самолет Ил-76. Новожилов всегда очень увлекательно рассказывал об истории его создания, об общении с Сергеем Владимировичем Ильюшиным и "отцом ВДВ" Василием Филипповичем Маргеловым.
Автору этих строк посчастливилось несколько раз лично общаться с Генрихом Васильевичем. Он всегда был невероятно простым человеком, не допускал ни грамма высокомерия или каких-то нравоучений. Был всегда приветлив, шутил, улыбался. Будучи очень пожилым человеком, он, тем не менее, всегда долго разговаривал с журналистами и другими гостями КБ, сохранял невероятную ясность и остроту ума, деятельно заботился о наследии фирмы Ильюшина и по мере сил участвовал в работе над новыми проектами.
Великий человек, создавший великие самолеты.
К сожалению, Генрих Васильевич ушел из жизни весной прошлого года. Он был учеником Сергея Ильюшина и после него руководил одноименным конструкторским бюро на протяжении многих лет.
Пожалуй, самое известное детище Генриха Васильевича – это тяжелый военно-транспортный самолет Ил-76. Новожилов всегда очень увлекательно рассказывал об истории его создания, об общении с Сергеем Владимировичем Ильюшиным и "отцом ВДВ" Василием Филипповичем Маргеловым.
Автору этих строк посчастливилось несколько раз лично общаться с Генрихом Васильевичем. Он всегда был невероятно простым человеком, не допускал ни грамма высокомерия или каких-то нравоучений. Был всегда приветлив, шутил, улыбался. Будучи очень пожилым человеком, он, тем не менее, всегда долго разговаривал с журналистами и другими гостями КБ, сохранял невероятную ясность и остроту ума, деятельно заботился о наследии фирмы Ильюшина и по мере сил участвовал в работе над новыми проектами.
Великий человек, создавший великие самолеты.
ТАСС
35 лет во главе фирмы "Ильюшин": как Генрих Новожилов создавал знаменитые Илы
Дмитрий Хазанов — о выдающемся авиаконструкторе, которому 27 октября исполнилось бы 95 лет
На спутниковом снимке, как сообщается, видны шесть истребителей F-16 Viper, почти наверняка принадлежащих Турции, на военно-коммерческом аэродроме двойного назначения в северо-центральном Азербайджане. Это, вместе с другими спутниковыми снимками, показывает, что эти самолеты перебазировались из другого аэропорта дальше на запад в начале этого месяца, поскольку город, в котором они находились, стал целью ударов армянской артиллерии и ракет. Конфликт продолжается уже почти месяц, из-за спорного Нагорно-Карабахского региона.
Скриншот изображения азербайджанского международного аэропорта Габала, увиденного с помощью инструмента SecureWatch компании Maxar Technologies, впервые появился в социальных сетях 25 октября 2020 года. На снимке видны четыре F-16, который, как говорят, датирован 19 октября, но в отчетах говорится, что на полных снимках видны еще две «гадюки» в аэропорту.
Скриншот изображения азербайджанского международного аэропорта Габала, увиденного с помощью инструмента SecureWatch компании Maxar Technologies, впервые появился в социальных сетях 25 октября 2020 года. На снимке видны четыре F-16, который, как говорят, датирован 19 октября, но в отчетах говорится, что на полных снимках видны еще две «гадюки» в аэропорту.
AviaDrive
Ничего необычного, просто UH-60 Black Hawk ВВС Австралии доставил мяч на финал НРЛ2020 (Национальная регбийная лига) прошедщий на стадионе "Австралия" в минувшие выходные.
Еще немного фоток с финала НРЛ2020, не каждому мячу оказывают такие почести, как думаете у нас реально устроить такое "пришествие" мяча, скажем, на финал кубка России по футболу?
США предлагают легкий штурмовик AT-6B Wolverine стоимостью всего $10 млн, что может вывести его в топ продаж для стран с ограниченным оборонным потенциалом. Самолет представляет собой ударную версию американского УТС Т-6 Texan II. Эксперты считают, что такая стоимость может стать вполне приемлемой для стран ЮВА. Обычно страны, покупая УТС T-6 Texan II, рассматривают возможность последующей покупки большего количества AT-6B Wolverine для экономии затрат. Благодаря сходству конструкции на 80%, эксплуатация и обслуживание будут относительно простыми и дешевыми.
Вчера бельгийская оборонная организация провела ознакомительную сессию по проведению медицинской эвакуации по воздуху с помощью NH90 в военном госпитале в Нижнем овер-Хембеке.