Супер секретная разработка китайских ВВС случайно попала в сеть. На кадрах видно как некий летательный аппарат, похожий на вертолёт, проходит наземные испытания. Примечательно, что кроме нового типа конструкции (скорее всего по технологии стелс), НОАК применяет новейший двигатель на неизвестном типе топлива, по инсайдерской информации несколько часов полёта умещается в 500мл. флаконе.
Но за кадром остался главный неясный вопрос.. взлетел или нет? говорят он до сих пор дергает 😅

​​Австралийская компания CycloTech работает над адаптацией принципа действия морского винта Voith-Schneider, разработанного почти столетие назад для морского транспорта, с целью использования его в авиации, в частности для летающих такси и беспилотных летательных аппаратов. 
Компания представила свою уникальную двигательную установку “Циклогиро” , которая может вращаться с высокой скоростью и эффективно давать достаточную тягу для действительно конкурентоспособной альтернативы двигательной установки самолета. 
Уникальный VTOL использует пропеллеры Voith-Schneider вместо роторов для исключительной маневренности и контроля в воздухе. “Циклогир” обеспечивает не только вертикальный взлет и посадку, но и всенаправленную маневренность и возможность прямого полета, что доказало свою эффективность при проведении собственных испытаний в аэродинамической трубе. 
Возможность мгновенно изменять величину и направление тяги на каждом роторе без изменения частоты вращения двигателя также означает, что Cyclogyro не обязательно должен быть электрическим. 
За последние три года CycloTech разработала и испытала девять различных прототипов ротора. Текущий прототип Cyclotech представляет собой углеродный цилиндр длиной 420 мм и диаметром 350 мм с пятью наклонными лопастями, также сделанными из углерода, что позволяет развивать максимальную тягу 247 Н при 3100 об / мин. Этот прототип будет использован на 80-килограммовом электрическом испытательном самолете, который будет готов к полету в четвертом квартале 2020 года. 
Компания предлагает несколько вариантов использования этой технологии, включая концепцию четырехместного аэротакси с четырьмя пропеллерами на блоке размером 1,2 x 1,2 метра. Каждый из этих винтов будет производить 1660 кВт (что эквивалентно примерно 2226 лошадиным силам) при 1600 об / мин.  с дальностью полета 85 км, временем полета 40 минут и крейсерской скорости 150 км / ч. 

ВВС Алжира получили свой первый МиГ-29 М/М2, они прибыли очень незаметно несколько недель назад в разобранном виде и должны быть представлены в ближайшее время в окрестностях Орана. Поступление на вооружение истребителей МиГ-29 М/М2 направлено на замену МиГ-29 М/М2 «Изделие 9.13» в подразделениях быстрого развертывания ВВС африканской страны. Новые самолеты будут осуществлять те же функции. Отмечается, что алжирские самолеты идентичны египетским МиГам.

Основной двигатель для истребителя Су-57, который обеспечит ему сверхзвуковую крейсерскую скорость, прослужит до 50 лет, сообщил представитель Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК). "Его же жизненный путь 30-40-50 лет", - сказал генеральный конструктор - директор ОКБ им. А.Люльки (филиал ОДК-УМПО) Евгений Марчуков. "Я бы даже сказал, что это поколение 5+, немножко опережающий 5-е поколение, потому что удельные характеристики этого двигателя соответствуют этому поколению. Главное - это удельная тяга, удельный расход и удельный вес", - сказал Марчуков о новом двигателе для Су-57.     
По его словам, новый двигатель не имеет ничего общего с двигателем истребителя Су-35. "Не имеет, рядом не лежал", - сообщил Марчуков.

Ничего необычного, просто UH-60 Black Hawk ВВС Австралии доставил мяч на финал НРЛ2020 (Национальная регбийная лига) прошедщий на стадионе "Австралия" в минувшие выходные.

В новом номере журнала ОАК "Горизонты" опубликована статья об объединении "Сухого" и "МиГа" в дивизион военной авиации.
Основные ее тезисы:

✈️ В ближайших планах – завершить разработку стратегии развития дивизиона до 2035 года.

✈️ Конструкторские бюро "МиГа" и "Сухого" остаются автономными и продолжат развиваться в рамках каждой инженерной школы с сохранением наработанных подходов в работе. Это даст возможность поддержать конкуренцию между конструкторскими коллективами и на стадиях аванпроекта и научно-исследовательских работ генерировать более широкий ряд альтернативных проектов авиационных комплексов для последующей проработки.

✈️ Руководство дивизиона военной авиации уверено, что радикальных и мгновенных перемен не потребуется. "Мы не планируем глобальных изменений численности на производственных площадках — это вопрос не сегодняшнего и не завтрашнего дня",— поясняет Илья Тарасенко.

✈️ У руководства объединенной структуры выработана жесткая позиция — сокращений инженеров и конструкторов не будет.

✈️ Планов закрытия производственных площадок в дивизионе военной авиации нет. Их в настоящий момент в объединенной структуре пять: две у компании "Сухой" (в Комсомольске-на-Амуре и Новосибирске) и три у РСК "МиГ" (в Луховицах, Нижнем Новгороде и Калязине). Все эти филиалы в составе дивизиона сохранят базовые компетенции по разработке и производству авиационной техники.

✈️ О проекте "Охотник": создание комплекса беспилотного летательного аппарата подобной схемы и размерности с отработкой алгоритмов автоматического управления и выработкой тактики одиночного и группового применения при выполнении различных боевых задач реализуется в России впервые.

✈️ Корпорация "МиГ" ведет работы по созданию перспективного авиационного комплекса дальнего перехвата. По итогам прошлого года комиссией Минобороны России были отобраны наиболее перспективные проекты этого авиационного комплекса, созданные в рамках научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ.

​​Командующий ВВС Украины Сергей Дроздов в интервью РБК Украина сообщил, что в ближайшие 10 лет ВВС страны будут испытывать проблемы с парком авиационной техники, так как большая часть имеющегося парка - это самолеты которые были выпущены с 1968 до 1991 года. Самые старые самолеты - военно-транспортные, им от 52 лет. Ударная, истребительная и разведывательная авиация – Су-25, Су-24М, Миг-29, Су-27, Су-24МР от 1981 по 1991 год выпуска.
В силу этих обстоятельств, командующий сообщил, что Украине необходим единый тип многоцелевого истребителя, который впоследствии заменил бы все типы боевой авиации советского образца: истребители, штурмовики, бомбардировщики.
«Конечно, воздушные силы хотели бы иметь и самую современную технику, как вот американский F-35, наши летчики мечтали бы летать на таких самолетах. Но будем реалистами, так же, например, Польша, хотя уже долгое время является стратегическим союзником США и полноценным членом НАТО, только сейчас смогла начать разговор о получении F-35.
Кстати, поляки пошли именно таким путем, когда у них на вооружении наряду с Миг-29 стоят F-16. Такой опыт Польши был бы и для нас наиболее приемлем: получить эскадрилью истребителей и поставить ее на вооружение одной из бригад тактической авиации Воздушных Сил. Проблем с переобучением нашего летного состава на новый тип самолета не должно возникнуть» - сообщил он.

Италия должна приобрести самолет ДРЛОиУ Gulfstream G550 (C4ISTAR) в соответствии с планами, изложенными в последнем многолетнем документе на 2022-32г. самолет C4ISTAR будет разрабатываться в течение ряда траншей с 2021г по 2032г. “Программа касается универсальной системы на базе воздушной платформы Gulfstream G550, оснащенной современными датчиками для сбора стратегической информации и электронного превосходства, пригодной для интеграции в сетецентрическую архитектуру C4ISTAR для обмена информацией в режиме реального времени, способной работать самостоятельно (так и в составе) сложной межвойсковой структуры”,-отметили в документе.
Что касается структуры программы, то на новую платформу C4ISTAR до 2032г будет выделено в общей сложности €1,223 млрд финансирования, включая оперативную поддержку и соответствующую инфраструктуру.

FCAS сможет работать только с классических авианосцев.
Европейская программа создания истребителя NGWS/FCAS включает разработку палубного боевого самолета для работы с обычных авианосцев, заявил глава отдела планирования и контроля Генеральной дирекции по вооружениям и материалам (DGAM) при Минобороны Испании Хосе Луис Ньето Фернандес. По его словам, палубная версия истребителя не сможет эксплуатироваться на судах, поддерживающих только возможности короткого взлета и вертикальной посадки (VSTOL), поэтому эксплуатация самолетов FCAS на флагмане испанского флота – десантном корабле-авианосце Juan Carlos I – не будет доступна. Эксперты считают, что такое требование продвигает Франция. По словам министра обороны Франции Флоранс Парли, палубная версия истребителя должна быть готова к 2038 году.

Сегодня отмечается 95 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора, академика, знаменитого ильюшинца – Генриха Васильевича Новожилова.
К сожалению, Генрих Васильевич ушел из жизни весной прошлого года. Он был учеником Сергея Ильюшина и после него руководил одноименным конструкторским бюро на протяжении многих лет.
Пожалуй, самое известное детище Генриха Васильевича – это тяжелый военно-транспортный самолет Ил-76. Новожилов всегда очень увлекательно рассказывал об истории его создания, об общении с Сергеем Владимировичем Ильюшиным и "отцом ВДВ" Василием Филипповичем Маргеловым.
Автору этих строк посчастливилось несколько раз лично общаться с Генрихом Васильевичем. Он всегда был невероятно простым человеком, не допускал ни грамма высокомерия или каких-то нравоучений. Был всегда приветлив, шутил, улыбался. Будучи очень пожилым человеком, он, тем не менее, всегда долго разговаривал с журналистами и другими гостями КБ, сохранял невероятную ясность и остроту ума, деятельно заботился о наследии фирмы Ильюшина и по мере сил участвовал в работе над новыми проектами.
Великий человек, создавший великие самолеты.