Kopter Group, компания Leonardo, объявила о возобновлении летных испытаний прототипа вертолета SH09 (P3) в Моллисе, Швейцария. Полеты в основном были сосредоточены на испытании нового рулевого винта и аэродинамических модификациях для улучшения управляемости на малых скоростях. Так же оценивалась управляемость вертолета на малой высоте при повышенных скоростях и в режиме авторотации.
Во время этих полетов Kopter Group добился нескольких первых успехов в тестировании SH09. Примечательно, что это первый полет при предельно допустимой взлетной массе для Р3 и впервые вертолет совершил боковой полет на скоростях до 65 км/ч.
Следующим шагом будет модернизация авионики Garmin и установка последней модификации системы управления несущего винта.

​​В октябре Росавиация сертифицировала японский реактивный двухмоторный самолет HondaJet. Ориентировочная стоимость этой новой модели на 4-6 мест – от $ 4,5 млн.
В связи с этим полезли освежить в памяти цифры, так как весной этого года о российской бизнес-авиации много писали.

На 2020 год в национальном регистре числится около 150 различных бизнес-джетов, при этом львиная доля — 470-500 экземпляров — зарегистрирована за рубежом.

Неплохой парк. Хороша Маша, да не наша, как говорится.

20-21 октября военно-морская авиация командования Восточного театра военных действий НОАК, провели учения по стрельбе ракетами "воздух-воздух" в западных водах острова Хайнань.

В стамбульском районе Бююкчекмедже разбился учебный самолет. Летательный аппарат TC-UUG, принадлежащий летной школе AYJET, упал на пустыре. В район инцидента прибыли сотрудники полиции и пожарные расчеты. Пилот ранен и доставлен в близлежащую больницу. Самолет вылетел с аэродрома в Стамбуле 22 октября в 10:56 утра и потерпел крушение в 11:05 по местному времени. Генеральная прокуратура Бююкчекмедже начала расследование. О причинах происшествия не сообщается. Известно, что самолет для подготовки пилотов эксплуатировался всего два месяца после прибытия с завода-изготовителя.

​​Компания Hill Helicopters, которая хочет вывести на рынок свой новый 5-местный вертолет HX-50 в ближайшие два года и которая уже принимает заказы по состоянию на декабрь 2020 года, регулярно обновляет различные этапы разработки своего частного вертолета HX-50.
HX- 50 - это настоящий 5-местный вертолет, предназначенный для перевозки 5 пассажиров каждый весом до 95 кг и их багажа. Кроме того, вертолет может совершать 3х часовой полет на максимальной непрерывной мощности и летать без ограничений на высоте до 3000 метров.
Частному пилоту предоставляется вертолет, на котором он будет иметь возможность безопасно летать даже с ограниченным опытом и относительно небольшим количеством летных часов в год (около 50 часов).
Ресурс вертолета составляет 5000 часов, что позволяет ему сохранять свою работоспособность в течение длительного времени и не ограничиваться 12 годами. Исходя из этих данных, а так же наличию фенестрона, 5 посадочных мест и большому запасу хода производитель намекает, что он видит Robinson R66 в качестве конкурента. Но тем не менее никакой информации о возможной стоимости HX-50 пока не сообщается.

Подразделение обороны и инноваций Пентагона США подписало долгосрочный контракт с базирующейся в Бостоне компанией Sea Machines Robotics на создание прототипа беспилотного, полностью автономного FARP (Forward Arming and Refueling Point) для вертолетов.
В соответствии с этим соглашением Sea Machines Robotics разработает систему, которая может быть использована для быстрого преобразования простых судов внутреннего плавания в автономные передовые суда поддержки вертолетов. Вертолеты могут приземлиться для осуществления дозаправки, чтобы продолжить свои миссии, не возвращаясь на свою исходную базу.
Эти суда будут оснащены, среди прочего, автономной системой управления и контроля Sea Machine SM300, датчиками, системами связи и танковым оборудованием.
Демонстрация первой концепции запланирована на конец 2020 года.

​​Камрады из столицы, ловите нужный поезд в метро!
В московском метрополитене начнет курсировать тематический поезд "Московская промышленность - фронту", посвященный работе столичной промышленности в годы Великой Отечественной войны.
В оформлении вагонов поезда были использованы архивные фотографии конструкторских бюро Ильюшина, Туполева, Микояна и Гуревича, Сухого, Яковлева.

​​Европейские страны НАТО, не имеющие боевого самолета F-35 пятого поколения, должны сформировать свой флот, чтобы дополнить разработанные США самолеты в будущих операциях, согласно новому отчету, заказанному Европейским командованием США.
Анализ, проведенный аналитическим центром Rand, приписывает такое жизненно важное преимущество скрытности и сенсорному взаимодействию F-35, что реактивный самолет будет единственным самолетом, подходящим для первоначального контакта с российскими войсками в случае конфликта.
Следуя этой логике, европейские страны, которые уже купили реактивный самолет Lockheed Martin, должны отточить свою тактику в отношении этого начального взаимодействия, а страны с менее продвинутыми самолетами должны стремиться максимально увеличить свои возможности для дополнения такой операции, утверждают авторы.
Великобритания, Нидерланды, Дания, Норвегия, Бельгия и Италия являются европейскими членами НАТО, которые на разных этапах получают самолеты F-35. На один уровень ниже, по мнению аналитиков Rand, находятся такие страны, как Германия или Франция, чьи самолеты Eurofighter и Rafale соответственно имеют системы, достаточно продвинутые, чтобы считаться самолетами «четвертого поколения плюс».
По словам Рэнд, проблема для самолетов четвертого поколения и “четвертого поколения плюс” европейских стран, которым не хватает возможностей скрытности, заключается в неспособности подобраться достаточно близко к целям, не будучи сбитыми сложными средствами ПВО России.
Рекомендации доклада основаны на гипотетической предпосылке захвата Россией земель на восточном фланге альянса.

Кто как не друг, поможет тебе в пятницу вдруг😎
Всем великолепной пятницы!

Сербский БПЛА CH-92A (китайского производства) в ходе боевых стрельб уничтожил цели при помощи ракеты с лазерным наведением.
21 октября министр обороны Сербии Александр Вулин и заместитель начальника Генштаба сербской армии Петар Цветкович присутствовали на первых боевых стрельбах по наземным целям беспилотника CH-92A в Центре испытаний вооружения и военной техники "Никинчи". "впервые на нашей территории, на полигоне в Никинчи, у нас была настоящая боевая стрельба с применением ракет с лазерным наведением, и она прошла успешно", - сказал министр Вулин.
«Все современные армии стремятся использовать живого человека в бою как можно меньше, вот почему покупаются дроны, поэтому строятся беспилотные платформы. Именно поэтому сербская армия совершенствуется, модернизируется и может сказать, что с покупкой CH-92A «она взяла на себя инициативу в нашем регионе и способна справиться с гораздо более крупными и развитыми армиями, чем мы», - завершил Вулин