Boeing и ВМС США продемонстрируют передовые ракетные технологии, которые сделают авианосные ударные истребители более смертоносными против угроз в следующем десятилетии.
Компания Boeing получила от ВМФ контракт на 30 миллионов долларов на совместную разработку с Военно-воздушным центром ВМС США пилотажного демонстратора усовершенствованного прямоточного воздушно-реактивного двигателя (SPEAR) с поддержкой сверхзвуковой тяги. Контракт был присужден после того, как министерство обороны запросило информацию у оборонной промышленности, чтобы помочь ВМФ определить требования будущих палубных наземных и морских ударных систем вооружения.
«Демонстрационный полет SPEAR обеспечит F / A-18 Super Hornet значительным увеличением дальности полета и живучести против передовых оборонительных систем», - сказал Стив Мерсер, менеджер программы SPEAR компании Boeing.
Boeing и подразделение вооружений Центра авиации ВМС планируют запустить демонстрационный образец SPEAR в конце 2022 года.

Огневую поддержку с воздуха наступающим мотострелковым подразделениям оказали экипажи авиагруппы 201-й военной базы РФ в ходе учения в Таджикистане.
Видео: МО РФ

​​Более полувека назад, 21 октября 1966 года, состоялся первый полет знаменитого "железного окурка" – турбореактивного пассажирского самолета Як-40, предназначенного для местных авиалиний.

В связи с этой датой вспомнилось интервью трехлетней давности директора Сибирского научно-исследовательского института авиации им. С. А. Чаплыгина (СибНИА) Владимира Барсука. Там он рассказывал, что к концу 2018 года планировалось создать летающую лабораторию нового турбореактивного самолета на 19 мест на основе Як-40.

Самое удивительное, что сроки эти ребята выдержали – около двух лет назад самолет СТР-40ДТ с цельнокомпозитным крылом выполнил ряд испытательных полетов. Эта летающая лаборатория оснащена двумя двигателями вместо трех, но из-за нового крыла потеряла почти половину полезной нагрузки (19 пассажирских мест вместо 35-40).
Правда, самолет, который могли бы создать с использованием новых технологий на замену Як-40, имел бы практически в два раза ниже расход топлива и на 35% выше скорость.

Результаты испытаний СибНИА передал Минпромторгу полтора года назад, с тех пор – ни слуху ни духу. Стоит отметить, что, скорее всего, подвело сибирский проект использование силовых установок производства американской компании Honeywell.
Впрочем, как гласят открытые источники, курс на импортозамещение не помешает нашим чиновникам приобрести у корпорации Aircraft Industries из Чехии документацию на серийное производство в РФ 40-местных турбовинтовых самолетов L-610. Лицензионная сборка 19-местных турбовинтовых L-410 уже ведется на Уральском заводе гражданской авиации (УЗГА) как раз с 2018 года.

Грустно видеть, как все попытки реанимировать региональную авиацию в нашей стране наталкиваются на отсутствие примерно всего: технологий, принципиально новых проектов, инфраструктуры, денег и политической воли на всех уровнях.

Первый легкий самолет наблюдения и разведки французских воздушно-космических сил Avion Léger de Surveillance et de Reconnaissance (ALSR) в настоящее время проходит летные испытания перед поступлением на вооружение в 2021г. Первый из восьми самолетов был доставлен ВВС 6 августа. Thales и Sabena Technics модифицировали платформу Beechcraft King Air 350 Extend Range для наблюдательных и разведывательных миссий. VADOR оснащен перспективной инфракрасной электрооптической системой и системой распознавания неустановленных сигналов.
FLIR оснащен лазерным целеуказателем, способным наводить на цель оружие с лазерным наведением. С 2023 года будет интегрирован радар с синтезированной апертурой / датчик наземных движущихся целей (SAR / GMTI). Экипаж состоит из пяти человек - двух пилотов, тактического координатора и двух операторов. Допускается посадка дополнительного пассажира для наблюдения. Версия King Air 350 ER имеет в среднем пять часов автономной работы.

​​Спекуляции относительно возможностей будущих американских истребителей шестого поколения были широко распространены в течение более десяти лет и значительно выросли в свете объявления в сентябре, что ВВС уже провели испытания первого прототипа такого самолета. В настоящее время разрабатываются по меньшей мере два реактивных самолета шестого поколения: один для Военно-Морского флота, чтобы заменить F-18E Super Hornet, а другой для ВВС, чтобы сменить Lockheed Martin F-22A Raptor на службе в 2030-х годах. Раптор пятого поколения служил в ВВС с декабря 2005 года, но, как ожидается, скоро выйдет на пенсию. Там, где основные технологические прорывы пятого поколения истребителей включали активные электронно-сканирующие антенные радары и стелс технологии, первые истребители шестого поколения могут совсем другой акцент. Усовершенствования в радарных технологиях все больше угрожают подорвать жизнеспособность скрытности и опередить скорость, с которой стелс-технологии могут обеспечить противодействие обнаружению и захвату. В результате американский истребитель следующего поколения вполне может оказаться гораздо менее скрытным, чем ожидалось, и вместо этого уделять гораздо больше внимания радиоэлектронной борьбе, чтобы оставаться живучим.
Глава штаба ВМС США Джонатан Гринерт заявил, что самолет должен будет сосредоточиться на подавлении ПВО противника. Китай, в частности, продемонстрировал способность перехватывать гиперзвуковые цели с помощью российского ЗРК С-400, а предстоящая система С-500 и ее китайские аналоги смогут уничтожать еще более быстрые цели на еще более больших дистанциях.

​​Давайте немного отвлечемся от дел земных и поговорим о космосе. Один из самых потрясающих проектов человечества – запуск двух маленьких зондов-путешественников, которые спустя 43 года находятся так далеко от Земли.
Буквально пару дней назад прошло сообщение, что "Вояджер-2" подтвердил данные своего "собрата": по мере удаления от Солнца плотность пространства увеличивается. Конечно, это определение в данном случае следует понимать на особый лад – вот здесь коллеги хорошо все растолковывают. Межзвездное пространство обычно считается вакуумом, но это не совсем так. Плотность материи крайне мала, но она все же существует.
На официальном сайте "Вояджеров" можно увидеть многочисленные фотографии, траекторию их движения, посмотреть интервью ученых. И впечатлиться постоянно меняющимися цифрами, которые показывают непрерывное движение этих крохотных точек во Вселенной.
Такой, наверное, и должна быть сегодня воплощенная мечта человека, не упирающаяся в хлеб насущный и зрелища на стриминговых платформах.

БПЛА Boeing Loyal Wingman, разрабатываемый совместно с Королевскими ВВС Австралии (RAAF), впервые совершил руление по ВПП, что стало ключевой вехой для самолета, который, как ожидается, совершит свой первый полет в этом году.
“Наблюдение за тем, как прототип выходит на взлетно-посадочную полосу для испытания низкоскоростного руления, является захватывающим моментом – еще одной важной вехой в развитии перед его первым полетом.” сказал вице-маршал авиации Кэт Робертс, глава отдела ВВС RAAF.
Достигнув максимальной скорости 26 км/ч на земле самолет продемонстрировал несколько действий маневрируя и останавливаясь по команде.
“Низкоскоростное руление позволило нам проверить функционирование и интеграцию систем самолета, включая рулевое управление, торможение и управление двигателем” - сказал Пол Райдер, руководитель летных испытаний Boeing Australia.

​​И немного об экономике гражданских авиаперевозок в это непростое для всех нас время.

Авиакомпании обратились в правительство с просьбой предоставить дополнительные субсидии в размере 50 млрд руб. на поддержание их работы из-за пандемии коронавируса.

Без полного возобновления международного авиасообщения пассажиропоток с середины октября упадет почти в два раза по сравнению с прошлым годом, а сезонные убытки компаний "значительно превысят" потери аналогичных периодов прошлых лет, говорит топ-менеджер одной из авиакомпаний. По его словам, это может привести к банкротствам.

По итогам первого полугодия 2020 года российские авиакомпании получили убыток от продаж в размере 121 млрд руб.

Детективы из отдела по расследованию убийств департамента полиции Атланты (APD) использовали беспилотник, чтобы арестовать человека, подозреваемого в убийстве Томаса Джефферсона Берда, актера, который появился в нескольких фильмах режиссера Спайка Ли. Видео инцидента, снятое с беспилотника, является антиутопическим и описывает растущее использование беспилотных летательных аппаратов правоохранительными органами.
То что мы еще недавно смотрели в фильмах стоновится реальностью..😏

​​Разработчик гибридных электрических самолетов VoltAero на следующей неделе совершит турне своего концепта Cassio I по 11 городам Франции после демонстрации 21 октября прототипа силовой установки с гибридным двигателем.
На мероприятии, проходившем на базе компании Royan-Medis на юго-западе Франции, которое из-за ограничений Covid, транслировалось в прямом эфире, Вольтаэро летал на адаптированном Cessna 337 Skymaster с гибридно-электрическим блоком, установленным в кормовой части фюзеляжа, приводя в движение пятилопастный толкающий винт.
Силовая установка, которая станет сердцем планируемых серийных самолетов Cassio II VoltAero, объединяет три электродвигателя мощностью 60 кВт, которые будут использоваться для взлета и посадки для снижения шума, а также двигатель внутреннего сгорания мощностью 276 кВт, который служит в качестве “расширителя диапазона”, подзарядки аккумулятора и резервного двигателя.
Такой конфигурации будет достаточно, чтобы обеспечить 600 кВт для питания 10-местного Cassio 600, самого большого из семейства VoltAero.
Помимо Cassio 600, VoltAero планирует предложить 480-киловаттный шестиместный Cassio 480 и 330-киловаттный четырехместный Cassio 330, которые первыми поступят в эксплуатацию в 2023 году. Шестиместный самолет появится в 2024 году, а самый большой-в 2025 году.

Спецуполномоченный бундестага по вооруженным силам Ева Хёгль высказалась за приобретение вооруженных беспилотников для Бундесвера. Хегль выразила надежду, что уже в ближайшее законодательное собрание будет принято решение об их закупке. Дроны сделают операции более безопасными для немецких солдат, "потому что дроны предлагают более гибкие способы реагирования на угрозы". Однако правила эксплуатации ударных БПЛА должны подлежать четкому контролю со стороны Бундестага, включая управление вооружением из соответствующей оперативной зоны. До сих пор дроны использовались в Бундесвере только в разведывательных целях, так как в правительственных кругах высказывались опасения в отношении использования вооруженных версий.