Forwarded from MSQ.SPOTTER
____
📸MSQ.SPOTTER
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
На канале Navzlet ,вы найдёте удивительные фото,новости авиации Беларусии .Аэропорты Беларуси имеют особый шарм,а самолёты которые прилетают сюда,нечасто можно увидеть в других странах!
На нашем канале можно увидеть не только танколёты но литерные борта!
Присоединяйтесь на наш канал и окунитесь в мир авиации Беларуси✈️
Авиация наш мир✈️
https://t.me/na_vzlet_belarus
На нашем канале можно увидеть не только танколёты но литерные борта!
Присоединяйтесь на наш канал и окунитесь в мир авиации Беларуси✈️
Авиация наш мир✈️
https://t.me/na_vzlet_belarus
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
Овербукинг в России все же хотят легализовать.
Минтранс готовит законопроект о его легализации, узнали "Известия". Министерство вместе с авиаперевозчиками разрабатывает проект изменений в Воздушный кодекс, содержащий юридическое понятие сверхбронирования билетов и детали его применения.
Если овербукинг разрешат, авиакомпании смогут официально продавать больше билетов, чем мест в самолете, отказывать пассажирам в перевозке и пересаживать их на другие рейсы. Обещают, что будет ряд обязательных условий:
🟠 Должен соблюдаться принцип добровольности: у пассажира обязаны спросить согласие на перелет другим рейсом, прежде чем снять его с рейса.
🟠 За овербукинг пассажирам будут выплачивать компенсации: от 25% до 100% от стоимости билета в зависимости от времени ожидания вылета (от 1-2 до 12-24 часов). Если пассажиров сняли с рейса, который авиакомпания выполняет реже одного раза в сутки, то компенсация должна быть 200%.
🟠 Нельзя будет снимать с рейсов родителей с детьми, инвалидов и лиц их сопровождающих, военнослужащих, следующих к месту службы, а также пассажиров с билетами на пересадочные рейсы.
Звучит красиво, главное, чтобы эти правила соблюдались на практике. Потому что сейчас овербукинга в России официально нет, но снять с рейса из-за нехватки мест пассажиров могут. Причем без их согласия.
В информации инсайдеров упускается один важный момент: не говорится о том, как будет решаться вопрос со снятием с рейса лишних людей, если добровольцев не окажется. Мол, всегда есть люди, согласные отправиться позже. Но план действий должен предусматривать все варианты – особенно если пассажирам гарантируют соблюдение принципа добровольности.
™️ Пристегните ремни
Минтранс готовит законопроект о его легализации, узнали "Известия". Министерство вместе с авиаперевозчиками разрабатывает проект изменений в Воздушный кодекс, содержащий юридическое понятие сверхбронирования билетов и детали его применения.
Если овербукинг разрешат, авиакомпании смогут официально продавать больше билетов, чем мест в самолете, отказывать пассажирам в перевозке и пересаживать их на другие рейсы. Обещают, что будет ряд обязательных условий:
Звучит красиво, главное, чтобы эти правила соблюдались на практике. Потому что сейчас овербукинга в России официально нет, но снять с рейса из-за нехватки мест пассажиров могут. Причем без их согласия.
В информации инсайдеров упускается один важный момент: не говорится о том, как будет решаться вопрос со снятием с рейса лишних людей, если добровольцев не окажется. Мол, всегда есть люди, согласные отправиться позже. Но план действий должен предусматривать все варианты – особенно если пассажирам гарантируют соблюдение принципа добровольности.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from FlightMode
Пакистан закрыл своё воздушное пространство для индийских самолётов 24 апреля 2025 года в ответ на обострение дипломатических отношений с Индией после террористической атаки в Пахалгаме, Кашмир, в результате которой погибли 26 человек, включая 25 индийских туристов и одного гражданина Непала.
Индия обвинила в нападении боевиков, связанных с Пакистаном, и в ответ предприняла ряд мер: приостановила действие Договора об Индийских водах 1960 года, закрыла единственный наземный пограничный переход с Пакистаном, отозвала визы для пакистанских граждан и выслала пакистанских дипломатов.
В ответ Пакистан закрыл своё воздушное пространство для всех индийских авиакомпаний и самолётов, зарегистрированных в Индии, а также приостановил действие Соглашения Симла 1972 года, которое служило основой для двусторонних мирных отношений. Запрет действует с 24 апреля по 23 мая 2025 года.
Пакистан также предупредил, что любые попытки Индии изменить поток воды, предусмотренный Договором об Индийских водах, будут рассматриваться как акт войны.
Закрытие воздушного пространства Пакистана вынудило индийские авиакомпании, такие как Air India и IndiGo, перенаправлять свои рейсы, что привело к увеличению времени полёта, расхода топлива и затрат на обслуживание, особенно на маршрутах в Европу и Северную Америку.
Это обострение напоминает кризис 2019 года, когда после аналогичного инцидента Пакистан также закрывал своё воздушное пространство для индийских самолётов на несколько месяцев.
FlightMode
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Война и Мир
Издание Newsweek сообщило о масштабном военном проекте НАТО — «Стена дронов», которая должна протянуться на 3000 км от Норвегии до Польши для противодействия России.
Что это такое?
Проект, возглавляемый Германией при участии Эстонии, Латвии, Литвы, Финляндии, Польши и Норвегии, включает:
• Разведывательные дроны с ИИ для мониторинга границы.
• Наземные сенсоры и мобильные системы противодействия дронам.
• Спутниковую разведку для оперативного обнаружения угроз.
Цель — перехватывать БЛА, подавлять GPS и пресекать диверсии в реальном времени.
Технологии и финансирование
Стратегический сдвиг Европы
После возвращения Трампа в Белый дом НАТО ускоряет собственные оборонные проекты, такие как «Балтийский рубеж» (Baltic Defense Line): Литва, Латвия и Эстония создают 1000 бетонных бункеров, противотанковые рвы и минные поля вдоль границ с Россией и Беларусью.
@WarPeaceAndYou
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from FrequentFlyers
Почему в самолёте подлокотники на креслах у прохода не поднимаются
Одно из кажущихся наиболее нелогичным технологических решений в гражданской авиации – это подлокотники на креслах у прохода, которые не поднимаются. У часто летающего пассажира возникает сразу два вопроса.
Во-первых, почему они не поднимаются, в отличие от тех, что на креслах между пассажирами? Ведь из-за этого не так удобно садиться на ВСЕ кресла в блоке и выходить тоже неудобно.
Во-вторых, они ведь всё равно поднимаются – рано или поздно все мы узнаём про секретную кнопочку, позволяющую это сделать. Зачем городить дополнительный механизм и утяжелять самолёт? Вряд ли это просто «пасхалка» для самых умных?
Ответ уже содержится в этих двух вопросах. Подлокотники у прохода специально по умолчанию заблокированы по нескольким причинам.
Первая: пассажир, сидящий у прохода, не должен вываливаться в проход, если решит поднять подлокотник. Например, ты не пристегнулся, заснул, во время внезапной турбулентности самолёт тряхнуло – и ты уже лежишь в проходе. Или поднял подлокотник, чтобы немного повернуться и вытянуть ноги в проход. И все об эти ноги спотыкаются, а потом вам в колено приезжает тележка с едой. Прямо углом…
Вторая: при аварийной эвакуации опущенный подлокотник не даёт пассажирам слишком быстро встать со своих кресел. Вроде бы тоже нелогично – ведь чем быстрее все покинут самолёт, тем лучше. Но нет: если все встанут слишком быстро, то устроят столпотворение в проходе и, наоборот, замедлят эвакуацию. Такой вот парадокс.
Третья: во время турбулентности бортпроводникам и случайно оказавшимся в проходе пассажирам нужно за что-то держаться. Подлокотник – самый подходящий для этого предмет. Поэтому он не должен свободно перемещаться в пространстве, а быть зафиксирован.
Секретная кнопочка же нужна только для одного: чтобы бортпроводники могли поднять подлокотник и посадить на кресло пассажира с ограниченной подвижностью, который иначе никак не пролезет между краем опущенного подлокотника и спинкой впереди стоящего кресла. Так что если вы любите эту кнопочку нажимать при посадке и высадке – займитесь спортом и переходите на правильное питание.
Но, конечно, мы понимаем, что пива и бургеров под футбик вечером хочется. Так что рассказываем секрет: кнопка находится с нижней стороны подлокотника возле шарнира. На некоторых креслах она выполнена в виде язычка, который надо нажать пальцем. На других креслах есть специальное отверстие, в глубине которого тоже есть кнопка.
Однако поднимающимися подлокотниками могут оснащаться не все кресла: в некоторых странах их количество даже регулируется законодательно (например, в США требуется не менее половины). Так что не удивляйтесь, если на вашем кресле кнопки вообще не обнаружится.
https://www.frequentflyers.ru/2025/04/25/aisle_armrest/
@frequentflyers
Одно из кажущихся наиболее нелогичным технологических решений в гражданской авиации – это подлокотники на креслах у прохода, которые не поднимаются. У часто летающего пассажира возникает сразу два вопроса.
Во-первых, почему они не поднимаются, в отличие от тех, что на креслах между пассажирами? Ведь из-за этого не так удобно садиться на ВСЕ кресла в блоке и выходить тоже неудобно.
Во-вторых, они ведь всё равно поднимаются – рано или поздно все мы узнаём про секретную кнопочку, позволяющую это сделать. Зачем городить дополнительный механизм и утяжелять самолёт? Вряд ли это просто «пасхалка» для самых умных?
Ответ уже содержится в этих двух вопросах. Подлокотники у прохода специально по умолчанию заблокированы по нескольким причинам.
Первая: пассажир, сидящий у прохода, не должен вываливаться в проход, если решит поднять подлокотник. Например, ты не пристегнулся, заснул, во время внезапной турбулентности самолёт тряхнуло – и ты уже лежишь в проходе. Или поднял подлокотник, чтобы немного повернуться и вытянуть ноги в проход. И все об эти ноги спотыкаются, а потом вам в колено приезжает тележка с едой. Прямо углом…
Вторая: при аварийной эвакуации опущенный подлокотник не даёт пассажирам слишком быстро встать со своих кресел. Вроде бы тоже нелогично – ведь чем быстрее все покинут самолёт, тем лучше. Но нет: если все встанут слишком быстро, то устроят столпотворение в проходе и, наоборот, замедлят эвакуацию. Такой вот парадокс.
Третья: во время турбулентности бортпроводникам и случайно оказавшимся в проходе пассажирам нужно за что-то держаться. Подлокотник – самый подходящий для этого предмет. Поэтому он не должен свободно перемещаться в пространстве, а быть зафиксирован.
Секретная кнопочка же нужна только для одного: чтобы бортпроводники могли поднять подлокотник и посадить на кресло пассажира с ограниченной подвижностью, который иначе никак не пролезет между краем опущенного подлокотника и спинкой впереди стоящего кресла. Так что если вы любите эту кнопочку нажимать при посадке и высадке – займитесь спортом и переходите на правильное питание.
Но, конечно, мы понимаем, что пива и бургеров под футбик вечером хочется. Так что рассказываем секрет: кнопка находится с нижней стороны подлокотника возле шарнира. На некоторых креслах она выполнена в виде язычка, который надо нажать пальцем. На других креслах есть специальное отверстие, в глубине которого тоже есть кнопка.
Однако поднимающимися подлокотниками могут оснащаться не все кресла: в некоторых странах их количество даже регулируется законодательно (например, в США требуется не менее половины). Так что не удивляйтесь, если на вашем кресле кнопки вообще не обнаружится.
https://www.frequentflyers.ru/2025/04/25/aisle_armrest/
@frequentflyers
Forwarded from AZUR air Pressroom
🎗❤️ AZUR air представила тематически оформленный лайнер к 80-летию Победы
Авиакомпания AZUR air в преддверии 9 мая украсила один из своих самолетов Boeing 767 праздничным логотипом 80-летия Победы в Великой Отечественной войне.
На ливрее лайнера по левому борту расположилась наклейка с изображением официального логотипа, разработанного специально к юбилейной дате. На ней изображен один из главных символов Победы — памятник «Родина-мать зовет!». Авиакомпания впервые реализует проект по созданию тематической ливреи лайнера. Он призван подчеркнуть мужество и стойкость героев Великой Отечественной войны и важность их подвига.
Кроме того, 25 апреля на рейсе AZUR air ZF-901 Москва — Шарм-эль-Шейх пройдет Диктант Победы, который дополнит праздничные мероприятия, приуроченные к юбилейной дате. Диктант на рейсах AZUR air пройдет уже в третий раз.
Авиакомпания AZUR air в преддверии 9 мая украсила один из своих самолетов Boeing 767 праздничным логотипом 80-летия Победы в Великой Отечественной войне.
На ливрее лайнера по левому борту расположилась наклейка с изображением официального логотипа, разработанного специально к юбилейной дате. На ней изображен один из главных символов Победы — памятник «Родина-мать зовет!». Авиакомпания впервые реализует проект по созданию тематической ливреи лайнера. Он призван подчеркнуть мужество и стойкость героев Великой Отечественной войны и важность их подвига.
Кроме того, 25 апреля на рейсе AZUR air ZF-901 Москва — Шарм-эль-Шейх пройдет Диктант Победы, который дополнит праздничные мероприятия, приуроченные к юбилейной дате. Диктант на рейсах AZUR air пройдет уже в третий раз.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Беспилот | БПЛА, дроны, роботы
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Жутко громко и запредельно близко.
☝ Китайцы из DJi решили расширить линейку товаров для своих дронов и представили два новых аксессуара для моделей Matrice 350 RTK и Matrice 300 RTK - мощный динамик Zenmuse V1 и прожектор Zenmuse S1. Использовать устройства предполагается для повышения эффективности работы служб экстренного реагирования.
Но есть и другие варианты. К примеру, с помощью Zenmuse V1 можно транслировать рекламу на улицах или орать в окна, и сейчас сложно сказать, как это будет регулироваться законами.
🔊 Динамик передает чистый звук на расстояние до 500 метров и оснащен системой шумоподавления. А еще у него есть функция синхронизации наклона, чтобы звук попадал именно туда, куда вам нужно.
💡 Zenmuse S1добавит к мощному звуку не менее мощного света - он оснащён технологией Laser Excited Phosphor и бьет на те же 500 метров. Устройство предлагает три режима: ближний свет, дальний (до 500 м) и комбинированный.
Новики, скорее всего, будут доступней, чем "Летающее солнце". И очень не хочется, чтобы такие штуки попали в руки хулиганам, которые будут ночами светить в окна и орать с громкостью в 127 децибел (что сопоставимо с шумом взлетающего реактивного самолёта). Но зато как и Apple компания DJi сможет зарабатывать на аксессуарах.
™️ Беспилот
Но есть и другие варианты. К примеру, с помощью Zenmuse V1 можно транслировать рекламу на улицах или орать в окна, и сейчас сложно сказать, как это будет регулироваться законами.
Новики, скорее всего, будут доступней, чем "Летающее солнце". И очень не хочется, чтобы такие штуки попали в руки хулиганам, которые будут ночами светить в окна и орать с громкостью в 127 децибел (что сопоставимо с шумом взлетающего реактивного самолёта). Но зато как и Apple компания DJi сможет зарабатывать на аксессуарах.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
В аэропорту «Казань» состоялся Диктант Победы
Международный исторический диктант на тему событий Великой Отечественной войны 1941-1945 годов – Диктант Победы состоялся в Международном аэропорту «Казань» им. Габдуллы Тукая. В год 80-летия Великой Победы воздушная гавань стала уникальной площадкой, на которой смогли проверить свои исторические знания как работники различных служб предприятия, так и пассажиры. Об этом сообщает AVIA.RU.
Местом проведения стала общая зона терминала 1А. Аэропорт специально для участников и гостей Республики Татарстан создал тематическую атмосферу: на мониторах в терминале можно было увидеть фронтовые фотографии, а по «громкой» связи звучали любимые всеми песни военных лет.
Как рассказали в пресс-службе аэропорта, Диктант Победы – это важная акция, которая приобрела всемирный масштаб.
aviaru.net/n283020
Международный исторический диктант на тему событий Великой Отечественной войны 1941-1945 годов – Диктант Победы состоялся в Международном аэропорту «Казань» им. Габдуллы Тукая. В год 80-летия Великой Победы воздушная гавань стала уникальной площадкой, на которой смогли проверить свои исторические знания как работники различных служб предприятия, так и пассажиры. Об этом сообщает AVIA.RU.
Местом проведения стала общая зона терминала 1А. Аэропорт специально для участников и гостей Республики Татарстан создал тематическую атмосферу: на мониторах в терминале можно было увидеть фронтовые фотографии, а по «громкой» связи звучали любимые всеми песни военных лет.
Как рассказали в пресс-службе аэропорта, Диктант Победы – это важная акция, которая приобрела всемирный масштаб.
aviaru.net/n283020