Forwarded from dimaVRN
Маленькая Куба в Воронеже
Третьего дня в Воронеж прибыл Ил-96-300 авиакомпании Cubana de Aviacion. Примерно раз в пять лет с острова Свободы на родной завод ВАСО прилетает этот кубинский лайнер. Все для того, чтобы отдаться в заботливые руки авиастроителей. Сегодня Куба единственное государство, где этот красавец возит обычных пассажиров.
Не возьмусь утверждать, но по-моему он привез заводчанам немного кубинского рома и сигар. Иначе объяснить посадку почти в поле я не могу 😁
✈️ Ил-96-300
#авиация
Третьего дня в Воронеж прибыл Ил-96-300 авиакомпании Cubana de Aviacion. Примерно раз в пять лет с острова Свободы на родной завод ВАСО прилетает этот кубинский лайнер. Все для того, чтобы отдаться в заботливые руки авиастроителей. Сегодня Куба единственное государство, где этот красавец возит обычных пассажиров.
Не возьмусь утверждать, но по-моему он привез заводчанам немного кубинского рома и сигар. Иначе объяснить посадку почти в поле я не могу 😁
✈️ Ил-96-300
#авиация
Forwarded from Обозреватель БПЛА
Состояние и тенденции развития рынка беспилотных авиационных систем в мире и России
Фонд «Центр стратегических разработок» провёл исследование текущего состояния и тенденций развития рынка беспилотных авиационных систем (БАС) в России и в мире. В рамках работы был проанализирован объём мирового и российского рынка БАС, проведён опрос компаний-представителей рынка, на основе которого были определены особенности его функционирования в текущих макроэкономических условиях. Кроме того, был рассмотрен международный опыт нормативного регулирования использования БАС, а также изучены основные направления внедрения беспилотных технологий и эффекты от их применения.
Проведённое исследование позволило сделать ряд выводов. Во-первых, доля российского рынка БАС очень незначительна и составляет 2% от мирового. Во-вторых, текущая макроэкономическая ситуация негативно отразилась на деятельности 80% компаний рынка, прошедших опрос. При этом некоторые из них приостановили экспорт продукции и услуг и испытывают сложности с импортом товаров, у них ухудшились показатели деятельности – снизился уровень прибыли и выручки, спроса на продукцию упал. В-третьих, сохраняются системные ограничения развития рынка: недостаток инновационной инфраструктуры, невысокий уровень развития инновационных технологий, соответствующих запросам респондентов, нехватка высококвалифицированных кадров. В-четвертых, в текущих условиях возрастает актуальность государственной поддержки, на необходимость которой указали 87% респондентов.
По итогам проведённого анализа были предложены рекомендации для федеральных и региональных органов власти, реализация которых станет стимулом как для активного внедрения беспилотных технологий в экономику, так и для развития рынка БАС в России.
🎓 Участие в опросе приняли 172 компании МСП и крупного бизнеса, среди которых были производители БАС и отдельных элементов беспилотников, производители композитных материалов, разработчики сервисов, платформ и других информационных технологий, научные и образовательные организации. С полным текстом исследования можно ознакомиться в Telegram.
@dronesrussia
Фонд «Центр стратегических разработок» провёл исследование текущего состояния и тенденций развития рынка беспилотных авиационных систем (БАС) в России и в мире. В рамках работы был проанализирован объём мирового и российского рынка БАС, проведён опрос компаний-представителей рынка, на основе которого были определены особенности его функционирования в текущих макроэкономических условиях. Кроме того, был рассмотрен международный опыт нормативного регулирования использования БАС, а также изучены основные направления внедрения беспилотных технологий и эффекты от их применения.
Проведённое исследование позволило сделать ряд выводов. Во-первых, доля российского рынка БАС очень незначительна и составляет 2% от мирового. Во-вторых, текущая макроэкономическая ситуация негативно отразилась на деятельности 80% компаний рынка, прошедших опрос. При этом некоторые из них приостановили экспорт продукции и услуг и испытывают сложности с импортом товаров, у них ухудшились показатели деятельности – снизился уровень прибыли и выручки, спроса на продукцию упал. В-третьих, сохраняются системные ограничения развития рынка: недостаток инновационной инфраструктуры, невысокий уровень развития инновационных технологий, соответствующих запросам респондентов, нехватка высококвалифицированных кадров. В-четвертых, в текущих условиях возрастает актуальность государственной поддержки, на необходимость которой указали 87% респондентов.
По итогам проведённого анализа были предложены рекомендации для федеральных и региональных органов власти, реализация которых станет стимулом как для активного внедрения беспилотных технологий в экономику, так и для развития рынка БАС в России.
🎓 Участие в опросе приняли 172 компании МСП и крупного бизнеса, среди которых были производители БАС и отдельных элементов беспилотников, производители композитных материалов, разработчики сервисов, платформ и других информационных технологий, научные и образовательные организации. С полным текстом исследования можно ознакомиться в Telegram.
@dronesrussia
Telegram
Дрон чат
❗️87% опрошенных компаний рынка беспилотных авиационных систем (БАС) в России нуждаются в господдержке — исследование ЦСР.
Forwarded from UnderПяр
Бумага поняла, что на ней напечатают журнал «Аэрофлот» и захотела стать туалетной.
На самом деле, результаты опроса оказались для нас неожиданными. Мы всей редакцией UnderПяр считаем, что в этом бортовом журнале нет ничего интересного: 40% полос занимает реклама, а другие 60% используются как контент для продвижения интересов спонсоров.
Рассказ о клеточном детоксе Павла Деревянко в карельской клинике, подробный разбор океанов на составляющие для косметических средств — все это настолько притянуто за уши рекламными бюджетами и нудно, что нормальный человек, по своей воле, это читать не будет. Так почему же его все таки читают? Это бортовой журнал. У пассажиров компании «Аэрофлот» просто нет альтернативы. Его читают из-за нехватки других вариантов развлечений при перелетах. Но в целом, это не мешает издателю журнала рассказывать о том как сделать «успешное бренд-медиа на рынке, где медиа потеряли успех»: нужно просто лишить аудиторию права выбора.
Но вывод будет оптимистичный — 38% нашей аудитории летает Аэрофлотом. И вот на это советуем обратить внимание будущим рекламодателям. 💁🏼♀️
На самом деле, результаты опроса оказались для нас неожиданными. Мы всей редакцией UnderПяр считаем, что в этом бортовом журнале нет ничего интересного: 40% полос занимает реклама, а другие 60% используются как контент для продвижения интересов спонсоров.
Рассказ о клеточном детоксе Павла Деревянко в карельской клинике, подробный разбор океанов на составляющие для косметических средств — все это настолько притянуто за уши рекламными бюджетами и нудно, что нормальный человек, по своей воле, это читать не будет. Так почему же его все таки читают? Это бортовой журнал. У пассажиров компании «Аэрофлот» просто нет альтернативы. Его читают из-за нехватки других вариантов развлечений при перелетах. Но в целом, это не мешает издателю журнала рассказывать о том как сделать «успешное бренд-медиа на рынке, где медиа потеряли успех»: нужно просто лишить аудиторию права выбора.
Но вывод будет оптимистичный — 38% нашей аудитории летает Аэрофлотом. И вот на это советуем обратить внимание будущим рекламодателям. 💁🏼♀️
Forwarded from AviaNews
🇨🇳 Китайский корабельный БПЛА AR-500CJ совершил первый полёт
Государственная корпорация авиационной промышленности Китая (AVIC) сообщила, что выполнила первый полёт лёгкого беспилотного вертолёта морского базирования AR-500CJ, который был разработан специально для ВМС НОАК. Первый полёт был совершён на испытательном полигоне в уезде Поянху, провинция Цзянси на востоке Китая, во время которого AR-500CJ совершил взлёт, зависание, маневрирование и посадку.
AR-500CJ, разработанный научно-исследовательским институтом AVIC, представляет собой обновленную версию AR-500BJ. Новый БПЛА способен подниматься на высоту 6700 метро и летать со скоростью 170 км/ч. Испытания должны закончиться в 2023 году.
Государственная корпорация авиационной промышленности Китая (AVIC) сообщила, что выполнила первый полёт лёгкого беспилотного вертолёта морского базирования AR-500CJ, который был разработан специально для ВМС НОАК. Первый полёт был совершён на испытательном полигоне в уезде Поянху, провинция Цзянси на востоке Китая, во время которого AR-500CJ совершил взлёт, зависание, маневрирование и посадку.
AR-500CJ, разработанный научно-исследовательским институтом AVIC, представляет собой обновленную версию AR-500BJ. Новый БПЛА способен подниматься на высоту 6700 метро и летать со скоростью 170 км/ч. Испытания должны закончиться в 2023 году.
Forwarded from Скромный Работник Гражданской Авиации. (Тимур Фаткулов)
Ан-74 RF-31122, который трудится вместе с Ми-26 RF-31123 в районе Батагая. Борт непростой, назван в честь штурмана Александра Белякова, того самого, из экипажа Чкалова.
Forwarded from Zемля-Vоздух
"Ростех" заявил, что импортозамещенная версия "Суперджетов" будет "полностью локализована у нас в стране, за исключением каких-то элементов, которые, безусловно, мы не сможем сделать, но наши партнеры всегда нам будут в этом деле помогать"
https://t.me/rbc_news/55876
Спасибо, мы помним, как "Ростеху" раньше, безусловно, помогали партнёры: Daimler - "КАМАЗу", Renault - "Автовазу", Pratt&Whitney и Honeywell - "Иркуту" с МС-21.
https://t.me/rbc_news/55876
Спасибо, мы помним, как "Ростеху" раньше, безусловно, помогали партнёры: Daimler - "КАМАЗу", Renault - "Автовазу", Pratt&Whitney и Honeywell - "Иркуту" с МС-21.
Telegram
РБК
Самолет SSJ 100 New планируется локализовать почти полностью, но небольшая доля импортных комплектующих в нем все равно останется, сообщил первый замглавы Ростеха Владимир Артяков.
«Конечно, SSJ — это машина, если мы говорим о новом SSJ, которая будет полностью…
«Конечно, SSJ — это машина, если мы говорим о новом SSJ, которая будет полностью…
Forwarded from Крылья войны
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🍻 Подписчики прислали видео из бара "Самолёт" в г. Камышин, Волгоградской области. Видно, что владелец подошел с душой и знанием дела к оформлению своего заведения. Молодец! В таком месте не грех отметить все августовские праздники😎
*не реклама
@wingsofwar
*не реклама
@wingsofwar
Forwarded from ВЗЛЁТ
Новости авиавыставочного бизнеса
Подтверждается, что нынешней осенью, после 4,5-летнего перерыва, вызванного пандемией, состоится очередной Международный форум двигателестроения. Как и в прежние годы, МФД-2022 пройдет в 75-м павильоне ВДНХ, в этот раз он продлится с 19 по 21 октября.
Как сообщили вчера в ЦИАМ, «организаторами мероприятия выступают Минпромторг России и Международная ассоциация «Союз авиационного двигателестроения» (АССАД). Девиз МФД-2022 – «Цифровая среда в авиационном двигателестроении». В рамках деловой программы МФД-2022 состоится Научно-технический конгресс по двигателестроению. 8 августа на прошедшем в Центральном институте авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») организационном собрании программного комитета МФД согласован список мероприятий конгресса. По традиции, ЦИАМ выступает его соорганизатором: большинство симпозиумов проходят при поддержке и под председательством специалистов института».
А вот некоторых других авиационных выставок, которых ждали этой осенью в России, не будет. Так, недавно было объявлено, что планировавшаяся на 7–8 сентября выставка бизнес-авиации во Внуково-3 переносится на 12–14 сентября 2023 года. Не состоится и Гидроавиасалон, обычно проходивший в сентябре четных лет в Геленджике: появилась информация, что он может быть проведен совместно с авиасалоном МАКС-2023 в подмосковном Жуковском в июле следующего года.
Подтверждается, что нынешней осенью, после 4,5-летнего перерыва, вызванного пандемией, состоится очередной Международный форум двигателестроения. Как и в прежние годы, МФД-2022 пройдет в 75-м павильоне ВДНХ, в этот раз он продлится с 19 по 21 октября.
Как сообщили вчера в ЦИАМ, «организаторами мероприятия выступают Минпромторг России и Международная ассоциация «Союз авиационного двигателестроения» (АССАД). Девиз МФД-2022 – «Цифровая среда в авиационном двигателестроении». В рамках деловой программы МФД-2022 состоится Научно-технический конгресс по двигателестроению. 8 августа на прошедшем в Центральном институте авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») организационном собрании программного комитета МФД согласован список мероприятий конгресса. По традиции, ЦИАМ выступает его соорганизатором: большинство симпозиумов проходят при поддержке и под председательством специалистов института».
А вот некоторых других авиационных выставок, которых ждали этой осенью в России, не будет. Так, недавно было объявлено, что планировавшаяся на 7–8 сентября выставка бизнес-авиации во Внуково-3 переносится на 12–14 сентября 2023 года. Не состоится и Гидроавиасалон, обычно проходивший в сентябре четных лет в Геленджике: появилась информация, что он может быть проведен совместно с авиасалоном МАКС-2023 в подмосковном Жуковском в июле следующего года.
Forwarded from bmpd
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Видео министерства обороны России с демонстрацией применения истребителей Су-35С ВКС в специальной военной операции
Forwarded from Авиаторщина
Минпромторг хочет заменить второго пилота в самолётах на виртуального
Министерство промышленности и торговли РФ планирует создать к концу 2024 года интеллектуального «виртуального второго пилота» для самолётов, следует из его тендера, размещённого на портале госзакупок ценой ₽2,9 млрд.
Переход к одночленному экипажу на коммерческих самолётах возможно осуществить уже в 2030-е годы, считает Минпромторг. Это позволит существенно снизить стоимость их эксплуатации.
Но для этого перехода необходимо исключить существенное увеличение нагрузки на единственного пилота. Нужно модернизировать информационно-управляющее поле кабины экипажа путём его эргономической перекомпоновки, разработать технический облик интеллектуального «виртуального второго пилота» и интегрировать его в будущую систему управления воздушным движением.
Подрядчик по заказку Минпромторга должен будет разработать и валидировать десяток технологий в этом направлении и создать демонстратор «виртуального второго пилота» на базе полунатурного макета универсальной кабины экипажа с имитацией окружающей обстановки.
Министерство промышленности и торговли РФ планирует создать к концу 2024 года интеллектуального «виртуального второго пилота» для самолётов, следует из его тендера, размещённого на портале госзакупок ценой ₽2,9 млрд.
Переход к одночленному экипажу на коммерческих самолётах возможно осуществить уже в 2030-е годы, считает Минпромторг. Это позволит существенно снизить стоимость их эксплуатации.
Но для этого перехода необходимо исключить существенное увеличение нагрузки на единственного пилота. Нужно модернизировать информационно-управляющее поле кабины экипажа путём его эргономической перекомпоновки, разработать технический облик интеллектуального «виртуального второго пилота» и интегрировать его в будущую систему управления воздушным движением.
Подрядчик по заказку Минпромторга должен будет разработать и валидировать десяток технологий в этом направлении и создать демонстратор «виртуального второго пилота» на базе полунатурного макета универсальной кабины экипажа с имитацией окружающей обстановки.
Forwarded from FlightMode
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Французы представили пилотируемый дрон с турбореактивными двигателями
Французская компания Zapata представила скоростной пилотируемый дрон с десятью турбореактивными двигателями. Также она показала запись летных испытаний, во время которых дрон не только летел по прямой, но и управляемо перевернулся. Расчетная максимальная скорость дрона составляет 250 километров в час, а грузоподъемность — 200 килограмм.
Zapata, известная своими реактивными ховербордами, представила похожий аппарат JetRacer с существенным отличием — в нем используются не винты, а турбореактивные двигатели. В целом дрон построен по похожей схеме: в центре располагается открытое кресло пилота с органами управления, а по четырем сторонам установлены блоки по два двигателя. Еще два двигателя расположены в центре по бокам, рядом с кабиной пилота.
Компания отмечает, что все двигатели имеют запасные блоки управления, а также что дрон сможет продолжить полет, даже если из строя вышло сразу два двигателя из десяти. Аппарат оснащен системой стабилизации и помощи при поворотах. Согласно расчетам, скорость JetRacer может достигать 250 километров в час, а максимальная высота составляет три километра.
Пока компания не достигала этих величин на практике, но уже испытала дрон пилотируемым полетом. Во время испытаний основатель компании Фрэнки Запата (Franky Zapata) показал как базовые маневры, такие как взлет, посадка горизонтальный полет и развороты, так и нетипичный для таких машин переворот на месте.
В качестве применений для дрона компания рассматривает как развлечения и демонстрационные полеты, так и военные применения, например, для перелета между кораблем и берегом.
Несмотря на то, что турбореактивные двигатели в дронах — редкость, это не первый аппарат с таким источником движения.
FlightMode
Французская компания Zapata представила скоростной пилотируемый дрон с десятью турбореактивными двигателями. Также она показала запись летных испытаний, во время которых дрон не только летел по прямой, но и управляемо перевернулся. Расчетная максимальная скорость дрона составляет 250 километров в час, а грузоподъемность — 200 килограмм.
Zapata, известная своими реактивными ховербордами, представила похожий аппарат JetRacer с существенным отличием — в нем используются не винты, а турбореактивные двигатели. В целом дрон построен по похожей схеме: в центре располагается открытое кресло пилота с органами управления, а по четырем сторонам установлены блоки по два двигателя. Еще два двигателя расположены в центре по бокам, рядом с кабиной пилота.
Компания отмечает, что все двигатели имеют запасные блоки управления, а также что дрон сможет продолжить полет, даже если из строя вышло сразу два двигателя из десяти. Аппарат оснащен системой стабилизации и помощи при поворотах. Согласно расчетам, скорость JetRacer может достигать 250 километров в час, а максимальная высота составляет три километра.
Пока компания не достигала этих величин на практике, но уже испытала дрон пилотируемым полетом. Во время испытаний основатель компании Фрэнки Запата (Franky Zapata) показал как базовые маневры, такие как взлет, посадка горизонтальный полет и развороты, так и нетипичный для таких машин переворот на месте.
В качестве применений для дрона компания рассматривает как развлечения и демонстрационные полеты, так и военные применения, например, для перелета между кораблем и берегом.
Несмотря на то, что турбореактивные двигатели в дронах — редкость, это не первый аппарат с таким источником движения.
FlightMode
Forwarded from Авиадиспетчер
✈️🛫🛬🛩🛸🚁🛰Это возмутительно, но нет ни одного анимированного эмоджи с самолётом или вертолетом. Есть только ракета 🚀
Придётся самим делать.
❗️ Разыскивается человек, готовый сделать анимированные стикеры, пригодные для трансформации в анимированные эмоджи, с изображением авиа техники всех типов и конфигураций.
❗️ Объявляется конкурс! Телеграм же любит конкурсы среди дизайнеров и разработчиков))
Ваши работы с анимированным изображением авиа техники присылайте в @aviadispetcherbot. Изображение должно соответствовать требованиям Телеграма для того чтобы быть стикером и впоследствии эмоджи. Мы это всё оценим. Если будет из чего выбирать, даже голосование устроим.
Из лучших работ сделаем стикеры, а потом и эмоджи. А победителям подарим:
🥇 Телеграм-премиум на 12 месяцев
🥈 Телеграм-премиум на 6 месяцев
🥉 Телеграм-премиум на 3 месяца
Срок - неделя. По истечении этого срока истекает время для подачи ваших работ. После этого будем принимать решение.
Придётся самим делать.
❗️ Разыскивается человек, готовый сделать анимированные стикеры, пригодные для трансформации в анимированные эмоджи, с изображением авиа техники всех типов и конфигураций.
❗️ Объявляется конкурс! Телеграм же любит конкурсы среди дизайнеров и разработчиков))
Ваши работы с анимированным изображением авиа техники присылайте в @aviadispetcherbot. Изображение должно соответствовать требованиям Телеграма для того чтобы быть стикером и впоследствии эмоджи. Мы это всё оценим. Если будет из чего выбирать, даже голосование устроим.
Из лучших работ сделаем стикеры, а потом и эмоджи. А победителям подарим:
🥇 Телеграм-премиум на 12 месяцев
🥈 Телеграм-премиум на 6 месяцев
🥉 Телеграм-премиум на 3 месяца
Срок - неделя. По истечении этого срока истекает время для подачи ваших работ. После этого будем принимать решение.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Авиадиспетчер pinned «✈️🛫🛬🛩🛸🚁🛰Это возмутительно, но нет ни одного анимированного эмоджи с самолётом или вертолетом. Есть только ракета 🚀 Придётся самим делать. ❗️ Разыскивается человек, готовый сделать анимированные стикеры, пригодные для трансформации в анимированные эмоджи…»
😀 Хотите, чтобы ваш ребёнок навсегда запомнил эти каникулы?
Научите его летать!
Каникулы подходят к концу, но ещё можно успеть отправить ребёнка в летний лагерь Начальной Планерной Школы (НПШ).
НПШ — это уникальная школа, которая позволяет юным лётчикам за 7 дней научиться самостоятельно летать на планере. Именно с этих школ начали свои блистательные карьеры С.В.Ильюшин, А.Н.Туполев, С.П.Королев и многие-многие другие.
Подобных школ до сих пор нет ни в США, ни в Европе. А у наших ребят есть возможность уже этим летом покорить небо!
Вне полётов их ждёт крутая программа Soft skills, которая прокачает уверенность, целеустремлённость и мотивацию двигаться к своим целям.
Наш лагерь расположен в Московской области, городской округ Клин, аэродром Щекино. В программу включено всё: проживание в комфортабельном коттедже, трёхразовое питание, интересный досуг и главное👇
обучение школьников (с 12 лет) летать на планере.
Смена длится 14 дней. Даты заезда:
🔸 4 смена с 16 по 29 августа
🛩 ПРОГРАММА 🛩 которая навсегда запомнится вашему ребёнку:
1. Ежедневные полёты на планере.
Все участники получат сертификаты, подтверждающие опыт в пилотировании. Занятия проводит один из лучших преподавателей авиации для школьников в России, бывший военный лётчик Александр Мартенюк. Инструктора и вожатые: пилот, выпускник УИ ГА, старшеклассники — многократные финалисты всероссийских олимпиад.
2. Авиаторское ГТО
3. Сдача авиа тестов и получение квалификации: «Юный лётчик 3 класса», «2 класса» и «1 класса».
3. Ранняя профориентация, авиа ВУЗы и условия поступления. Подготовка к поступлению. Информация о школьных олимпиадах и их важности.
4. Утренняя зарядка с элементами самообороны, чтобы ваш подросток смог легко за себя постоять.
5. Ежедневные занятия по прокачке лидерских качеств: дебаты, работа в команде, навыки самоорганизации.
6. Изучение английского языка, практические уроки по физике и математике.
7. Квизы, квесты, конкурсы, совместные игры и просмотры интересных фильмов, чтение книг.
8. Именитые гости и экскурсия на аэродром Кубинка к пилотажным группам "Стрижи" и "Русские Витязи"
А ещё праздники в честь открытия\закрытия смены, мини-подарки за успехи, моделирование планеров, 3D – лопинг, изготовление солнечных часов, стрельба из лука и многое-многое другое.
Видео полётов: https://clck.ru/qoGJZ
Стоимость 1 смены (14 дней) — 68 500 руб.
⚠️ ВАЖНО! Количество мест ограничено👇
Чтобы забронировать место, напишите: aviator89268007233@gmail.com , +79268007233 (Telegram, WhatsApp)— организатор лагеря свяжется с вами лично, ответит на все вопросы и поможет с оформлением заявки.
Научите его летать!
Каникулы подходят к концу, но ещё можно успеть отправить ребёнка в летний лагерь Начальной Планерной Школы (НПШ).
НПШ — это уникальная школа, которая позволяет юным лётчикам за 7 дней научиться самостоятельно летать на планере. Именно с этих школ начали свои блистательные карьеры С.В.Ильюшин, А.Н.Туполев, С.П.Королев и многие-многие другие.
Подобных школ до сих пор нет ни в США, ни в Европе. А у наших ребят есть возможность уже этим летом покорить небо!
Вне полётов их ждёт крутая программа Soft skills, которая прокачает уверенность, целеустремлённость и мотивацию двигаться к своим целям.
Наш лагерь расположен в Московской области, городской округ Клин, аэродром Щекино. В программу включено всё: проживание в комфортабельном коттедже, трёхразовое питание, интересный досуг и главное👇
обучение школьников (с 12 лет) летать на планере.
Смена длится 14 дней. Даты заезда:
🔸 4 смена с 16 по 29 августа
🛩 ПРОГРАММА 🛩 которая навсегда запомнится вашему ребёнку:
1. Ежедневные полёты на планере.
Все участники получат сертификаты, подтверждающие опыт в пилотировании. Занятия проводит один из лучших преподавателей авиации для школьников в России, бывший военный лётчик Александр Мартенюк. Инструктора и вожатые: пилот, выпускник УИ ГА, старшеклассники — многократные финалисты всероссийских олимпиад.
2. Авиаторское ГТО
3. Сдача авиа тестов и получение квалификации: «Юный лётчик 3 класса», «2 класса» и «1 класса».
3. Ранняя профориентация, авиа ВУЗы и условия поступления. Подготовка к поступлению. Информация о школьных олимпиадах и их важности.
4. Утренняя зарядка с элементами самообороны, чтобы ваш подросток смог легко за себя постоять.
5. Ежедневные занятия по прокачке лидерских качеств: дебаты, работа в команде, навыки самоорганизации.
6. Изучение английского языка, практические уроки по физике и математике.
7. Квизы, квесты, конкурсы, совместные игры и просмотры интересных фильмов, чтение книг.
8. Именитые гости и экскурсия на аэродром Кубинка к пилотажным группам "Стрижи" и "Русские Витязи"
А ещё праздники в честь открытия\закрытия смены, мини-подарки за успехи, моделирование планеров, 3D – лопинг, изготовление солнечных часов, стрельба из лука и многое-многое другое.
Видео полётов: https://clck.ru/qoGJZ
Стоимость 1 смены (14 дней) — 68 500 руб.
⚠️ ВАЖНО! Количество мест ограничено👇
Чтобы забронировать место, напишите: aviator89268007233@gmail.com , +79268007233 (Telegram, WhatsApp)— организатор лагеря свяжется с вами лично, ответит на все вопросы и поможет с оформлением заявки.
Forwarded from Коммерсантъ
✈️Flightradar, FlightAware, FlightStats и десятки других сайтов и мобильных приложений позволяют сегодня буквально за пару кликов выяснить, где находится тот или иной самолет. И если раньше посещаемость таких сайтов была достаточно низкой, то в последнее время людей, отслеживающих перемещения политиков, бизнесменов и звезд шоу-бизнеса, становится все больше.
Фото: Flightradar
@kommersant
Фото: Flightradar
@kommersant
Forwarded from БП online
Девочки, вашему вниманию авиационная пресса и ее темы.
Forwarded from Utair
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Браки совершаются на небесах…
…или на земле, если жених — пилот вертолёта «ЮТэйр» и задействован на рейсе⛅️
💍Сегодня, после одного из экскурсионных полетов над Тюменью, наш пилот Ми-8 Виктор Бухонин сделал предложение своей девушке Аполлинарии Нартовой, которая была пассажиром этого самого рейса.
📲Романтический поступок сняли на видео. Смотрите, как это было❤️
…или на земле, если жених — пилот вертолёта «ЮТэйр» и задействован на рейсе⛅️
💍Сегодня, после одного из экскурсионных полетов над Тюменью, наш пилот Ми-8 Виктор Бухонин сделал предложение своей девушке Аполлинарии Нартовой, которая была пассажиром этого самого рейса.
📲Романтический поступок сняли на видео. Смотрите, как это было❤️