💥🚁💥
Авария в Бурятии.
Частный вертолет AgustaWestland AW119 Koala потерпел крушение в Улан-Удэ.
—
Авиакатастрофа произошла сегодня, 30 декабря около 11 часов дня близ деревни Верхняя Березовка. Последствия паления видны на видео ниже
В результате крушения воздушного судна погибли четыре человека.
По сведениям «МК в Бурятии» в рухнувшем вертолете помимо его владельца Сергея Рогова - бизнесмена и мецената, собственника местного ТРЦ Peoples Park, были два его друга (34-летний Михаил Шестопалов и 44-летний Сергей Бурков) и пилот - 59-летний Сергей Бондарь.
Восточно-Сибирским СУ на транспорте СК РФ возбуждено уголовное дело по факту крушения вертолета в районе Верхней Березовки в Улан-Удэ по признакам преступления – за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее гибель двух и более человек.
Авария в Бурятии.
Частный вертолет AgustaWestland AW119 Koala потерпел крушение в Улан-Удэ.
—
Авиакатастрофа произошла сегодня, 30 декабря около 11 часов дня близ деревни Верхняя Березовка. Последствия паления видны на видео ниже
В результате крушения воздушного судна погибли четыре человека.
По сведениям «МК в Бурятии» в рухнувшем вертолете помимо его владельца Сергея Рогова - бизнесмена и мецената, собственника местного ТРЦ Peoples Park, были два его друга (34-летний Михаил Шестопалов и 44-летний Сергей Бурков) и пилот - 59-летний Сергей Бондарь.
Восточно-Сибирским СУ на транспорте СК РФ возбуждено уголовное дело по факту крушения вертолета в районе Верхней Березовки в Улан-Удэ по признакам преступления – за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее гибель двух и более человек.
🇴🇲 🛫🛫🛫🛫 🇴🇲
Оман прощается с эмбрионами.
Oman Air прекращает эксплуатацию Embraer’ов.
—
Завтра, 31 декабря 2018 года, а/к Oman Air выполнит последние рейсы на бразильских Embraer E175LR.
Данное решение было принято ещё весной этого года, что в апреле подтвердил генеральный директор авиакомпании Abdulaziz al-Raisi. Бразильцы использовались на рейсах внутри Омана, а также для полетов в соседние Объединённые Арабские Эмираты.
Четыре машины, взятые в лизинг у Bank Dhofar, эксплуатировались компанией с 2011-2012 гг. Все они были приняты Oman’ом с завода, поэтому их ожидает ещё долгая трудовая жизнь.
Список бортов:
• A4O-EA
• A4O-EB
• A4O-EC
• A4O-ED
Последние рейсы Embraer’ов в Oman Air:
• 01:05 - WY906 из Салалы (SLL)
• 11:30 - WY2663 в Доху (DOH)
• 15:25 - WY905 в Салалу (SLL)
• 15:30 - WY2664 из Дохи (DOH)
• 1 января, 01:05 - WY906 обратный из Салалы (SLL)
—
Фото @ Nishant Rao, Campbell McGhee.
Оман прощается с эмбрионами.
Oman Air прекращает эксплуатацию Embraer’ов.
—
Завтра, 31 декабря 2018 года, а/к Oman Air выполнит последние рейсы на бразильских Embraer E175LR.
Данное решение было принято ещё весной этого года, что в апреле подтвердил генеральный директор авиакомпании Abdulaziz al-Raisi. Бразильцы использовались на рейсах внутри Омана, а также для полетов в соседние Объединённые Арабские Эмираты.
Четыре машины, взятые в лизинг у Bank Dhofar, эксплуатировались компанией с 2011-2012 гг. Все они были приняты Oman’ом с завода, поэтому их ожидает ещё долгая трудовая жизнь.
Список бортов:
• A4O-EA
• A4O-EB
• A4O-EC
• A4O-ED
Последние рейсы Embraer’ов в Oman Air:
• 01:05 - WY906 из Салалы (SLL)
• 11:30 - WY2663 в Доху (DOH)
• 15:25 - WY905 в Салалу (SLL)
• 15:30 - WY2664 из Дохи (DOH)
• 1 января, 01:05 - WY906 обратный из Салалы (SLL)
—
Фото @ Nishant Rao, Campbell McGhee.
🇹🇯 🛫🆕🛬 🇹🇯
Старый новый аэропорт.
На юге Таджикистана возобновил работу ранее закрытый международный аэропорт.
—
Российская а/к Nordwind Airlines начала полеты по маршруту Москва-Бохтар (бывший Курган-Тюбе, KQT/UTDT). 27 декабря лайнер Boeing 737-800 доставил первых 100 пассажиров в московский аэропорт Шереметьево. С началом полетов Nordwind Airlines возобновилась работа международного аэропорта Бохтара, который был закрыт с сентября 2017 года.
«Это хорошая новость для нас и наших сотрудников, которые почти полтора года находились в вынужденном отпуске», - сказал начальник аэропорта Фарход Абдурахмонзода.
По его словам, в настоящее время Nordwind Airlines осуществляет полеты только в Москву раз в неделю. Но с 2019 года жители Бохтара и районов Вахшской долины смогут вылететь из данного аэропорта и в другие города России, в частности в Екатеринбург и Санкт-Петербург, добавил Абдурахмонзода.
В последние месяцы жителям Вахшской долины приходилось покупать билеты в Россию на рейсы, которые выполняются из аэропортов Душанбе и Куляба.
Как стало известно, билет на рейс Бохтар-Москва стоит 1580 сомони ($170) или на 200 сомони дешевле, чем авиабилет на рейс Куляб-Москва.
Международный аэропорт Бохтара был закрыт с сентября 2017 года после того, как российская а/к ВИМ Авиа прекратила осуществлять полеты из Москвы в административный центр Хатлонской области на фоне прекращения своей деятельности. С 2014 года ВИМ Авиа летала из российской столицы в тогдашний Курган-Тюбе пять раз в неделю, в начале второго полугодия 2017 года полеты были сокращены до двух раз, а в сентябре того же года и вовсе прекращены. Это было связано с недостаточной загрузкой самолетов – рейсы на юг Таджикистана были убыточными для авиакомпании.
В 2014 году по этой же причине прекратила полеты в этот город авиакомпания «Ист Эйр». Ранее «Ист Эйр» совершала от 8 до 16 рейсов в неделю по маршрутам Москва – Курган-Тюбе - Москва, Санкт-Петербург – Курган-Тюбе – Санкт-Петербург, Новосибирск – Курган-Тюбе – Новосибирск и Самара – Курган-Тюбе – Самара.
Международный аэропорт города Бохтара находится в 8 километрах от административного центра Хатлонской области. Аэропорт не имеет своей базовой авиакомпании и зарабатывает только обслуживанием «гостевых» перевозчиков.
—
Фото @ BizavMen, Википедия.
Старый новый аэропорт.
На юге Таджикистана возобновил работу ранее закрытый международный аэропорт.
—
Российская а/к Nordwind Airlines начала полеты по маршруту Москва-Бохтар (бывший Курган-Тюбе, KQT/UTDT). 27 декабря лайнер Boeing 737-800 доставил первых 100 пассажиров в московский аэропорт Шереметьево. С началом полетов Nordwind Airlines возобновилась работа международного аэропорта Бохтара, который был закрыт с сентября 2017 года.
«Это хорошая новость для нас и наших сотрудников, которые почти полтора года находились в вынужденном отпуске», - сказал начальник аэропорта Фарход Абдурахмонзода.
По его словам, в настоящее время Nordwind Airlines осуществляет полеты только в Москву раз в неделю. Но с 2019 года жители Бохтара и районов Вахшской долины смогут вылететь из данного аэропорта и в другие города России, в частности в Екатеринбург и Санкт-Петербург, добавил Абдурахмонзода.
В последние месяцы жителям Вахшской долины приходилось покупать билеты в Россию на рейсы, которые выполняются из аэропортов Душанбе и Куляба.
Как стало известно, билет на рейс Бохтар-Москва стоит 1580 сомони ($170) или на 200 сомони дешевле, чем авиабилет на рейс Куляб-Москва.
Международный аэропорт Бохтара был закрыт с сентября 2017 года после того, как российская а/к ВИМ Авиа прекратила осуществлять полеты из Москвы в административный центр Хатлонской области на фоне прекращения своей деятельности. С 2014 года ВИМ Авиа летала из российской столицы в тогдашний Курган-Тюбе пять раз в неделю, в начале второго полугодия 2017 года полеты были сокращены до двух раз, а в сентябре того же года и вовсе прекращены. Это было связано с недостаточной загрузкой самолетов – рейсы на юг Таджикистана были убыточными для авиакомпании.
В 2014 году по этой же причине прекратила полеты в этот город авиакомпания «Ист Эйр». Ранее «Ист Эйр» совершала от 8 до 16 рейсов в неделю по маршрутам Москва – Курган-Тюбе - Москва, Санкт-Петербург – Курган-Тюбе – Санкт-Петербург, Новосибирск – Курган-Тюбе – Новосибирск и Самара – Курган-Тюбе – Самара.
Международный аэропорт города Бохтара находится в 8 километрах от административного центра Хатлонской области. Аэропорт не имеет своей базовой авиакомпании и зарабатывает только обслуживанием «гостевых» перевозчиков.
—
Фото @ BizavMen, Википедия.
🔺1️⃣4️⃣4️⃣✨5️⃣0️⃣🔺
Юбилей прекрасной машины!
Ровно 50 лет назад, 31 декабря 1968 года, в небо поднялся Туполев Ту-144.
—
1950-е годы ознаменовали собой быстрое развитие реактивной авиации, в том числе и пассажирской. В это же время началось освоение авиационной техники, способной преодолевать звуковой барьер. Стал подниматься вопрос о перевозке пассажиров на самолётах, способных развивать сверхзвуковую скорость, и о создании самолётов такого типа. Такие перевозки открывали большие возможности: сокращалось время перелёта на дальние расстояния, самолёт не нуждался в промежуточных посадках для дозаправки. В конце 1950-х первыми в эту работу включились англичане (проект Bristol 223), а также французы (проект Super-Caravelle). В итоге в 1962 году обеим странам для успешного создания и производства подобного самолёта пришлось объединить усилия. Так был создан проект сверхзвукового пассажирского самолёта «Concorde» (Согласие). Советские специалисты уже знали о национальных британском и французском проектах сверхзвуковых пассажирских самолётов.
Работы по созданию сверхзвукового пассажирского авиалайнера в СССР начались в ОКБ Туполева в начале 1960-х. Туполевское ОКБ было выбрано как одно из самых опытных в создании пассажирских самолётов, особенно реактивных. За плечами туполевцев уже были такие машины как Ту-104, Ту-114, Ту-124, готовились к производству новые модели Ту-124А (будущий Ту-134) и Ту-154. К тому же в ОКБ имелся немалый задел в освоении сверхзвуковых бомбардировщиков Ту-22. 16 июля 1963 года вышло Постановление Совета Министров СССР № 798-271. Правительственное задание предусматривало создание сверхзвукового лайнера с крейсерской скоростью полета 2300—2700 км/ч, практической дальностью 4000-4500 километров со 80-100 пассажирами на борту, либо 6000-6500 километров с дополнительными топливными баками и 50 пассажирами на борту. Строительство первого опытного образца началось в 1965 году, также вместе с ним строился и второй экземпляр для статических испытаний.
Первый полёт Ту-144 с б/н СССР-68001 состоялся 31 декабря 1968 года, то есть на два месяца раньше франко-британского «Concorde», в составе экипажа:
• КВС Э.В.Елян
• второй пилот - М.В.Козлов
• ведущий инженер-испытатель В.Н.Бендеров
• бортинженер Ю.Т.Селиверстов
Другие вехи первого лётного:
- 20 мая 1969 состоялась первая публичная демонстрация Ту-144 в Шереметьево
- 5 июня 1969 - достижение скорости 1 Мах (1,08М)
- 25 мая 1970 - достижение скорости 2 Мах
- 15 июля 1970 - достижение рекордной для СПС скорости 2,35 Мах (2443 км/ч)
- В мае-июне 1971 г. демонстрация в Праге, Ле Бурже (код 826), Берлине (Шеенфельд), Варшаве (вынужденная посадка при возвращении в Москву из-за нарушения герметичности топливной системы), в сентябре 1971 года в Софии (на сверхзвуке за 1ч 19мин), в апреле 1972 г. в Гановере, в сентябре-октябре 1972 г. в Будапеште.
В 1975-76 годах планировалось установить первый лётный прототип на ВДНХ, однако использование высокого 9-метрового трапа сочли небезопасным. Кроме того, в первом салоне вместо кресел было установлено экспериментальное оборудование, и от этих планов отказались, а в 1985 году СССР-68001 был порезан в Жуковском: где борт начал свой путь, там он его и закончил.
Прогуляться по салонам двух Ту-144, хранящимся в Жуковском, а также по музею Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ), и увидеть некоторые архивные кадры можно - тут. Ещё одно интересное видео от SkyShips.
—
Использован материал - wiki.
—
С Наступающим Новым Годом вас! 🎄✨
Юбилей прекрасной машины!
Ровно 50 лет назад, 31 декабря 1968 года, в небо поднялся Туполев Ту-144.
—
1950-е годы ознаменовали собой быстрое развитие реактивной авиации, в том числе и пассажирской. В это же время началось освоение авиационной техники, способной преодолевать звуковой барьер. Стал подниматься вопрос о перевозке пассажиров на самолётах, способных развивать сверхзвуковую скорость, и о создании самолётов такого типа. Такие перевозки открывали большие возможности: сокращалось время перелёта на дальние расстояния, самолёт не нуждался в промежуточных посадках для дозаправки. В конце 1950-х первыми в эту работу включились англичане (проект Bristol 223), а также французы (проект Super-Caravelle). В итоге в 1962 году обеим странам для успешного создания и производства подобного самолёта пришлось объединить усилия. Так был создан проект сверхзвукового пассажирского самолёта «Concorde» (Согласие). Советские специалисты уже знали о национальных британском и французском проектах сверхзвуковых пассажирских самолётов.
Работы по созданию сверхзвукового пассажирского авиалайнера в СССР начались в ОКБ Туполева в начале 1960-х. Туполевское ОКБ было выбрано как одно из самых опытных в создании пассажирских самолётов, особенно реактивных. За плечами туполевцев уже были такие машины как Ту-104, Ту-114, Ту-124, готовились к производству новые модели Ту-124А (будущий Ту-134) и Ту-154. К тому же в ОКБ имелся немалый задел в освоении сверхзвуковых бомбардировщиков Ту-22. 16 июля 1963 года вышло Постановление Совета Министров СССР № 798-271. Правительственное задание предусматривало создание сверхзвукового лайнера с крейсерской скоростью полета 2300—2700 км/ч, практической дальностью 4000-4500 километров со 80-100 пассажирами на борту, либо 6000-6500 километров с дополнительными топливными баками и 50 пассажирами на борту. Строительство первого опытного образца началось в 1965 году, также вместе с ним строился и второй экземпляр для статических испытаний.
Первый полёт Ту-144 с б/н СССР-68001 состоялся 31 декабря 1968 года, то есть на два месяца раньше франко-британского «Concorde», в составе экипажа:
• КВС Э.В.Елян
• второй пилот - М.В.Козлов
• ведущий инженер-испытатель В.Н.Бендеров
• бортинженер Ю.Т.Селиверстов
Другие вехи первого лётного:
- 20 мая 1969 состоялась первая публичная демонстрация Ту-144 в Шереметьево
- 5 июня 1969 - достижение скорости 1 Мах (1,08М)
- 25 мая 1970 - достижение скорости 2 Мах
- 15 июля 1970 - достижение рекордной для СПС скорости 2,35 Мах (2443 км/ч)
- В мае-июне 1971 г. демонстрация в Праге, Ле Бурже (код 826), Берлине (Шеенфельд), Варшаве (вынужденная посадка при возвращении в Москву из-за нарушения герметичности топливной системы), в сентябре 1971 года в Софии (на сверхзвуке за 1ч 19мин), в апреле 1972 г. в Гановере, в сентябре-октябре 1972 г. в Будапеште.
В 1975-76 годах планировалось установить первый лётный прототип на ВДНХ, однако использование высокого 9-метрового трапа сочли небезопасным. Кроме того, в первом салоне вместо кресел было установлено экспериментальное оборудование, и от этих планов отказались, а в 1985 году СССР-68001 был порезан в Жуковском: где борт начал свой путь, там он его и закончил.
Прогуляться по салонам двух Ту-144, хранящимся в Жуковском, а также по музею Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ), и увидеть некоторые архивные кадры можно - тут. Ещё одно интересное видео от SkyShips.
—
Использован материал - wiki.
—
С Наступающим Новым Годом вас! 🎄✨
YouTube
Первый полет Ту-144
Первый полет советского сверхзвукового авиалайнера
Ту-144 состоялся 49 лет назад. Он поднялся в воздух
на два месяца раньше, чем его конкурент – франко-британский «Конкорд».Ту-144 стал первым в истории пассажирским самолетом, преодолевшим звуковой барьер.…
Ту-144 состоялся 49 лет назад. Он поднялся в воздух
на два месяца раньше, чем его конкурент – франко-британский «Конкорд».Ту-144 стал первым в истории пассажирским самолетом, преодолевшим звуковой барьер.…
✨🌟🎄🌟✨
One more thing...
Пока ещё есть время для пары слов!
—
Дорогие подписчики!
Мы хотим поздравить вас с Наступающим Новым Годом! Желаем вам счастья, здоровья и чистого, красивого неба над головой 🌠
В уходящем 2018-м мы с вами стали более узнаваемыми и выработали устойчивый стиль; охватили множество тем, как радостных, так и не очень. Мы старались не замолкать и не упускать ничего важного, что происходило в российском и международном мире авиации! Мы обязательно продолжим нашу работу и дальше ✨
Но при всей активности, ряд тем все-таки остался за рамками охвата нашего канала. Большое счастье, что у нас есть верные коллеги, которые также ежедневно несут авиацию миру! Это:
• @aviadispet4er - контролирует воздушное пространство в Telegram, главный авиа-агрегатор
• @main_aerodrome - ожившая история авиации в редких визуальных материалах
• @wingsofwar - если вы неравнодушны к боевой авиации
• @aviationmode - также новостной канал о глобальной авиации
• @frequentflyers - для продвинутых авиапассажиров и тех, кто хочет ими стать
• @aviahh - если вас интересует работа, близкая к небу
• @karaulny - главный новостной агрегатор Telegram’а, не оставляющий без внимания крылатые машины
—
Надеемся, что вам нравится то, что мы делаем! Если у вас есть предложения по развитию канала или новости для размещения - пишите @comptedevan.
—
Ждём вас в 2019-м!🎄
One more thing...
Пока ещё есть время для пары слов!
—
Дорогие подписчики!
Мы хотим поздравить вас с Наступающим Новым Годом! Желаем вам счастья, здоровья и чистого, красивого неба над головой 🌠
В уходящем 2018-м мы с вами стали более узнаваемыми и выработали устойчивый стиль; охватили множество тем, как радостных, так и не очень. Мы старались не замолкать и не упускать ничего важного, что происходило в российском и международном мире авиации! Мы обязательно продолжим нашу работу и дальше ✨
Но при всей активности, ряд тем все-таки остался за рамками охвата нашего канала. Большое счастье, что у нас есть верные коллеги, которые также ежедневно несут авиацию миру! Это:
• @aviadispet4er - контролирует воздушное пространство в Telegram, главный авиа-агрегатор
• @main_aerodrome - ожившая история авиации в редких визуальных материалах
• @wingsofwar - если вы неравнодушны к боевой авиации
• @aviationmode - также новостной канал о глобальной авиации
• @frequentflyers - для продвинутых авиапассажиров и тех, кто хочет ими стать
• @aviahh - если вас интересует работа, близкая к небу
• @karaulny - главный новостной агрегатор Telegram’а, не оставляющий без внимания крылатые машины
—
Надеемся, что вам нравится то, что мы делаем! Если у вас есть предложения по развитию канала или новости для размещения - пишите @comptedevan.
—
Ждём вас в 2019-м!🎄
AviaChatChannel
⚡️В Магнитогорск (MQF/USCM), где сегодня произошло обрушение части жилого многоквартирного дома, из Жуковского (ZIA/UUBW) в 10:16 вылетел Sukhoi Superjet 100-95LR МЧС России 🇷🇺 — • на борту находятся глава Минздрава РФ Вероника Скворцова и глава МЧС Евгений…
⚡️Судя по всему, на одном из данных Ту-214ПУ или из Москвы, или из Сочи в Магнитогорск летит президент РФ В. Путин 🇷🇺
—
• б/н RA-64520 - из Москвы (VKO). Ранее из Москвы в Магнитогорск прилетел Ан-148, по всей видимости, с пресс-секретарем президента Д. Песковым
• б/н RA-64517 - из Сочи (AER)
• информация про вылет - в репосте @karaulny
—
• б/н RA-64520 - из Москвы (VKO). Ранее из Москвы в Магнитогорск прилетел Ан-148, по всей видимости, с пресс-секретарем президента Д. Песковым
• б/н RA-64517 - из Сочи (AER)
• информация про вылет - в репосте @karaulny
🇷🇺⚡️🇷🇺
Президент. Магнитогорск.
Для разъяснения ситуации с «бортами номер один», по просьбе @karaulny.
—
Президент РФ В. Путин прилетел в Магнитогорск, судя по всему, из Сочи на Туполев Ту-214СР с б/н RA-64517.
Второй самолёт Ту-214ПУ с б/н RA-64520 направляется туда же как запасной борт, что требуется по соображениям безопасности и мобильности первого лица.
Обычно в своих поездках президент использует борта Ильюшин Ил-96-300ПУ, но в региональных полетах иногда прибегает к помощи Туполевых. Более того, аэропорт Магнитогорска не может принимать Ил-96, поэтому выбор Специального лётного отряда (СЛО) в данном случае пал на машины КБ Туполева.
То, что президент прилетел из Сочи, свидетельствует тот факт, что вчера, 30 декабря, настоящий «борт номер один» Ил-96-300 с б/н RA-96022 сначала слетал из Внуково в Сочи, а затем вернулся в Москву, возможно, оставив первое лицо для новогоднего отдыха в южной резиденции в Бочаровом Ручье. Если же президент и правда прилетел в MQF на Ту-214СР - обычно ретрансляторе спецсвязи, это может говорить об экономии времени.
Президент не использует Ан-148 для своих полетов, как пишут многие каналы. На Ан-148 с б/н RA-61720 рейсом RSD031 в MQF прибыл пресс-секретарь президента Д. Песков и, возможно, пул журналистов. То, что рейс по данным FR24 «должен был» следовать в Сочи - это типичная ситуация для бортов СЛО: пункт назначения в большинстве случаев выставляется по ответчику неправильный.
Так, например, в Магнитогорск сейчас летит Ил-76 МЧС России с б/н RA-76429, который по радару идёт в Багдад: борт действительно прибыл вчера в Жуковский из Ирака, перевозя детей россиян, находящихся под стражей из-за участия в боевых действиях на Ближнем Востоке.
Будьте внимательны и не принимайте на веру все, что написано в ленте без проверки.
P.S. Вся информация основывается на личных наблюдениях и источниках открытых даных, таких как Flightradar24.
Президент. Магнитогорск.
Для разъяснения ситуации с «бортами номер один», по просьбе @karaulny.
—
Президент РФ В. Путин прилетел в Магнитогорск, судя по всему, из Сочи на Туполев Ту-214СР с б/н RA-64517.
Второй самолёт Ту-214ПУ с б/н RA-64520 направляется туда же как запасной борт, что требуется по соображениям безопасности и мобильности первого лица.
Обычно в своих поездках президент использует борта Ильюшин Ил-96-300ПУ, но в региональных полетах иногда прибегает к помощи Туполевых. Более того, аэропорт Магнитогорска не может принимать Ил-96, поэтому выбор Специального лётного отряда (СЛО) в данном случае пал на машины КБ Туполева.
То, что президент прилетел из Сочи, свидетельствует тот факт, что вчера, 30 декабря, настоящий «борт номер один» Ил-96-300 с б/н RA-96022 сначала слетал из Внуково в Сочи, а затем вернулся в Москву, возможно, оставив первое лицо для новогоднего отдыха в южной резиденции в Бочаровом Ручье. Если же президент и правда прилетел в MQF на Ту-214СР - обычно ретрансляторе спецсвязи, это может говорить об экономии времени.
Президент не использует Ан-148 для своих полетов, как пишут многие каналы. На Ан-148 с б/н RA-61720 рейсом RSD031 в MQF прибыл пресс-секретарь президента Д. Песков и, возможно, пул журналистов. То, что рейс по данным FR24 «должен был» следовать в Сочи - это типичная ситуация для бортов СЛО: пункт назначения в большинстве случаев выставляется по ответчику неправильный.
Так, например, в Магнитогорск сейчас летит Ил-76 МЧС России с б/н RA-76429, который по радару идёт в Багдад: борт действительно прибыл вчера в Жуковский из Ирака, перевозя детей россиян, находящихся под стражей из-за участия в боевых действиях на Ближнем Востоке.
Будьте внимательны и не принимайте на веру все, что написано в ленте без проверки.
P.S. Вся информация основывается на личных наблюдениях и источниках открытых даных, таких как Flightradar24.
AviaChatChannel
🇷🇺⚡️🇷🇺 Президент. Магнитогорск. Для разъяснения ситуации с «бортами номер один», по просьбе @karaulny. — Президент РФ В. Путин прилетел в Магнитогорск, судя по всему, из Сочи на Туполев Ту-214СР с б/н RA-64517. Второй самолёт Ту-214ПУ с б/н RA-64520 направляется…
📸 Сегодняшний “президентский борт” Ту-214СР RA-64517 - сверху. Запасной и для членов команды RA-64520 - снизу 🇷🇺
—
Фото @ Maksimov Maxim, Alexis Boidron.
—
Фото @ Maksimov Maxim, Alexis Boidron.
ℹ️ Три борта СЛО покинули Магнитогорск. Судя по всему, Президент РФ возвращается в Москву/Сочи 🇷🇺
—
• Ту-214СР с б/н RA-64517, на котором В. Путин прибыл в MFQ, летит обратно в Сочи (AER)
• Ту-214ПУ с б/н RA-64520 держит курс в Москву (VKO)
• Ан-148-100Е с б/н RA-61720, на котором ранее прибыл Д.Песков, также летит в Москву (VKO)
—
Фото @ makszhivilov, Mael Robin, Malyshev Andrei.
—
• Ту-214СР с б/н RA-64517, на котором В. Путин прибыл в MFQ, летит обратно в Сочи (AER)
• Ту-214ПУ с б/н RA-64520 держит курс в Москву (VKO)
• Ан-148-100Е с б/н RA-61720, на котором ранее прибыл Д.Песков, также летит в Москву (VKO)
—
Фото @ makszhivilov, Mael Robin, Malyshev Andrei.
🎄Казахстанская а/к Air Astana сегодня начала отмечать Новый Год ещё с самого утра 🇰🇿
—
• Рейс в Ташкент из Алма-Аты выполнялся под «номером» NEWYEAR
• Под таким же обозначением выполнялся и обратный рейс из Узбекистана в прежнюю столицу Казахстана. Правда пилоты не сразу заметили, что неправильно ввели это заветное слово в транспондер: первые 40 минут они летели как “NEWYAER”, после чего все-таки поменяли его на верное поздравление
• выполнял полёты Airbus A320-232 с б/н P4-KBC
—
Фото @ Bakayenko Andrey.
—
С Наступающим или Наступившим Новым Годом вас! ✨
—
• Рейс в Ташкент из Алма-Аты выполнялся под «номером» NEWYEAR
• Под таким же обозначением выполнялся и обратный рейс из Узбекистана в прежнюю столицу Казахстана. Правда пилоты не сразу заметили, что неправильно ввели это заветное слово в транспондер: первые 40 минут они летели как “NEWYAER”, после чего все-таки поменяли его на верное поздравление
• выполнял полёты Airbus A320-232 с б/н P4-KBC
—
Фото @ Bakayenko Andrey.
—
С Наступающим или Наступившим Новым Годом вас! ✨
Forwarded from Авиадиспетчер
С Новым 2019 годом! Желаю вам этой ночью мягкой посадки. 🎄🍾😅
Поздравляю всех, для кого этот праздник что-то значит. Желаю всем интересной жизни, здоровья и любви.
В 2018 году я формировал авиационную повестку в Телеграме. Но делал я это конечно не один. Мне помогало очень много каналов. И всем вам я очень благодарен и желаю развития.
Я думал это будет крайней подборкой уходящего года. А получилась первая подборка года нового. Ура! Влетели в 2019 год!
✈ Авиация:
@atojournal
@aviachatchannel
@doletalis
@letach
@main_aerodrome
@wingsofwar
@frequentflyers
@aviationmode
@larotorhead
@heliman86
@AviaComments
@stewardessa
@AirAstanaofficial
@kazaviation
@aviahh
@aviasales
@russian_air
@AviaSpotter
@dronesrussia
@Dronevnebe
@nonrandompas
@fotografersha
🚨 Новости и СМИ:
@karaulny
@rt_russian
@margaritasimonyan
@aavst55
@russica2
@dimsmirnov175
@tv360ru
@rlz_the_kraken
@ykt2100
@huepub
@NewsOfYakutia
@tv_gramrbc
@nocomvideo
@bbbreaking
@ENews112
@lentadnya
@ntvnews
@kommersant
@thebell_io
@nourlnews
@stormdaily
@radiogovoritmoskva
@rasstriga
@BorodaV
💥 Силовой блок:
@CITeam
@directorate4
@infantmilitario
@go338
@NovostiDamask
@milinfolive
@Sladkov_plus
@operdrain
@MayorFSB
@sashakots
@operline_ru
@vezhlivo_ru
@apache_dances
@Army_Russia
@SIL0VIKI
⭐ Хорошие каналы:
@politjoystic
@akitilop
@neratka
@leasinger_kompromat
@pokolenieY
@guziev
@migdalsergei
@markettwits
@bluntmedia
@Eduvtatarstan
@petromarkovskiy
@The_Idiot
@zradaperemoga
@digitaloutrage
@politadequate
@Nevrotique
@daokedao
@angrybonds
@minutkatrans
@vatfor
@orfosvinstvo
@dorogoydedushka
@elkincartoon
@antiskrepa
@docpro
@mediatech
@fuckyouthatswhy
@malzoffsgallery
⚡️ Также для вас продолжает функционировать прокси для обхода блокировки. Хотя это уже перестало быть проблемой.
Поздравляю всех, для кого этот праздник что-то значит. Желаю всем интересной жизни, здоровья и любви.
В 2018 году я формировал авиационную повестку в Телеграме. Но делал я это конечно не один. Мне помогало очень много каналов. И всем вам я очень благодарен и желаю развития.
Я думал это будет крайней подборкой уходящего года. А получилась первая подборка года нового. Ура! Влетели в 2019 год!
✈ Авиация:
@atojournal
@aviachatchannel
@doletalis
@letach
@main_aerodrome
@wingsofwar
@frequentflyers
@aviationmode
@larotorhead
@heliman86
@AviaComments
@stewardessa
@AirAstanaofficial
@kazaviation
@aviahh
@aviasales
@russian_air
@AviaSpotter
@dronesrussia
@Dronevnebe
@nonrandompas
@fotografersha
🚨 Новости и СМИ:
@karaulny
@rt_russian
@margaritasimonyan
@aavst55
@russica2
@dimsmirnov175
@tv360ru
@rlz_the_kraken
@ykt2100
@huepub
@NewsOfYakutia
@tv_gramrbc
@nocomvideo
@bbbreaking
@ENews112
@lentadnya
@ntvnews
@kommersant
@thebell_io
@nourlnews
@stormdaily
@radiogovoritmoskva
@rasstriga
@BorodaV
💥 Силовой блок:
@CITeam
@directorate4
@infantmilitario
@go338
@NovostiDamask
@milinfolive
@Sladkov_plus
@operdrain
@MayorFSB
@sashakots
@operline_ru
@vezhlivo_ru
@apache_dances
@Army_Russia
@SIL0VIKI
⭐ Хорошие каналы:
@politjoystic
@akitilop
@neratka
@leasinger_kompromat
@pokolenieY
@guziev
@migdalsergei
@markettwits
@bluntmedia
@Eduvtatarstan
@petromarkovskiy
@The_Idiot
@zradaperemoga
@digitaloutrage
@politadequate
@Nevrotique
@daokedao
@angrybonds
@minutkatrans
@vatfor
@orfosvinstvo
@dorogoydedushka
@elkincartoon
@antiskrepa
@docpro
@mediatech
@fuckyouthatswhy
@malzoffsgallery
⚡️ Также для вас продолжает функционировать прокси для обхода блокировки. Хотя это уже перестало быть проблемой.
🔹🇮🇳2️⃣0️⃣1️⃣9️⃣🇷🇺🔹
Первая новость 2019-го.
IndiGo придут в Москву. Возможно.
—
Стало известно, что индийская лоукост-а/к IndiGo Airlines весной этого года собирается открыть полёты в Москву, а именно в Международный аэропорт Внуково (VKO/UUWW).
На днях представители компании провели аудит аэропорта, и, судя по всему, их все устроило. Рейсы планируется выполнять на воздушных судах последней модификации - ремоторизированных Airbus A320-271neo. Индусы являются одним из крупнейших заказчиков и действующих операторов машин этого типа.
Также есть информация, что во Внуково провела аудит и немецкая а/к Lufthansa, давно выполняющая рейсы в Домодедово (DME/UUDD). Есть вероятность, что они также придут в 2019-м в VKO.
Напомним, что IndiGo Airlines - это индийская частная бюджетная авиакомпания, основанная в 2005 (полёты с 2006) году и базирующаяся в городе Гургаон, в одноимённом округе, штат Харьяна. Её порт приписки - делийский Международный аэропорт имени Индиры Ганди. Является крупнейшей авиакомпанией Индии, на июнь 2018 года занимав 41,3% внутреннего авиарынка. Помимо этого является крупнейшим лоукост-перевозчиком Азии, относительно показателей размер флота/количество перевезённых пассажиров, а также седьмой по величине авиакомпанией в регионе (46 млн пассажиров в 2017 году). Летает по 59 направлениям. Флот (204 борта на 1 января 2019) состоит из 204 машин:
• Airbus A320neo - 57
• Airbus A320ceo - 132
• Airbus A321neo - 1
• Aerospatiale ATR-72 - 14
—
Фото @ Akshay M.
Первая новость 2019-го.
IndiGo придут в Москву. Возможно.
—
Стало известно, что индийская лоукост-а/к IndiGo Airlines весной этого года собирается открыть полёты в Москву, а именно в Международный аэропорт Внуково (VKO/UUWW).
На днях представители компании провели аудит аэропорта, и, судя по всему, их все устроило. Рейсы планируется выполнять на воздушных судах последней модификации - ремоторизированных Airbus A320-271neo. Индусы являются одним из крупнейших заказчиков и действующих операторов машин этого типа.
Также есть информация, что во Внуково провела аудит и немецкая а/к Lufthansa, давно выполняющая рейсы в Домодедово (DME/UUDD). Есть вероятность, что они также придут в 2019-м в VKO.
Напомним, что IndiGo Airlines - это индийская частная бюджетная авиакомпания, основанная в 2005 (полёты с 2006) году и базирующаяся в городе Гургаон, в одноимённом округе, штат Харьяна. Её порт приписки - делийский Международный аэропорт имени Индиры Ганди. Является крупнейшей авиакомпанией Индии, на июнь 2018 года занимав 41,3% внутреннего авиарынка. Помимо этого является крупнейшим лоукост-перевозчиком Азии, относительно показателей размер флота/количество перевезённых пассажиров, а также седьмой по величине авиакомпанией в регионе (46 млн пассажиров в 2017 году). Летает по 59 направлениям. Флот (204 борта на 1 января 2019) состоит из 204 машин:
• Airbus A320neo - 57
• Airbus A320ceo - 132
• Airbus A321neo - 1
• Aerospatiale ATR-72 - 14
—
Фото @ Akshay M.
💥2️⃣0️⃣1️⃣8️⃣💥
Итоги 2018: катастрофы.
От ресурса Aviation Safety Network.
—
Несмотря на несколько громких авиационных происшествий, 2018 год был одним из самых безопасных для коммерческой авиации.
Тем не менее, в прошлом году состояние дел с авиационными происшествиями и инцидентами было заметно хуже, чем среднестатистический показатель за 5 минувших лет.
Так, в 2018 году было зарегистрировано в общей сложности 15 авиационных происшествий в коммерческой авиации со смертельным исходом, в результате которых погибло 556 человек.
Такие показатели ставят 2018 год на третье место по количеству несчастных случаев со смертельным исходом (то есть, третье с конца, что лучше в плане «безопасности» года) и девятым самым безопасным с точки зрения смертности пассажиров и членов экипажей самолётов.
Самым безопасным годом в истории авиации за период ее активного развития был позапрошлый, 2017 год с 10 катастрофами и 44 погибшими.
В 2018 году двенадцать авиационных происшествий были связаны с пассажирскими рейсами, три - с грузовыми.
Учитывая, что во всем мире за год примерно совершается около 37 800 000 рейсов, коэффициент аварийности в 2018 году составил один несчастный случай со смертельным исходом на 2 540 000 рейсов.
По мнению должностных лиц ИКАО
такая статистика 2018 года, пусть и печальная для отдельно взятого индивидуума, демонстрирует огромный прогресс в плане безопасности за последние два десятилетия.
P.S. Данная статистика не учитывает множество катастроф в частном секторе авиации: легкомоторные самолеты и др.
—
Благодарим за наводку на материал канал Оперативная линия.
Итоги 2018: катастрофы.
От ресурса Aviation Safety Network.
—
Несмотря на несколько громких авиационных происшествий, 2018 год был одним из самых безопасных для коммерческой авиации.
Тем не менее, в прошлом году состояние дел с авиационными происшествиями и инцидентами было заметно хуже, чем среднестатистический показатель за 5 минувших лет.
Так, в 2018 году было зарегистрировано в общей сложности 15 авиационных происшествий в коммерческой авиации со смертельным исходом, в результате которых погибло 556 человек.
Такие показатели ставят 2018 год на третье место по количеству несчастных случаев со смертельным исходом (то есть, третье с конца, что лучше в плане «безопасности» года) и девятым самым безопасным с точки зрения смертности пассажиров и членов экипажей самолётов.
Самым безопасным годом в истории авиации за период ее активного развития был позапрошлый, 2017 год с 10 катастрофами и 44 погибшими.
В 2018 году двенадцать авиационных происшествий были связаны с пассажирскими рейсами, три - с грузовыми.
Учитывая, что во всем мире за год примерно совершается около 37 800 000 рейсов, коэффициент аварийности в 2018 году составил один несчастный случай со смертельным исходом на 2 540 000 рейсов.
По мнению должностных лиц ИКАО
такая статистика 2018 года, пусть и печальная для отдельно взятого индивидуума, демонстрирует огромный прогресс в плане безопасности за последние два десятилетия.
P.S. Данная статистика не учитывает множество катастроф в частном секторе авиации: легкомоторные самолеты и др.
—
Благодарим за наводку на материал канал Оперативная линия.
🇷🇺🛬🌅🛫🇷🇺
С добрым утром!
На строительство аэропорта «Утренний» объявлен тендер.
—
В декабре российская газовая корпорация НОВАТЭК объявила тендер на строительство аэропорта «Утренний», который будет обслуживать будущий завод по сжижению природного газа «Арктик СПГ 2». Объект будет располагаться на Гыданском полуострове - напротив уже функционирующего аэропорта Сабетта (SBT/USDA).
В пояснительной записке к объекту отмечается, что на мобилизацию людских и технических ресурсов даётся месяц - с июля по август 2019 года. На выполнение всего объёма работ - чуть больше года - с июля 2019-го по ноябрь 2020 года.
Это будет непростая задача для подрядчика, так как район строительства объекта удален от путей сообщения, баз производственного обслуживания, населенных пунктов и объектов энергообеспечения. Доставка грузов на объект возможна в летний период речным транспортом из порта Сергино и морским транспортом из Архангельского морского порта до причала на Салмановском (Утреннем) НГКМ. Навигация с 15 июля по 15 октября, штормы в среднем - 15 дней.
В зимний период доставка грузов возможна морским транспортом из Архангельска на временный ледовый причал на Салмановском (Утреннем) НГКМ, организуемый заказчиком, в период с 15 марта по 1 мая. Служебно-пассажирское здание планируется в два-три этажа. К нему подрядчик должен построить трёхэтажную гостиницу.
Строиться аэродром «Утренний» будет вахтовиками. Подрядчик самостоятельно должен организовать мобилизацию и перевахтовку людских ресурсов.
«Арктик СПГ-2» - это второй завод ПАО «Новатэк» в ЯНАО по производству сжиженного природного газа (СПГ). Запуск первой очереди «Арктик СПГ-2» запланирован на 2023 год. Её мощность составит порядка 19,8 млн тонн СПГ в год. Завод должен будет состоять из трёх технологических линий, которые по планам запускаются в 2023, 2024 и 2025 годах.
—
Фото @ Эксперт.
С добрым утром!
На строительство аэропорта «Утренний» объявлен тендер.
—
В декабре российская газовая корпорация НОВАТЭК объявила тендер на строительство аэропорта «Утренний», который будет обслуживать будущий завод по сжижению природного газа «Арктик СПГ 2». Объект будет располагаться на Гыданском полуострове - напротив уже функционирующего аэропорта Сабетта (SBT/USDA).
В пояснительной записке к объекту отмечается, что на мобилизацию людских и технических ресурсов даётся месяц - с июля по август 2019 года. На выполнение всего объёма работ - чуть больше года - с июля 2019-го по ноябрь 2020 года.
Это будет непростая задача для подрядчика, так как район строительства объекта удален от путей сообщения, баз производственного обслуживания, населенных пунктов и объектов энергообеспечения. Доставка грузов на объект возможна в летний период речным транспортом из порта Сергино и морским транспортом из Архангельского морского порта до причала на Салмановском (Утреннем) НГКМ. Навигация с 15 июля по 15 октября, штормы в среднем - 15 дней.
В зимний период доставка грузов возможна морским транспортом из Архангельска на временный ледовый причал на Салмановском (Утреннем) НГКМ, организуемый заказчиком, в период с 15 марта по 1 мая. Служебно-пассажирское здание планируется в два-три этажа. К нему подрядчик должен построить трёхэтажную гостиницу.
Строиться аэродром «Утренний» будет вахтовиками. Подрядчик самостоятельно должен организовать мобилизацию и перевахтовку людских ресурсов.
«Арктик СПГ-2» - это второй завод ПАО «Новатэк» в ЯНАО по производству сжиженного природного газа (СПГ). Запуск первой очереди «Арктик СПГ-2» запланирован на 2023 год. Её мощность составит порядка 19,8 млн тонн СПГ в год. Завод должен будет состоять из трёх технологических линий, которые по планам запускаются в 2023, 2024 и 2025 годах.
—
Фото @ Эксперт.
🇷🇺 🇫🇮 🇷🇺 🇫🇮
Россия-Финляндия.
Активные полёты Ту-204 СЛО «Россия» в праздничные дни.
—
Сегодня днём в московский Международный аэропорт Внуково (VKO/UUWW) вернулся Туполев Ту-204-300 с б/н RA-64059. Борт приписан к Специальному лётному отряду «Россия» (СЛО), выполняющему правительственные авиаперевозки.
Но интерес вызывает не сам прилет этого борта во Внуково, где флот СЛО базируется на ежедневной основе, а его активные перемещения в последние дни 2018 - первые дни 2019 года.
• 28 декабря борт совершил перелёт из Внуково в Хельсинки (HEL). Прилет - 08:43
• 29 декабря - из Хельсинки в финский Куопио (KUO). Прилет - 14:09
• 29 декабря - из Куопио в Москву. Вылет - 15:11. Прилет - 17:27
• 1 января - из Москвы в Куопио. Вылет - 07:28. Прилет - 10:54
• 1 января - из Куопио в Магнитогорск (MQF). Вылет - 11:33. Прилет - 14:55
• 2 января - из Магнитогорска в Куопио. Вылет - 06:36. Прилет - 09:48
• 2 января - из Куопио в Москву. Вылет - 10:07. Прилет - 12:25
Все перечисленные рейсы выполнялись под номером RSD091. Указано Центральноевропейское время (UTC).
Данные полёты выполнялись в интересах Председателя Следственного комитета РФ А.Бастрыкина. Визит в Финляндию связан с рабочей встречей руководителя СК с Национальным комиссаром Полиции Финляндской Республики Сеппо Колехмайненом.
Перелёты между Куопио и Магнитогорском, в свою очередь, связаны с личным контролем главой СК - по поручению Президента В.Путина - расследования обрушения подъезда дома. Время прибытия борта в город совпадает по времени с участием председателя СК в мероприятиях, связанных с катастрофой.
P.S. Информация взята из открытых официальных источников и Flightradar24.
—
Фото @ СК РФ, jeremy denton, Накануне_ру.
Россия-Финляндия.
Активные полёты Ту-204 СЛО «Россия» в праздничные дни.
—
Сегодня днём в московский Международный аэропорт Внуково (VKO/UUWW) вернулся Туполев Ту-204-300 с б/н RA-64059. Борт приписан к Специальному лётному отряду «Россия» (СЛО), выполняющему правительственные авиаперевозки.
Но интерес вызывает не сам прилет этого борта во Внуково, где флот СЛО базируется на ежедневной основе, а его активные перемещения в последние дни 2018 - первые дни 2019 года.
• 28 декабря борт совершил перелёт из Внуково в Хельсинки (HEL). Прилет - 08:43
• 29 декабря - из Хельсинки в финский Куопио (KUO). Прилет - 14:09
• 29 декабря - из Куопио в Москву. Вылет - 15:11. Прилет - 17:27
• 1 января - из Москвы в Куопио. Вылет - 07:28. Прилет - 10:54
• 1 января - из Куопио в Магнитогорск (MQF). Вылет - 11:33. Прилет - 14:55
• 2 января - из Магнитогорска в Куопио. Вылет - 06:36. Прилет - 09:48
• 2 января - из Куопио в Москву. Вылет - 10:07. Прилет - 12:25
Все перечисленные рейсы выполнялись под номером RSD091. Указано Центральноевропейское время (UTC).
Данные полёты выполнялись в интересах Председателя Следственного комитета РФ А.Бастрыкина. Визит в Финляндию связан с рабочей встречей руководителя СК с Национальным комиссаром Полиции Финляндской Республики Сеппо Колехмайненом.
Перелёты между Куопио и Магнитогорском, в свою очередь, связаны с личным контролем главой СК - по поручению Президента В.Путина - расследования обрушения подъезда дома. Время прибытия борта в город совпадает по времени с участием председателя СК в мероприятиях, связанных с катастрофой.
P.S. Информация взята из открытых официальных источников и Flightradar24.
—
Фото @ СК РФ, jeremy denton, Накануне_ру.
📸 28 декабря в аэропорту French Valley Airport (RBK/KF70) в калифорнийской Мурриэтте в объектив фотоаппарата попал новый борт а/к Аврора 🇷🇺
—
• это Viking Air (de Havilland Canada) DHC-6-400 Twin Otter с б/н C-GVZQ
• борт выпущен ещё в 2015 году, но заказчик долгое время не может его забрать из-за финансовых проблем
• машины этого типа пригодны для эксплуатации с неподготовленных грунтовых площадок, широко используются на воздушных линиях малой протяжённости, на аэродромах с короткими ВПП, в экспедиционных условиях
• будущая регистрация в РФ - RA-67299
• во флоте Авроры уже есть три подобных машины: RA-67283, RA-67284, RA-67285
—
Фото @ Paul Filmer, PeachAir.
—
• это Viking Air (de Havilland Canada) DHC-6-400 Twin Otter с б/н C-GVZQ
• борт выпущен ещё в 2015 году, но заказчик долгое время не может его забрать из-за финансовых проблем
• машины этого типа пригодны для эксплуатации с неподготовленных грунтовых площадок, широко используются на воздушных линиях малой протяжённости, на аэродромах с короткими ВПП, в экспедиционных условиях
• будущая регистрация в РФ - RA-67299
• во флоте Авроры уже есть три подобных машины: RA-67283, RA-67284, RA-67285
—
Фото @ Paul Filmer, PeachAir.
⚡️🇷🇺7️⃣6️⃣7️⃣🇷🇺⚡️
Замёрз на эшелоне.
Самолёт Pegas Fly экстренно сел в Красноярске из-за обледенения.
—
Сегодня, 3 января, рейс российской а/к Pegas Fly (IKAR) EO302 Благовещенск (BQS) - Москва (SVO) был вынужден сесть в 13:50 в Красноярске (KJA) из-за обледенения ВС.
Рейс выполнял 20-летний Boeing 767-300ER с б/н VP-BOY. На борту находились 148 пассажиров и 10 членов экипажа.
Пострадавших и повреждений воздушного судна в результате инцидента нет. Об этом агентству РИА Новости сообщила официальный представитель Западно-Сибирской транспортной прокуратуры Оксана Горбунова. Ведомство организовало проверку по факту ЧП.
—
Фото @ Alexander Listopad, Aviado.
Замёрз на эшелоне.
Самолёт Pegas Fly экстренно сел в Красноярске из-за обледенения.
—
Сегодня, 3 января, рейс российской а/к Pegas Fly (IKAR) EO302 Благовещенск (BQS) - Москва (SVO) был вынужден сесть в 13:50 в Красноярске (KJA) из-за обледенения ВС.
Рейс выполнял 20-летний Boeing 767-300ER с б/н VP-BOY. На борту находились 148 пассажиров и 10 членов экипажа.
Пострадавших и повреждений воздушного судна в результате инцидента нет. Об этом агентству РИА Новости сообщила официальный представитель Западно-Сибирской транспортной прокуратуры Оксана Горбунова. Ведомство организовало проверку по факту ЧП.
—
Фото @ Alexander Listopad, Aviado.
