🛩Проект «Байкал»: каким будет новый российско-казахстанский самолет

Россия и Казахстан запустят совместное производство пассажирского самолета ЛМС-901 «Байкал». Новый самолет заменит легенду советского авиапрома – Ан-2, и станет первым крупным примером кооперации в авиастроении Евразийского союза.

О ключевых особенностях «Байкала», его технической «начинке» и перспективах на рынке – читайте в статье «Евразия.Эксперт».

#Россия #Казахстан #ЛМС901 #Байкал #АН2

🎥 A330neo Condor 🛫
—
А/к Condor приобретает 16 лайнеров Airbus A330neo на замену Boeing 767.

Планируется, что A330neo уже с осени 2022 года начнёт выполнять полёты в интересах компании.

Заявляется о доведении уровня комфорта пассажиров до высочайшего (самый тихий салон в мире для самолёта таких размеров), применении новейших технологий и максимальной эффективности, что позволяет на 100 км расходовать всего 2,1 л топлива.
—
Медиа: Condor.

​​🛫 Первый полет Ту-134 🟥
—
Сегодня, 58 лет назад, впервые оторвался от земли прототип лайнера-легенды, который стал одной из основных составляющих реактивного парка Аэрофлота вплоть до развала СССР, а позже в авиакомпаниях СНГ, являвшихся наследием авиаотрядов — Ту-134 (вначале Ту-124А).

Процесс сертификации выявил множество недостатков, и из глубокой модификации 124го самолёт превратился в практически другой лайнер, и, соответственно, получил новый индекс — 134.

Говорят, его история началась, когда Никита Хрущев полетал на французской Каравелле и удивился очень низкому уровню шума в салоне по сравнению с Ту-104. Генсек после возвращения в СССР поручил разработку схожей с Каравеллой машины КБ Туполева. Производство велось на харьковском авиазаводе.

За 18 лет серийного производства сменялись модификации, вносились изменения в конструкцию. В одном только Аэрофлоте было несколько вариантов окраса данного лайнера, вспомним хотя бы очень стильную и лаконичную ливрею, получившую в обиходе название "Синяя птица" — стандартная окраска Ту-134А Аэрофлота, с конвейера шла в период 09.1970 — 04.1974, покрашено примерно 95 машин. (Первым окрашенным в такую ливрею был второй прототип Ту-134А с бортовым номером СССР-65626). Но любовь пассажиров к самолёту, который стал для них практически родным (он летал везде на региональных линиях) осталась неизменной.

К сожалению, сейчас на регулярных рейсах больше не осталось этих трудяг. Авиакомпания АЛРОСА последней вывела из регулярки 134й. Но споттеры могут все ещё "ловить" лайнеры в крупных аэропортах, так как они остались в парках госструктур, и насладиться звуком двигателей легенды.
—
Фото: @Jeneva66.

​​🚛 Анонс A350F 🇪🇺
—
Вчера, 29 июля, Airbus официально анонсировал грузовую модификацию своего самого современного самолёта — A350, который будет называться A350F.

Будет интересна его судьба — грузовик может стать бестселлером в своей нише из-за нескольких факторов.

Первый — то, что у него не будет конкурентов ещё долгое время. Конец сертификации Boeing 777-9X перенесли на первый квартал 2024 года. Неизвестно, сколько будут "пилить" -8. А в первые годы эксплуатации выявятся "детские болезни", что потребует исправления ошибок. Только после этого можно будет тестировать первые 777XF. С учётом вышеперечисленных обстоятельств, на линии XF выйдет, по нашим прогнозам, в 2030 году.

Второй фактор — экономичность и стоимость перевозки килограмма груза на 100 километров. А350 — лидер среди существующих лайнеров.

Третий фактор — отсутствие "детских болезней". А350 совершил первый полет в 2013 году, то есть 8 лет назад.

Четвертый — наличие пассажирских лайнеров этого типа в авиакомпаниях, грузовые подразделения которых будут летать на грузовой модификации.

На данный момент ввод в эксплуатацию запланирован на 2027 год. Пока по новичку очень мало информации. Но известно, что длина фюзеляжа будет больше модели -900. Исходя из этого можно сказать — Airbus A350F сочтёт черты как А350-900, так и А350-1000.

Мы будем внимательно следить за тем, как будут развиваться события по программе A350F.
—
Фото: Airbus.

🖼 Airbus A350F 🚛
—
В продолжение поста про грузовую модификацию А350 представляем скетч-кадр — как «ляжет» ливрея грузовых перевозчиков DHL и FedEx на самолёт.
—
Фото: La Livery.

Авиабратство

Холстинина Александра, 31 год, БП Аэрофлота, 4й год борется с раком поджелудочной:

«Ребята, привет!🤗

Прежде всего, хочу вас всех поблагодарить за участие и поддержку! Для меня это очень важно и ценно, особенно сейчас!

Хочу поделиться с вами некоторыми моментами, которые произошли и которые еще предстоит пройти. Практически на каждом шагу поджидают свои трудности, знали бы вы как  я переживаю. Но!!! Самое главное результат. Очень хочется чтоб все получилось.

Начну с того, что мне необходимо  было пройти одно обследование, это ПЭТ КТ с галием. Делают его только в трех городах России, для меня самый ближайший стал Санкт-Петербург. Результат процедуры дает некоторое понимание того, сможет ли подействовать лечение или нет. Этот этап я прошла.

А теперь  о лечении, это пептидная рецепторная  радионуклидная терапия (PRRT) с лютецием-177.☢ И пройти я его могу только за рубежом, а именно в Германии, город Хомбург. Врачи берутся за меня! Ооочень круто! Правда стоит это немалых денег. Один курс - примерно 8000€. Обычно требуется 3-4 цикла. Проводятся они с интервалом в 2 месяца. Плюс виза, перелеты и т.д.

Дата госпитализации 17 августа!!! К этому времени я должна быть во всеоружии. Если вы со мной, то мне не так страшно.🌏

P.s. Оказалось мало фотографий по форме, их практически нет. Думала успеется еще.... Скучаю по ✈✈✈.   А это фото от пассажира.»

Инстаграм: sashunya_h
Сбербанк: 5469380082980854
Холстинина Александра Леонидовна
ЛС WhatsApp/Telegram: 89826318528

Девчонка не сдаётся, потому что сдаваться никогда нельзя!
Давайте поможем, чем сможем! Благо опыт у авиационного Telegram уже колоссальный!

Мир вам!!!

#авиабратство
#будниэкипажа
#ВЛЭК #AFL

Via AFLadmin