"Надежды юношей питают"
Авиарейсы из Улан-Удэ до Петербурга могут появиться в 2020 году
https://blogrb.ru/news/238062
Авиарейсы из Улан-Удэ до Петербурга могут появиться в 2020 году
https://blogrb.ru/news/238062
blogrb.ru
"Надежды юношей питают" | grb — коллективный блог
Авиарейсы из Улан-Удэ до Петербурга могут появиться в 2020 году
И у кого уровень жизни выше? В Суперреспублике или в Забкрае? В УУ отменили чартер в Санью 😞 "Рейсы во Вьетнам и Таиланд будут летать из Читы круглогодично" https://blogrb.ru/news/238152
Четверг не только рыбный день, но и авиадень Забкрая ) Хотя новости от среды :-) "Аэрофлот" вернётся на рейс Москва-Чита" https://blogrb.ru/news/238066
Да что ж такое! День Читы 😆👌 На реконструкцию аэропорта Читы потратят более двух миллиардов рублей. Новая ВПП в Улан-Удэ с рулёжками и оборудованием стоили 4 млрд. целковых.
https://blogrb.ru/news/238206
https://blogrb.ru/news/238206
Авиакомпания iFly получила допуск на полёты из Иркутска в Хайкоу
На Ханань будут летать https://blogrb.ru/news/238338
На Ханань будут летать https://blogrb.ru/news/238338
Из Facebook: Дмитрий Гармаев
19 hrs ·
Хотелось бы сказать несколько слов по поводу поводу субсидированных билетов по постановлению 215.
В постановление вошли очень актуальные маршруты для Улан Удэ:
1) Москва
2) Новосибирск
3) Владивосток
4) Екатеринбург
5) Санкт Петербург.
И хотя это не сплошная субсидия, а направленная на определенные категории граждан, но Министерство транспорта Бурятии собрало статистику граждан имеющих право на льготные билеты и это очень внушительная цифра. В Бурятии 581 тыс человек имеет право на льготные билеты по 215 Постановлению.
Российские опросы показывают, что на пример, в среднем 35 % многодетных семей не знают о своих льготах.
И это только многодетные.
В постановление так же включены и пенсионеры, молодежь, инвалиды.
Аэропорт совместно с Министерством социальной защиты, Пенсионным фондом, ВУЗами Бурятии будет доводить информацию до наших жителей о положенных им льготах.
Большая просьба помочь в распространении информации, посоветовать своим знакомым и тогда думаю и Авиакомпании охотнее будут подавать заявки на маршруты из Улан-Удэ.
19 hrs ·
Хотелось бы сказать несколько слов по поводу поводу субсидированных билетов по постановлению 215.
В постановление вошли очень актуальные маршруты для Улан Удэ:
1) Москва
2) Новосибирск
3) Владивосток
4) Екатеринбург
5) Санкт Петербург.
И хотя это не сплошная субсидия, а направленная на определенные категории граждан, но Министерство транспорта Бурятии собрало статистику граждан имеющих право на льготные билеты и это очень внушительная цифра. В Бурятии 581 тыс человек имеет право на льготные билеты по 215 Постановлению.
Российские опросы показывают, что на пример, в среднем 35 % многодетных семей не знают о своих льготах.
И это только многодетные.
В постановление так же включены и пенсионеры, молодежь, инвалиды.
Аэропорт совместно с Министерством социальной защиты, Пенсионным фондом, ВУЗами Бурятии будет доводить информацию до наших жителей о положенных им льготах.
Большая просьба помочь в распространении информации, посоветовать своим знакомым и тогда думаю и Авиакомпании охотнее будут подавать заявки на маршруты из Улан-Удэ.
Легендарному конструктору вертолетов Михаилу Милю исполнилось бы 110 лет https://blogrb.ru/news/238386
"Байкал" в листе ожидания
Региональным аэропортам не прилетело 175 млрд рублей. Улан-удэнскому - 1,9 млрд https://blogrb.ru/news/238468
Региональным аэропортам не прилетело 175 млрд рублей. Улан-удэнскому - 1,9 млрд https://blogrb.ru/news/238468
Конструктор вертолётов
Михаил Миль: как сибирский паренек из Иркутска стал легендой. ВИДЕО. 110 лет назад родился Михаил Леонтьевич Миль.
За 60 лет жизни из сибирского паренька, увлеченного музыкой и рисованием, он стал легендой отечественного и мирового вертолетостроения. https://blogrb.ru/news/238598
Михаил Миль: как сибирский паренек из Иркутска стал легендой. ВИДЕО. 110 лет назад родился Михаил Леонтьевич Миль.
За 60 лет жизни из сибирского паренька, увлеченного музыкой и рисованием, он стал легендой отечественного и мирового вертолетостроения. https://blogrb.ru/news/238598
Forwarded from АДЕКВАТ Z
Требования к здоровью пилотов у нас правда самые жесткие, возможно даже избыточно.
Проблема в другом. Организация работы летного состава в значительной части АК, включая Аэрофлот, построена так, что ведет к накоплению стресса и затрудняет нормальный отдых и восстановление сил. Проще говоря: тут и в 30 инфаркт схватить можно, и то, что медкомиссия лютует - вообще не гарантия.
https://ria.ru/20191124/1561529246.html
Проблема в другом. Организация работы летного состава в значительной части АК, включая Аэрофлот, построена так, что ведет к накоплению стресса и затрудняет нормальный отдых и восстановление сил. Проще говоря: тут и в 30 инфаркт схватить можно, и то, что медкомиссия лютует - вообще не гарантия.
https://ria.ru/20191124/1561529246.html
РИА Новости
В "Аэрофлоте" прокомментировали смерть пилота рейса Москва — Анапа
Умерший пилот "Аэрофлота" перед полетом прошел медосмотр, проблем со здоровьем врачи не выявили, сообщили РИА Новости в пресс-службе авиакомпании. РИА Новости, 24.11.2019
В АЭРОПОРТУ УЛАН-УДЭ НАЗНАЧЕН ИСПОЛНЯЮЩИЙ ОБЯЗАННОСТИ ГЕНЕРАЛЬНОГО ДИРЕКТОРА
С 30 ноября исполняющим обязанности генерального директора ООО «Аэропорт Байкал» назначен Ринчин Евгеньевич Илтаков, директор по производству предприятия.
Ринчин Евгеньевич — уроженец Республики Бурятия, выпускник Иркутского государственного технического университета по специальности «Самолёто-и вертолётостроение». Стаж работы в авиации — более 10 лет. С 2008 года занимал инженерно-технические должности в авиакомпании «Сахалинские авиатрассы» (ныне авиакомпания «Аврора»). С июля 2016 года работал в должности главного инженера аэропорта Улан-Удэ, с 2017 года — директор по производству аэропорта.
Возглавлявший ООО «Аэропорт Байкал» с сентября 2017 года Евгений Анатольевич Сивцов освободил должность генерального директора по собственному желанию в связи с переходом на новое место работы.
Ринчин Евгеньевич Илтаков будет исполнять обязанности генерального директора аэропорта Улан-Удэ на время рассмотрения кандидатур из внутреннего и внешнего резерва холдинга «Новапорт» на должность генерального директора.
Международный аэропорт «Байкал» — аэропорт федерального значения города Улан-Удэ, является крупным региональным авиационным центром, обслуживающим регулярные и чартерные пассажирские и грузовые перевозки как на внутрироссийских маршрутах, так и на международных воздушных линиях. Пассажиропоток аэропорта — свыше 400 тысяч пассажиров в год.
С 30 ноября исполняющим обязанности генерального директора ООО «Аэропорт Байкал» назначен Ринчин Евгеньевич Илтаков, директор по производству предприятия.
Ринчин Евгеньевич — уроженец Республики Бурятия, выпускник Иркутского государственного технического университета по специальности «Самолёто-и вертолётостроение». Стаж работы в авиации — более 10 лет. С 2008 года занимал инженерно-технические должности в авиакомпании «Сахалинские авиатрассы» (ныне авиакомпания «Аврора»). С июля 2016 года работал в должности главного инженера аэропорта Улан-Удэ, с 2017 года — директор по производству аэропорта.
Возглавлявший ООО «Аэропорт Байкал» с сентября 2017 года Евгений Анатольевич Сивцов освободил должность генерального директора по собственному желанию в связи с переходом на новое место работы.
Ринчин Евгеньевич Илтаков будет исполнять обязанности генерального директора аэропорта Улан-Удэ на время рассмотрения кандидатур из внутреннего и внешнего резерва холдинга «Новапорт» на должность генерального директора.
Международный аэропорт «Байкал» — аэропорт федерального значения города Улан-Удэ, является крупным региональным авиационным центром, обслуживающим регулярные и чартерные пассажирские и грузовые перевозки как на внутрироссийских маршрутах, так и на международных воздушных линиях. Пассажиропоток аэропорта — свыше 400 тысяч пассажиров в год.
Дмитрий Гармаев
November 28 at 5:36 PM ·
Вниманию всех Авиакомпаний! Вышел на финишную прямую один из самых долгоиграющих проектов по развитию аэропортовой инфраструктуры Аэропорта "Байкал".
В первом квартале 2020 в аэропорту заработает альтернативный топливо -заправочный комплекс. Авиакомпании смогут выбирать кто будет осуществлять заправку авиа топлива в Улан-Удэ. Вторым ТЗК в аэропорту Улан-Удэ станет совместное Предприятие РН аэро и Газпромнефть аэро. "Славнефть Туноша".
Газпромнефть и Роснефть вообще впервые открывают Совместное Предприятие в Бурятии, а для Аэропорта "Байкал" это мощнейший прорыв в увеличении привлекательности и конкурентоспособности нашего аэропорта. Ура!
November 28 at 5:36 PM ·
Вниманию всех Авиакомпаний! Вышел на финишную прямую один из самых долгоиграющих проектов по развитию аэропортовой инфраструктуры Аэропорта "Байкал".
В первом квартале 2020 в аэропорту заработает альтернативный топливо -заправочный комплекс. Авиакомпании смогут выбирать кто будет осуществлять заправку авиа топлива в Улан-Удэ. Вторым ТЗК в аэропорту Улан-Удэ станет совместное Предприятие РН аэро и Газпромнефть аэро. "Славнефть Туноша".
Газпромнефть и Роснефть вообще впервые открывают Совместное Предприятие в Бурятии, а для Аэропорта "Байкал" это мощнейший прорыв в увеличении привлекательности и конкурентоспособности нашего аэропорта. Ура!
arigus.tv С 1 января в России запускается программа субсидирования местных авиалиний. В Бурятии в год из местного бюджета тратят 60 млн рублей. Эти деньги нужны, чтобы компенсировать затраты перевозчикам, которые летают в Нижнеангарск и Таксимо. Если Бурятия попадёт в федеральную программу субсидирования, то собственные средства направят на расширение сети авиаперевозок в республике.
По данным Минтранса, самолёты могут начать летать в Орлик, Закаменск, Багдарин. Для этого будут восстанавливать аэропорты, и принимать долгосрочную программу поддержки внутриреспубликанских перелётов.
- И, конечно, развитие региональной авиации впрямую связано с проектом производства самолета «Байкал» на нашем авиазаводе. Технические характеристики самолета «Байкал» не имеют аналогов в своем классе и под него нужно принимать отдельные нормативные документы. Получил поддержку вице-премьера Максима Акимова, и обсудил вопрос с Министром транспорта Евгением Дитрихом. Соответствующее поручение Максим Акимов дал. Работа запущена. По итогам коллективного обсуждения перспектив развития региональной авиации планируется совещание у Владимира Путина. Готовимся, - рассказал Алексей Цыденов.
По данным Минтранса, самолёты могут начать летать в Орлик, Закаменск, Багдарин. Для этого будут восстанавливать аэропорты, и принимать долгосрочную программу поддержки внутриреспубликанских перелётов.
- И, конечно, развитие региональной авиации впрямую связано с проектом производства самолета «Байкал» на нашем авиазаводе. Технические характеристики самолета «Байкал» не имеют аналогов в своем классе и под него нужно принимать отдельные нормативные документы. Получил поддержку вице-премьера Максима Акимова, и обсудил вопрос с Министром транспорта Евгением Дитрихом. Соответствующее поручение Максим Акимов дал. Работа запущена. По итогам коллективного обсуждения перспектив развития региональной авиации планируется совещание у Владимира Путина. Готовимся, - рассказал Алексей Цыденов.
Вертолет Ми-171А2 Улан-Удэнского авиазавода сертифицирован в Индии и Колумбии
Это позволяет холдингу "Вертолеты России" Госкорпорации Ростех начать экспортные поставки новейшей модификации многофункционального гражданского вертолета.
Департамент гражданской авиации Индии подтвердил соответствие типовой конструкции вертолета Ми-171А2 требованиям гражданской авиации (CAR) страны. Ранее главное управление гражданской авиации Индии выдало АО "ОДК-Климов" одобрение сертификата типа модели вертолетного турбовального двигателя ВК-2500ПС-03, устанавливаемого на вертолет Ми-171А2.
Валидированный сертификат типа на Ми-171А2 также выдало специальное административное подразделение гражданской авиации Колумбии (UAEAC). Решение колумбийских властей открывает холдингу «Вертолеты России» возможности для поставок машин этого типа в Колумбию.
"Ми-171А2 – это новейшая модификация самого массового в мире двухдвигательного вертолета Ми-8/17. Для получения возможности эксплуатации машины в Индии и Колумбии предприятия Авиационного кластера Ростеха провели большую работу: подтвержден сертификат типа на сам вертолет, а также на двигатели ВК-2500ПС-03 производства ОДК, которыми комплектуется эта машина. Ми-171А2 имеет сертификат типа по категории «А» Федерального агентства воздушного транспорта РФ. Он предусматривает выполнение самых высоких требований безопасности полетов, предъявляемых к гражданским вертолетам", – отметил генеральный директор холдинга "Вертолеты России" Андрей Богинский.
Первый Ми-171А2 для индийского заказчика уже изготовлен на Улан-Удэнском авиационном заводе. Его продемонстрировали премьер-министру Индии Нарендре Моди на Восточном экономическом форуме. Сертификат типа вертолета Ми-171А2 планируется также валидировать в КНР, Южной Корее, Бразилии, Мексике, Перу и ряде других стран.
Новейшая модификация двигателя с улучшенными эксплуатационными характеристиками дает вертолетам принципиально новые возможности при эксплуатации в высокогорных районах и районах с жарким климатом. Благодаря более эффективному Х-образному рулевому винту и новому несущему винту с композитными лопастями, а также усовершенствованному аэродинамическому профилю показатели крейсерской и максимальной скорости Ми-171А2 относительно серийно выпускаемых вертолетов типа Ми-8/17 возросли на 10%, а грузоподъемность выросла на 25%.
Применение на вертолете Ми-171А2 цифрового комплекса бортового оборудования КБО-17-1, сделанного по принципу "стеклянной кабины", включающего в состав и пилотажно-навигационный комплекс и систему общевертолетного оборудования с дисплейной индикацией данных позволило сократить состав экипажа до двух человек. Использование видеокамер улучшило обзор при проведении работ с внешней подвеской. Безопасность повысилась за счет применения современных систем предупреждения столкновения с землей, другими воздушными судами и препятствиями на пути следования вертолета.
Вертолет обеспечивает перевозку пассажиров.
Это позволяет холдингу "Вертолеты России" Госкорпорации Ростех начать экспортные поставки новейшей модификации многофункционального гражданского вертолета.
Департамент гражданской авиации Индии подтвердил соответствие типовой конструкции вертолета Ми-171А2 требованиям гражданской авиации (CAR) страны. Ранее главное управление гражданской авиации Индии выдало АО "ОДК-Климов" одобрение сертификата типа модели вертолетного турбовального двигателя ВК-2500ПС-03, устанавливаемого на вертолет Ми-171А2.
Валидированный сертификат типа на Ми-171А2 также выдало специальное административное подразделение гражданской авиации Колумбии (UAEAC). Решение колумбийских властей открывает холдингу «Вертолеты России» возможности для поставок машин этого типа в Колумбию.
"Ми-171А2 – это новейшая модификация самого массового в мире двухдвигательного вертолета Ми-8/17. Для получения возможности эксплуатации машины в Индии и Колумбии предприятия Авиационного кластера Ростеха провели большую работу: подтвержден сертификат типа на сам вертолет, а также на двигатели ВК-2500ПС-03 производства ОДК, которыми комплектуется эта машина. Ми-171А2 имеет сертификат типа по категории «А» Федерального агентства воздушного транспорта РФ. Он предусматривает выполнение самых высоких требований безопасности полетов, предъявляемых к гражданским вертолетам", – отметил генеральный директор холдинга "Вертолеты России" Андрей Богинский.
Первый Ми-171А2 для индийского заказчика уже изготовлен на Улан-Удэнском авиационном заводе. Его продемонстрировали премьер-министру Индии Нарендре Моди на Восточном экономическом форуме. Сертификат типа вертолета Ми-171А2 планируется также валидировать в КНР, Южной Корее, Бразилии, Мексике, Перу и ряде других стран.
Новейшая модификация двигателя с улучшенными эксплуатационными характеристиками дает вертолетам принципиально новые возможности при эксплуатации в высокогорных районах и районах с жарким климатом. Благодаря более эффективному Х-образному рулевому винту и новому несущему винту с композитными лопастями, а также усовершенствованному аэродинамическому профилю показатели крейсерской и максимальной скорости Ми-171А2 относительно серийно выпускаемых вертолетов типа Ми-8/17 возросли на 10%, а грузоподъемность выросла на 25%.
Применение на вертолете Ми-171А2 цифрового комплекса бортового оборудования КБО-17-1, сделанного по принципу "стеклянной кабины", включающего в состав и пилотажно-навигационный комплекс и систему общевертолетного оборудования с дисплейной индикацией данных позволило сократить состав экипажа до двух человек. Использование видеокамер улучшило обзор при проведении работ с внешней подвеской. Безопасность повысилась за счет применения современных систем предупреждения столкновения с землей, другими воздушными судами и препятствиями на пути следования вертолета.
Вертолет обеспечивает перевозку пассажиров.
и предлагается в транспортной, пассажирской и VIP-версиях. https://blogrb.ru/news/238832
Легкий многоцелевой вертолет VRT500 может стать беспилотным, сообщил ТАСС глава "Вертолетов России" Андрей Богинский.
"Мы уже сегодня видим направления для будущего развития и модернизации VRT500. Их два: первое - это возможность сделать его беспилотным, а второе - электродвижение, использование гибридной установки с батареей",- сказал он.
"Один из возможных шагов (в развитии вертолета - blogrb) - это гибридная установка с батареей. В нашем понимании появление батареи дополнительно к существующему газотурбинному двигателю позволит сделать однодвигательную машину более безопасной. В случае отказа двигателя батареи хватит на 15 минут полета, за это время можно подобрать площадку и осуществить безопасное приземление, - сказал он. - Следующий шаг при развитии технологий батарей - это, скорее всего, полностью переход на электрическую тягу или электрический привод несущей системы".
Богинский также отметил, что компания намерена продвигать вертолет на рынках арабских стран с помощью эмиратского холдинга Tawazun, который планирует купить 50% акций компании "ВР-Технологии", входящей в холдинг "Вертолеты России".
"Наши коллеги из Tawazun ведут маркетинговую работу на рынке и отмечают потенциальный интерес. Это их рынок, они его знают, понимают, их здесь слышат, поэтому мы хотим этим преимуществом воспользоваться для совместного продвижения нашей продукции", - сообщил он.
Услуги аэротакси
Богинский сообщил, что вертолет VRT500 и разрабатываемый беспилотный VRT300 могут в будущем использоваться для услуг аэротакси, полиции и медицинских учреждений... https://blogrb.ru/news/238936
"Мы уже сегодня видим направления для будущего развития и модернизации VRT500. Их два: первое - это возможность сделать его беспилотным, а второе - электродвижение, использование гибридной установки с батареей",- сказал он.
"Один из возможных шагов (в развитии вертолета - blogrb) - это гибридная установка с батареей. В нашем понимании появление батареи дополнительно к существующему газотурбинному двигателю позволит сделать однодвигательную машину более безопасной. В случае отказа двигателя батареи хватит на 15 минут полета, за это время можно подобрать площадку и осуществить безопасное приземление, - сказал он. - Следующий шаг при развитии технологий батарей - это, скорее всего, полностью переход на электрическую тягу или электрический привод несущей системы".
Богинский также отметил, что компания намерена продвигать вертолет на рынках арабских стран с помощью эмиратского холдинга Tawazun, который планирует купить 50% акций компании "ВР-Технологии", входящей в холдинг "Вертолеты России".
"Наши коллеги из Tawazun ведут маркетинговую работу на рынке и отмечают потенциальный интерес. Это их рынок, они его знают, понимают, их здесь слышат, поэтому мы хотим этим преимуществом воспользоваться для совместного продвижения нашей продукции", - сообщил он.
Услуги аэротакси
Богинский сообщил, что вертолет VRT500 и разрабатываемый беспилотный VRT300 могут в будущем использоваться для услуг аэротакси, полиции и медицинских учреждений... https://blogrb.ru/news/238936
Forwarded from Пульс Telegram
Рейтинг упоминаний российских авиакомпаний в Telegram-каналах за ноябрь 2019
1. Аэрофлот
— 12,5 млн просмотров
— 3,4 тыс. упоминаний
2. S7 Airlines
— 3,8 млн просмотров
— 1,4 тыс. упоминаний
3. Уральские авиалинии
— 2,3 млн просмотров
— 770 упоминаний
В лидерах продолжают уверенно держаться Аэрофлот и S7 Airlines. Авиакомпания «Ямал» попала в рейтинг после происшествия первого ноября. У принадлежащего компании самолета SuperJet-100 отказал один из двигателей вскоре после начала полета. В итоге произошла успешная экстренная посадка в Тюмени.
Полный список российских авиакомпаний, вошедших в рейтинг, доступен по ссылке — https://tgstat.ru/ratings/avia/2019-11
1. Аэрофлот
— 12,5 млн просмотров
— 3,4 тыс. упоминаний
2. S7 Airlines
— 3,8 млн просмотров
— 1,4 тыс. упоминаний
3. Уральские авиалинии
— 2,3 млн просмотров
— 770 упоминаний
В лидерах продолжают уверенно держаться Аэрофлот и S7 Airlines. Авиакомпания «Ямал» попала в рейтинг после происшествия первого ноября. У принадлежащего компании самолета SuperJet-100 отказал один из двигателей вскоре после начала полета. В итоге произошла успешная экстренная посадка в Тюмени.
Полный список российских авиакомпаний, вошедших в рейтинг, доступен по ссылке — https://tgstat.ru/ratings/avia/2019-11
Forwarded from Мейстер
В войска поставили первый военно-транспортный Ми-38Т, сообщают СМИ. Он имеет отличия по сравнению с базовым Ми‑38: собирается полностью из комплектующих российского производства.
Ми-38Т призван заменить Ми-8, который служит Родине с 1965 года. 54 года - солидный стаж, наверное, в самом деле пора менять.
Интересна хроника создания машины.
Начало проектирования — 1981 год.
Презентация модели в Ле Бурже — 1989 год.
Макет — август 1991 года.
Начало изготовления двух опытных экземпляров — 1993 год.
Первый полет опытного экземпляра - 22 декабря 2003 года.
Первый дальний полет - 24 декабря 2010 года.
Изготовлен первый серийный экземпляр Ми-38 - 30 декабря 2015 года.
В России надо жить долго, советовал Корней Чуковский молодым писателям. Похоже, не только писателям, но и авиаконструкторам. 38 лет от начала проектирования до начала поставок в войска.
Ми-38Т призван заменить Ми-8, который служит Родине с 1965 года. 54 года - солидный стаж, наверное, в самом деле пора менять.
Интересна хроника создания машины.
Начало проектирования — 1981 год.
Презентация модели в Ле Бурже — 1989 год.
Макет — август 1991 года.
Начало изготовления двух опытных экземпляров — 1993 год.
Первый полет опытного экземпляра - 22 декабря 2003 года.
Первый дальний полет - 24 декабря 2010 года.
Изготовлен первый серийный экземпляр Ми-38 - 30 декабря 2015 года.
В России надо жить долго, советовал Корней Чуковский молодым писателям. Похоже, не только писателям, но и авиаконструкторам. 38 лет от начала проектирования до начала поставок в войска.