Если российские страховые компании добьются того, что ремонтировать машины по ОСАГО разрешат подержанными запчастями, то смогут урезать денежные компенсации автомобилистам. Об этом рассказал адвокат автомобильного движения «Свобода выбора» Сергей Радько.

По словам автоюриста, страховые компании всячески стараются занижать суммы денежных компенсаций клиентам при урегулировании ДТП в системе ОСАГО, и возможная реформа автогражданки может стать одним из таких путей. По его данным, в прошлом году на ремонт по ОСАГО направлялись только 5–6% машин.

«Выплата будет производиться деньгами, а это позволит страховщику снизить ее размер. Страховщик может посчитать стоимость не новой детали, которую необходимо установить, а некую усредненную стоимость детали с разбитого или изношенного автомобиля с авторазборки»

Правительственная комиссия по законопроектной деятельности концептуально поддержала проект закона о введении административной ответственности за опасное вождение, следует из проекта отзыва. Законопроект предусматривает административную ответственность за нарушение ПДД, выразившееся в опасном вождении — в виде штрафа от 3 тысяч до 5 тысяч рублей. За повторное правонарушение предусмотрено лишения прав на срок от одного до трех месяцев.

В России предложили поднять до 2,23 млн рублей утилизационный сбор на автомобили, которые работают на электротяге

В комитете Госдумы по промышленности и торговле поддержали инициативу главы АвтоВАЗа Максима Соколова об увеличении утилизационного сбора.

Рэнкинг всех страховщиков ОСАГО за I квартал 2024 г. (по данным РСА). Потребители наносят ответный удар
У страховщиков ОСАГО в январе-марте 2024 г. общие выплаты подскочили на 20%, а сборы — только на 3%. У «РЕСО-Гарантии» выплаты выросли на 20%, у «ВСК» — на 51%. У стремительно «растущего» «Тинькоффа» — на 138%.

Автоэксперт Кадаков: цены на автомобили после повышения налогов могут вырасти на 5-7%

Финуполномоченный Светлана Максимова на XIX международной конференции ВСС по страхованию рассказала о предложениях Службы обеспечения деятельности финансового уполномоченного («СОДФУ») по разрешению ситуации, когда суды начали взыскивать более 400 тыс. р. в случаях, когда ремонт не был организован по вине страховой компании. В подобных случаях взыскивают не страховое возмещение, а убытки, таким образом «преодолевая» порог в 400 тыс. р. Такой же позиции придерживаются в практике финомбудсмена.

Но закон можно и изменить.

«Как вариант, мы, как правоприменители, предлагаем взять норму ГК, где чётко указано, что размер убытков может быть ограничен законом. И установить такое ограничение в законе об ОСАГО», — рассказала Светлана Максимова.

То есть финуполномоченные предлагают установить специальные последствия неисполнения страховщиком своих обязанностей по оплате ремонта непосредственно в законе об ОСАГО, чтобы исключить применение ГК РФ в части убытков.

Мнение: Президента Национального автомобильного союза (НАС) Антона Шапарина — о реформе системы фотовидеофиксации нарушений ПДД:
— В большинстве мест, где реально происходят ДТП, камеры не установлены и сейчас. Дело в том, что наше государство просто не знает, где и сколько реально аварий происходит. ГАИ фиксирует исключительно «учётные» ДТП — с погибшими, пострадавшими, или значительным ущербом. Страховщики места концентрации обычных ДТП не выявляют, статистикой не делятся. А ДТП, в урегулировании которых страховка не использовалась, вообще «ниже радаров», и это — при растущем количестве водителей без ОСАГО. Очевидно, что если в конкретном месте регулярно происходят аварии, то ДТП с пострадавшими в этом месте не заставит себя ждать. Но новый закон не учитывает такие скопления ДТП и предполагает, что сначала должно погибнуть или пострадать несколько людей, а только после этого ГАИ и региональные власти смогут отреагировать и поставить камеру. Зачем ждать?
Руководитель ГАИ одного субъекта как-то отметил в личной беседе, что уже через две недели большинство водителей знает, муляж установлен или камера, и ведут себя соответствующе. Снятые камеры водители заметят очень быстро, и в конце 2024 года мы рискуем увидеть рост аварийности. Прошлый всплеск в 2023 году вызвал жесткую реакцию Президента. Что будет на этот раз? А поправки в Госдуме рассматривать не готовы: предлагают по традиции пару лет подождать.

РСА назвал регионы с самой высокой долей риска высокоубыточных договоров ОСАГО.

Первое место по показателю доли договоров ОСАГО, переданных в перестраховочный пул за период с 1 апреля 2023 г. по 31 марта 2024 г., заняла Республика Дагестан: в пул было передано более, чем две трети, или 85,3% заключенных договоров ОСАГО.

Второе место по этому показателю заняла Чеченская Республика: в перестрахование было передано 75,1% заключенных договоров ОСАГО. При этом средняя доля договоров ОСАГО, передаваемых в перестраховочный пул, в целом по РФ составляет 9,9%. Об этом сообщил президент Российского Союза Автостраховщиков (РСА) Евгений Уфимцев со ссылкой на данные союза.