🇲🇾 ГРАН-ПРИ БАХРЕЙНА В МАЛАЙЗИИ
Формула-1 возвращается в Сепанг. Впервые с 2017 года. И это не просто возвращение - это уникальный случай в истории чемпионата, когда этап одной страны проводит другая. Разбираем, что ждёт болельщиков в эти выходные и откуда вообще взялась эта гонка в календаре
🤔 ОТКУДА ВЗЯЛАСЬ МАЛАЙЗИЯ, ЕСЛИ ЕЁ НЕ БЫЛО В КАЛЕНДАРЕ?
Изначально Гран-при Бахрейна должен был пройти в апреле на трассе Сахир. Но из-за эскалации геополитической ситуации на Ближнем Востоке этап был сначала отложен, а затем и вовсе отменён
Чтобы сохранить 23 гонки в сезоне-2026, FIA и Formula One Management начали искать замену. И нашли её в Малайзии. 26 июля было официально объявлено: Гран-при Бахрейна пройдёт в Сепанге со 2 по 4 октября
Ключевая деталь: этап сохранил официальное название «Гран-при Бахрейна», поскольку именно Бахрейн полностью финансирует проведение гонки. Это уникальный случай - гонка называется в честь одной страны, а проводится в другой
Стефано Доменикали, президент F1: «Мы рады подтвердить, что Малайзия примет Гран-при Бахрейна в 2026 году. В очередной раз наш спорт доказал свою гибкость, способность оперативно находить решения и дарить яркие моменты болельщикам»
Мохаммед бен Сулайем, президент FIA: «Я невероятно горд за сотрудничество, которое позволит Малайзии принять Гран-при Бахрейна на культовой трассе Сепанг»
Сепанг - не просто трасса
Это первая трасса, спроектированная Германом Тильке для Формулы-1, и она открыла Азию для чемпионата мира
Гран-при Малайзии дебютировал в календаре в 1999 году и сразу стал «своим» среди легендарных автодромов. За 19 лет здесь случилось немало яркого:
· 1999: Михаэль Шумахер вернулся после травмы, выиграл квалификацию, но отдал победу напарнику Эдди Ирвайну в борьбе за титул.
· 2003: Кими Райкконен одержал первую победу в Формуле-1.
· 2009: один из самых эпичных Гран-при - ливень остановил гонку, а Райкконен успел съесть мороженое в боксах, пока пилоты ждали возобновления
В 2017-м Малайзия в последний раз приняла Формулу-1. Девять лет спустя Сепанг возвращается
🔥 ЧТО ЖДЁТ БОЛЕЛЬЩИКОВ
Жара и влажность. Сепанг - один из самых жарких этапов календаря Ожидается до 33°C при влажности 70%+, а температура в кокпите может достигать 40-50°C. Это настоящий тест на выносливость для пилотов
Дождь. Прогнозы дают 75% вероятность дождя в воскресенье. Тропический климат Сепанга непредсказуем - ливень может начаться в любой момент и полностью перевернуть гонку
Деградация шин. Асфальт в Сепанге абразивный и не перекладывался с 2017 года. В сочетании с жарой и высокими боковыми нагрузками это означает серьёзный износ резины. Pirelli выбрал средний диапазон: C2 (хард), C3 (медиум), C4 (софт)
Трасса. 5,543 км, 15 поворотов, две длинные прямые. Повороты 5 и 6 требуют быстрых смен направления, а связка 7-8 создаёт постоянную боковую нагрузку на шины и болид
После уличной трассы в Баку, где команды настраивали машины на минимальную прижимную силу ради максимальной скорости на прямых, Сепанг потребует совершенно иного подхода
Командам придётся искать компромисс: достаточно эффективности для двух длинных прямых, но и достаточно прижимной силы для скоростного среднего сектора. Mercedes, доминировавший в Баку, теперь должен подтвердить свою скорость на трассе, которая требует совершенно иного баланса
🕐 РАСПИСАНИЕ УИК-ЭНДА (МСК)
Пятница, 2 октября:
· 07:30–08:30 — Первая тренировка
· 11:00–12:00 — Вторая тренировка
Суббота, 3 октября:
· 07:30–08:30 — Третья тренировка
· 11:00 — Квалификация
Воскресенье, 4 октября:
· 10:00 — Гонка (56 кругов)
Готовьтесь к тропическому хаосу. Сепанг не прощает ошибок 🔥
#обзор #КоролевскиеГонки
Формула-1 возвращается в Сепанг. Впервые с 2017 года. И это не просто возвращение - это уникальный случай в истории чемпионата, когда этап одной страны проводит другая. Разбираем, что ждёт болельщиков в эти выходные и откуда вообще взялась эта гонка в календаре
🤔 ОТКУДА ВЗЯЛАСЬ МАЛАЙЗИЯ, ЕСЛИ ЕЁ НЕ БЫЛО В КАЛЕНДАРЕ?
Изначально Гран-при Бахрейна должен был пройти в апреле на трассе Сахир. Но из-за эскалации геополитической ситуации на Ближнем Востоке этап был сначала отложен, а затем и вовсе отменён
Чтобы сохранить 23 гонки в сезоне-2026, FIA и Formula One Management начали искать замену. И нашли её в Малайзии. 26 июля было официально объявлено: Гран-при Бахрейна пройдёт в Сепанге со 2 по 4 октября
Ключевая деталь: этап сохранил официальное название «Гран-при Бахрейна», поскольку именно Бахрейн полностью финансирует проведение гонки. Это уникальный случай - гонка называется в честь одной страны, а проводится в другой
Стефано Доменикали, президент F1: «Мы рады подтвердить, что Малайзия примет Гран-при Бахрейна в 2026 году. В очередной раз наш спорт доказал свою гибкость, способность оперативно находить решения и дарить яркие моменты болельщикам»
Мохаммед бен Сулайем, президент FIA: «Я невероятно горд за сотрудничество, которое позволит Малайзии принять Гран-при Бахрейна на культовой трассе Сепанг»
Сепанг - не просто трасса
Это первая трасса, спроектированная Германом Тильке для Формулы-1, и она открыла Азию для чемпионата мира
Гран-при Малайзии дебютировал в календаре в 1999 году и сразу стал «своим» среди легендарных автодромов. За 19 лет здесь случилось немало яркого:
· 1999: Михаэль Шумахер вернулся после травмы, выиграл квалификацию, но отдал победу напарнику Эдди Ирвайну в борьбе за титул.
· 2003: Кими Райкконен одержал первую победу в Формуле-1.
· 2009: один из самых эпичных Гран-при - ливень остановил гонку, а Райкконен успел съесть мороженое в боксах, пока пилоты ждали возобновления
В 2017-м Малайзия в последний раз приняла Формулу-1. Девять лет спустя Сепанг возвращается
🔥 ЧТО ЖДЁТ БОЛЕЛЬЩИКОВ
Жара и влажность. Сепанг - один из самых жарких этапов календаря Ожидается до 33°C при влажности 70%+, а температура в кокпите может достигать 40-50°C. Это настоящий тест на выносливость для пилотов
Дождь. Прогнозы дают 75% вероятность дождя в воскресенье. Тропический климат Сепанга непредсказуем - ливень может начаться в любой момент и полностью перевернуть гонку
Деградация шин. Асфальт в Сепанге абразивный и не перекладывался с 2017 года. В сочетании с жарой и высокими боковыми нагрузками это означает серьёзный износ резины. Pirelli выбрал средний диапазон: C2 (хард), C3 (медиум), C4 (софт)
Трасса. 5,543 км, 15 поворотов, две длинные прямые. Повороты 5 и 6 требуют быстрых смен направления, а связка 7-8 создаёт постоянную боковую нагрузку на шины и болид
После уличной трассы в Баку, где команды настраивали машины на минимальную прижимную силу ради максимальной скорости на прямых, Сепанг потребует совершенно иного подхода
Командам придётся искать компромисс: достаточно эффективности для двух длинных прямых, но и достаточно прижимной силы для скоростного среднего сектора. Mercedes, доминировавший в Баку, теперь должен подтвердить свою скорость на трассе, которая требует совершенно иного баланса
🕐 РАСПИСАНИЕ УИК-ЭНДА (МСК)
Пятница, 2 октября:
· 07:30–08:30 — Первая тренировка
· 11:00–12:00 — Вторая тренировка
Суббота, 3 октября:
· 07:30–08:30 — Третья тренировка
· 11:00 — Квалификация
Воскресенье, 4 октября:
· 10:00 — Гонка (56 кругов)
Готовьтесь к тропическому хаосу. Сепанг не прощает ошибок 🔥
#обзор #КоролевскиеГонки
🔥4
🏎 ПОДТВЕРЖДЕННЫЕ КОНТРАКТЫ НА СЕЗОН ФОРМУЛЫ-1 2027
Опубликован предварительный каркас решётки на сезон-2027
Большинство команд уже определились с составом, и вырисовываются очень интересные дуэты:
🟠 McLaren: Норрис / Пиастри
🔴 Ferrari: Леклер / Хэмилтон
🔵 Red Bull: Ферстаппен / Хаджар
🩵 Mercedes: Антонелли / Расселл
🟢 Aston Martin: Алонсо / Стролл
🔵 Alpine: Гасли / Колапинто
🔵 Williams: Албон / Сайнз
⚫️ Audi: Хюлькенберг / Бортолето
⚪️ Cadillac: Боттас / Перес
Однако в этой красивой картинке пока выпадают Haas и Racing Bulls (RB), где стоят заглушки TBC. Хотя фактически там под угрозой только Окон и Лоусон
Есть большая вероятность, что Эстебана Окона заменит бразильский пилот Рафаэль Камара из Формулы-2. У него отличная поддержка и результаты, чтобы сделать шаг вверх
А вот Лиам Лоусон в битве за свое место заочно против пилота Николы Цолова. Болгарин явно не намерен ждать и готов побороться за место в старшей команде быков или RB
#обзор #КоролевскиеГонки
Опубликован предварительный каркас решётки на сезон-2027
Большинство команд уже определились с составом, и вырисовываются очень интересные дуэты:
🟠 McLaren: Норрис / Пиастри
🔴 Ferrari: Леклер / Хэмилтон
🔵 Red Bull: Ферстаппен / Хаджар
🩵 Mercedes: Антонелли / Расселл
🟢 Aston Martin: Алонсо / Стролл
🔵 Alpine: Гасли / Колапинто
🔵 Williams: Албон / Сайнз
⚫️ Audi: Хюлькенберг / Бортолето
⚪️ Cadillac: Боттас / Перес
Однако в этой красивой картинке пока выпадают Haas и Racing Bulls (RB), где стоят заглушки TBC. Хотя фактически там под угрозой только Окон и Лоусон
Есть большая вероятность, что Эстебана Окона заменит бразильский пилот Рафаэль Камара из Формулы-2. У него отличная поддержка и результаты, чтобы сделать шаг вверх
А вот Лиам Лоусон в битве за свое место заочно против пилота Николы Цолова. Болгарин явно не намерен ждать и готов побороться за место в старшей команде быков или RB
#обзор #КоролевскиеГонки
🎂 С ДНЁМ РОЖДЕНИЯ, МАКС ФЕРСТАППЕН!
Сегодня, 30 сентября, Максу Эмилиану Ферстаппену исполняется 28 лет Четырёхкратный чемпион мира, самый молодой дебютант в истории Формулы-1 и, пожалуй, самый бесстрашный пилот современности. Вспоминаем его путь - от вундеркинда из Хасселта до легенды Red Bull
Макс родился 30 сентября 1997 года в бельгийском Хасселте в семье гонщика Формулы-1 Йоса Ферстаппена и пилотессы картинга Софи Кумпен. Скорость была в его крови с пелёнок
После успехов в картинге и Формуле-3 он попал в программу Red Bull, и уже в 2015 году произошло то, что взорвало мир автоспорта. В возрасте 17 лет и 166 дней Макс дебютировал в Формуле-1 на Гран-при Австралии за Scuderia Toro Rosso, став самым молодым гонщиком в истории чемпионата
Скептиков хватало. Но Макс ответил на трассе: 49 очков в дебютном сезоне и 12-е место в личном зачёте
«Я никогда не думал о своём возрасте... Я должен был просто верить в себя, делая то, к чему привык в Формуле-3 и в картинговых гонках. Я заработал очков больше, чем рассчитывал».
Его дебют был настолько ранним, что FIA пришлось изменить регламент - чтобы столь юные пилоты больше не могли получить суперлицензию
Путь к первому титулу занял семь лет. Но когда Макс добрался до вершины - остановить его было невозможно
2021 - легендарная дуэль с Льюисом Хэмилтоном, которая решилась на последнем круге Гран-при Абу-Даби. Первый титул, первый нидерландский чемпион мира
2022 - доминирование от старта до финиша. 15 побед за сезон - рекорд на тот момент
2023 - тотальная гегемония. Титул оформлен в спринте на Гран-при Катара. 19 побед из 22 гонок - абсолютный рекорд Формулы-1
2024 - четвёртый титул, добытый уже в борьбе с McLaren и Ferrari. Не на самой быстрой машине, но с лучшим пилотом за рулём
Он стал четвёртым гонщиком в истории с четырьмя титулами подряд - после Шумахера, Хэмилтона и Феттеля
Гран-при Великобритании 2021 года. Первый круг. Макс лидирует, но на выходе из Copse Льюис Хэмилтон идёт в атаку - контакт, и Red Bull на скорости около 290 км/ч влетает в барьер
Удар был чудовищным: 51G. Перегрузка, способная убить
Кристиан Хорнер позже признался: «Это была огромная авария. Сиденье сломалось, и, думаю, его вырубило. Это, безусловно, была самая большая авария в его карьере»
Макса доставили в больницу Первый и, к счастью, единственный раз за карьеру. Но уже через несколько дней он вернулся за руль
«Что я усвоил - подобное не должно повториться. Такое случается, это часть гонок, но пришло время двигаться дальше»
Это был переломный момент сезона-2021. И Макс ответил так, как умеет только он - титулом
От 17-летнего дебютанта, который «слишком молод для F1», до четырёхкратного чемпиона мира, изменившего регламент и переписавшего рекорды. Макс Ферстаппен не просто пилот - он эпоха
С днём рождения, Макс! 🎂
#праздник #пилоты
Сегодня, 30 сентября, Максу Эмилиану Ферстаппену исполняется 28 лет Четырёхкратный чемпион мира, самый молодой дебютант в истории Формулы-1 и, пожалуй, самый бесстрашный пилот современности. Вспоминаем его путь - от вундеркинда из Хасселта до легенды Red Bull
Макс родился 30 сентября 1997 года в бельгийском Хасселте в семье гонщика Формулы-1 Йоса Ферстаппена и пилотессы картинга Софи Кумпен. Скорость была в его крови с пелёнок
После успехов в картинге и Формуле-3 он попал в программу Red Bull, и уже в 2015 году произошло то, что взорвало мир автоспорта. В возрасте 17 лет и 166 дней Макс дебютировал в Формуле-1 на Гран-при Австралии за Scuderia Toro Rosso, став самым молодым гонщиком в истории чемпионата
Скептиков хватало. Но Макс ответил на трассе: 49 очков в дебютном сезоне и 12-е место в личном зачёте
«Я никогда не думал о своём возрасте... Я должен был просто верить в себя, делая то, к чему привык в Формуле-3 и в картинговых гонках. Я заработал очков больше, чем рассчитывал».
Его дебют был настолько ранним, что FIA пришлось изменить регламент - чтобы столь юные пилоты больше не могли получить суперлицензию
Путь к первому титулу занял семь лет. Но когда Макс добрался до вершины - остановить его было невозможно
2021 - легендарная дуэль с Льюисом Хэмилтоном, которая решилась на последнем круге Гран-при Абу-Даби. Первый титул, первый нидерландский чемпион мира
2022 - доминирование от старта до финиша. 15 побед за сезон - рекорд на тот момент
2023 - тотальная гегемония. Титул оформлен в спринте на Гран-при Катара. 19 побед из 22 гонок - абсолютный рекорд Формулы-1
2024 - четвёртый титул, добытый уже в борьбе с McLaren и Ferrari. Не на самой быстрой машине, но с лучшим пилотом за рулём
Он стал четвёртым гонщиком в истории с четырьмя титулами подряд - после Шумахера, Хэмилтона и Феттеля
Гран-при Великобритании 2021 года. Первый круг. Макс лидирует, но на выходе из Copse Льюис Хэмилтон идёт в атаку - контакт, и Red Bull на скорости около 290 км/ч влетает в барьер
Удар был чудовищным: 51G. Перегрузка, способная убить
Кристиан Хорнер позже признался: «Это была огромная авария. Сиденье сломалось, и, думаю, его вырубило. Это, безусловно, была самая большая авария в его карьере»
Макса доставили в больницу Первый и, к счастью, единственный раз за карьеру. Но уже через несколько дней он вернулся за руль
«Что я усвоил - подобное не должно повториться. Такое случается, это часть гонок, но пришло время двигаться дальше»
Это был переломный момент сезона-2021. И Макс ответил так, как умеет только он - титулом
От 17-летнего дебютанта, который «слишком молод для F1», до четырёхкратного чемпиона мира, изменившего регламент и переписавшего рекорды. Макс Ферстаппен не просто пилот - он эпоха
С днём рождения, Макс! 🎂
#праздник #пилоты
🏁 ОФИЦИАЛЬНО: ЭСТЕБАН ОКОН ПОКИДАЕТ HAAS
Команда Haas F1 выпустила официальное заявление, подтвердив уход Эстебана Окона по окончании сезона Руководитель команды Аяо Комацу тепло попрощался с французским пилотом
«Я хотел бы поблагодарить Эстебана за всё, что он привнес в команду. Его профессионализм и преданность делу доказали свою ценность на этапе, пока мы продолжаем расти как организация» - Аяо Комацу
Это заявление ставит точку в эпохе Окона в американской команде
Эстебан пришел в Haas в 2025 году, и за это время успел стать настоящим лидером коллектива, принося важные очки и помогая команде прогрессировать
Что это значит для Haas?
Этот шаг полностью соответствует слухам о каркасе решетки на 2027 год, где на местах Haas красовались заглушки TBC/TBC. Haas вступает в новую эру - эру технического партнерства с Toyota Gazoo Racing
Комацу явно хочет построить команду вокруг новых талантов
Кто займет место?
Как мы уже писали ранее, главным кандидатом на замену Окону является бразильский протеже Рафаэль Камара из Формулы-2. У него есть скорость, поддержка и нужный вектор развития для новой философии Haas
А что Эстебан?
Для француза это открывает новые двери. Возможен ли его переход в Audi/Sauber на место рядом с Хюлькенбергом? Или же он станет тем самым опытным наставником для другой команды? Время покажет
#КоролевскиеГонки #новости
Команда Haas F1 выпустила официальное заявление, подтвердив уход Эстебана Окона по окончании сезона Руководитель команды Аяо Комацу тепло попрощался с французским пилотом
«Я хотел бы поблагодарить Эстебана за всё, что он привнес в команду. Его профессионализм и преданность делу доказали свою ценность на этапе, пока мы продолжаем расти как организация» - Аяо Комацу
Это заявление ставит точку в эпохе Окона в американской команде
Эстебан пришел в Haas в 2025 году, и за это время успел стать настоящим лидером коллектива, принося важные очки и помогая команде прогрессировать
Что это значит для Haas?
Этот шаг полностью соответствует слухам о каркасе решетки на 2027 год, где на местах Haas красовались заглушки TBC/TBC. Haas вступает в новую эру - эру технического партнерства с Toyota Gazoo Racing
Комацу явно хочет построить команду вокруг новых талантов
Кто займет место?
Как мы уже писали ранее, главным кандидатом на замену Окону является бразильский протеже Рафаэль Камара из Формулы-2. У него есть скорость, поддержка и нужный вектор развития для новой философии Haas
А что Эстебан?
Для француза это открывает новые двери. Возможен ли его переход в Audi/Sauber на место рядом с Хюлькенбергом? Или же он станет тем самым опытным наставником для другой команды? Время покажет
#КоролевскиеГонки #новости
💔8
🔥 СТАБИЛЬНОСТЬ ЧЕМПИОНА
Официальный твиттер Формулы-1 опубликовал впечатляющую статистику выступлений Макса Ферстаппена в последних гонках. И цифры действительно завораживают:
«Шесть подиумов в восьми Гран-при 🤩 Впечатляющая серия финишей от Макса Ферстаппена с Австрии 🤝»
Давайте разберем эту серию детально. На картинке наглядно показано, как голландец финишировал в каждой из последних восьми гонок:
🇦🇹 Австрия - P2
🇬🇧 Великобритания - DNF
🇧🇪 Бельгия - P3
🇭🇺 Венгрия - P2
🇳🇱 Нидерланды - DNF
🇮🇹 Италия - P3
🇪🇸 Испания - P2
🇦🇿 Азербайджан - P2
Что говорят эти цифры?
Это не просто сухая статистика, это показатель невероятной ментальной устойчивости. В сезоне-2026, где Mercedes и McLaren навязывают жесткую борьбу, а машины Red Bull не всегда являются абсолютно доминирующими, Макс выжимает максимум
Обратите внимание на деталь: когда Макс видит клетчатый флаг, он всегда стоит на подиуме Единственные два раза, когда он не попал в топ-3 (Сильверстоун и Зандворт), он просто не доехал до финиша. Никаких «пятых-шестых мест» - либо подиум, либо сход
Эта серия с Австрии доказывает, что Ферстаппен - самый стабильный пилот пелотона на длинной дистанции. Он не разбрасывается очками, терпеливо дожимает соперников на последних кругах (как мы видели в Баку, где он финишировал в 196 миллисекундах от Расселла) и минимизирует потери в неудачные уик-энды
#обзор
Официальный твиттер Формулы-1 опубликовал впечатляющую статистику выступлений Макса Ферстаппена в последних гонках. И цифры действительно завораживают:
«Шесть подиумов в восьми Гран-при 🤩 Впечатляющая серия финишей от Макса Ферстаппена с Австрии 🤝»
Давайте разберем эту серию детально. На картинке наглядно показано, как голландец финишировал в каждой из последних восьми гонок:
🇦🇹 Австрия - P2
🇬🇧 Великобритания - DNF
🇧🇪 Бельгия - P3
🇭🇺 Венгрия - P2
🇳🇱 Нидерланды - DNF
🇮🇹 Италия - P3
🇪🇸 Испания - P2
🇦🇿 Азербайджан - P2
Что говорят эти цифры?
Это не просто сухая статистика, это показатель невероятной ментальной устойчивости. В сезоне-2026, где Mercedes и McLaren навязывают жесткую борьбу, а машины Red Bull не всегда являются абсолютно доминирующими, Макс выжимает максимум
Обратите внимание на деталь: когда Макс видит клетчатый флаг, он всегда стоит на подиуме Единственные два раза, когда он не попал в топ-3 (Сильверстоун и Зандворт), он просто не доехал до финиша. Никаких «пятых-шестых мест» - либо подиум, либо сход
Эта серия с Австрии доказывает, что Ферстаппен - самый стабильный пилот пелотона на длинной дистанции. Он не разбрасывается очками, терпеливо дожимает соперников на последних кругах (как мы видели в Баку, где он финишировал в 196 миллисекундах от Расселла) и минимизирует потери в неудачные уик-энды
#обзор
🔥4
🔥 МАКС ФЕРСТАППЕН ВОЗВРАЩАЕТСЯ ЗА РУЛЬ!
Макс Ферстаппен примет участие в финальном этапе текущего сезона GT World Challenge Europe!
Он состоится 16-18 октября на трассе в Портимао. Так как пара боевых пилотов Verstappen Racing (Дани Хункаделла и Жюль Гунон) будет задействована на этапе WEC, за руль придётся сесть владельцу команды 🆗
Несмотря на то, что теперь Ферстаппену предстоят семь гоночных недель подряд, он полон оптимизма:
🗣 «Двое моих пилотов не смогут принять участие, так что нам необходимы два гонщика – честно говоря, я крайне этому рад. Впереди насыщенные семь недель, но я справлюсь. Мне это нравится!»
#новости
Макс Ферстаппен примет участие в финальном этапе текущего сезона GT World Challenge Europe!
Он состоится 16-18 октября на трассе в Портимао. Так как пара боевых пилотов Verstappen Racing (Дани Хункаделла и Жюль Гунон) будет задействована на этапе WEC, за руль придётся сесть владельцу команды 🆗
Несмотря на то, что теперь Ферстаппену предстоят семь гоночных недель подряд, он полон оптимизма:
🗣 «Двое моих пилотов не смогут принять участие, так что нам необходимы два гонщика – честно говоря, я крайне этому рад. Впереди насыщенные семь недель, но я справлюсь. Мне это нравится!»
#новости
🔥 ГРАН-ПРИ БАХРЕЙНА В МАЛАЙЗИИ: ПЕРВАЯ ПРАКТИКА
Формула-1 вернулась в Сепанг впервые с 2017 года - и сразу же напомнила всем, почему эту трассу так ждали. Жара, влажность, раскалённый асфальт. Макс Ферстаппен с ходу показал, кто здесь хозяин
Температура воздуха - до 33°C, а асфальт раскалился до 56°C. Габриэль Бортолето по радио не сдерживался: «Я никогда не чувствовал ничего подобного, это даже хуже, чем в Бахрейне». Шарль Леклер после седьмого круга на медиуме сообщил, что деградация шин «просто безумная»
📊 ТОП-10 ПО ИТОГАМ FP1:
1. Макс Ферстаппен (Red Bull) - 1:37.520
2. Джордж Расселл (Mercedes) - +0.383
3. Айзек Хаджар (Red Bull) - +0.783
4. Шарль Леклер (Ferrari) - +0.847
5. Кими Антонелли (Mercedes) - +1.060
6. Льюис Хэмилтон (Ferrari) - +1.070
7. Пьер Гасли (Alpine) - +1.195
8. Лиам Лоусон (Racing Bulls) - +1.586
9. Арвид Линдблад (Racing Bulls) - +1.677
10. Нико Хюлькенберг (Audi) - +1.691
⚠️ ЧТО ВАЖНО ЗНАТЬ
Mercedes привёз большой апгрейд. Расселл и Антонелли получили обновлённую W17 с семью новыми компонентами, включая новое днище, заднюю подвеску и кузов. Расселл даже назвал трассу «очень крутой». Но до Макса пока далеко
Хаджар в форме. Француз, вернувшийся после перелома запястья и сразу же заехавший на подиум в Баку, показал третий результат. По радио он попросил у команды «свободный воздух на этой огромной трассе» - но и без него оказался быстрее Леклера
McLaren - провал. Оскар Пиастри только 11-й (+1.756), Ландо Норрис 12-й (+1.774). Норрису весь уик-энд в Баку не хватало скорости на прямых, и здесь история повторяется. Команда весь сеанс крутила его «макарено-крыло», но быстрее от этого не стало
Cadillac - на дне. Серхио Перес 22-й с отставанием 3.3 секунды, Валттери Боттас 21-й. Мексиканец проехал 24 круга, но так и не смог найти темп: 1:43.182 → 1:42.300 → 1:40.820 - и всё равно последний
Инцидентов не было, но Расселл, Хэмилтон и Лоусон вылетали в первом повороте, а Колапинто, отбывающий штраф за аварию в Баку, стартует с понижением
🗣 ЧТО ГОВОРЯТ ПИЛОТЫ
Айзек Хаджар по радио: «Есть тут свободное место на этой огромной трассе?!»
Габриэль Бортолето: «Это самое безумное, что я чувствовал по температуре. Хуже, чем в Бахрейне»
Джордж Расселл: «Эта трасса очень крутая»
Вторая практика стартует в 10:00 по МСК. Если Сепанг уже сейчас такой горячий, что будет дальше? 🔥
#анализ #КоролевскиеГонки
Формула-1 вернулась в Сепанг впервые с 2017 года - и сразу же напомнила всем, почему эту трассу так ждали. Жара, влажность, раскалённый асфальт. Макс Ферстаппен с ходу показал, кто здесь хозяин
Температура воздуха - до 33°C, а асфальт раскалился до 56°C. Габриэль Бортолето по радио не сдерживался: «Я никогда не чувствовал ничего подобного, это даже хуже, чем в Бахрейне». Шарль Леклер после седьмого круга на медиуме сообщил, что деградация шин «просто безумная»
📊 ТОП-10 ПО ИТОГАМ FP1:
1. Макс Ферстаппен (Red Bull) - 1:37.520
2. Джордж Расселл (Mercedes) - +0.383
3. Айзек Хаджар (Red Bull) - +0.783
4. Шарль Леклер (Ferrari) - +0.847
5. Кими Антонелли (Mercedes) - +1.060
6. Льюис Хэмилтон (Ferrari) - +1.070
7. Пьер Гасли (Alpine) - +1.195
8. Лиам Лоусон (Racing Bulls) - +1.586
9. Арвид Линдблад (Racing Bulls) - +1.677
10. Нико Хюлькенберг (Audi) - +1.691
⚠️ ЧТО ВАЖНО ЗНАТЬ
Mercedes привёз большой апгрейд. Расселл и Антонелли получили обновлённую W17 с семью новыми компонентами, включая новое днище, заднюю подвеску и кузов. Расселл даже назвал трассу «очень крутой». Но до Макса пока далеко
Хаджар в форме. Француз, вернувшийся после перелома запястья и сразу же заехавший на подиум в Баку, показал третий результат. По радио он попросил у команды «свободный воздух на этой огромной трассе» - но и без него оказался быстрее Леклера
McLaren - провал. Оскар Пиастри только 11-й (+1.756), Ландо Норрис 12-й (+1.774). Норрису весь уик-энд в Баку не хватало скорости на прямых, и здесь история повторяется. Команда весь сеанс крутила его «макарено-крыло», но быстрее от этого не стало
Cadillac - на дне. Серхио Перес 22-й с отставанием 3.3 секунды, Валттери Боттас 21-й. Мексиканец проехал 24 круга, но так и не смог найти темп: 1:43.182 → 1:42.300 → 1:40.820 - и всё равно последний
Инцидентов не было, но Расселл, Хэмилтон и Лоусон вылетали в первом повороте, а Колапинто, отбывающий штраф за аварию в Баку, стартует с понижением
🗣 ЧТО ГОВОРЯТ ПИЛОТЫ
Айзек Хаджар по радио: «Есть тут свободное место на этой огромной трассе?!»
Габриэль Бортолето: «Это самое безумное, что я чувствовал по температуре. Хуже, чем в Бахрейне»
Джордж Расселл: «Эта трасса очень крутая»
Вторая практика стартует в 10:00 по МСК. Если Сепанг уже сейчас такой горячий, что будет дальше? 🔥
#анализ #КоролевскиеГонки
🔥 ГРАН-ПРИ БАХРЕЙНА В МАЛАЙЗИИ: ВТОРАЯ ПРАКТИКА
Шарль Леклер и Ferrari врываются в борьбу. После доминирования Макса Ферстаппена в первой сессии, во второй практике пелотон возглавил монегаск - и сделал это на мягких шинах, в то время как лидер Red Bull так и не переобулся
🌧 УГРОЗА ДОЖДЯ И РАННИЙ СПУРТ
Прогноз обещал 90% вероятность дождя уже в начале сессии, поэтому все 22 пилота выехали на трассу практически сразу после открытия боксов. Пьер Гасли получил предупреждение от инженера о «разрушительном» ливне через 10-15 минут. Дождь так и не пошёл - но нервы потрепал изрядно
📊 ТОП-10 ПО ИТОГАМ FP2:
1. Шарль Леклер (Ferrari) - 1:37.528 (29 кругов)
2. Айзек Хаджар (Red Bull) - +0.099 (23 круга)
3. Ландо Норрис (McLaren) - +0.137 (25 кругов)
4. Макс Ферстаппен (Red Bull) - +0.257 (20 кругов)
5. Льюис Хэмилтон (Ferrari) - +0.305 (28 кругов)
6. Оскар Пиастри (McLaren) - +0.371 (26 кругов)
7. Джордж Расселл (Mercedes) - +0.492 (28 кругов)
8. Кими Антонелли (Mercedes) - +0.532 (28 кругов)
9. Лиам Лоусон (Racing Bulls) - +0.968 (30 кругов)
10. Пьер Гасли (Alpine) - +1.060 (29 кругов)
⚠️ КЛЮЧЕВЫЕ МОМЕНТЫ СЕССИИ
Время Леклера - почти копия лучшего круга Ферстаппена в FP1. Шарль проехал круг за 1:37.528, что всего на 0.008 секунды медленнее времени Макса из первой практики (1:37.520). Ferrari явно нащупала темп на мягкой резине
Ферстаппен не переобувался. Макс установил ранний ориентир - 1:37.785 на медиуме, опережая Расселла на 0.235 секунды. Но затем застрял в боксах почти на 15 минут из-за проблемы с посадкой в кокпите. Вернувшись на трассу, он сразу перешёл на гоночную симуляцию и так и не проехал круг на софте. Его истинный темп в квалификационном режиме остаётся загадкой
Mercedes работал «под радаром». Обе машины провели сессию, тестируя около пяти конфигураций охлаждения нового пакета обновлений W17. Ни Расселл, ни Антонелли не проехали полноценный быстрый круг на софте. Джордж - седьмой (+0.492), Кими - восьмой (+0.532). Время Антонелли на мягких шинах было удалено за превышение границ трассы
Инцидент Хэмилтон - Бортолето. Габриэль Бортолето был вынужден уходить с траектории, наткнувшись на медленно едущий Ferrari Льюиса на гоночной линии в девятом повороте. Инцидент был отмечен стюардами и будет расследован после сессии. Хэмилтон также пожаловался по радио, что «не видит через правое зеркало»
VSC в концовке. За две минуты до конца сессии Габриэль Бортолето остановился в среднем секторе из-за проблемы с коробкой передач. Режим виртуальной машины безопасности убил все шансы на улучшения - время Леклера осталось непобитым
Ferrari в игре. Red Bull быстр на длинных отрезках. Mercedes прячет козыри в рукаве. McLaren прибавил после провального FP1 (Норрис - третий, Пиастри - шестой). А Cadillac по-прежнему в глубоком тылу: Боттас - 19-й (+2.658), Перес - 21-й (+3.410)
#КоролевскиеГонки #анализ
Шарль Леклер и Ferrari врываются в борьбу. После доминирования Макса Ферстаппена в первой сессии, во второй практике пелотон возглавил монегаск - и сделал это на мягких шинах, в то время как лидер Red Bull так и не переобулся
🌧 УГРОЗА ДОЖДЯ И РАННИЙ СПУРТ
Прогноз обещал 90% вероятность дождя уже в начале сессии, поэтому все 22 пилота выехали на трассу практически сразу после открытия боксов. Пьер Гасли получил предупреждение от инженера о «разрушительном» ливне через 10-15 минут. Дождь так и не пошёл - но нервы потрепал изрядно
📊 ТОП-10 ПО ИТОГАМ FP2:
1. Шарль Леклер (Ferrari) - 1:37.528 (29 кругов)
2. Айзек Хаджар (Red Bull) - +0.099 (23 круга)
3. Ландо Норрис (McLaren) - +0.137 (25 кругов)
4. Макс Ферстаппен (Red Bull) - +0.257 (20 кругов)
5. Льюис Хэмилтон (Ferrari) - +0.305 (28 кругов)
6. Оскар Пиастри (McLaren) - +0.371 (26 кругов)
7. Джордж Расселл (Mercedes) - +0.492 (28 кругов)
8. Кими Антонелли (Mercedes) - +0.532 (28 кругов)
9. Лиам Лоусон (Racing Bulls) - +0.968 (30 кругов)
10. Пьер Гасли (Alpine) - +1.060 (29 кругов)
⚠️ КЛЮЧЕВЫЕ МОМЕНТЫ СЕССИИ
Время Леклера - почти копия лучшего круга Ферстаппена в FP1. Шарль проехал круг за 1:37.528, что всего на 0.008 секунды медленнее времени Макса из первой практики (1:37.520). Ferrari явно нащупала темп на мягкой резине
Ферстаппен не переобувался. Макс установил ранний ориентир - 1:37.785 на медиуме, опережая Расселла на 0.235 секунды. Но затем застрял в боксах почти на 15 минут из-за проблемы с посадкой в кокпите. Вернувшись на трассу, он сразу перешёл на гоночную симуляцию и так и не проехал круг на софте. Его истинный темп в квалификационном режиме остаётся загадкой
Mercedes работал «под радаром». Обе машины провели сессию, тестируя около пяти конфигураций охлаждения нового пакета обновлений W17. Ни Расселл, ни Антонелли не проехали полноценный быстрый круг на софте. Джордж - седьмой (+0.492), Кими - восьмой (+0.532). Время Антонелли на мягких шинах было удалено за превышение границ трассы
Инцидент Хэмилтон - Бортолето. Габриэль Бортолето был вынужден уходить с траектории, наткнувшись на медленно едущий Ferrari Льюиса на гоночной линии в девятом повороте. Инцидент был отмечен стюардами и будет расследован после сессии. Хэмилтон также пожаловался по радио, что «не видит через правое зеркало»
VSC в концовке. За две минуты до конца сессии Габриэль Бортолето остановился в среднем секторе из-за проблемы с коробкой передач. Режим виртуальной машины безопасности убил все шансы на улучшения - время Леклера осталось непобитым
Ferrari в игре. Red Bull быстр на длинных отрезках. Mercedes прячет козыри в рукаве. McLaren прибавил после провального FP1 (Норрис - третий, Пиастри - шестой). А Cadillac по-прежнему в глубоком тылу: Боттас - 19-й (+2.658), Перес - 21-й (+3.410)
#КоролевскиеГонки #анализ
🔥 РАЗБОР ПЯТНИЦЫ И ПРОГНОЗ НА ПОУЛ
Возвращение в Сепанг спустя девять лет подарило нам интригующую пятницу. Если в первой практике доминировал Макс Ферстаппен, то во второй сессии Ferrari показала, что борьба за поул будет плотной
🔍 ЧТО ПОКАЗАЛА ПЕРВАЯ ПРАКТИКА (FP1)
Ферстаппен с ходу дал понять, кто здесь хозяин. Макс проехал лучший круг за 1:37.520 на софте, опередив Расселла на 0,383 секунды
Джордж Расселл, впервые пилотировавший в Сепанге, не сдерживал эмоций: «Эта трасса очень крутая»
Хаджар - третий (+0,783), Леклер - четвёртый (+0,847). Mercedes привёз большой пакет обновлений, но до темпа Red Bull пока далеко. Норрис лишь 12-й (+1,774), Пиастри - 11-й.
🔍 ЧТО ПОКАЗАЛА ВТОРАЯ ПРАКТИКА (FP2)
Леклер ответил. Шарль проехал круг за 1:37.528 - всего на 0,008 секунды медленнее времени Макса из FP1. Монегаск вышел на первое место во второй сессии
Ключевая деталь: Ферстаппен так и не переобулся в софт. Макс установил ранний ориентир 1:37.785 на медиуме, но затем застрял в боксах из-за проблемы с посадкой в кокпите. Его истинный квалификационный темп остаётся неизвестным
Mercedes спрятал козыри. Расселл и Антонелли тестировали пять конфигураций охлаждения нового пакета. Расселл прошёл два сектора на софте, но вылетел в последнем повороте и прервал круг. Антонелли превысил границы трассы - время удалено
⚠️ ВАЖНО: ШТРАФЫ НА СТАРТОВОЙ РЕШЁТКЕ
Айзек Хаджар получит штраф в 5 позиций за замену двигателя внутреннего сгорания. Арвид Линдблад - с задней части решётки (пятый силовой агрегат). Франко Колапинто - штраф за инцидент в Баку
🎯 ПРОГНОЗ НА ПОУЛ: КТО ВОЗЬМЁТ?
Три сценария:
1. Ферстаппен - фаворит
Его круг в FP1 на 0,008 быстрее времени Леклера в FP2. Если Макс выедет на софте в квалификации - поул у него в кармане. Его гоночный темп на медиуме на 0,4 секунды быстрее Расселла
2. Леклер - главный challenger
Ferrari нашла темп на мягкой резине. Шарль - единственный, кто смог подобраться к Максу ближе чем на десятую
3. Расселл - тёмная лошадка
Mercedes не показал истинный темп. Если команда разберётся с настройками, Джордж может вмешаться
Наш прогноз: Ферстаппен возьмёт поул, Леклер - второй, Хаджар - третий. McLaren поборется с Mercedes за вторую линию
#КоролевскиеГонки #анализ
Возвращение в Сепанг спустя девять лет подарило нам интригующую пятницу. Если в первой практике доминировал Макс Ферстаппен, то во второй сессии Ferrari показала, что борьба за поул будет плотной
🔍 ЧТО ПОКАЗАЛА ПЕРВАЯ ПРАКТИКА (FP1)
Ферстаппен с ходу дал понять, кто здесь хозяин. Макс проехал лучший круг за 1:37.520 на софте, опередив Расселла на 0,383 секунды
Джордж Расселл, впервые пилотировавший в Сепанге, не сдерживал эмоций: «Эта трасса очень крутая»
Хаджар - третий (+0,783), Леклер - четвёртый (+0,847). Mercedes привёз большой пакет обновлений, но до темпа Red Bull пока далеко. Норрис лишь 12-й (+1,774), Пиастри - 11-й.
🔍 ЧТО ПОКАЗАЛА ВТОРАЯ ПРАКТИКА (FP2)
Леклер ответил. Шарль проехал круг за 1:37.528 - всего на 0,008 секунды медленнее времени Макса из FP1. Монегаск вышел на первое место во второй сессии
Ключевая деталь: Ферстаппен так и не переобулся в софт. Макс установил ранний ориентир 1:37.785 на медиуме, но затем застрял в боксах из-за проблемы с посадкой в кокпите. Его истинный квалификационный темп остаётся неизвестным
Mercedes спрятал козыри. Расселл и Антонелли тестировали пять конфигураций охлаждения нового пакета. Расселл прошёл два сектора на софте, но вылетел в последнем повороте и прервал круг. Антонелли превысил границы трассы - время удалено
⚠️ ВАЖНО: ШТРАФЫ НА СТАРТОВОЙ РЕШЁТКЕ
Айзек Хаджар получит штраф в 5 позиций за замену двигателя внутреннего сгорания. Арвид Линдблад - с задней части решётки (пятый силовой агрегат). Франко Колапинто - штраф за инцидент в Баку
🎯 ПРОГНОЗ НА ПОУЛ: КТО ВОЗЬМЁТ?
Три сценария:
1. Ферстаппен - фаворит
Его круг в FP1 на 0,008 быстрее времени Леклера в FP2. Если Макс выедет на софте в квалификации - поул у него в кармане. Его гоночный темп на медиуме на 0,4 секунды быстрее Расселла
2. Леклер - главный challenger
Ferrari нашла темп на мягкой резине. Шарль - единственный, кто смог подобраться к Максу ближе чем на десятую
3. Расселл - тёмная лошадка
Mercedes не показал истинный темп. Если команда разберётся с настройками, Джордж может вмешаться
Наш прогноз: Ферстаппен возьмёт поул, Леклер - второй, Хаджар - третий. McLaren поборется с Mercedes за вторую линию
#КоролевскиеГонки #анализ
🔥 СРОЧНО: MERCEDES ОТКАЗЫВАЕТСЯ ОТ ОХЛАЖДАЮЩИХ ЖИЛЕТОВ В СЕПАНГЕ
В Малайзии разразился скандал, который может повлиять на исход гонки. Mercedes подтвердила, что Джордж Расселл и Кими Антонелли проведут Гран-при Бахрейна без охлаждающих жилетов - и причина шокирует
💬 ПОЧЕМУ ЭТО ПРОИЗОШЛО: СЛОВА РАССЕЛЛА
Джордж Расселл объяснил ситуацию предельно откровенно. В интервью Daily Mail и The Times он заявил:
🗣 «Мы не будем использовать охлаждающий жилет, потому что мы не вложили ресурсы, чтобы сделать систему достаточно надёжной»
🗣 «Я бы хотел надеть охлаждающий жилет на этой неделе, и я хотел бы надеть его на следующей (в Сингапуре). Но команда сказала мне: "Слушай, мы можем разработать его и потратить на это деньги, но за счёт средств, которые мы пытаемся направить на развитие машины в рамках бюджетного лимита"»
Проще говоря, все деньги ушли на обновления болида W17, а на систему охлаждения пилотов бюджета не осталось. Расселл призвал FIA вмешаться:
🗣 «Мы все должны быть в жилетах. Когда он работает, он работает отлично. ФИА должна вмешаться и разрешить нам разрабатывать его вне бюджетного лимита»
🌡 НАСКОЛЬКО ВСЁ СЕРЬЁЗНО
Расселл описал предстоящую гонку без прикрас:
🗣 «Я потел, сидя на пляже в шортах и шлёпанцах. Не говоря уже о огнеупорном белье, комбинезоне и шлеме. Это будет как сидеть в печи»
Температура в кокпите, по его словам, может превысить 60°C. Напомним: в 2024 году в Сингапуре Расселл почти потерял сознание от обезвоживания и сбросил около 8 фунтов (3,6 кг) за гонку - при схожих условиях жары и влажности
📋 ЧТО ГОВОРИТ FIA
FIA официально объявила Гран-при Бахрейна в Малайзии «гонкой с тепловой опасностью» (heat hazard race) - это третий подобный случай в сезоне-2026.
Правила в таких условиях:
· Все команды обязаны установить компоненты системы охлаждения на машины
· Пилот может отказаться от жилета, но тогда машина должна нести эквивалентный балласт (около 0,5 кг)
· Минимальный вес болида увеличивается на 5 кг
McLaren и Ferrari подтвердили, что их пилоты будут использовать охлаждающие жилеты. Mercedes - нет
⚠️ КАК ЭТО МОЖЕТ ПОВЛИЯТЬ НА ГОНКУ
Расселл - самая уязвимая фигура. При росте 6 футов 2 дюйма (188 см) он вынужден держать минимальный вес, что затрудняет терморегуляцию. В Сингапуре-2024 он уже сталкивался с гипервентиляцией из-за жары
Антонелли - меньше по габаритам, и это даёт ему преимущество в таких условиях. Более того, отсутствие жилетов у обоих пилотов уравнивает их шансы внутри команды
Но вопрос выходит за рамки внутрикомандной борьбы: если Расселл и Антонелли потеряют физическую форму к концу гонки, Mercedes рискует упустить очки, которые критически важны в борьбе за титул. Антонелли лидирует в чемпионате с отрывом 66 очков от Расселла, и каждая гонка на счету
Mercedes поставила развитие машины выше здоровья пилотов - и теперь пожинает последствия. Расселл открыто говорит о необходимости изменить регламент, FIA уже ввела режим «тепловой опасности», а McLaren и Ferrari получат преимущество в свежести своих гонщиков на самой жаркой гонке сезона
#КоролевскиеГонки #новости
В Малайзии разразился скандал, который может повлиять на исход гонки. Mercedes подтвердила, что Джордж Расселл и Кими Антонелли проведут Гран-при Бахрейна без охлаждающих жилетов - и причина шокирует
💬 ПОЧЕМУ ЭТО ПРОИЗОШЛО: СЛОВА РАССЕЛЛА
Джордж Расселл объяснил ситуацию предельно откровенно. В интервью Daily Mail и The Times он заявил:
🗣 «Мы не будем использовать охлаждающий жилет, потому что мы не вложили ресурсы, чтобы сделать систему достаточно надёжной»
🗣 «Я бы хотел надеть охлаждающий жилет на этой неделе, и я хотел бы надеть его на следующей (в Сингапуре). Но команда сказала мне: "Слушай, мы можем разработать его и потратить на это деньги, но за счёт средств, которые мы пытаемся направить на развитие машины в рамках бюджетного лимита"»
Проще говоря, все деньги ушли на обновления болида W17, а на систему охлаждения пилотов бюджета не осталось. Расселл призвал FIA вмешаться:
🗣 «Мы все должны быть в жилетах. Когда он работает, он работает отлично. ФИА должна вмешаться и разрешить нам разрабатывать его вне бюджетного лимита»
🌡 НАСКОЛЬКО ВСЁ СЕРЬЁЗНО
Расселл описал предстоящую гонку без прикрас:
🗣 «Я потел, сидя на пляже в шортах и шлёпанцах. Не говоря уже о огнеупорном белье, комбинезоне и шлеме. Это будет как сидеть в печи»
Температура в кокпите, по его словам, может превысить 60°C. Напомним: в 2024 году в Сингапуре Расселл почти потерял сознание от обезвоживания и сбросил около 8 фунтов (3,6 кг) за гонку - при схожих условиях жары и влажности
📋 ЧТО ГОВОРИТ FIA
FIA официально объявила Гран-при Бахрейна в Малайзии «гонкой с тепловой опасностью» (heat hazard race) - это третий подобный случай в сезоне-2026.
Правила в таких условиях:
· Все команды обязаны установить компоненты системы охлаждения на машины
· Пилот может отказаться от жилета, но тогда машина должна нести эквивалентный балласт (около 0,5 кг)
· Минимальный вес болида увеличивается на 5 кг
McLaren и Ferrari подтвердили, что их пилоты будут использовать охлаждающие жилеты. Mercedes - нет
⚠️ КАК ЭТО МОЖЕТ ПОВЛИЯТЬ НА ГОНКУ
Расселл - самая уязвимая фигура. При росте 6 футов 2 дюйма (188 см) он вынужден держать минимальный вес, что затрудняет терморегуляцию. В Сингапуре-2024 он уже сталкивался с гипервентиляцией из-за жары
Антонелли - меньше по габаритам, и это даёт ему преимущество в таких условиях. Более того, отсутствие жилетов у обоих пилотов уравнивает их шансы внутри команды
Но вопрос выходит за рамки внутрикомандной борьбы: если Расселл и Антонелли потеряют физическую форму к концу гонки, Mercedes рискует упустить очки, которые критически важны в борьбе за титул. Антонелли лидирует в чемпионате с отрывом 66 очков от Расселла, и каждая гонка на счету
Mercedes поставила развитие машины выше здоровья пилотов - и теперь пожинает последствия. Расселл открыто говорит о необходимости изменить регламент, FIA уже ввела режим «тепловой опасности», а McLaren и Ferrari получат преимущество в свежести своих гонщиков на самой жаркой гонке сезона
#КоролевскиеГонки #новости
👀6
Вас уже 92 человека, на 100 подписчиком проведем конкурс в коллабе с одним каналом, все зависит от вас 😎
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥 ГРАН-ПРИ БАХРЕЙНА В МАЛАЙЗИИ: ТРЕТЬЯ ПРАКТИКА
Mercedes ответил. После тяжёлой пятницы, которую в команде назвали одной из самых сложных в сезоне, Кими Антонелли возглавил финальную тренировку в Сепанге. И сделал это с запасом
📊 ТОП-10 ПО ИТОГАМ FP3:
1 Кими Антонелли Mercedes 1:36.302
2 Макс Ферстаппен Red Bull 1:36.580 +0.278
3 Айзек Хаджар Red Bull 1:36.860 +0.558
4 Джордж Расселл Mercedes 1:36.912 +0.610
5 Шарль Леклер Ferrari 1:37.016 +0.714
6 Льюис Хэмилтон Ferrari 1:37.041 +0.739
7 Ландо Норрис McLaren 1:37.161 +0.859
8 Оскар Пиастри McLaren 1:37.366 +1.064
9 Франко Колапинто Alpine 1:37.920 +1.618
10 Арвид Линдблад Racing Bulls 1:38.084 +1.782
Аутсайдеры: Боттас - 21-й (+3.629), Перес - 22-й (+3.921). Cadillac по-прежнему в глубоком тылу
🔍 КЛЮЧЕВЫЕ МОМЕНТЫ СЕССИИ
Красный флаг на 25-й минуте
Сессия была прервана из-за обломков от болида Оливера Бермана (Haas) в десятом повороте. После восьми минутной паузы пилоты вернулись на трассу - и именно тогда началась настоящая борьба
Антонелли взорвался на софте. После рестарта Кими сразу вышел в лидеры с временем 1:36.924, опередив Расселла на 0.129 секунды
Хаджар на секунду захватил вершину. Француз на Red Bull проехал круг за 1:36.860 и вышел на первое место. Но лидерство длилось недолго
Расселл улучшился до 1:36.912, а затем Антонелли показал 1:36.302 - и это уже никто не смог побить
Леклер первым попробовал хард Шарль установил ранний ориентир 1:37.772 на жёстких шинах, прежде чем его сместили Норрис и Пиастри на медиуме. Именно хард, вероятно, станет основной гоночной резиной в воскресенье - деградация в Сепанге остаётся ключевым фактором
Хэмилтон стартовал поздно, но финишировал шестым. Льюис вышел из боксов с опозданием, но всё равно закончил сессию в топ-6 с отставанием 0.739 секунды
🗣 ЧТО ГОВОРЯТ ЦИФРЫ
· Разрыв между топ-6 - всего 0.739 секунды. Борьба в квалификации обещает быть плотной
· Mercedes наконец показал истинный темп. После пятницы, где Антонелли был лишь пятым и седьмым, обновлённая W17 заработала
· Red Bull сохраняет угрозу. Хаджар, вернувшийся после перелома запястья, снова в топ-3. Его гоночный темп на длинных отрезках выглядит конкурентоспособным
· McLaren отстаёт. Норрис (+0.859) и Пиастри (+1.064) - лишь седьмой и восьмой
⚠️ НАПОМИНАНИЕ О ШТРАФАХ
Айзек Хаджар получит штраф в 5 позиций за замену двигателя
Арвид Линдблад - старт с задней части решётки
Франко Колапинто - штраф за инцидент в Баку.
🎯 ЧТО ЭТО ЗНАЧИТ ПЕРЕД КВАЛИФИКАЦИЕЙ
Mercedes сделал заявку на поул. Антонелли наконец-то получил машину, которая позволяет ему бороться за первые позиции, и его круг в 1:36.302 - лучший результат за весь уик-энд. Но Red Bull рядом: Ферстаппен в 0.278 секунды, Хаджар - в 0.558
#КоролевскиеГонки #анализ
Mercedes ответил. После тяжёлой пятницы, которую в команде назвали одной из самых сложных в сезоне, Кими Антонелли возглавил финальную тренировку в Сепанге. И сделал это с запасом
📊 ТОП-10 ПО ИТОГАМ FP3:
1 Кими Антонелли Mercedes 1:36.302
2 Макс Ферстаппен Red Bull 1:36.580 +0.278
3 Айзек Хаджар Red Bull 1:36.860 +0.558
4 Джордж Расселл Mercedes 1:36.912 +0.610
5 Шарль Леклер Ferrari 1:37.016 +0.714
6 Льюис Хэмилтон Ferrari 1:37.041 +0.739
7 Ландо Норрис McLaren 1:37.161 +0.859
8 Оскар Пиастри McLaren 1:37.366 +1.064
9 Франко Колапинто Alpine 1:37.920 +1.618
10 Арвид Линдблад Racing Bulls 1:38.084 +1.782
Аутсайдеры: Боттас - 21-й (+3.629), Перес - 22-й (+3.921). Cadillac по-прежнему в глубоком тылу
🔍 КЛЮЧЕВЫЕ МОМЕНТЫ СЕССИИ
Красный флаг на 25-й минуте
Сессия была прервана из-за обломков от болида Оливера Бермана (Haas) в десятом повороте. После восьми минутной паузы пилоты вернулись на трассу - и именно тогда началась настоящая борьба
Антонелли взорвался на софте. После рестарта Кими сразу вышел в лидеры с временем 1:36.924, опередив Расселла на 0.129 секунды
Хаджар на секунду захватил вершину. Француз на Red Bull проехал круг за 1:36.860 и вышел на первое место. Но лидерство длилось недолго
Расселл улучшился до 1:36.912, а затем Антонелли показал 1:36.302 - и это уже никто не смог побить
Леклер первым попробовал хард Шарль установил ранний ориентир 1:37.772 на жёстких шинах, прежде чем его сместили Норрис и Пиастри на медиуме. Именно хард, вероятно, станет основной гоночной резиной в воскресенье - деградация в Сепанге остаётся ключевым фактором
Хэмилтон стартовал поздно, но финишировал шестым. Льюис вышел из боксов с опозданием, но всё равно закончил сессию в топ-6 с отставанием 0.739 секунды
🗣 ЧТО ГОВОРЯТ ЦИФРЫ
· Разрыв между топ-6 - всего 0.739 секунды. Борьба в квалификации обещает быть плотной
· Mercedes наконец показал истинный темп. После пятницы, где Антонелли был лишь пятым и седьмым, обновлённая W17 заработала
· Red Bull сохраняет угрозу. Хаджар, вернувшийся после перелома запястья, снова в топ-3. Его гоночный темп на длинных отрезках выглядит конкурентоспособным
· McLaren отстаёт. Норрис (+0.859) и Пиастри (+1.064) - лишь седьмой и восьмой
⚠️ НАПОМИНАНИЕ О ШТРАФАХ
Айзек Хаджар получит штраф в 5 позиций за замену двигателя
Арвид Линдблад - старт с задней части решётки
Франко Колапинто - штраф за инцидент в Баку.
🎯 ЧТО ЭТО ЗНАЧИТ ПЕРЕД КВАЛИФИКАЦИЕЙ
Mercedes сделал заявку на поул. Антонелли наконец-то получил машину, которая позволяет ему бороться за первые позиции, и его круг в 1:36.302 - лучший результат за весь уик-энд. Но Red Bull рядом: Ферстаппен в 0.278 секунды, Хаджар - в 0.558
#КоролевскиеГонки #анализ
🏁 ГРАН-ПРИ БАХРЕЙНА В МАЛАЙЗИИ: РАЗБОР КВАЛИФИКАЦИИ
Сепанг вернулся в календарь Формулы-1 спустя девять лет - и сразу подарил одну из самых драматичных квалификаций сезона. Макс Ферстаппен впервые в году взял поул, но главные события развернулись за его спиной: провал Mercedes, сенсация от Aston Martin, штрафы и разочарование McLaren
🔍 Q1: ПРОВАЛ HAAS И ПЕРВЫЙ УСПЕХ ASTON MARTIN
Первая сессия прошла относительно спокойно, но без сенсаций не обошлось. Эстебан Окон вылетел из борьбы уже в Q1, став лишь 19-м, а его напарник Oliver Bearman с трудом пробился в Q2, показав 18-е время
Главное событие: Фернандо Алонсо и Ленс Стролл впервые в сезоне провели обе машины Aston Martin во вторую сессию. Испанец показал 14-е время, канадец - 15-е
Выбыли: Хюлькенберг (17-й), Берман (18-й), Окон (19-й), Албон (20-й), Боттас (21-й), Перес (22-й)
Cadillac продолжает оставаться в глубоком тылу: Вальтери Боттас проиграл почти 2.1 секунды, а Серхио Перес - 2.4 секунды лидеру
🔍 Q2: ХАДЖАР И АНТОНЕЛЛИ НА ГРАНИ
Во втором сегменте борьба обострилась. Макс Ферстапен показал лучшее время - 1:35.696, но за его спиной развернулась настоящая драма
Айзек Хаджар проиграл напарнику 0.5 секунды, но всё равно прошёл в Q3. Кими Антонелли также пробился в финал, показав третье время
Провал Mercedes: Джордж Рассел с трудом прошёл в Q3, показав лишь 11-е время. Британец жаловался на нехватку сцепления и не мог найти баланс с новыми обновлениями W17
Выбыли: Лоусон (11-й), Алонсо (12-й), Сайнс (13-й), Стролл (14-й), Линдблад (15-й), Колапинто (16-й).
🔍 Q3: ФЕРСТАППЕН ВЫЖАЛ МАКСИМУМ, ХЭМИЛТОН УКРАЛ ВТОРОЕ МЕСТО
Финальная сессия началась с доминирования Red Bull. Ферстаппен на первом быстром круге показал 1:35.250, опередив Хаджара на 0.308 секунды. Антонелли шёл третьим, но у него оставался только один комплект мягких шин
Решающий момент: Хэмилтон на последней попытке вырвал второе место у Хаджара, показав 1:35.428. Льюис прокричал в радио: «Let's go, guys!»
Антонелли улучшился до четвёртого времени, но не смог обойти Хэмилтона. Леклер - пятый, Норрис - шестой, Пиастри - седьмой. Рассел так и не нашёл темп, оставшись лишь восьмым
🗣 РЕАКЦИИ ПИЛОТОВ
Макс Ферстаппен после поула был краток:
🗣 «Эта поул была немного неожиданной. Нам нужно было доработать некоторые вещи в машине, чтобы найти идеальный баланс. Но машина была фантастической»
Льюис Хэмилтон не скрывал эмоций после второго места:
🗣 «Я просто не делал достаточно хорошую работу в последних гонках. Но сегодня машина была отличной. Мы всё ещё далеки от идеала, но это шаг вперёд»
Айзек Хаджар был разочарован штрафом, который отбросил его на восьмое место:
🗣 «Я доволен кругом, но штраф - это удар. Если мы сможем побороться за подиум в воскресенье, это будет здорово»
Джордж Расселл не скрывал разочарования:
🗣 «Сейчас Ферстаппен выглядит очень быстрым, а гоночный темп McLaren - очень быстрым. Но никогда не говори никогда... Нам нужно поработать над настройками, мы немного отстаём»
Ландо Норрис после шестого места был краток:
🗣 «Я просто недостаточно быстр. Машина отличная, команда делает отличную работу, а я - нет»
⚠️ ШТРАФЫ НА СТАРТЕ
Айзек Хаджар - 5 позиций за замену двигателя. Стартует 8-м
Франко Колапинто - 15 позиций за замену силового агрегата и инцидент в Баку
Арвид Линдблад - старт с задней части решётки (пятый двигатель)
🎯 ПРОГНОЗ НА ГОНКУ
Стартовая решётка обещает жаркую борьбу. Ферстаппен с поула, Хэмилтон рядом, Хаджар откатывается на восьмое место. Mercedes в глубоком тылу - Расселл восьмой, Антонелли четвёртый
Ключевые факторы:
· Деградация шин: асфальт в Сепанге абразивный, жара до 33°C. Ожидается 2-3 пит-стопа
· Старт: первый поворот широкий, но обгонять сложно. Ферстаппену нужно удержать лидерство
· McLaren: Норрис и Пиастри стартуют шестым и седьмым - их гоночный темп может позволить отыграть позиции
#КоролевскиеГонки #анализ
🎁 РОЗЫГРЫШ!
Мы решили порадовать вас и вместе с нашими друзьями из канала Lando Norris confession запускаем розыгрыш!
🏆 Приз:
1 место - подарок за 50 звёзд
2 место - подарок за 25 звёзд
3 место - подарок за 15 звёзд
4 место - подарок за 15 звёзд
📋 Условия участия:
1️⃣ Подписаться на наш канал.
2️⃣ Подписаться на канал-партнер 👉 https://t.me/LandoNorrisConfession
3️⃣ (Опционально) Нажать кнопку «Участвую» под этим постом
⏳ Сроки:
Результаты розыгрыша объявим ровно через неделю!
Удачи всем! 🤞
Мы решили порадовать вас и вместе с нашими друзьями из канала Lando Norris confession запускаем розыгрыш!
🏆 Приз:
1 место - подарок за 50 звёзд
2 место - подарок за 25 звёзд
3 место - подарок за 15 звёзд
4 место - подарок за 15 звёзд
📋 Условия участия:
1️⃣ Подписаться на наш канал.
2️⃣ Подписаться на канал-партнер 👉 https://t.me/LandoNorrisConfession
3️⃣ (Опционально) Нажать кнопку «Участвую» под этим постом
⏳ Сроки:
Результаты розыгрыша объявим ровно через неделю!
Удачи всем! 🤞
Макс Ферстаппен забирает поул на Сепанге! Официальная предварительная стартовая решетка уникального 16-го этапа сезона 2026 года с учетом всех подтвержденных штрафов
🌍 Почему «Гран-при Бахрейна», но в Малайзии?
Напомним, что весенний этап на Ближнем Востоке был отменен, однако бахрейнская сторона полностью оплатила проведение гонки под своим именем на возвратившейся в календарь малазийской трассе
📊 Ключевые моменты квалификации:
🔥 Первый ряд: Макс Ферстаппен завоевал свой первый поул в 2026 году для Red Bull Racing! Прямо бок о бок с ним со второй позиции стартует его главный исторический соперник - Льюис Хэмилтон на Ferrari
⚡️ Топ-5: Лидер личного зачета Кими Антонелли уходит в бой 3-м, разделив второй ряд с Шарлем Леклером. Следом за ними расположились напарники по McLaren
🛠 Штрафники уик-энда: Сразу три пилота потеряли позиции из-за замены элементов силовой установки:
Изак Хаджар (Red Bull) получил штраф в 5 позиций и сместился на 8-ю строчку
Франко Колапинто (Alpine) перемещен на 15 мест назад (10 за новый ДВС + 5 за аварию в Баку) и начнет 21-м
Арвид Линдблад (Racing Bulls) замыкает пелотон на 22-м месте из-за сокрушительного штрафа в 30 позиций за полную смену компонентов мотора
Ждем жаркую и непредсказуемую гонку на требовательной к технике на трассе! 🏎💨
#новости #КоролевскиеГонки
🌍 Почему «Гран-при Бахрейна», но в Малайзии?
Напомним, что весенний этап на Ближнем Востоке был отменен, однако бахрейнская сторона полностью оплатила проведение гонки под своим именем на возвратившейся в календарь малазийской трассе
📊 Ключевые моменты квалификации:
🔥 Первый ряд: Макс Ферстаппен завоевал свой первый поул в 2026 году для Red Bull Racing! Прямо бок о бок с ним со второй позиции стартует его главный исторический соперник - Льюис Хэмилтон на Ferrari
⚡️ Топ-5: Лидер личного зачета Кими Антонелли уходит в бой 3-м, разделив второй ряд с Шарлем Леклером. Следом за ними расположились напарники по McLaren
🛠 Штрафники уик-энда: Сразу три пилота потеряли позиции из-за замены элементов силовой установки:
Изак Хаджар (Red Bull) получил штраф в 5 позиций и сместился на 8-ю строчку
Франко Колапинто (Alpine) перемещен на 15 мест назад (10 за новый ДВС + 5 за аварию в Баку) и начнет 21-м
Арвид Линдблад (Racing Bulls) замыкает пелотон на 22-м месте из-за сокрушительного штрафа в 30 позиций за полную смену компонентов мотора
Ждем жаркую и непредсказуемую гонку на требовательной к технике на трассе! 🏎💨
#новости #КоролевскиеГонки
Айртон Сенна: Как мальчик из Сан-Паулу стал синонимом скорости
Айртон родился в богатой бразильской семье, но его главной страстью стали не деньги, а скорость. В 4 года отец подарил ему первый самодельный карт.
На профессиональный уровень Сенна вышел в 13 лет, сразу же выиграв свою первую официальную гонку. Картинговая школа заложила его главный козырь — феноменальное чувство машины на мокром асфальте. Из-за частых неудач в дождь юный Сенна часами тренировался на трассе в ливень, пока не стал в этом лучшим.
🏎Чтобы попасть в Формулу-1, Айртон переехал в Великобританию. Там он за три года буквально уничтожил соперников в младших сериях (Формула-Форд и Формула-3). Ради автоспорта ему пришлось пожертвовать личной жизнью: брак с первой женой быстро распался, так как Сенна был полностью сфокусирован на гонках. В 1983 году после триумфа в престижном Гран-при Макао двери в «Королевские гонки» открылись.
🌧Дебютировав в Ф1 за скромный Toleman, Айртон сразу показал свой бескомпромиссный характер. На Гран-при Монако 1984 года под жутким ливнем он прорвался с 13-го места на 2-е, едва не обогнав лидера Алена Проста до остановки гонки. Затем последовали первые победы с командой Lotus, где мир окончательно признал его гением дождевых гонок.
Переход в McLaren в 1988 году возвёл Сенну в статус абсолютной звезды. Именно здесь его характер — перфекционизм, религиозность и жесткость на грани фола — проявился ярче всего. Соперничество с напарником Аленом Простом переросло в открытую войну. Они сталкивались на трассе в Сузуке в 1989 и 1990 годах, решая судьбу титулов в гравийных ловушках. Сенна стал трёхкратным чемпионом мира (1988, 1990, 1991), доказывая, что готов ради победы рисковать всем.
🕯В 1994 году Сенна перешёл в Williams, но машина оказалась нестабильной и сложной в управлении. 1 мая 1994 года на Гран-при Сан-Марино в Имоле на полной скорости болид Айртона сорвался в повороте Тамбурелло. Великий гонщик погиб, но его трагедия изменила автоспорт навсегда: FIA кардинально пересмотрела безопасность трасс и болидов, сохранив жизни десяткам пилотов будущего.
#история #пилоты
Айртон родился в богатой бразильской семье, но его главной страстью стали не деньги, а скорость. В 4 года отец подарил ему первый самодельный карт.
На профессиональный уровень Сенна вышел в 13 лет, сразу же выиграв свою первую официальную гонку. Картинговая школа заложила его главный козырь — феноменальное чувство машины на мокром асфальте. Из-за частых неудач в дождь юный Сенна часами тренировался на трассе в ливень, пока не стал в этом лучшим.
🏎Чтобы попасть в Формулу-1, Айртон переехал в Великобританию. Там он за три года буквально уничтожил соперников в младших сериях (Формула-Форд и Формула-3). Ради автоспорта ему пришлось пожертвовать личной жизнью: брак с первой женой быстро распался, так как Сенна был полностью сфокусирован на гонках. В 1983 году после триумфа в престижном Гран-при Макао двери в «Королевские гонки» открылись.
🌧Дебютировав в Ф1 за скромный Toleman, Айртон сразу показал свой бескомпромиссный характер. На Гран-при Монако 1984 года под жутким ливнем он прорвался с 13-го места на 2-е, едва не обогнав лидера Алена Проста до остановки гонки. Затем последовали первые победы с командой Lotus, где мир окончательно признал его гением дождевых гонок.
Переход в McLaren в 1988 году возвёл Сенну в статус абсолютной звезды. Именно здесь его характер — перфекционизм, религиозность и жесткость на грани фола — проявился ярче всего. Соперничество с напарником Аленом Простом переросло в открытую войну. Они сталкивались на трассе в Сузуке в 1989 и 1990 годах, решая судьбу титулов в гравийных ловушках. Сенна стал трёхкратным чемпионом мира (1988, 1990, 1991), доказывая, что готов ради победы рисковать всем.
🕯В 1994 году Сенна перешёл в Williams, но машина оказалась нестабильной и сложной в управлении. 1 мая 1994 года на Гран-при Сан-Марино в Имоле на полной скорости болид Айртона сорвался в повороте Тамбурелло. Великий гонщик погиб, но его трагедия изменила автоспорт навсегда: FIA кардинально пересмотрела безопасность трасс и болидов, сохранив жизни десяткам пилотов будущего.
#история #пилоты
💔5