🏁 ГОНКА В БАКУ ПРОШЛА, А ШТРАФЫ - НЕТ
Кажется, судьи решили добить участников уже после финиша. Пока Расселл праздновал победу, стюарды раздавали наказания направо и налево. Разбираем, кто и за что получил по шапке
1️⃣ Франко Колапинто: «Убейте меня»
Главный виновник торжества. На рестарте после аварии Албона аргентинец банально прозевал точку торможения в первом повороте, заблокировал колёса и влетел в свою же напарницу Пьера Гасли Француза отбросило в Макларен Норриса - итог: три машины в утиль, а Alpine потеряла верные очки
Стюарды признали Колапинто полностью виноватым. Так как он сам сошёл и не мог отбыть стандартные 10 секунд на трассе, наказание конвертировали в потерю 5 позиций на старте следующего этапа в Малайзии
Норрис, кстати, был в ярости и требовал для Франко чуть ли не пожизненной дисквалификации: «Некоторые пилоты не должны быть в F1». Сам Колапинто извинился и признал: «Это была большая ошибка. Я просто заблокировал колёса»
2️⃣ Габриэль Бортолето: «А я думал, всё нормально»
Пилот Audi попал в другую историю. На том же рестарте он обогнал Серхио Переса между 6-м и 7-м поворотами, когда на трассе развевались жёлтые флаги. Формально - нарушение. Но есть нюанс
Маршалы в том секторе подняли таблички «SC» вместе с жёлтыми флагами, хотя машина безопасности на трассу так и не выехала. Бортолето увидел жёлтый, но на руле не было соответствующей индикации, а команда по радио сообщила, что Safety Car не выпускали. В итоге он решил, что можно ехать
Стюарды признали путаницу, но напомнили: жёлтый флаг - это приказ, который нужно выполнять независимо от дополнительных сигналов. Результат - 10 секунд штрафа, которые отбросили бразильца с 13-го на последнее, 15-е место
🏆 А ЧТО ПО БОЛЬШОМУ ШЛЕМУ?
Пока все обсуждают штрафы, Джордж Расселл в тишине оформил первый в карьере «Большой шлем». Звучит как что-то из тенниса или гольфа, но в Формуле-1 это одно из самых редких и престижных достижений. Расселл стал лишь 29-м пилотом в истории Ф1, кому покорилась эта вершина
Что же такое «Большой шлем»? Это неофициальный, но невероятно почётный титул, который присуждается гонщику за тотальное доминирование в течение всего уик-энда. Чтобы его получить, нужно выполнить четыре условия:
· 🥇 Поул-позиция
· 🏁 Победа в гонке
· 🚀 Лидирование от старта до финиша
· ⚡ Быстрейший круг
По сути, это значит, что пилот был безупречен: он был быстрее всех в субботу, удержал лидерство на старте, не отдал его никому ни на одном круге и ещё и установил рекорд скорости в гонке
Для Расселла это был «самый доминирующий уик-энд в карьере» - он выиграл квалификацию с преимуществом в 0.8 секунды, лидировал все 51 круг и показал лучший круг, несмотря на давление со стороны Ферстаппена на последних кругах. Победа далась непросто: на последнем круге из-за аварии Валттери Боттаса появились жёлтые флаги, Расселл потерял мощность турбонаддува, и Ферстаппен почти догнал его. Разрыв на финише составил всего 0.196 секунды
Сам Джордж после гонки сказал: «Это был безупречный уик-энд. Я никогда не терял веры в себя»
📊 Итог для чемпионата
Колапинто потеряет позиции в Малайзии, а Бортолето просто потерял очки в Баку. Обиднее всего, что оба эпизода - следствие одного рестарта, который превратился в настоящий хаос. А Расселл, несмотря на весь этот цирк, тихо забрал свой Большой шлем и продолжает погоню за Антонелли
#КоролевскиеГонки #новости
Кажется, судьи решили добить участников уже после финиша. Пока Расселл праздновал победу, стюарды раздавали наказания направо и налево. Разбираем, кто и за что получил по шапке
1️⃣ Франко Колапинто: «Убейте меня»
Главный виновник торжества. На рестарте после аварии Албона аргентинец банально прозевал точку торможения в первом повороте, заблокировал колёса и влетел в свою же напарницу Пьера Гасли Француза отбросило в Макларен Норриса - итог: три машины в утиль, а Alpine потеряла верные очки
Стюарды признали Колапинто полностью виноватым. Так как он сам сошёл и не мог отбыть стандартные 10 секунд на трассе, наказание конвертировали в потерю 5 позиций на старте следующего этапа в Малайзии
Норрис, кстати, был в ярости и требовал для Франко чуть ли не пожизненной дисквалификации: «Некоторые пилоты не должны быть в F1». Сам Колапинто извинился и признал: «Это была большая ошибка. Я просто заблокировал колёса»
2️⃣ Габриэль Бортолето: «А я думал, всё нормально»
Пилот Audi попал в другую историю. На том же рестарте он обогнал Серхио Переса между 6-м и 7-м поворотами, когда на трассе развевались жёлтые флаги. Формально - нарушение. Но есть нюанс
Маршалы в том секторе подняли таблички «SC» вместе с жёлтыми флагами, хотя машина безопасности на трассу так и не выехала. Бортолето увидел жёлтый, но на руле не было соответствующей индикации, а команда по радио сообщила, что Safety Car не выпускали. В итоге он решил, что можно ехать
Стюарды признали путаницу, но напомнили: жёлтый флаг - это приказ, который нужно выполнять независимо от дополнительных сигналов. Результат - 10 секунд штрафа, которые отбросили бразильца с 13-го на последнее, 15-е место
🏆 А ЧТО ПО БОЛЬШОМУ ШЛЕМУ?
Пока все обсуждают штрафы, Джордж Расселл в тишине оформил первый в карьере «Большой шлем». Звучит как что-то из тенниса или гольфа, но в Формуле-1 это одно из самых редких и престижных достижений. Расселл стал лишь 29-м пилотом в истории Ф1, кому покорилась эта вершина
Что же такое «Большой шлем»? Это неофициальный, но невероятно почётный титул, который присуждается гонщику за тотальное доминирование в течение всего уик-энда. Чтобы его получить, нужно выполнить четыре условия:
· 🥇 Поул-позиция
· 🏁 Победа в гонке
· 🚀 Лидирование от старта до финиша
· ⚡ Быстрейший круг
По сути, это значит, что пилот был безупречен: он был быстрее всех в субботу, удержал лидерство на старте, не отдал его никому ни на одном круге и ещё и установил рекорд скорости в гонке
Для Расселла это был «самый доминирующий уик-энд в карьере» - он выиграл квалификацию с преимуществом в 0.8 секунды, лидировал все 51 круг и показал лучший круг, несмотря на давление со стороны Ферстаппена на последних кругах. Победа далась непросто: на последнем круге из-за аварии Валттери Боттаса появились жёлтые флаги, Расселл потерял мощность турбонаддува, и Ферстаппен почти догнал его. Разрыв на финише составил всего 0.196 секунды
Сам Джордж после гонки сказал: «Это был безупречный уик-энд. Я никогда не терял веры в себя»
📊 Итог для чемпионата
Колапинто потеряет позиции в Малайзии, а Бортолето просто потерял очки в Баку. Обиднее всего, что оба эпизода - следствие одного рестарта, который превратился в настоящий хаос. А Расселл, несмотря на весь этот цирк, тихо забрал свой Большой шлем и продолжает погоню за Антонелли
#КоролевскиеГонки #новости
Как вы думаете, правильно ли поступило ФИА с Франко Колапинто?
Final Results
78%
Да, правильно
22%
Нет, надо было отстранить
ЗАЯВЛЕНИЕ КОМАНДЫ
Как команда, мы считаем необходимым еще раз высказаться по поводу ненависти и оскорблений в интернете после Гран-при Азербайджана. Это направлено не только против одного из наших собственных гонщиков, но и против членов сообщества Формулы-1, включая представителей СМИ, а также против наших соперников по гонкам, которых мы уважаем, которыми восхищаемся и с которыми нам доставляет огромное удовольствие соревноваться в этой вершине автоспорта. Ошибки случаются, когда ты гоняешься на пределе возможностей, и независимо от результата или исхода гонки никто не должен подвергаться полным ненависти или оскорбительным комментариям.
Осуждение оскорблений в социальных сетях не направлено против какой-то конкретной фан-базы или болельщиков определенной команды или гонщика - это универсальное правило, которое должно соблюдаться и признаваться всеми поклонниками спорта. Как мы уже отмечали в прошлых случаях, мы решительно осуждаем подобную реакцию со стороны некоторых фанатов в интернете и выражаем солидарность с Формулой-1, FIA и другими командами в стремлении искоренить это явление. В последних гонках это стало регулярным событием, и такое поведение не может быть оправдано.
Мы знаем, что как гордый участник и заинтересованная сторона в этом спорте, мы несем ответственность за то, чтобы открыто заявлять о проблеме, а также помогать в поиске её решения. Мы продолжим тесно сотрудничать с промоутером чемпионата, владельцем коммерческих прав и руководящим органом, чтобы обсудить способы борьбы с оскорблениями в интернете и способствовать развитию здорового спортивного соперничества, которым славится Формула-1 и которое делает её такой особенной.
Контекст этого заявления связан со столкновением Франко Колапинто и Пьера Гасли на рестарте гонки, после которого в интернете началась травля гонщиков и Ландо Норриса.
Хотите узнать подробности самого инцидента на трассе или то, какие санкции грозят виновнику аварии?
Сообщение взято из официального канала в Твиттер
Как команда, мы считаем необходимым еще раз высказаться по поводу ненависти и оскорблений в интернете после Гран-при Азербайджана. Это направлено не только против одного из наших собственных гонщиков, но и против членов сообщества Формулы-1, включая представителей СМИ, а также против наших соперников по гонкам, которых мы уважаем, которыми восхищаемся и с которыми нам доставляет огромное удовольствие соревноваться в этой вершине автоспорта. Ошибки случаются, когда ты гоняешься на пределе возможностей, и независимо от результата или исхода гонки никто не должен подвергаться полным ненависти или оскорбительным комментариям.
Осуждение оскорблений в социальных сетях не направлено против какой-то конкретной фан-базы или болельщиков определенной команды или гонщика - это универсальное правило, которое должно соблюдаться и признаваться всеми поклонниками спорта. Как мы уже отмечали в прошлых случаях, мы решительно осуждаем подобную реакцию со стороны некоторых фанатов в интернете и выражаем солидарность с Формулой-1, FIA и другими командами в стремлении искоренить это явление. В последних гонках это стало регулярным событием, и такое поведение не может быть оправдано.
Мы знаем, что как гордый участник и заинтересованная сторона в этом спорте, мы несем ответственность за то, чтобы открыто заявлять о проблеме, а также помогать в поиске её решения. Мы продолжим тесно сотрудничать с промоутером чемпионата, владельцем коммерческих прав и руководящим органом, чтобы обсудить способы борьбы с оскорблениями в интернете и способствовать развитию здорового спортивного соперничества, которым славится Формула-1 и которое делает её такой особенной.
Контекст этого заявления связан со столкновением Франко Колапинто и Пьера Гасли на рестарте гонки, после которого в интернете началась травля гонщиков и Ландо Норриса.
Хотите узнать подробности самого инцидента на трассе или то, какие санкции грозят виновнику аварии?
Сообщение взято из официального канала в Твиттер
Несмотря на то, что уикенд выдался тяжелым, у нас есть несколько позитивных моментов, которые можно извлечь. Мы все проанализируем, чтобы понять, в чем мы можем прибавить, и полностью переключим наше внимание на то, чтобы выжать максимум из машины и добиться максимальных результатов в Малайзии
Ландо Норрис
Если оставить в стороне итоговый результат, для меня это был сильный уикенд. Я многому научился и чувствую себя более комфортно в плане того, как раскрывать темп нашей машины. Мы проведем анализ, сделаем перезагрузку, а затем переключим внимание на следующие выходные. Посмотрим, что мы сможем сделать в Малайзии
Оскар Пиастри
Ландо Норрис
Если оставить в стороне итоговый результат, для меня это был сильный уикенд. Я многому научился и чувствую себя более комфортно в плане того, как раскрывать темп нашей машины. Мы проведем анализ, сделаем перезагрузку, а затем переключим внимание на следующие выходные. Посмотрим, что мы сможем сделать в Малайзии
Оскар Пиастри
🎂 С ДНЁМ РОЖДЕНИЯ, АЙЗЕК ХАДЖАР!
Сегодня, 28 сентября, Айзеку Хаджару исполняется 22 года. Франко-алжирский пилот Red Bull Racing прошёл путь от картинга до старшей команды «быков» - и этот путь был усеян как триумфами, так и болезненными падениями
Хаджар дебютировал в Формуле-1 в сезоне 2025 года в составе Racing Bulls - дочерней команды Red Bull
Он стал одним из шести новичков на решётке, придя в F1 после второго места в Формуле-2
Но первый уик-энд превратился в кошмар. На прогревочном круге Гран-при Австралии, на мокрой трассе, француз потерял контроль над машиной во втором повороте и разбил заднюю часть болида о барьер. Он не смог даже выйти на старт своей первой гонки в F1
Хаджар был опустошён. Он плакал в паддоке, и его утешал Энтони Хэмилтон, отец Льюиса: «Я просто хотел поддержать его. Я сказал ему: "Держи голову выше, ты работал с восьми лет, чтобы попасть сюда"»
Кристиан Хорнер признался: «Было душераздирающе видеть его таким убитым. Но позитивный момент уик-энда - его отличное выступление в тренировках и квалификации»
А Хельмут Марко, глава молодёжной программы Red Bull, назвал слёзы Хаджара «неловкими»
Контраст в реакциях - сам по себе показателен
Несмотря на провальный дебют, Хаджар быстро оправился. В дебютном сезоне-2025 он набрал 51 очко в 22 гонках и завоевал первый подиум - третье место на Гран-при Нидерландов. Это был исторический результат для новичка
Перед сезоном-2026 Red Bull повысила Хаджара до старшей команды. Он стал напарником Макса Ферстаппена, заменив Юки Цуноду. Руководитель команды Лоран Мекис отметил, что Хаджар в дебютном сезоне «продемонстрировал невероятную зрелость и способность быстро учиться»
Но переход начался с аварии. На тестах в Барселоне Хаджар разбил машину в последнем повороте - в том же месте, где в 2019-м разбился Пьер Гасли после перехода в Red Bull. Сам Хаджар признался: «Когда я попал в аварию, первым делом подумал о Пьере. Я зашёл в соцсети, прочитал всё, что там писали, и подумал: "Ну всё, мне конец на весь сезон"»
Самый тяжёлый удар в карьере Хаджара пришёлся не на трассу. Во время летнего перерыва-2026, на тренировке по боксу, француз сломал кость левого запястья - не в машине, а во время обычной тренировки
Последствия оказались серьёзнее, чем казалось. Хаджар пропустил три Гран-при подряд - Нидерландов, Италии и Испании. Операция не потребовалась, но восстановление затянулось на шесть недель, и запястье оставалось болезненным даже после возвращения
«Не было хирургии, поэтому процесс довольно долгий. Ещё будет больно какое-то время, но уже почти шесть недель, и говорят, что сейчас достаточно прочно, чтобы выдерживать нагрузки»
Он добавил: «Гонки мне не хватало - давления, борьбы на трассе. Когда ты вне этого, жизнь становится пресной, скучной, и ты хочешь только одного - вернуться. Это были несколько разочаровывающих недель»
Хаджар вернулся в Баку - на один из самых безжалостных уличных треков календаря. И сразу же квалифицировался четвёртым, а в гонке финишировал третьим, вынудив Оскара Пиастри на ошибку и завоевав свой второй подиум в карьере
Более того, Red Bull уже подтвердила продление контракта с Хаджаром на сезон-2027 - он останется напарником Макса Ферстаппена
Айзек Хаджар - пилот, который прошёл через публичные слёзы в Мельбурне, аварию на тестах в Барселоне и перелом запястья, чтобы вернуться и стоять на подиуме в Баку. Ему 22. И это только начало.
С днём рождения, Айзек! 🎂
#пилоты #праздник
Сегодня, 28 сентября, Айзеку Хаджару исполняется 22 года. Франко-алжирский пилот Red Bull Racing прошёл путь от картинга до старшей команды «быков» - и этот путь был усеян как триумфами, так и болезненными падениями
Хаджар дебютировал в Формуле-1 в сезоне 2025 года в составе Racing Bulls - дочерней команды Red Bull
Он стал одним из шести новичков на решётке, придя в F1 после второго места в Формуле-2
Но первый уик-энд превратился в кошмар. На прогревочном круге Гран-при Австралии, на мокрой трассе, француз потерял контроль над машиной во втором повороте и разбил заднюю часть болида о барьер. Он не смог даже выйти на старт своей первой гонки в F1
Хаджар был опустошён. Он плакал в паддоке, и его утешал Энтони Хэмилтон, отец Льюиса: «Я просто хотел поддержать его. Я сказал ему: "Держи голову выше, ты работал с восьми лет, чтобы попасть сюда"»
Кристиан Хорнер признался: «Было душераздирающе видеть его таким убитым. Но позитивный момент уик-энда - его отличное выступление в тренировках и квалификации»
А Хельмут Марко, глава молодёжной программы Red Bull, назвал слёзы Хаджара «неловкими»
Контраст в реакциях - сам по себе показателен
Несмотря на провальный дебют, Хаджар быстро оправился. В дебютном сезоне-2025 он набрал 51 очко в 22 гонках и завоевал первый подиум - третье место на Гран-при Нидерландов. Это был исторический результат для новичка
Перед сезоном-2026 Red Bull повысила Хаджара до старшей команды. Он стал напарником Макса Ферстаппена, заменив Юки Цуноду. Руководитель команды Лоран Мекис отметил, что Хаджар в дебютном сезоне «продемонстрировал невероятную зрелость и способность быстро учиться»
Но переход начался с аварии. На тестах в Барселоне Хаджар разбил машину в последнем повороте - в том же месте, где в 2019-м разбился Пьер Гасли после перехода в Red Bull. Сам Хаджар признался: «Когда я попал в аварию, первым делом подумал о Пьере. Я зашёл в соцсети, прочитал всё, что там писали, и подумал: "Ну всё, мне конец на весь сезон"»
Самый тяжёлый удар в карьере Хаджара пришёлся не на трассу. Во время летнего перерыва-2026, на тренировке по боксу, француз сломал кость левого запястья - не в машине, а во время обычной тренировки
Последствия оказались серьёзнее, чем казалось. Хаджар пропустил три Гран-при подряд - Нидерландов, Италии и Испании. Операция не потребовалась, но восстановление затянулось на шесть недель, и запястье оставалось болезненным даже после возвращения
«Не было хирургии, поэтому процесс довольно долгий. Ещё будет больно какое-то время, но уже почти шесть недель, и говорят, что сейчас достаточно прочно, чтобы выдерживать нагрузки»
Он добавил: «Гонки мне не хватало - давления, борьбы на трассе. Когда ты вне этого, жизнь становится пресной, скучной, и ты хочешь только одного - вернуться. Это были несколько разочаровывающих недель»
Хаджар вернулся в Баку - на один из самых безжалостных уличных треков календаря. И сразу же квалифицировался четвёртым, а в гонке финишировал третьим, вынудив Оскара Пиастри на ошибку и завоевав свой второй подиум в карьере
Более того, Red Bull уже подтвердила продление контракта с Хаджаром на сезон-2027 - он останется напарником Макса Ферстаппена
Айзек Хаджар - пилот, который прошёл через публичные слёзы в Мельбурне, аварию на тестах в Барселоне и перелом запястья, чтобы вернуться и стоять на подиуме в Баку. Ему 22. И это только начало.
С днём рождения, Айзек! 🎂
#пилоты #праздник
🔥4
🇲🇾 ГРАН-ПРИ БАХРЕЙНА В МАЛАЙЗИИ
Формула-1 возвращается в Сепанг. Впервые с 2017 года. И это не просто возвращение - это уникальный случай в истории чемпионата, когда этап одной страны проводит другая. Разбираем, что ждёт болельщиков в эти выходные и откуда вообще взялась эта гонка в календаре
🤔 ОТКУДА ВЗЯЛАСЬ МАЛАЙЗИЯ, ЕСЛИ ЕЁ НЕ БЫЛО В КАЛЕНДАРЕ?
Изначально Гран-при Бахрейна должен был пройти в апреле на трассе Сахир. Но из-за эскалации геополитической ситуации на Ближнем Востоке этап был сначала отложен, а затем и вовсе отменён
Чтобы сохранить 23 гонки в сезоне-2026, FIA и Formula One Management начали искать замену. И нашли её в Малайзии. 26 июля было официально объявлено: Гран-при Бахрейна пройдёт в Сепанге со 2 по 4 октября
Ключевая деталь: этап сохранил официальное название «Гран-при Бахрейна», поскольку именно Бахрейн полностью финансирует проведение гонки. Это уникальный случай - гонка называется в честь одной страны, а проводится в другой
Стефано Доменикали, президент F1: «Мы рады подтвердить, что Малайзия примет Гран-при Бахрейна в 2026 году. В очередной раз наш спорт доказал свою гибкость, способность оперативно находить решения и дарить яркие моменты болельщикам»
Мохаммед бен Сулайем, президент FIA: «Я невероятно горд за сотрудничество, которое позволит Малайзии принять Гран-при Бахрейна на культовой трассе Сепанг»
Сепанг - не просто трасса
Это первая трасса, спроектированная Германом Тильке для Формулы-1, и она открыла Азию для чемпионата мира
Гран-при Малайзии дебютировал в календаре в 1999 году и сразу стал «своим» среди легендарных автодромов. За 19 лет здесь случилось немало яркого:
· 1999: Михаэль Шумахер вернулся после травмы, выиграл квалификацию, но отдал победу напарнику Эдди Ирвайну в борьбе за титул.
· 2003: Кими Райкконен одержал первую победу в Формуле-1.
· 2009: один из самых эпичных Гран-при - ливень остановил гонку, а Райкконен успел съесть мороженое в боксах, пока пилоты ждали возобновления
В 2017-м Малайзия в последний раз приняла Формулу-1. Девять лет спустя Сепанг возвращается
🔥 ЧТО ЖДЁТ БОЛЕЛЬЩИКОВ
Жара и влажность. Сепанг - один из самых жарких этапов календаря Ожидается до 33°C при влажности 70%+, а температура в кокпите может достигать 40-50°C. Это настоящий тест на выносливость для пилотов
Дождь. Прогнозы дают 75% вероятность дождя в воскресенье. Тропический климат Сепанга непредсказуем - ливень может начаться в любой момент и полностью перевернуть гонку
Деградация шин. Асфальт в Сепанге абразивный и не перекладывался с 2017 года. В сочетании с жарой и высокими боковыми нагрузками это означает серьёзный износ резины. Pirelli выбрал средний диапазон: C2 (хард), C3 (медиум), C4 (софт)
Трасса. 5,543 км, 15 поворотов, две длинные прямые. Повороты 5 и 6 требуют быстрых смен направления, а связка 7-8 создаёт постоянную боковую нагрузку на шины и болид
После уличной трассы в Баку, где команды настраивали машины на минимальную прижимную силу ради максимальной скорости на прямых, Сепанг потребует совершенно иного подхода
Командам придётся искать компромисс: достаточно эффективности для двух длинных прямых, но и достаточно прижимной силы для скоростного среднего сектора. Mercedes, доминировавший в Баку, теперь должен подтвердить свою скорость на трассе, которая требует совершенно иного баланса
🕐 РАСПИСАНИЕ УИК-ЭНДА (МСК)
Пятница, 2 октября:
· 07:30–08:30 — Первая тренировка
· 11:00–12:00 — Вторая тренировка
Суббота, 3 октября:
· 07:30–08:30 — Третья тренировка
· 11:00 — Квалификация
Воскресенье, 4 октября:
· 10:00 — Гонка (56 кругов)
Готовьтесь к тропическому хаосу. Сепанг не прощает ошибок 🔥
#обзор #КоролевскиеГонки
Формула-1 возвращается в Сепанг. Впервые с 2017 года. И это не просто возвращение - это уникальный случай в истории чемпионата, когда этап одной страны проводит другая. Разбираем, что ждёт болельщиков в эти выходные и откуда вообще взялась эта гонка в календаре
🤔 ОТКУДА ВЗЯЛАСЬ МАЛАЙЗИЯ, ЕСЛИ ЕЁ НЕ БЫЛО В КАЛЕНДАРЕ?
Изначально Гран-при Бахрейна должен был пройти в апреле на трассе Сахир. Но из-за эскалации геополитической ситуации на Ближнем Востоке этап был сначала отложен, а затем и вовсе отменён
Чтобы сохранить 23 гонки в сезоне-2026, FIA и Formula One Management начали искать замену. И нашли её в Малайзии. 26 июля было официально объявлено: Гран-при Бахрейна пройдёт в Сепанге со 2 по 4 октября
Ключевая деталь: этап сохранил официальное название «Гран-при Бахрейна», поскольку именно Бахрейн полностью финансирует проведение гонки. Это уникальный случай - гонка называется в честь одной страны, а проводится в другой
Стефано Доменикали, президент F1: «Мы рады подтвердить, что Малайзия примет Гран-при Бахрейна в 2026 году. В очередной раз наш спорт доказал свою гибкость, способность оперативно находить решения и дарить яркие моменты болельщикам»
Мохаммед бен Сулайем, президент FIA: «Я невероятно горд за сотрудничество, которое позволит Малайзии принять Гран-при Бахрейна на культовой трассе Сепанг»
Сепанг - не просто трасса
Это первая трасса, спроектированная Германом Тильке для Формулы-1, и она открыла Азию для чемпионата мира
Гран-при Малайзии дебютировал в календаре в 1999 году и сразу стал «своим» среди легендарных автодромов. За 19 лет здесь случилось немало яркого:
· 1999: Михаэль Шумахер вернулся после травмы, выиграл квалификацию, но отдал победу напарнику Эдди Ирвайну в борьбе за титул.
· 2003: Кими Райкконен одержал первую победу в Формуле-1.
· 2009: один из самых эпичных Гран-при - ливень остановил гонку, а Райкконен успел съесть мороженое в боксах, пока пилоты ждали возобновления
В 2017-м Малайзия в последний раз приняла Формулу-1. Девять лет спустя Сепанг возвращается
🔥 ЧТО ЖДЁТ БОЛЕЛЬЩИКОВ
Жара и влажность. Сепанг - один из самых жарких этапов календаря Ожидается до 33°C при влажности 70%+, а температура в кокпите может достигать 40-50°C. Это настоящий тест на выносливость для пилотов
Дождь. Прогнозы дают 75% вероятность дождя в воскресенье. Тропический климат Сепанга непредсказуем - ливень может начаться в любой момент и полностью перевернуть гонку
Деградация шин. Асфальт в Сепанге абразивный и не перекладывался с 2017 года. В сочетании с жарой и высокими боковыми нагрузками это означает серьёзный износ резины. Pirelli выбрал средний диапазон: C2 (хард), C3 (медиум), C4 (софт)
Трасса. 5,543 км, 15 поворотов, две длинные прямые. Повороты 5 и 6 требуют быстрых смен направления, а связка 7-8 создаёт постоянную боковую нагрузку на шины и болид
После уличной трассы в Баку, где команды настраивали машины на минимальную прижимную силу ради максимальной скорости на прямых, Сепанг потребует совершенно иного подхода
Командам придётся искать компромисс: достаточно эффективности для двух длинных прямых, но и достаточно прижимной силы для скоростного среднего сектора. Mercedes, доминировавший в Баку, теперь должен подтвердить свою скорость на трассе, которая требует совершенно иного баланса
🕐 РАСПИСАНИЕ УИК-ЭНДА (МСК)
Пятница, 2 октября:
· 07:30–08:30 — Первая тренировка
· 11:00–12:00 — Вторая тренировка
Суббота, 3 октября:
· 07:30–08:30 — Третья тренировка
· 11:00 — Квалификация
Воскресенье, 4 октября:
· 10:00 — Гонка (56 кругов)
Готовьтесь к тропическому хаосу. Сепанг не прощает ошибок 🔥
#обзор #КоролевскиеГонки
🔥4
🏎 ПОДТВЕРЖДЕННЫЕ КОНТРАКТЫ НА СЕЗОН ФОРМУЛЫ-1 2027
Опубликован предварительный каркас решётки на сезон-2027
Большинство команд уже определились с составом, и вырисовываются очень интересные дуэты:
🟠 McLaren: Норрис / Пиастри
🔴 Ferrari: Леклер / Хэмилтон
🔵 Red Bull: Ферстаппен / Хаджар
🩵 Mercedes: Антонелли / Расселл
🟢 Aston Martin: Алонсо / Стролл
🔵 Alpine: Гасли / Колапинто
🔵 Williams: Албон / Сайнз
⚫️ Audi: Хюлькенберг / Бортолето
⚪️ Cadillac: Боттас / Перес
Однако в этой красивой картинке пока выпадают Haas и Racing Bulls (RB), где стоят заглушки TBC. Хотя фактически там под угрозой только Окон и Лоусон
Есть большая вероятность, что Эстебана Окона заменит бразильский пилот Рафаэль Камара из Формулы-2. У него отличная поддержка и результаты, чтобы сделать шаг вверх
А вот Лиам Лоусон в битве за свое место заочно против пилота Николы Цолова. Болгарин явно не намерен ждать и готов побороться за место в старшей команде быков или RB
#обзор #КоролевскиеГонки
Опубликован предварительный каркас решётки на сезон-2027
Большинство команд уже определились с составом, и вырисовываются очень интересные дуэты:
🟠 McLaren: Норрис / Пиастри
🔴 Ferrari: Леклер / Хэмилтон
🔵 Red Bull: Ферстаппен / Хаджар
🩵 Mercedes: Антонелли / Расселл
🟢 Aston Martin: Алонсо / Стролл
🔵 Alpine: Гасли / Колапинто
🔵 Williams: Албон / Сайнз
⚫️ Audi: Хюлькенберг / Бортолето
⚪️ Cadillac: Боттас / Перес
Однако в этой красивой картинке пока выпадают Haas и Racing Bulls (RB), где стоят заглушки TBC. Хотя фактически там под угрозой только Окон и Лоусон
Есть большая вероятность, что Эстебана Окона заменит бразильский пилот Рафаэль Камара из Формулы-2. У него отличная поддержка и результаты, чтобы сделать шаг вверх
А вот Лиам Лоусон в битве за свое место заочно против пилота Николы Цолова. Болгарин явно не намерен ждать и готов побороться за место в старшей команде быков или RB
#обзор #КоролевскиеГонки
🎂 С ДНЁМ РОЖДЕНИЯ, МАКС ФЕРСТАППЕН!
Сегодня, 30 сентября, Максу Эмилиану Ферстаппену исполняется 28 лет Четырёхкратный чемпион мира, самый молодой дебютант в истории Формулы-1 и, пожалуй, самый бесстрашный пилот современности. Вспоминаем его путь - от вундеркинда из Хасселта до легенды Red Bull
Макс родился 30 сентября 1997 года в бельгийском Хасселте в семье гонщика Формулы-1 Йоса Ферстаппена и пилотессы картинга Софи Кумпен. Скорость была в его крови с пелёнок
После успехов в картинге и Формуле-3 он попал в программу Red Bull, и уже в 2015 году произошло то, что взорвало мир автоспорта. В возрасте 17 лет и 166 дней Макс дебютировал в Формуле-1 на Гран-при Австралии за Scuderia Toro Rosso, став самым молодым гонщиком в истории чемпионата
Скептиков хватало. Но Макс ответил на трассе: 49 очков в дебютном сезоне и 12-е место в личном зачёте
«Я никогда не думал о своём возрасте... Я должен был просто верить в себя, делая то, к чему привык в Формуле-3 и в картинговых гонках. Я заработал очков больше, чем рассчитывал».
Его дебют был настолько ранним, что FIA пришлось изменить регламент - чтобы столь юные пилоты больше не могли получить суперлицензию
Путь к первому титулу занял семь лет. Но когда Макс добрался до вершины - остановить его было невозможно
2021 - легендарная дуэль с Льюисом Хэмилтоном, которая решилась на последнем круге Гран-при Абу-Даби. Первый титул, первый нидерландский чемпион мира
2022 - доминирование от старта до финиша. 15 побед за сезон - рекорд на тот момент
2023 - тотальная гегемония. Титул оформлен в спринте на Гран-при Катара. 19 побед из 22 гонок - абсолютный рекорд Формулы-1
2024 - четвёртый титул, добытый уже в борьбе с McLaren и Ferrari. Не на самой быстрой машине, но с лучшим пилотом за рулём
Он стал четвёртым гонщиком в истории с четырьмя титулами подряд - после Шумахера, Хэмилтона и Феттеля
Гран-при Великобритании 2021 года. Первый круг. Макс лидирует, но на выходе из Copse Льюис Хэмилтон идёт в атаку - контакт, и Red Bull на скорости около 290 км/ч влетает в барьер
Удар был чудовищным: 51G. Перегрузка, способная убить
Кристиан Хорнер позже признался: «Это была огромная авария. Сиденье сломалось, и, думаю, его вырубило. Это, безусловно, была самая большая авария в его карьере»
Макса доставили в больницу Первый и, к счастью, единственный раз за карьеру. Но уже через несколько дней он вернулся за руль
«Что я усвоил - подобное не должно повториться. Такое случается, это часть гонок, но пришло время двигаться дальше»
Это был переломный момент сезона-2021. И Макс ответил так, как умеет только он - титулом
От 17-летнего дебютанта, который «слишком молод для F1», до четырёхкратного чемпиона мира, изменившего регламент и переписавшего рекорды. Макс Ферстаппен не просто пилот - он эпоха
С днём рождения, Макс! 🎂
#праздник #пилоты
Сегодня, 30 сентября, Максу Эмилиану Ферстаппену исполняется 28 лет Четырёхкратный чемпион мира, самый молодой дебютант в истории Формулы-1 и, пожалуй, самый бесстрашный пилот современности. Вспоминаем его путь - от вундеркинда из Хасселта до легенды Red Bull
Макс родился 30 сентября 1997 года в бельгийском Хасселте в семье гонщика Формулы-1 Йоса Ферстаппена и пилотессы картинга Софи Кумпен. Скорость была в его крови с пелёнок
После успехов в картинге и Формуле-3 он попал в программу Red Bull, и уже в 2015 году произошло то, что взорвало мир автоспорта. В возрасте 17 лет и 166 дней Макс дебютировал в Формуле-1 на Гран-при Австралии за Scuderia Toro Rosso, став самым молодым гонщиком в истории чемпионата
Скептиков хватало. Но Макс ответил на трассе: 49 очков в дебютном сезоне и 12-е место в личном зачёте
«Я никогда не думал о своём возрасте... Я должен был просто верить в себя, делая то, к чему привык в Формуле-3 и в картинговых гонках. Я заработал очков больше, чем рассчитывал».
Его дебют был настолько ранним, что FIA пришлось изменить регламент - чтобы столь юные пилоты больше не могли получить суперлицензию
Путь к первому титулу занял семь лет. Но когда Макс добрался до вершины - остановить его было невозможно
2021 - легендарная дуэль с Льюисом Хэмилтоном, которая решилась на последнем круге Гран-при Абу-Даби. Первый титул, первый нидерландский чемпион мира
2022 - доминирование от старта до финиша. 15 побед за сезон - рекорд на тот момент
2023 - тотальная гегемония. Титул оформлен в спринте на Гран-при Катара. 19 побед из 22 гонок - абсолютный рекорд Формулы-1
2024 - четвёртый титул, добытый уже в борьбе с McLaren и Ferrari. Не на самой быстрой машине, но с лучшим пилотом за рулём
Он стал четвёртым гонщиком в истории с четырьмя титулами подряд - после Шумахера, Хэмилтона и Феттеля
Гран-при Великобритании 2021 года. Первый круг. Макс лидирует, но на выходе из Copse Льюис Хэмилтон идёт в атаку - контакт, и Red Bull на скорости около 290 км/ч влетает в барьер
Удар был чудовищным: 51G. Перегрузка, способная убить
Кристиан Хорнер позже признался: «Это была огромная авария. Сиденье сломалось, и, думаю, его вырубило. Это, безусловно, была самая большая авария в его карьере»
Макса доставили в больницу Первый и, к счастью, единственный раз за карьеру. Но уже через несколько дней он вернулся за руль
«Что я усвоил - подобное не должно повториться. Такое случается, это часть гонок, но пришло время двигаться дальше»
Это был переломный момент сезона-2021. И Макс ответил так, как умеет только он - титулом
От 17-летнего дебютанта, который «слишком молод для F1», до четырёхкратного чемпиона мира, изменившего регламент и переписавшего рекорды. Макс Ферстаппен не просто пилот - он эпоха
С днём рождения, Макс! 🎂
#праздник #пилоты
🏁 ОФИЦИАЛЬНО: ЭСТЕБАН ОКОН ПОКИДАЕТ HAAS
Команда Haas F1 выпустила официальное заявление, подтвердив уход Эстебана Окона по окончании сезона Руководитель команды Аяо Комацу тепло попрощался с французским пилотом
«Я хотел бы поблагодарить Эстебана за всё, что он привнес в команду. Его профессионализм и преданность делу доказали свою ценность на этапе, пока мы продолжаем расти как организация» - Аяо Комацу
Это заявление ставит точку в эпохе Окона в американской команде
Эстебан пришел в Haas в 2025 году, и за это время успел стать настоящим лидером коллектива, принося важные очки и помогая команде прогрессировать
Что это значит для Haas?
Этот шаг полностью соответствует слухам о каркасе решетки на 2027 год, где на местах Haas красовались заглушки TBC/TBC. Haas вступает в новую эру - эру технического партнерства с Toyota Gazoo Racing
Комацу явно хочет построить команду вокруг новых талантов
Кто займет место?
Как мы уже писали ранее, главным кандидатом на замену Окону является бразильский протеже Рафаэль Камара из Формулы-2. У него есть скорость, поддержка и нужный вектор развития для новой философии Haas
А что Эстебан?
Для француза это открывает новые двери. Возможен ли его переход в Audi/Sauber на место рядом с Хюлькенбергом? Или же он станет тем самым опытным наставником для другой команды? Время покажет
#КоролевскиеГонки #новости
Команда Haas F1 выпустила официальное заявление, подтвердив уход Эстебана Окона по окончании сезона Руководитель команды Аяо Комацу тепло попрощался с французским пилотом
«Я хотел бы поблагодарить Эстебана за всё, что он привнес в команду. Его профессионализм и преданность делу доказали свою ценность на этапе, пока мы продолжаем расти как организация» - Аяо Комацу
Это заявление ставит точку в эпохе Окона в американской команде
Эстебан пришел в Haas в 2025 году, и за это время успел стать настоящим лидером коллектива, принося важные очки и помогая команде прогрессировать
Что это значит для Haas?
Этот шаг полностью соответствует слухам о каркасе решетки на 2027 год, где на местах Haas красовались заглушки TBC/TBC. Haas вступает в новую эру - эру технического партнерства с Toyota Gazoo Racing
Комацу явно хочет построить команду вокруг новых талантов
Кто займет место?
Как мы уже писали ранее, главным кандидатом на замену Окону является бразильский протеже Рафаэль Камара из Формулы-2. У него есть скорость, поддержка и нужный вектор развития для новой философии Haas
А что Эстебан?
Для француза это открывает новые двери. Возможен ли его переход в Audi/Sauber на место рядом с Хюлькенбергом? Или же он станет тем самым опытным наставником для другой команды? Время покажет
#КоролевскиеГонки #новости
💔8
🔥 СТАБИЛЬНОСТЬ ЧЕМПИОНА
Официальный твиттер Формулы-1 опубликовал впечатляющую статистику выступлений Макса Ферстаппена в последних гонках. И цифры действительно завораживают:
«Шесть подиумов в восьми Гран-при 🤩 Впечатляющая серия финишей от Макса Ферстаппена с Австрии 🤝»
Давайте разберем эту серию детально. На картинке наглядно показано, как голландец финишировал в каждой из последних восьми гонок:
🇦🇹 Австрия - P2
🇬🇧 Великобритания - DNF
🇧🇪 Бельгия - P3
🇭🇺 Венгрия - P2
🇳🇱 Нидерланды - DNF
🇮🇹 Италия - P3
🇪🇸 Испания - P2
🇦🇿 Азербайджан - P2
Что говорят эти цифры?
Это не просто сухая статистика, это показатель невероятной ментальной устойчивости. В сезоне-2026, где Mercedes и McLaren навязывают жесткую борьбу, а машины Red Bull не всегда являются абсолютно доминирующими, Макс выжимает максимум
Обратите внимание на деталь: когда Макс видит клетчатый флаг, он всегда стоит на подиуме Единственные два раза, когда он не попал в топ-3 (Сильверстоун и Зандворт), он просто не доехал до финиша. Никаких «пятых-шестых мест» - либо подиум, либо сход
Эта серия с Австрии доказывает, что Ферстаппен - самый стабильный пилот пелотона на длинной дистанции. Он не разбрасывается очками, терпеливо дожимает соперников на последних кругах (как мы видели в Баку, где он финишировал в 196 миллисекундах от Расселла) и минимизирует потери в неудачные уик-энды
#обзор
Официальный твиттер Формулы-1 опубликовал впечатляющую статистику выступлений Макса Ферстаппена в последних гонках. И цифры действительно завораживают:
«Шесть подиумов в восьми Гран-при 🤩 Впечатляющая серия финишей от Макса Ферстаппена с Австрии 🤝»
Давайте разберем эту серию детально. На картинке наглядно показано, как голландец финишировал в каждой из последних восьми гонок:
🇦🇹 Австрия - P2
🇬🇧 Великобритания - DNF
🇧🇪 Бельгия - P3
🇭🇺 Венгрия - P2
🇳🇱 Нидерланды - DNF
🇮🇹 Италия - P3
🇪🇸 Испания - P2
🇦🇿 Азербайджан - P2
Что говорят эти цифры?
Это не просто сухая статистика, это показатель невероятной ментальной устойчивости. В сезоне-2026, где Mercedes и McLaren навязывают жесткую борьбу, а машины Red Bull не всегда являются абсолютно доминирующими, Макс выжимает максимум
Обратите внимание на деталь: когда Макс видит клетчатый флаг, он всегда стоит на подиуме Единственные два раза, когда он не попал в топ-3 (Сильверстоун и Зандворт), он просто не доехал до финиша. Никаких «пятых-шестых мест» - либо подиум, либо сход
Эта серия с Австрии доказывает, что Ферстаппен - самый стабильный пилот пелотона на длинной дистанции. Он не разбрасывается очками, терпеливо дожимает соперников на последних кругах (как мы видели в Баку, где он финишировал в 196 миллисекундах от Расселла) и минимизирует потери в неудачные уик-энды
#обзор
🔥4
🔥 МАКС ФЕРСТАППЕН ВОЗВРАЩАЕТСЯ ЗА РУЛЬ!
Макс Ферстаппен примет участие в финальном этапе текущего сезона GT World Challenge Europe!
Он состоится 16-18 октября на трассе в Портимао. Так как пара боевых пилотов Verstappen Racing (Дани Хункаделла и Жюль Гунон) будет задействована на этапе WEC, за руль придётся сесть владельцу команды 🆗
Несмотря на то, что теперь Ферстаппену предстоят семь гоночных недель подряд, он полон оптимизма:
🗣 «Двое моих пилотов не смогут принять участие, так что нам необходимы два гонщика – честно говоря, я крайне этому рад. Впереди насыщенные семь недель, но я справлюсь. Мне это нравится!»
#новости
Макс Ферстаппен примет участие в финальном этапе текущего сезона GT World Challenge Europe!
Он состоится 16-18 октября на трассе в Портимао. Так как пара боевых пилотов Verstappen Racing (Дани Хункаделла и Жюль Гунон) будет задействована на этапе WEC, за руль придётся сесть владельцу команды 🆗
Несмотря на то, что теперь Ферстаппену предстоят семь гоночных недель подряд, он полон оптимизма:
🗣 «Двое моих пилотов не смогут принять участие, так что нам необходимы два гонщика – честно говоря, я крайне этому рад. Впереди насыщенные семь недель, но я справлюсь. Мне это нравится!»
#новости
🔥 ГРАН-ПРИ БАХРЕЙНА В МАЛАЙЗИИ: ПЕРВАЯ ПРАКТИКА
Формула-1 вернулась в Сепанг впервые с 2017 года - и сразу же напомнила всем, почему эту трассу так ждали. Жара, влажность, раскалённый асфальт. Макс Ферстаппен с ходу показал, кто здесь хозяин
Температура воздуха - до 33°C, а асфальт раскалился до 56°C. Габриэль Бортолето по радио не сдерживался: «Я никогда не чувствовал ничего подобного, это даже хуже, чем в Бахрейне». Шарль Леклер после седьмого круга на медиуме сообщил, что деградация шин «просто безумная»
📊 ТОП-10 ПО ИТОГАМ FP1:
1. Макс Ферстаппен (Red Bull) - 1:37.520
2. Джордж Расселл (Mercedes) - +0.383
3. Айзек Хаджар (Red Bull) - +0.783
4. Шарль Леклер (Ferrari) - +0.847
5. Кими Антонелли (Mercedes) - +1.060
6. Льюис Хэмилтон (Ferrari) - +1.070
7. Пьер Гасли (Alpine) - +1.195
8. Лиам Лоусон (Racing Bulls) - +1.586
9. Арвид Линдблад (Racing Bulls) - +1.677
10. Нико Хюлькенберг (Audi) - +1.691
⚠️ ЧТО ВАЖНО ЗНАТЬ
Mercedes привёз большой апгрейд. Расселл и Антонелли получили обновлённую W17 с семью новыми компонентами, включая новое днище, заднюю подвеску и кузов. Расселл даже назвал трассу «очень крутой». Но до Макса пока далеко
Хаджар в форме. Француз, вернувшийся после перелома запястья и сразу же заехавший на подиум в Баку, показал третий результат. По радио он попросил у команды «свободный воздух на этой огромной трассе» - но и без него оказался быстрее Леклера
McLaren - провал. Оскар Пиастри только 11-й (+1.756), Ландо Норрис 12-й (+1.774). Норрису весь уик-энд в Баку не хватало скорости на прямых, и здесь история повторяется. Команда весь сеанс крутила его «макарено-крыло», но быстрее от этого не стало
Cadillac - на дне. Серхио Перес 22-й с отставанием 3.3 секунды, Валттери Боттас 21-й. Мексиканец проехал 24 круга, но так и не смог найти темп: 1:43.182 → 1:42.300 → 1:40.820 - и всё равно последний
Инцидентов не было, но Расселл, Хэмилтон и Лоусон вылетали в первом повороте, а Колапинто, отбывающий штраф за аварию в Баку, стартует с понижением
🗣 ЧТО ГОВОРЯТ ПИЛОТЫ
Айзек Хаджар по радио: «Есть тут свободное место на этой огромной трассе?!»
Габриэль Бортолето: «Это самое безумное, что я чувствовал по температуре. Хуже, чем в Бахрейне»
Джордж Расселл: «Эта трасса очень крутая»
Вторая практика стартует в 10:00 по МСК. Если Сепанг уже сейчас такой горячий, что будет дальше? 🔥
#анализ #КоролевскиеГонки
Формула-1 вернулась в Сепанг впервые с 2017 года - и сразу же напомнила всем, почему эту трассу так ждали. Жара, влажность, раскалённый асфальт. Макс Ферстаппен с ходу показал, кто здесь хозяин
Температура воздуха - до 33°C, а асфальт раскалился до 56°C. Габриэль Бортолето по радио не сдерживался: «Я никогда не чувствовал ничего подобного, это даже хуже, чем в Бахрейне». Шарль Леклер после седьмого круга на медиуме сообщил, что деградация шин «просто безумная»
📊 ТОП-10 ПО ИТОГАМ FP1:
1. Макс Ферстаппен (Red Bull) - 1:37.520
2. Джордж Расселл (Mercedes) - +0.383
3. Айзек Хаджар (Red Bull) - +0.783
4. Шарль Леклер (Ferrari) - +0.847
5. Кими Антонелли (Mercedes) - +1.060
6. Льюис Хэмилтон (Ferrari) - +1.070
7. Пьер Гасли (Alpine) - +1.195
8. Лиам Лоусон (Racing Bulls) - +1.586
9. Арвид Линдблад (Racing Bulls) - +1.677
10. Нико Хюлькенберг (Audi) - +1.691
⚠️ ЧТО ВАЖНО ЗНАТЬ
Mercedes привёз большой апгрейд. Расселл и Антонелли получили обновлённую W17 с семью новыми компонентами, включая новое днище, заднюю подвеску и кузов. Расселл даже назвал трассу «очень крутой». Но до Макса пока далеко
Хаджар в форме. Француз, вернувшийся после перелома запястья и сразу же заехавший на подиум в Баку, показал третий результат. По радио он попросил у команды «свободный воздух на этой огромной трассе» - но и без него оказался быстрее Леклера
McLaren - провал. Оскар Пиастри только 11-й (+1.756), Ландо Норрис 12-й (+1.774). Норрису весь уик-энд в Баку не хватало скорости на прямых, и здесь история повторяется. Команда весь сеанс крутила его «макарено-крыло», но быстрее от этого не стало
Cadillac - на дне. Серхио Перес 22-й с отставанием 3.3 секунды, Валттери Боттас 21-й. Мексиканец проехал 24 круга, но так и не смог найти темп: 1:43.182 → 1:42.300 → 1:40.820 - и всё равно последний
Инцидентов не было, но Расселл, Хэмилтон и Лоусон вылетали в первом повороте, а Колапинто, отбывающий штраф за аварию в Баку, стартует с понижением
🗣 ЧТО ГОВОРЯТ ПИЛОТЫ
Айзек Хаджар по радио: «Есть тут свободное место на этой огромной трассе?!»
Габриэль Бортолето: «Это самое безумное, что я чувствовал по температуре. Хуже, чем в Бахрейне»
Джордж Расселл: «Эта трасса очень крутая»
Вторая практика стартует в 10:00 по МСК. Если Сепанг уже сейчас такой горячий, что будет дальше? 🔥
#анализ #КоролевскиеГонки
🔥 ГРАН-ПРИ БАХРЕЙНА В МАЛАЙЗИИ: ВТОРАЯ ПРАКТИКА
Шарль Леклер и Ferrari врываются в борьбу. После доминирования Макса Ферстаппена в первой сессии, во второй практике пелотон возглавил монегаск - и сделал это на мягких шинах, в то время как лидер Red Bull так и не переобулся
🌧 УГРОЗА ДОЖДЯ И РАННИЙ СПУРТ
Прогноз обещал 90% вероятность дождя уже в начале сессии, поэтому все 22 пилота выехали на трассу практически сразу после открытия боксов. Пьер Гасли получил предупреждение от инженера о «разрушительном» ливне через 10-15 минут. Дождь так и не пошёл - но нервы потрепал изрядно
📊 ТОП-10 ПО ИТОГАМ FP2:
1. Шарль Леклер (Ferrari) - 1:37.528 (29 кругов)
2. Айзек Хаджар (Red Bull) - +0.099 (23 круга)
3. Ландо Норрис (McLaren) - +0.137 (25 кругов)
4. Макс Ферстаппен (Red Bull) - +0.257 (20 кругов)
5. Льюис Хэмилтон (Ferrari) - +0.305 (28 кругов)
6. Оскар Пиастри (McLaren) - +0.371 (26 кругов)
7. Джордж Расселл (Mercedes) - +0.492 (28 кругов)
8. Кими Антонелли (Mercedes) - +0.532 (28 кругов)
9. Лиам Лоусон (Racing Bulls) - +0.968 (30 кругов)
10. Пьер Гасли (Alpine) - +1.060 (29 кругов)
⚠️ КЛЮЧЕВЫЕ МОМЕНТЫ СЕССИИ
Время Леклера - почти копия лучшего круга Ферстаппена в FP1. Шарль проехал круг за 1:37.528, что всего на 0.008 секунды медленнее времени Макса из первой практики (1:37.520). Ferrari явно нащупала темп на мягкой резине
Ферстаппен не переобувался. Макс установил ранний ориентир - 1:37.785 на медиуме, опережая Расселла на 0.235 секунды. Но затем застрял в боксах почти на 15 минут из-за проблемы с посадкой в кокпите. Вернувшись на трассу, он сразу перешёл на гоночную симуляцию и так и не проехал круг на софте. Его истинный темп в квалификационном режиме остаётся загадкой
Mercedes работал «под радаром». Обе машины провели сессию, тестируя около пяти конфигураций охлаждения нового пакета обновлений W17. Ни Расселл, ни Антонелли не проехали полноценный быстрый круг на софте. Джордж - седьмой (+0.492), Кими - восьмой (+0.532). Время Антонелли на мягких шинах было удалено за превышение границ трассы
Инцидент Хэмилтон - Бортолето. Габриэль Бортолето был вынужден уходить с траектории, наткнувшись на медленно едущий Ferrari Льюиса на гоночной линии в девятом повороте. Инцидент был отмечен стюардами и будет расследован после сессии. Хэмилтон также пожаловался по радио, что «не видит через правое зеркало»
VSC в концовке. За две минуты до конца сессии Габриэль Бортолето остановился в среднем секторе из-за проблемы с коробкой передач. Режим виртуальной машины безопасности убил все шансы на улучшения - время Леклера осталось непобитым
Ferrari в игре. Red Bull быстр на длинных отрезках. Mercedes прячет козыри в рукаве. McLaren прибавил после провального FP1 (Норрис - третий, Пиастри - шестой). А Cadillac по-прежнему в глубоком тылу: Боттас - 19-й (+2.658), Перес - 21-й (+3.410)
#КоролевскиеГонки #анализ
Шарль Леклер и Ferrari врываются в борьбу. После доминирования Макса Ферстаппена в первой сессии, во второй практике пелотон возглавил монегаск - и сделал это на мягких шинах, в то время как лидер Red Bull так и не переобулся
🌧 УГРОЗА ДОЖДЯ И РАННИЙ СПУРТ
Прогноз обещал 90% вероятность дождя уже в начале сессии, поэтому все 22 пилота выехали на трассу практически сразу после открытия боксов. Пьер Гасли получил предупреждение от инженера о «разрушительном» ливне через 10-15 минут. Дождь так и не пошёл - но нервы потрепал изрядно
📊 ТОП-10 ПО ИТОГАМ FP2:
1. Шарль Леклер (Ferrari) - 1:37.528 (29 кругов)
2. Айзек Хаджар (Red Bull) - +0.099 (23 круга)
3. Ландо Норрис (McLaren) - +0.137 (25 кругов)
4. Макс Ферстаппен (Red Bull) - +0.257 (20 кругов)
5. Льюис Хэмилтон (Ferrari) - +0.305 (28 кругов)
6. Оскар Пиастри (McLaren) - +0.371 (26 кругов)
7. Джордж Расселл (Mercedes) - +0.492 (28 кругов)
8. Кими Антонелли (Mercedes) - +0.532 (28 кругов)
9. Лиам Лоусон (Racing Bulls) - +0.968 (30 кругов)
10. Пьер Гасли (Alpine) - +1.060 (29 кругов)
⚠️ КЛЮЧЕВЫЕ МОМЕНТЫ СЕССИИ
Время Леклера - почти копия лучшего круга Ферстаппена в FP1. Шарль проехал круг за 1:37.528, что всего на 0.008 секунды медленнее времени Макса из первой практики (1:37.520). Ferrari явно нащупала темп на мягкой резине
Ферстаппен не переобувался. Макс установил ранний ориентир - 1:37.785 на медиуме, опережая Расселла на 0.235 секунды. Но затем застрял в боксах почти на 15 минут из-за проблемы с посадкой в кокпите. Вернувшись на трассу, он сразу перешёл на гоночную симуляцию и так и не проехал круг на софте. Его истинный темп в квалификационном режиме остаётся загадкой
Mercedes работал «под радаром». Обе машины провели сессию, тестируя около пяти конфигураций охлаждения нового пакета обновлений W17. Ни Расселл, ни Антонелли не проехали полноценный быстрый круг на софте. Джордж - седьмой (+0.492), Кими - восьмой (+0.532). Время Антонелли на мягких шинах было удалено за превышение границ трассы
Инцидент Хэмилтон - Бортолето. Габриэль Бортолето был вынужден уходить с траектории, наткнувшись на медленно едущий Ferrari Льюиса на гоночной линии в девятом повороте. Инцидент был отмечен стюардами и будет расследован после сессии. Хэмилтон также пожаловался по радио, что «не видит через правое зеркало»
VSC в концовке. За две минуты до конца сессии Габриэль Бортолето остановился в среднем секторе из-за проблемы с коробкой передач. Режим виртуальной машины безопасности убил все шансы на улучшения - время Леклера осталось непобитым
Ferrari в игре. Red Bull быстр на длинных отрезках. Mercedes прячет козыри в рукаве. McLaren прибавил после провального FP1 (Норрис - третий, Пиастри - шестой). А Cadillac по-прежнему в глубоком тылу: Боттас - 19-й (+2.658), Перес - 21-й (+3.410)
#КоролевскиеГонки #анализ
🔥 РАЗБОР ПЯТНИЦЫ И ПРОГНОЗ НА ПОУЛ
Возвращение в Сепанг спустя девять лет подарило нам интригующую пятницу. Если в первой практике доминировал Макс Ферстаппен, то во второй сессии Ferrari показала, что борьба за поул будет плотной
🔍 ЧТО ПОКАЗАЛА ПЕРВАЯ ПРАКТИКА (FP1)
Ферстаппен с ходу дал понять, кто здесь хозяин. Макс проехал лучший круг за 1:37.520 на софте, опередив Расселла на 0,383 секунды
Джордж Расселл, впервые пилотировавший в Сепанге, не сдерживал эмоций: «Эта трасса очень крутая»
Хаджар - третий (+0,783), Леклер - четвёртый (+0,847). Mercedes привёз большой пакет обновлений, но до темпа Red Bull пока далеко. Норрис лишь 12-й (+1,774), Пиастри - 11-й.
🔍 ЧТО ПОКАЗАЛА ВТОРАЯ ПРАКТИКА (FP2)
Леклер ответил. Шарль проехал круг за 1:37.528 - всего на 0,008 секунды медленнее времени Макса из FP1. Монегаск вышел на первое место во второй сессии
Ключевая деталь: Ферстаппен так и не переобулся в софт. Макс установил ранний ориентир 1:37.785 на медиуме, но затем застрял в боксах из-за проблемы с посадкой в кокпите. Его истинный квалификационный темп остаётся неизвестным
Mercedes спрятал козыри. Расселл и Антонелли тестировали пять конфигураций охлаждения нового пакета. Расселл прошёл два сектора на софте, но вылетел в последнем повороте и прервал круг. Антонелли превысил границы трассы - время удалено
⚠️ ВАЖНО: ШТРАФЫ НА СТАРТОВОЙ РЕШЁТКЕ
Айзек Хаджар получит штраф в 5 позиций за замену двигателя внутреннего сгорания. Арвид Линдблад - с задней части решётки (пятый силовой агрегат). Франко Колапинто - штраф за инцидент в Баку
🎯 ПРОГНОЗ НА ПОУЛ: КТО ВОЗЬМЁТ?
Три сценария:
1. Ферстаппен - фаворит
Его круг в FP1 на 0,008 быстрее времени Леклера в FP2. Если Макс выедет на софте в квалификации - поул у него в кармане. Его гоночный темп на медиуме на 0,4 секунды быстрее Расселла
2. Леклер - главный challenger
Ferrari нашла темп на мягкой резине. Шарль - единственный, кто смог подобраться к Максу ближе чем на десятую
3. Расселл - тёмная лошадка
Mercedes не показал истинный темп. Если команда разберётся с настройками, Джордж может вмешаться
Наш прогноз: Ферстаппен возьмёт поул, Леклер - второй, Хаджар - третий. McLaren поборется с Mercedes за вторую линию
#КоролевскиеГонки #анализ
Возвращение в Сепанг спустя девять лет подарило нам интригующую пятницу. Если в первой практике доминировал Макс Ферстаппен, то во второй сессии Ferrari показала, что борьба за поул будет плотной
🔍 ЧТО ПОКАЗАЛА ПЕРВАЯ ПРАКТИКА (FP1)
Ферстаппен с ходу дал понять, кто здесь хозяин. Макс проехал лучший круг за 1:37.520 на софте, опередив Расселла на 0,383 секунды
Джордж Расселл, впервые пилотировавший в Сепанге, не сдерживал эмоций: «Эта трасса очень крутая»
Хаджар - третий (+0,783), Леклер - четвёртый (+0,847). Mercedes привёз большой пакет обновлений, но до темпа Red Bull пока далеко. Норрис лишь 12-й (+1,774), Пиастри - 11-й.
🔍 ЧТО ПОКАЗАЛА ВТОРАЯ ПРАКТИКА (FP2)
Леклер ответил. Шарль проехал круг за 1:37.528 - всего на 0,008 секунды медленнее времени Макса из FP1. Монегаск вышел на первое место во второй сессии
Ключевая деталь: Ферстаппен так и не переобулся в софт. Макс установил ранний ориентир 1:37.785 на медиуме, но затем застрял в боксах из-за проблемы с посадкой в кокпите. Его истинный квалификационный темп остаётся неизвестным
Mercedes спрятал козыри. Расселл и Антонелли тестировали пять конфигураций охлаждения нового пакета. Расселл прошёл два сектора на софте, но вылетел в последнем повороте и прервал круг. Антонелли превысил границы трассы - время удалено
⚠️ ВАЖНО: ШТРАФЫ НА СТАРТОВОЙ РЕШЁТКЕ
Айзек Хаджар получит штраф в 5 позиций за замену двигателя внутреннего сгорания. Арвид Линдблад - с задней части решётки (пятый силовой агрегат). Франко Колапинто - штраф за инцидент в Баку
🎯 ПРОГНОЗ НА ПОУЛ: КТО ВОЗЬМЁТ?
Три сценария:
1. Ферстаппен - фаворит
Его круг в FP1 на 0,008 быстрее времени Леклера в FP2. Если Макс выедет на софте в квалификации - поул у него в кармане. Его гоночный темп на медиуме на 0,4 секунды быстрее Расселла
2. Леклер - главный challenger
Ferrari нашла темп на мягкой резине. Шарль - единственный, кто смог подобраться к Максу ближе чем на десятую
3. Расселл - тёмная лошадка
Mercedes не показал истинный темп. Если команда разберётся с настройками, Джордж может вмешаться
Наш прогноз: Ферстаппен возьмёт поул, Леклер - второй, Хаджар - третий. McLaren поборется с Mercedes за вторую линию
#КоролевскиеГонки #анализ