Айзек Хаджар возвращается в гонки на Гран-при Азербайджана! 🏁🇦🇿
Отличные новости для всех болельщиков Red Bull Racing! После вынужденного перерыва 21-летний французский пилот полностью восстановился от травмы запястья и готов снова сесть за руль своего болида RB22 уже на этой неделе в Баку
Напомним, что Хаджар получил трещину в кости запястья во время тренировки на боксёрском ринге в августе, прямо во время летнего перерыва. Из-за этого обидного повреждения он пропустил сразу три этапа Формулы-1 - в Нидерландах, Италии и Испании, где его временно заменял Лиам Лоусон
Сам Айзек признался, что безумно скучал по гоночному прессингу, а недели без руля показались ему очень скучными. Процесс восстановления шёл естественным путём и занял почти шесть недель. Перед вылетом в Азербайджан пилот успешно прошёл тесты на симуляторе команды. В Red Bull подтвердили, что француз готов к нагрузкам сложной городской трассы Баку. Лоусон же возвращается в Racing Bulls
Дополнительным зарядом мотивации для Айзека стало недавнее продление контракта с Red Bull до конца 2027 года. На данный момент Хаджар занимает 8-ю строчку в личном зачёте с 71 очком
🏎️ Обратите внимание на необычное расписание уик-энда: из-за Дня памяти в Азербайджане все сессии сдвинуты на день раньше. Практики стартуют в четверг (24 сентября), квалификация пройдёт в пятницу, а главная гонка Гран-при Азербайджана состоится в субботу, 26 сентября
Ждём красивого возвращения на Baku City Circuit!
#КоролевскиеГонки #новости
Отличные новости для всех болельщиков Red Bull Racing! После вынужденного перерыва 21-летний французский пилот полностью восстановился от травмы запястья и готов снова сесть за руль своего болида RB22 уже на этой неделе в Баку
Напомним, что Хаджар получил трещину в кости запястья во время тренировки на боксёрском ринге в августе, прямо во время летнего перерыва. Из-за этого обидного повреждения он пропустил сразу три этапа Формулы-1 - в Нидерландах, Италии и Испании, где его временно заменял Лиам Лоусон
Сам Айзек признался, что безумно скучал по гоночному прессингу, а недели без руля показались ему очень скучными. Процесс восстановления шёл естественным путём и занял почти шесть недель. Перед вылетом в Азербайджан пилот успешно прошёл тесты на симуляторе команды. В Red Bull подтвердили, что француз готов к нагрузкам сложной городской трассы Баку. Лоусон же возвращается в Racing Bulls
Дополнительным зарядом мотивации для Айзека стало недавнее продление контракта с Red Bull до конца 2027 года. На данный момент Хаджар занимает 8-ю строчку в личном зачёте с 71 очком
🏎️ Обратите внимание на необычное расписание уик-энда: из-за Дня памяти в Азербайджане все сессии сдвинуты на день раньше. Практики стартуют в четверг (24 сентября), квалификация пройдёт в пятницу, а главная гонка Гран-при Азербайджана состоится в субботу, 26 сентября
Ждём красивого возвращения на Baku City Circuit!
#КоролевскиеГонки #новости
🛞Поговорим Шинах
Шина в Формуле-1 — сложнейший элемент стратегии от компании Pirelli.
Вот база, которую нужно знать:
🎨 1. Сухой асфальт
🔴 Soft: Самые мягкие и быстрые. Дают бешеное сцепление, но «умирают» за десяток кругов. Нужны для квалификаций.
🟡 Medium: Баланс скорости и долговечности. Самый популярный выбор на гонку.
⚪️ Hard: Жесткие и медленные, но на них можно ехать хоть половину дистанции.
🌧 2. Дождевая резина
🟢 Intermediate: Для мороси или подсыхающего трека. Выводят 35 л воды в секунду.
🔵 Wet: Для ливня. Выкачивают до 85 л воды в секунду, чтобы машина не уплыла.
🔥 3. Термочехлы
Шины работают идеально только при 70°C–100°C. До выезда их греют в специальных «одеялах». На холодной резине пилот просто улетит в стену.
📉 4. Враги шин
Гранулирование: Резина перегревается и покрывается катышками. Машина скользит.
Пузырение: Внутренний слой закипает, и колесо разрушается изнутри.
#шины #теория
Шина в Формуле-1 — сложнейший элемент стратегии от компании Pirelli.
Вот база, которую нужно знать:
🎨 1. Сухой асфальт
🔴 Soft: Самые мягкие и быстрые. Дают бешеное сцепление, но «умирают» за десяток кругов. Нужны для квалификаций.
🟡 Medium: Баланс скорости и долговечности. Самый популярный выбор на гонку.
⚪️ Hard: Жесткие и медленные, но на них можно ехать хоть половину дистанции.
🌧 2. Дождевая резина
🟢 Intermediate: Для мороси или подсыхающего трека. Выводят 35 л воды в секунду.
🔵 Wet: Для ливня. Выкачивают до 85 л воды в секунду, чтобы машина не уплыла.
🔥 3. Термочехлы
Шины работают идеально только при 70°C–100°C. До выезда их греют в специальных «одеялах». На холодной резине пилот просто улетит в стену.
📉 4. Враги шин
Гранулирование: Резина перегревается и покрывается катышками. Машина скользит.
Пузырение: Внутренний слой закипает, и колесо разрушается изнутри.
#шины #теория
📊 ТЕСТ ДЛЯ ЗНАТОКОВ АВТОСПОРТА И ГЕЙМЕРОВ
Перед вами скриншот гоночной телеметрии Ferrari с двумя кругами (красный график - Lap 1, желтый - Lap 2).
На вертикальной бирюзовой линии (отметка ~1981 м) зафиксирован конкретный момент движения. Посмотрите внимательно на графики скорости, газа и тормоза.
👇 Проверьте свою интуицию и внимательность в опросе ниже!
#опрос #теория
Перед вами скриншот гоночной телеметрии Ferrari с двумя кругами (красный график - Lap 1, желтый - Lap 2).
На вертикальной бирюзовой линии (отметка ~1981 м) зафиксирован конкретный момент движения. Посмотрите внимательно на графики скорости, газа и тормоза.
👇 Проверьте свою интуицию и внимательность в опросе ниже!
#опрос #теория
❤1
❓ На каком круге гонщик в этот момент ехал БЫСТРЕЕ?
Final Results
54%
1️⃣ На первом (красный график)
31%
2️⃣ На втором (желтый график)
8%
3️⃣ Скорость абсолютно одинаковая
8%
4️⃣ Машина вообще стоит на месте
👋 Эстебан Окон покидает Haas в конце сезона: пилот официально стал «свободным агентом»
Слухи в паддоке подтвердились. Накануне гоночного уик-энда в Баку французский пилот прямо заявил журналистам Autosport и других крупных изданий: «В данный момент я совершенно точно свободный агент на следующий год»
Инсайдеры из PlanetF1 сообщают, что руководство Haas уже уведомило Окона об окончании совместной работы по завершении текущего сезона 2026 года
Почему Haas молчит и кто займет место?
Официального пресс-релиза от американской команды пока нет, но причина банальна - боссы финализируют контракт с заменой. Главным фаворитом на место напарника Оливера Бермана называют 21-летнего бразильского юниора Ferrari Рафаэля Камара, который отлично показывает себя в Формуле-2 и имеет сильную спонсорскую поддержку
Что дальше для Окона?
Эстебан уверяет, что вовсю ведет переговоры с другими командами на 2027 год, но свободных мест на рынке практически не осталось. Эксперты оценивают его шансы остаться на решетке Ф1 как крайне низкие и вовсю пророчат ему переход в марафоны WEC или за океан в IndyCar
Ждем официальных анонсов от Айо Комацу
#новости #КоролевскиеГонки
Слухи в паддоке подтвердились. Накануне гоночного уик-энда в Баку французский пилот прямо заявил журналистам Autosport и других крупных изданий: «В данный момент я совершенно точно свободный агент на следующий год»
Инсайдеры из PlanetF1 сообщают, что руководство Haas уже уведомило Окона об окончании совместной работы по завершении текущего сезона 2026 года
Почему Haas молчит и кто займет место?
Официального пресс-релиза от американской команды пока нет, но причина банальна - боссы финализируют контракт с заменой. Главным фаворитом на место напарника Оливера Бермана называют 21-летнего бразильского юниора Ferrari Рафаэля Камара, который отлично показывает себя в Формуле-2 и имеет сильную спонсорскую поддержку
Что дальше для Окона?
Эстебан уверяет, что вовсю ведет переговоры с другими командами на 2027 год, но свободных мест на рынке практически не осталось. Эксперты оценивают его шансы остаться на решетке Ф1 как крайне низкие и вовсю пророчат ему переход в марафоны WEC или за океан в IndyCar
Ждем официальных анонсов от Айо Комацу
#новости #КоролевскиеГонки
💔4
🇦🇿 Мерседесовский диктат в Баку: Расселл доминирует, а болид Антонелли горит, но едет
Четверг в Азербайджане (уик-энд сдвинут на день раньше из-за Дня памяти) подарил нам максимально контрастную картину. С одной стороны - безоговорочное лидерство Mercedes, с другой - серьезный стресс-тест для лидера чемпионата Кими Антонелли
📉 Анализ гоночного темпа и расклад сил:
По итогам первых двух практик Джордж Расселл оформил чистый дубль, «привезши» всем более полусекунды во второй сессии (1:43.347). Серебряные стрелы выглядят здесь устрашающе быстрыми как на одном круге, так и на длинных сериях
Mercedes: Расселл показал лучший средний гоночный темп в FP2 (1:47.960). Машина отлично работает в медленных поворотах старого города
Red Bull и Ferrari: Макс Ферстаппен держится третьим (+0.827), но жалуется на баланс. Шарль Леклер и Льюис Хэмилтон пока проигрывают больше секунды, но они ставили свои лучшие круги на Medium, так что реальный потенциал скрыт
McLaren: Команда привезла крупные аэродинамические обновления, но Пиастри и Норрис пока заняты работой в боксах и поиском настроек (Пиастри жаловался на сильные вибрации)
🔥 Драма Кими Антонелли в FP1: подробности поломки
Для лидера личного зачета уик-энд начался с холодного (а точнее, горячего) душа. На 25-й минуте первой сессии, когда итальянец только выехал на Soft и возглавил протокол, его болид W17 задымил на выходе из 7-го поворота
На машине Антонелли произошел серьезный отказ гидравлической системы.
Ситуация усугубилась тем, что под обтекателем в районе понтонов началось локальное возгорание. Кими по радио призывал маршалов активнее заливать машину пеной
Mercedes пришлось экстренно менять силовую установку перед FP2 в качестве меры предосторожности. Из-за этого Антонелли потерял больше половины второй практики, выехал только под конец, но... моментально выдал топ-круг и запрыгнул на P2 (+0.552 от напарника)! Настоящий класс, хотя на длинных сериях кругов нехватка наката сказалась - он уступал Джорджу около 0.5 секунды с круга
🏰 Жертва «Замка»: жесткая авария Арвида Линдблада
Городская трасса в Баку славится своей беспощадностью, и первым серьезным пострадавшим в 2026 году стал молодой британец Арвид Линдблад. После обнадеживающего 8-го места в FP1, вторая сессия закончилась для пилота Racing Bulls уже через 20 минут
На входе в сверхузкий левый 8-й поворот в секции Старого города (знаменитый Castle Section) Линдблад ошибся буквально на «миллиметр». Его болид слегка зацепил стену правым задним колесом, после чего неуправляемую машину рикошетом дважды швырнуло в барьеры, полностью уничтожив всю правую сторону подвески
Машина полностью заблокировала один из самых узких участков трассы во всем календаре. Сессию тут же остановили красными флагами для эвакуации обломков
Сам Арвид не пострадал и самостоятельно покинул кокпит. Руководитель команды Алан Пермейн уже заявил, что не будет наказывать пилота, сославшись на «дебютантский энтузиазм». Однако у механиков впереди бессонная ночь - нужно детально проверить внутренние узлы и коробку передач перед FP3. Кстати, для Линдблада это уже вторая подряд авария в FP2 после этапа в Мадриде
#КоролевскиеГонки #анализ #обзор
Четверг в Азербайджане (уик-энд сдвинут на день раньше из-за Дня памяти) подарил нам максимально контрастную картину. С одной стороны - безоговорочное лидерство Mercedes, с другой - серьезный стресс-тест для лидера чемпионата Кими Антонелли
📉 Анализ гоночного темпа и расклад сил:
По итогам первых двух практик Джордж Расселл оформил чистый дубль, «привезши» всем более полусекунды во второй сессии (1:43.347). Серебряные стрелы выглядят здесь устрашающе быстрыми как на одном круге, так и на длинных сериях
Mercedes: Расселл показал лучший средний гоночный темп в FP2 (1:47.960). Машина отлично работает в медленных поворотах старого города
Red Bull и Ferrari: Макс Ферстаппен держится третьим (+0.827), но жалуется на баланс. Шарль Леклер и Льюис Хэмилтон пока проигрывают больше секунды, но они ставили свои лучшие круги на Medium, так что реальный потенциал скрыт
McLaren: Команда привезла крупные аэродинамические обновления, но Пиастри и Норрис пока заняты работой в боксах и поиском настроек (Пиастри жаловался на сильные вибрации)
🔥 Драма Кими Антонелли в FP1: подробности поломки
Для лидера личного зачета уик-энд начался с холодного (а точнее, горячего) душа. На 25-й минуте первой сессии, когда итальянец только выехал на Soft и возглавил протокол, его болид W17 задымил на выходе из 7-го поворота
На машине Антонелли произошел серьезный отказ гидравлической системы.
Ситуация усугубилась тем, что под обтекателем в районе понтонов началось локальное возгорание. Кими по радио призывал маршалов активнее заливать машину пеной
Mercedes пришлось экстренно менять силовую установку перед FP2 в качестве меры предосторожности. Из-за этого Антонелли потерял больше половины второй практики, выехал только под конец, но... моментально выдал топ-круг и запрыгнул на P2 (+0.552 от напарника)! Настоящий класс, хотя на длинных сериях кругов нехватка наката сказалась - он уступал Джорджу около 0.5 секунды с круга
🏰 Жертва «Замка»: жесткая авария Арвида Линдблада
Городская трасса в Баку славится своей беспощадностью, и первым серьезным пострадавшим в 2026 году стал молодой британец Арвид Линдблад. После обнадеживающего 8-го места в FP1, вторая сессия закончилась для пилота Racing Bulls уже через 20 минут
На входе в сверхузкий левый 8-й поворот в секции Старого города (знаменитый Castle Section) Линдблад ошибся буквально на «миллиметр». Его болид слегка зацепил стену правым задним колесом, после чего неуправляемую машину рикошетом дважды швырнуло в барьеры, полностью уничтожив всю правую сторону подвески
Машина полностью заблокировала один из самых узких участков трассы во всем календаре. Сессию тут же остановили красными флагами для эвакуации обломков
Сам Арвид не пострадал и самостоятельно покинул кокпит. Руководитель команды Алан Пермейн уже заявил, что не будет наказывать пилота, сославшись на «дебютантский энтузиазм». Однако у механиков впереди бессонная ночь - нужно детально проверить внутренние узлы и коробку передач перед FP3. Кстати, для Линдблада это уже вторая подряд авария в FP2 после этапа в Мадриде
#КоролевскиеГонки #анализ #обзор
Экстренное включение: мы активировали «сообщения каналу» 💥
Да-да, общего чата не будет в ближайшее время, так что устроить там филиал Твиттера с бесконечными спорами о судействе не получится. Зато теперь у вас есть прямой провод к админам.
Принимаем: вопросы, предложения, инсайды, конструктивную критику и качественные автоспортивные мемы. Не принимаем: спам и грусть. Жмакайте кнопку и пишите! 🫡
Да-да, общего чата не будет в ближайшее время, так что устроить там филиал Твиттера с бесконечными спорами о судействе не получится. Зато теперь у вас есть прямой провод к админам.
Принимаем: вопросы, предложения, инсайды, конструктивную критику и качественные автоспортивные мемы. Не принимаем: спам и грусть. Жмакайте кнопку и пишите! 🫡
😨4
🏁 Гран-при Азербайджана: Безбашенный Баку, ошибка Антонелли и поул Расселла
Третья практика и квалификация на городской трассе в Баку превратились в настоящую драму. Стены не прощают ошибок, и сегодня это почувствовал лидер чемпионата
📊 Третья практика: Ферстаппен задал темп
В финальной тренировке Макс Ферстаппен неожиданно для многих показал лучшее время - 1:43.922. Голландец опередил Джорджа Расселла всего на 0.099 секунды, третьим стал Льюис Хэмилтон (+0.111). При этом Макс несколько раз задел стены и жаловался на поведение машины, но всё равно вышел вперёд
🚨 Квалификация: Авария Антонелли и жёлтые флаги
Квалификация началась с шока. Уже в первом сегменте (Q1) Кими Антонелли задел внутреннюю стену в первом повороте, повредив переднюю левую часть болида. По радио он сообщил: «Я задел стену!», на что инженер ответил: «Думаю, лучше припарковаться, мы не сможем это починить»
Несмотря на то, что его время позволило пройти во второй сегмент, машина была слишком повреждена, чтобы продолжить. Итог - 16-е место на старте для лидера чемпионата.
Сам Антонелли был беспощаден к себе: «Очень ненужная ошибка. Я неправильно оценил сцепление... Это хороший способ вернуться на землю»
🟡 Жёлтые флаги и штраф Сайнса
Во время квалификации Ландо Норрис вылетел с трассы, что вызвало жёлтые флаги в 4-м и 5-м секторах. Карлос Сайнс был вызван к стюардам за то, что не сбросил скорость должным образом. В итоге - штраф в пять позиций: он стартует не девятым, а 14-м
🏆 Квалификация: Доминирование Расселла
Пока в гараже Mercedes царило уныние из-за Антонелли, Джордж Расселл устроил мастер-класс. Британец показал 1:42.526 и взял поул с преимуществом 0.837 секунды над Шарлем Леклером. Третьим стал Оскар Пиастри
А Макс Ферстаппен квалифицировался лишь восьмым, проиграв больше полутора секунд. Сам голландец назвал сессию «катастрофой», сославшись на проблемы с батареей и жёлтые флаги на его быстром круге
🔮 Прогноз подиума на гонку
Учитывая стартовую решётку и длинную прямую в Баку:
Джордж Расселл - Поул, машина летит, мотивация зашкаливает. Главный фаворит
Шарль Леклер - Второй на решётке, Ferrari выглядит сильно. Если не подведёт надёжность, будет на подиуме
Оскар Пиастри - Третий на старте, McLaren стабилен. Хотя Макс Ферстаппен с восьмого места может прорваться, если впереди начнётся хаос
#КоролевскиеГонки #анализ #обзор
Третья практика и квалификация на городской трассе в Баку превратились в настоящую драму. Стены не прощают ошибок, и сегодня это почувствовал лидер чемпионата
📊 Третья практика: Ферстаппен задал темп
В финальной тренировке Макс Ферстаппен неожиданно для многих показал лучшее время - 1:43.922. Голландец опередил Джорджа Расселла всего на 0.099 секунды, третьим стал Льюис Хэмилтон (+0.111). При этом Макс несколько раз задел стены и жаловался на поведение машины, но всё равно вышел вперёд
🚨 Квалификация: Авария Антонелли и жёлтые флаги
Квалификация началась с шока. Уже в первом сегменте (Q1) Кими Антонелли задел внутреннюю стену в первом повороте, повредив переднюю левую часть болида. По радио он сообщил: «Я задел стену!», на что инженер ответил: «Думаю, лучше припарковаться, мы не сможем это починить»
Несмотря на то, что его время позволило пройти во второй сегмент, машина была слишком повреждена, чтобы продолжить. Итог - 16-е место на старте для лидера чемпионата.
Сам Антонелли был беспощаден к себе: «Очень ненужная ошибка. Я неправильно оценил сцепление... Это хороший способ вернуться на землю»
🟡 Жёлтые флаги и штраф Сайнса
Во время квалификации Ландо Норрис вылетел с трассы, что вызвало жёлтые флаги в 4-м и 5-м секторах. Карлос Сайнс был вызван к стюардам за то, что не сбросил скорость должным образом. В итоге - штраф в пять позиций: он стартует не девятым, а 14-м
🏆 Квалификация: Доминирование Расселла
Пока в гараже Mercedes царило уныние из-за Антонелли, Джордж Расселл устроил мастер-класс. Британец показал 1:42.526 и взял поул с преимуществом 0.837 секунды над Шарлем Леклером. Третьим стал Оскар Пиастри
А Макс Ферстаппен квалифицировался лишь восьмым, проиграв больше полутора секунд. Сам голландец назвал сессию «катастрофой», сославшись на проблемы с батареей и жёлтые флаги на его быстром круге
🔮 Прогноз подиума на гонку
Учитывая стартовую решётку и длинную прямую в Баку:
Джордж Расселл - Поул, машина летит, мотивация зашкаливает. Главный фаворит
Шарль Леклер - Второй на решётке, Ferrari выглядит сильно. Если не подведёт надёжность, будет на подиуме
Оскар Пиастри - Третий на старте, McLaren стабилен. Хотя Макс Ферстаппен с восьмого места может прорваться, если впереди начнётся хаос
#КоролевскиеГонки #анализ #обзор
🚨 ЭКСТРЕННОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ 🚨
В Баку за ночь перед гонкой экстренно переложили асфальт в седьмом повороте городской трассы. Причина - критические жалобы пилотов на опасные неровности, которые появились после пятничных заездов. Гонщики сообщали о сильной тряске и потере контроля на входе в поворот, что могло спровоцировать серьёзную аварию
Дирекция гонки приняла решение работать всю ночь, чтобы устранить дефект. Ожидается, что это изменит баланс сил перед стартом
#КоролевскиеГонки #новости
В Баку за ночь перед гонкой экстренно переложили асфальт в седьмом повороте городской трассы. Причина - критические жалобы пилотов на опасные неровности, которые появились после пятничных заездов. Гонщики сообщали о сильной тряске и потере контроля на входе в поворот, что могло спровоцировать серьёзную аварию
Дирекция гонки приняла решение работать всю ночь, чтобы устранить дефект. Ожидается, что это изменит баланс сил перед стартом
#КоролевскиеГонки #новости
🏁 ФОРМУЛА-2 В БАКУ: ХАОС, КРАСНЫЕ ФЛАГИ И СМЕНА ЛИДЕРА ЧЕМПИОНАТА
Баку снова доказал, почему его называют самым беспощадным уличным треком календаря. Уик-энд Ф2 превратился в настоящую мясорубку: сейфти-кары, красные флаги, аварии с участием семи болидов и стратегические ошибки, которые перевернули борьбу за титул с ног на голову
🚦 СПРИНТ: ОШИБКА КАМАРЫ И ТРИУМФ БЕГАНОВИЧА
Уже в первой гонке уик-энда случилось то, что запустило цепочку драмы. На втором повороте Рафаэль Камара заблокировал колёса и влетел в корму Мари Бойи. Испанец вылетел в стену и выбыл, а бразилец получил 10-секундный штраф. Камара финишировал четвёртым, но из-за пенальти откатился на 16-е место - без очков
Дино Беганович воспользовался хаосом и вышел в лидеры на шестом круге, а затем контролировал гонку до финиша, несмотря на два рестарта сейфти-кара. Для шведа это вторая победа подряд в Баку
«Хорошая гонка. У нас был отличный темп. Я не большой фанат сейфти-кара в конце - когда остаётся всего один боевой круг, это просто хаос», - сказал Беганович после финиша
Никола Цолов финишировал пятым, но по радио пожаловался на убитые задние шины: «Резина просто ушла». Его преимущество в чемпионате выросло до 11 очков
💥 FEATURE RACE 1: АВАРИЯ СЕМИ БОЛИДОВ И ПРОВАЛ ЦОЛОВА
Если спринт был разминкой, то первая основная гонка превратилась в катастрофу
Стратегический провал Цолова. Лидер чемпионата стартовал десятым и уже на седьмом круге поехал в боксы первым из лидеров. Но механики Campos провалили пит-стоп: отказ гайковерта на заднем левом колесе, замена инструмента - потеря огромного количества времени. Цолов вернулся 13-м, а затем получил ещё и 5-секундный штраф за пересечение белой линии на въезде в пит-лейн.
Подарок от сейфти-кара. На восьмом круге Мари Бойя остановился из-за технической проблемы - сейфти-кар. В этот момент Алекс Данн и Рафаэль Камара, ещё не заезжавшие в боксы, получили «бесплатный» пит-стоп. Камара вышел вторым в эффективной гонке, Данн - лидером
Красный флаг и семь выбывших. Рестарт на 12-м круге - и сразу катастрофа. Сиан Шилдс врезался в Джона Беннетта, что спровоцировало цепную реакцию. В аварии на третьем повороте сошли Цолов, Дюрксен, ван Хоупен, Виллахомес, Мията и Шилдс - семеро пилотов
Цолов попал в ловушку: «Не мог избежать хаоса. Машины разбились прямо передо мной, я зажат, двигатель заглох». Камара чудом проскочил и в итоге финишировал четвёртым, обогнав Ноэля Леона за несколько метров до линии
Алекс Данн довёл гонку до победы, а его напарник Мартиниус Стенсхорне сделал дубль для Rodin
«Я чертовски счастлив. Такое чувство, что прошла вечность с моей последней победы. Дубль с подиумом в спринте и 1-2 для команды - вишенка на торте», - сказал Данн
Камара вышел в лидеры чемпионата с отрывом в 1 очко от Цолова
Баку снова доказал, почему его называют самым беспощадным уличным треком календаря. Уик-энд Ф2 превратился в настоящую мясорубку: сейфти-кары, красные флаги, аварии с участием семи болидов и стратегические ошибки, которые перевернули борьбу за титул с ног на голову
🚦 СПРИНТ: ОШИБКА КАМАРЫ И ТРИУМФ БЕГАНОВИЧА
Уже в первой гонке уик-энда случилось то, что запустило цепочку драмы. На втором повороте Рафаэль Камара заблокировал колёса и влетел в корму Мари Бойи. Испанец вылетел в стену и выбыл, а бразилец получил 10-секундный штраф. Камара финишировал четвёртым, но из-за пенальти откатился на 16-е место - без очков
Дино Беганович воспользовался хаосом и вышел в лидеры на шестом круге, а затем контролировал гонку до финиша, несмотря на два рестарта сейфти-кара. Для шведа это вторая победа подряд в Баку
«Хорошая гонка. У нас был отличный темп. Я не большой фанат сейфти-кара в конце - когда остаётся всего один боевой круг, это просто хаос», - сказал Беганович после финиша
Никола Цолов финишировал пятым, но по радио пожаловался на убитые задние шины: «Резина просто ушла». Его преимущество в чемпионате выросло до 11 очков
💥 FEATURE RACE 1: АВАРИЯ СЕМИ БОЛИДОВ И ПРОВАЛ ЦОЛОВА
Если спринт был разминкой, то первая основная гонка превратилась в катастрофу
Стратегический провал Цолова. Лидер чемпионата стартовал десятым и уже на седьмом круге поехал в боксы первым из лидеров. Но механики Campos провалили пит-стоп: отказ гайковерта на заднем левом колесе, замена инструмента - потеря огромного количества времени. Цолов вернулся 13-м, а затем получил ещё и 5-секундный штраф за пересечение белой линии на въезде в пит-лейн.
Подарок от сейфти-кара. На восьмом круге Мари Бойя остановился из-за технической проблемы - сейфти-кар. В этот момент Алекс Данн и Рафаэль Камара, ещё не заезжавшие в боксы, получили «бесплатный» пит-стоп. Камара вышел вторым в эффективной гонке, Данн - лидером
Красный флаг и семь выбывших. Рестарт на 12-м круге - и сразу катастрофа. Сиан Шилдс врезался в Джона Беннетта, что спровоцировало цепную реакцию. В аварии на третьем повороте сошли Цолов, Дюрксен, ван Хоупен, Виллахомес, Мията и Шилдс - семеро пилотов
Цолов попал в ловушку: «Не мог избежать хаоса. Машины разбились прямо передо мной, я зажат, двигатель заглох». Камара чудом проскочил и в итоге финишировал четвёртым, обогнав Ноэля Леона за несколько метров до линии
Алекс Данн довёл гонку до победы, а его напарник Мартиниус Стенсхорне сделал дубль для Rodin
«Я чертовски счастлив. Такое чувство, что прошла вечность с моей последней победы. Дубль с подиумом в спринте и 1-2 для команды - вишенка на торте», - сказал Данн
Камара вышел в лидеры чемпионата с отрывом в 1 очко от Цолова
🔄 FEATURE RACE 2: ПЕНАЛЬТИ ДАННА И ХОЛОДНЫЙ РАСЧЁТ КАМАРЫ
Субботняя гонка стала зеркальным отражением первой: снова ошибка стратегов, снова сейфти-кар, но теперь жертвой стал победитель первой гонки
Данн въехал в лидеры. В начале гонки он здорово проскочил Стенсхорне в боксах, но затем получил 5-секундный штраф за пересечение белой линии на въезде в пит-лейн
Стратегия Invicta сработала. Пока Данн отбывал наказание, Камара выбрал противоположную тактику: он заехал в боксы гораздо позже, отлично понимая, что чистый воздух и свежие шины дадут ему преимущество. Бразилец вышел вторым и просто оставалось ждать, пока штраф Данна «съест» его преимущество
Цолов отыгрался. После провала в первой гонке болгарин совершил героический камбэк: стартовав одиннадцатым после штрафа за инцидент в первой гонке, он прорвался на третье место
Камара пересёк линию первым, но победу отдали именно ему из-за штрафа Данна. Бразилец уехал из Баку лидером чемпионата с отрывом 7 очков (207 против 200)
📊 ЧТО ЭТО ЗНАЧИТ ДЛЯ ТИТУЛА
Уик-энд в Баку полностью перевернул расклад. Цолов, который приехал в Азербайджан лидером, уехал третьим, отставая от Камары на 7 очков. Данн ворвался в борьбу, но его штраф в Feature Race 2 лишил его шанса на максимальный результат
Судьба титула решится в Катаре и Абу-Даби - если, конечно, этапы не отменят из-за ситуации на Ближнем Востоке. Но пока Камара контролирует ситуацию
«Математически да, но реалистично - будет тяжело. Я просто держу голову на месте», - сказал бразилец о борьбе за титул.
Баку подарил нам всё: огонь, дым, красные флаги и стратегические провалы
#формула2 #анализ #ГранПри
Субботняя гонка стала зеркальным отражением первой: снова ошибка стратегов, снова сейфти-кар, но теперь жертвой стал победитель первой гонки
Данн въехал в лидеры. В начале гонки он здорово проскочил Стенсхорне в боксах, но затем получил 5-секундный штраф за пересечение белой линии на въезде в пит-лейн
Стратегия Invicta сработала. Пока Данн отбывал наказание, Камара выбрал противоположную тактику: он заехал в боксы гораздо позже, отлично понимая, что чистый воздух и свежие шины дадут ему преимущество. Бразилец вышел вторым и просто оставалось ждать, пока штраф Данна «съест» его преимущество
Цолов отыгрался. После провала в первой гонке болгарин совершил героический камбэк: стартовав одиннадцатым после штрафа за инцидент в первой гонке, он прорвался на третье место
Камара пересёк линию первым, но победу отдали именно ему из-за штрафа Данна. Бразилец уехал из Баку лидером чемпионата с отрывом 7 очков (207 против 200)
📊 ЧТО ЭТО ЗНАЧИТ ДЛЯ ТИТУЛА
Уик-энд в Баку полностью перевернул расклад. Цолов, который приехал в Азербайджан лидером, уехал третьим, отставая от Камары на 7 очков. Данн ворвался в борьбу, но его штраф в Feature Race 2 лишил его шанса на максимальный результат
Судьба титула решится в Катаре и Абу-Даби - если, конечно, этапы не отменят из-за ситуации на Ближнем Востоке. Но пока Камара контролирует ситуацию
«Математически да, но реалистично - будет тяжело. Я просто держу голову на месте», - сказал бразилец о борьбе за титул.
Баку подарил нам всё: огонь, дым, красные флаги и стратегические провалы
#формула2 #анализ #ГранПри
🩴 «Сланец», который спас не одну жизнь: история Halo в Формуле-1
Как всё начиналось
Идею подкинула Mercedes ещё в 2015-м. После трагических случаев в открытых кокпитах FIA задумалась о защите головы. Рассматривали разные варианты, но в итоге остановились на трёхточечной титановой конструкции весом около 7 кг, способной выдержать нагрузку в 12 тонн - как вес двухэтажного автобуса. В 2017-м FIA продавила обязательное внедрение с 2018 года, несмотря на вой стоящих рядом
Трагедия, изменившая F1
5 октября 2014 года на Гран-при Японии в Сузуке Жюль Бьянки на болиде Marussia вылетел с трассы под двойными жёлтыми флагами и на скорости около 125 км/ч врезался в эвакуатор, убираdший машину Адриана Зутиля. Удар был чудовищной силы - перегрузка составила 254G. Бьянки получил тяжёлую травму головы, впал в кому и скончался 17 июля 2015 года, став первой жертвой Формулы-1 со времён Айртона Сенны в 1994-м
Прямая связь с Halo
После этой трагедии FIA сделала защиту головы пилота абсолютным приоритетом. Разработка Halo, которая велась и раньше (после инцидента с Фелипе Массой в 2009-м), была резко ускорена. Бывший президент FIA Жан Тодт прямо говорит: «Это была авария Жюля Бьянки - разрушительная... И мы тогда думали только об одном - нужно вкладываться ещё больше». Именно после смерти Бьянки Федерация официально заявила о введении фронтальной защиты, и в 2018-м Halo стала обязательной
Важная деталь: самого Бьянки Halo, скорее всего, не спасла бы - причиной смерти стало не столкновение как таковое, а экстремальное замедление, вызвавшее повреждение мозга. Но его гибель заставила F1 действовать, и эта система впоследствии спасла других пилотов
Кого она спасла
Первый громкий случай - Гран-при Бельгии 2018. На старте Фернандо Алонсо буквально прилетел в «Заубер» Шарля Леклера. McLaren проехал прямо над кокпитом. Следы контакта остались на Halo, а Леклер отделался испугом. Сам Шарль тогда признал: «Я никогда не был поклонником Halo, но сегодня мне повезло, что она была надо мной»
Гран-при Бахрейна 2020 - самый страшный момент. Роман Грожан на полной скорости влетел в отбойник, машина разорвалась пополам и загорелась. Halo приняла на себя удар металлического барьера и не дала ему раздавить голову пилота. Грожан выбрался сам, отделался ожогами рук и переломом ребра. Позже он скажет: «Пару лет назад я был против Halo. Без неё меня бы здесь не было»
Гран-при Италии 2021 - Льюис Хэмилтон и Макс Ферстаппен столкнулись, Red Bull взлетел и приземлился прямо на Mercedes. Halo выдержала вес чужой машины, Хэмилтон не пострадал
Гран-при Великобритании 2022 - Чжоу Гуаньюй перевернулся и проскользил вверх колёсами сотни метров. Halo защитила голову при контакте с асфальтом и барьером. Чжоу вышел на связь через пару часов: «Halo спасла меня»
Те, кто был против - и кого она спасла
Роман Грожан - самый показательный случай. В 2017-м он называл внедрение Halo «печальным решением для спорта», говорил, что это ужасно и мешает обзору. Через три года именно Halo вытащила его из огненного ада в Бахрейне
Льюис Хэмилтон в 2016-м прямо заявил: «Если её введут, я надеюсь, будет опция - я не буду ставить её на свою машину». Называл её «худшим визуальным изменением в истории F1». В Монце-2021 она спасла его от болида Red Bull
Макс Ферстаппен в 2018-м после аварии в Спа всё ещё ворчал: «Мне она всё ещё не нравится», добавляя, что «сложно определить, спасла она или нет». Сегодня вопрос закрыт
Шарль Леклер открыто признавал, что не был поклонником системы - до Бельгии-2018
Нико Хюлькенберг входил в число главных скептиков, считая, что F1 «нужна опасность, чтобы быть сексуальной»
#теория #техника
Как всё начиналось
Идею подкинула Mercedes ещё в 2015-м. После трагических случаев в открытых кокпитах FIA задумалась о защите головы. Рассматривали разные варианты, но в итоге остановились на трёхточечной титановой конструкции весом около 7 кг, способной выдержать нагрузку в 12 тонн - как вес двухэтажного автобуса. В 2017-м FIA продавила обязательное внедрение с 2018 года, несмотря на вой стоящих рядом
Трагедия, изменившая F1
5 октября 2014 года на Гран-при Японии в Сузуке Жюль Бьянки на болиде Marussia вылетел с трассы под двойными жёлтыми флагами и на скорости около 125 км/ч врезался в эвакуатор, убираdший машину Адриана Зутиля. Удар был чудовищной силы - перегрузка составила 254G. Бьянки получил тяжёлую травму головы, впал в кому и скончался 17 июля 2015 года, став первой жертвой Формулы-1 со времён Айртона Сенны в 1994-м
Прямая связь с Halo
После этой трагедии FIA сделала защиту головы пилота абсолютным приоритетом. Разработка Halo, которая велась и раньше (после инцидента с Фелипе Массой в 2009-м), была резко ускорена. Бывший президент FIA Жан Тодт прямо говорит: «Это была авария Жюля Бьянки - разрушительная... И мы тогда думали только об одном - нужно вкладываться ещё больше». Именно после смерти Бьянки Федерация официально заявила о введении фронтальной защиты, и в 2018-м Halo стала обязательной
Важная деталь: самого Бьянки Halo, скорее всего, не спасла бы - причиной смерти стало не столкновение как таковое, а экстремальное замедление, вызвавшее повреждение мозга. Но его гибель заставила F1 действовать, и эта система впоследствии спасла других пилотов
Кого она спасла
Первый громкий случай - Гран-при Бельгии 2018. На старте Фернандо Алонсо буквально прилетел в «Заубер» Шарля Леклера. McLaren проехал прямо над кокпитом. Следы контакта остались на Halo, а Леклер отделался испугом. Сам Шарль тогда признал: «Я никогда не был поклонником Halo, но сегодня мне повезло, что она была надо мной»
Гран-при Бахрейна 2020 - самый страшный момент. Роман Грожан на полной скорости влетел в отбойник, машина разорвалась пополам и загорелась. Halo приняла на себя удар металлического барьера и не дала ему раздавить голову пилота. Грожан выбрался сам, отделался ожогами рук и переломом ребра. Позже он скажет: «Пару лет назад я был против Halo. Без неё меня бы здесь не было»
Гран-при Италии 2021 - Льюис Хэмилтон и Макс Ферстаппен столкнулись, Red Bull взлетел и приземлился прямо на Mercedes. Halo выдержала вес чужой машины, Хэмилтон не пострадал
Гран-при Великобритании 2022 - Чжоу Гуаньюй перевернулся и проскользил вверх колёсами сотни метров. Halo защитила голову при контакте с асфальтом и барьером. Чжоу вышел на связь через пару часов: «Halo спасла меня»
Те, кто был против - и кого она спасла
Роман Грожан - самый показательный случай. В 2017-м он называл внедрение Halo «печальным решением для спорта», говорил, что это ужасно и мешает обзору. Через три года именно Halo вытащила его из огненного ада в Бахрейне
Льюис Хэмилтон в 2016-м прямо заявил: «Если её введут, я надеюсь, будет опция - я не буду ставить её на свою машину». Называл её «худшим визуальным изменением в истории F1». В Монце-2021 она спасла его от болида Red Bull
Макс Ферстаппен в 2018-м после аварии в Спа всё ещё ворчал: «Мне она всё ещё не нравится», добавляя, что «сложно определить, спасла она или нет». Сегодня вопрос закрыт
Шарль Леклер открыто признавал, что не был поклонником системы - до Бельгии-2018
Нико Хюлькенберг входил в число главных скептиков, считая, что F1 «нужна опасность, чтобы быть сексуальной»
#теория #техника