Сегодня оргкомитет национальной премии экспертов автомобильного бизнеса «ТОП-5 АВТО» объявил шорт-лист номинантов девятого сезона в 6 автомобильных категориях, а также в номинации «Авто-персона года»
Лимитированная серия купе-кроссовера имеет отличия в окраске кузова и отделке интерьера.
Новый Renault Arkana Pulse, впервые для этой модели получил двухцветную окраску кузова с чёрной крышей и антенной «акулий плавник».
Больше фото
Новый Renault Arkana Pulse, впервые для этой модели получил двухцветную окраску кузова с чёрной крышей и антенной «акулий плавник».
Больше фото
Семейство моделей получило модернизированный 8-клапанный двигатель ВАЗ-11182, который заменил мотор с индексом ВАЗ-11189.
По информации производителя, на новом силовом агрегате клапаны в случае обрыва ремня ГРМ не деформируются. На двигателе ВАЗ-11182 конструктивно была исключена возможность контакта поршня и клапана и в случае обрыва ремня ГРМ, клапана теперь не гнутся.
По информации производителя, на новом силовом агрегате клапаны в случае обрыва ремня ГРМ не деформируются. На двигателе ВАЗ-11182 конструктивно была исключена возможность контакта поршня и клапана и в случае обрыва ремня ГРМ, клапана теперь не гнутся.
Странная история получается. То сначала пишут, что корейцы помогут «яблочникам» создать машину, то потом все говорят, что этому не бывать никогда.
По новой информации от корейских СМИ – партнерство все же состоится. Оказывается, что еще в прошлом году обе компании подписали целый меморандум по общему взаимодействию. Документ предполагает сотрудничество обеих компаний чуть ли не в восьми направлениях автомобильной отрасли, включая электрический и беспилотный транспорт. Также издание Chosun Biz опровергает официальную информацию концерна о том, что переговоры по разработке электромобиля сорваны.
По новой информации от корейских СМИ – партнерство все же состоится. Оказывается, что еще в прошлом году обе компании подписали целый меморандум по общему взаимодействию. Документ предполагает сотрудничество обеих компаний чуть ли не в восьми направлениях автомобильной отрасли, включая электрический и беспилотный транспорт. Также издание Chosun Biz опровергает официальную информацию концерна о том, что переговоры по разработке электромобиля сорваны.
Forwarded from Автотелеграм
Электрокар за 1200 рублей в месяц – и это не розыгрыш!
Пока в России продолжается необъявленный геноцид малого и среднего бизнеса, в Европе появляются просто фантастические возможности. В частности, в сфере автомобильного лизинга. Кто-то наверняка назовет их настоящей халявой. Некоторые предложения настолько привлекательны, что сразу (особенно нам, россиянам) даже не верится.
Самые сладкие цены сейчас - в Германии. Там компаниям предлагают взять электромобиль Hyundai Ioniq в почти бесплатный лизинг. Или, если точнее, всего за 13 евро в месяц. То есть, примерно за 1200 рублей по нынешнему курсу. Современный электрокар (он стоит в автосалонах не менее 35 тысяч евро) по цене обеда в забегаловке!
Похоже на розыгрыш? Или маркетинговую уловку? Когда реальная цена аренды значительно выше заявленной? Давайте разберем этот невероятный кейс и попробуем найти «подводные камни».
Срок действия лизингового контракта составляет 24 месяца . Максимальный пробег - 10 тысяч бесплатных километров в год (за дополнительную плату его можно увеличить до 20 тысяч). Первоначальная ежемесячная лизинговая ставка составляет 76,17 евро. Кроме того, обязателен единовременный начальный платеж в размере 4500 евро. Однако на электрический Ioniq распространяется господдержка – по правилам у компании есть возможность получения экологического бонуса в размере 6000 евро. Получается чистый профицит в размере 1500 евро. Если сальдировать все расходы, в итоге и выходим на смехотворные 13 евро. Для компании подобные траты - даже не копейки. Лизинг получается реально бесплатным – это просто шикарный подарок от государства.
Не знаю, как долго продлится эпоха столь щедрой поддержки бизнеса и любителей электрокаров. Но в ближайший год немцам точно не стоит беспокоиться – вертолетные деньги гарантированы.
Пока в России продолжается необъявленный геноцид малого и среднего бизнеса, в Европе появляются просто фантастические возможности. В частности, в сфере автомобильного лизинга. Кто-то наверняка назовет их настоящей халявой. Некоторые предложения настолько привлекательны, что сразу (особенно нам, россиянам) даже не верится.
Самые сладкие цены сейчас - в Германии. Там компаниям предлагают взять электромобиль Hyundai Ioniq в почти бесплатный лизинг. Или, если точнее, всего за 13 евро в месяц. То есть, примерно за 1200 рублей по нынешнему курсу. Современный электрокар (он стоит в автосалонах не менее 35 тысяч евро) по цене обеда в забегаловке!
Похоже на розыгрыш? Или маркетинговую уловку? Когда реальная цена аренды значительно выше заявленной? Давайте разберем этот невероятный кейс и попробуем найти «подводные камни».
Срок действия лизингового контракта составляет 24 месяца . Максимальный пробег - 10 тысяч бесплатных километров в год (за дополнительную плату его можно увеличить до 20 тысяч). Первоначальная ежемесячная лизинговая ставка составляет 76,17 евро. Кроме того, обязателен единовременный начальный платеж в размере 4500 евро. Однако на электрический Ioniq распространяется господдержка – по правилам у компании есть возможность получения экологического бонуса в размере 6000 евро. Получается чистый профицит в размере 1500 евро. Если сальдировать все расходы, в итоге и выходим на смехотворные 13 евро. Для компании подобные траты - даже не копейки. Лизинг получается реально бесплатным – это просто шикарный подарок от государства.
Не знаю, как долго продлится эпоха столь щедрой поддержки бизнеса и любителей электрокаров. Но в ближайший год немцам точно не стоит беспокоиться – вертолетные деньги гарантированы.
Rolls-Royce Cullinan «Spirit of Russia» поступили к дилерам
Эти роскошные кроссоверы были созданы специально для российского рынка.
Эти роскошные кроссоверы были созданы специально для российского рынка.
Forwarded from Автотелеграм
Суперсервис, который переживет дилеров
Многие пока не поняли, но эпоха процветания официальных дилеров постепенно движется к своему закату. Абсолютно неизбежному. Признаков такого «затухания» все больше. Вот вам еще один: на днях российские дилеры нескольких крупных марок дружно попросили компании прекратить мешающие им онлайн-продажи. В переводе на обывательский язык они требуют остановить прогресс и законсервировать «все как есть». Наивные ребята. Просят о нереальном. Между тем сейчас самое время подумать о перестройке бизнеса. Например, в удобный и дружелюбный по отношению к клиентам сервис. Вот где почти «вечный» бизнес. Который и в период всеобщей цифровизации останется актуальным.
И в самом деле: он востребован уже как минимум столетие. Как раз сейчас 100-летний юбилей отмечает Бош Авто Сервис – крупнейшая в мире сеть независимых сервисов, гарантирующих надежный ремонт и использующих только качественные запчасти. А начиналось все с небольшой ремонтной мастерской Max Eisenmann & Co из Гамбурга - в 1921 году она стала первой сервисной станцией Robert Bosch AG по установке запчастей и ремонту автомобилей. Прошла сотня лет и сейчас у сети – не только колоссальный опыт работы с миллионами разных автомобилей (включая редкие и уникальные), но и 15 000 станций в 150 странах мира. Целая армия независимых сервисов!
В чем секрет успеха этой глобальной сети? Наверное, не только в адекватных ценах (а с ними у официальных дилеров многих автомарок как раз не все в порядке), но и в мощной поддержке со стороны концерна Bosch, обеспечивающего и обучение персонала, и техподдержку оборудованием и запчастями. То есть под таким «суперзонтиком» независимые сервисы всегда остаются современными. В отличие от мастерских-одиночек, с допотопными подъемниками и инструментами-динозаврами.
Почти не сомневаюсь: в ближайшие годы увидим укрепление крупных сетей и дальнейшее отставание просто независимых сервисов. Машины становятся все сложнее и обслуживать их «на коленке» при всем желании не получится. Либо играешь по правилам, либо рано или поздно окажешься на бизнес-обочине.
Многие пока не поняли, но эпоха процветания официальных дилеров постепенно движется к своему закату. Абсолютно неизбежному. Признаков такого «затухания» все больше. Вот вам еще один: на днях российские дилеры нескольких крупных марок дружно попросили компании прекратить мешающие им онлайн-продажи. В переводе на обывательский язык они требуют остановить прогресс и законсервировать «все как есть». Наивные ребята. Просят о нереальном. Между тем сейчас самое время подумать о перестройке бизнеса. Например, в удобный и дружелюбный по отношению к клиентам сервис. Вот где почти «вечный» бизнес. Который и в период всеобщей цифровизации останется актуальным.
И в самом деле: он востребован уже как минимум столетие. Как раз сейчас 100-летний юбилей отмечает Бош Авто Сервис – крупнейшая в мире сеть независимых сервисов, гарантирующих надежный ремонт и использующих только качественные запчасти. А начиналось все с небольшой ремонтной мастерской Max Eisenmann & Co из Гамбурга - в 1921 году она стала первой сервисной станцией Robert Bosch AG по установке запчастей и ремонту автомобилей. Прошла сотня лет и сейчас у сети – не только колоссальный опыт работы с миллионами разных автомобилей (включая редкие и уникальные), но и 15 000 станций в 150 странах мира. Целая армия независимых сервисов!
В чем секрет успеха этой глобальной сети? Наверное, не только в адекватных ценах (а с ними у официальных дилеров многих автомарок как раз не все в порядке), но и в мощной поддержке со стороны концерна Bosch, обеспечивающего и обучение персонала, и техподдержку оборудованием и запчастями. То есть под таким «суперзонтиком» независимые сервисы всегда остаются современными. В отличие от мастерских-одиночек, с допотопными подъемниками и инструментами-динозаврами.
Почти не сомневаюсь: в ближайшие годы увидим укрепление крупных сетей и дальнейшее отставание просто независимых сервисов. Машины становятся все сложнее и обслуживать их «на коленке» при всем желании не получится. Либо играешь по правилам, либо рано или поздно окажешься на бизнес-обочине.
Как автодилеру связать с источниками 80% сделок 🤔
✅ Почему столько пешеходов и что с этим делать?
✅ Какие маркетинговые инструменты использовать?
✅ За сколько недель можно повысить матчинг?
На вебинаре 11 марта Александр Калинин, руководитель по развитию бизнеса Smartis, ответит на эти и другие вопросы, которые помогут вам выявить больше 65% пешеходов.
Старт в 12:00 🚀
Участие бесплатно!
Регистрация — https://clck.ru/TXABu
✅ Почему столько пешеходов и что с этим делать?
✅ Какие маркетинговые инструменты использовать?
✅ За сколько недель можно повысить матчинг?
На вебинаре 11 марта Александр Калинин, руководитель по развитию бизнеса Smartis, ответит на эти и другие вопросы, которые помогут вам выявить больше 65% пешеходов.
Старт в 12:00 🚀
Участие бесплатно!
Регистрация — https://clck.ru/TXABu
Обновлённый Hyundai Santa Fe появился в России: от 3.299.000 руб.
Среднеразмерный кроссовер получил новые экстерьер, салон и оснащение.
Hyundai Santa Fe в российской спецификации
Среднеразмерный кроссовер получил новые экстерьер, салон и оснащение.
Hyundai Santa Fe в российской спецификации
Зачем вооружать собственные Kia фирменным комплексом тотальной «слежки» за машиной
Как автодилеру связать с источниками 80% сделок 🤔
✅ Почему столько пешеходов и что с этим делать?
✅ Какие маркетинговые инструменты использовать?
✅ За сколько недель можно повысить матчинг?
На вебинаре 11 марта Александр Калинин, руководитель по развитию бизнеса Smartis, ответит на эти и другие вопросы, которые помогут вам выявить больше 65% пешеходов.
Старт в 12:00 🚀
Участие бесплатно!
Регистрация — https://clck.ru/TXABu
✅ Почему столько пешеходов и что с этим делать?
✅ Какие маркетинговые инструменты использовать?
✅ За сколько недель можно повысить матчинг?
На вебинаре 11 марта Александр Калинин, руководитель по развитию бизнеса Smartis, ответит на эти и другие вопросы, которые помогут вам выявить больше 65% пешеходов.
Старт в 12:00 🚀
Участие бесплатно!
Регистрация — https://clck.ru/TXABu
Почему кузова современных машин не такие долговечные, как у старых
Еще в конце прошлого века и даже в начале нынешнего машины были долговечные и крепкие, а их кузовные детали нельзя было промять пальцами. Толстый металл и ржавел медленно. А теперь — сплошная экономия.
Начнем с того, что в былые времена машины делали с учетом требований к скоростным режимам и технических регламентов прошлых лет. С годами требования к безопасности очень сильно изменились, а технологии совершенствовались, вот поэтому у современных автомобилей металл, скажем, капота или крыши можно промять пальцами. Со старыми авто такой номер не пройдет.
Еще в конце прошлого века и даже в начале нынешнего машины были долговечные и крепкие, а их кузовные детали нельзя было промять пальцами. Толстый металл и ржавел медленно. А теперь — сплошная экономия.
Начнем с того, что в былые времена машины делали с учетом требований к скоростным режимам и технических регламентов прошлых лет. С годами требования к безопасности очень сильно изменились, а технологии совершенствовались, вот поэтому у современных автомобилей металл, скажем, капота или крыши можно промять пальцами. Со старыми авто такой номер не пройдет.
Система Intelligent All-Wheel Drive практически мгновенно перебрасывает крутящий момент на колёса с наибольшим сцеплением с поверхностью.
Как сообщает автопроизводитель, новая система полного привода не только компактнее и технологичнее. Она быстрее реагирует на изменение дорожных условий, распределяя крутящий момент на все колёса практически на любом покрытии.
Как сообщает автопроизводитель, новая система полного привода не только компактнее и технологичнее. Она быстрее реагирует на изменение дорожных условий, распределяя крутящий момент на все колёса практически на любом покрытии.
Первые товарные автомобили для нашего рынка уже переданы покупателям.
У модернизированного Bentley Bentayga массивная матричная решётка радиатора теперь расположена более вертикально, дизайн новых интеллектуальных светодиодных матричных фар, стилизован под гранёный хрусталь, спереди также появился новый бампер.
У модернизированного Bentley Bentayga массивная матричная решётка радиатора теперь расположена более вертикально, дизайн новых интеллектуальных светодиодных матричных фар, стилизован под гранёный хрусталь, спереди также появился новый бампер.