Как установить двигатель 16v в классику?
Первым делом покупаем мотор 16v с навесным оборудованием и так же вам понадобятся педаль газа от инжекторной 2107.
Разбираем мотор хватаем колено и несем токарю,что бы он проточил колено под опорный подшипник первичного вала 2101 (чертеж фото номер 2) затем нужно запрессовать подшипник.
Берем маховик с 16ря снимаем венец и одеваем на его место венец от классики, что бы не возникло проблем в дальнейшем надо снять с буртика 9 мм.
Теперь собираем мотор , ставим сцепление от 10ки , выжимной берем от шнивы . Чуть не забыл перед сборкой мотора нужно слегка замять поддон .
Нужно сварить систему охлаждения
(Чертеж фото номер 5 )
Дело идет уже к установке мотора , крепление остается от классики , но прежде чем ставить мотор , нужно замять моторный щит .
Поставили мотор на подушки , соединяем коробку с мотором встает как родная , единственное не совпадает один болт , это не страшно все отлично держится на 3х болтах .
Стартер ставим от классики редукторный.
Автомеханик
Первым делом покупаем мотор 16v с навесным оборудованием и так же вам понадобятся педаль газа от инжекторной 2107.
Разбираем мотор хватаем колено и несем токарю,что бы он проточил колено под опорный подшипник первичного вала 2101 (чертеж фото номер 2) затем нужно запрессовать подшипник.
Берем маховик с 16ря снимаем венец и одеваем на его место венец от классики, что бы не возникло проблем в дальнейшем надо снять с буртика 9 мм.
Теперь собираем мотор , ставим сцепление от 10ки , выжимной берем от шнивы . Чуть не забыл перед сборкой мотора нужно слегка замять поддон .
Нужно сварить систему охлаждения
(Чертеж фото номер 5 )
Дело идет уже к установке мотора , крепление остается от классики , но прежде чем ставить мотор , нужно замять моторный щит .
Поставили мотор на подушки , соединяем коробку с мотором встает как родная , единственное не совпадает один болт , это не страшно все отлично держится на 3х болтах .
Стартер ставим от классики редукторный.
Автомеханик
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Автомобиль Loco Hauk 6x6 2008 Jeep Wrangler на паровой тяге🚂
За основу взят Wrangler. Чтобы установить за кабиной 250-литровый котёл, пришлось удлинить кузов на 1,3 м и добавить третью ось. Получился не просто брутальный макет, а рабочий автомобиль весом 6 т.
Паровой двигатель выдал около 130 л.с., максимальная скорость 56 км/ч и запас хода с полным баком воды менее 2,5 км под завораживающие звуки настоящего паровоза.
Автомеханик
За основу взят Wrangler. Чтобы установить за кабиной 250-литровый котёл, пришлось удлинить кузов на 1,3 м и добавить третью ось. Получился не просто брутальный макет, а рабочий автомобиль весом 6 т.
Паровой двигатель выдал около 130 л.с., максимальная скорость 56 км/ч и запас хода с полным баком воды менее 2,5 км под завораживающие звуки настоящего паровоза.
Автомеханик