✅جامع ترین اطلاعات سرویس های ضروری👇
✅روغن ترمزbrake system, ABS
بنزE350
با مشخصات زیر👇
🔸Mercedes-Benz – E 350
🔸211.056/256 (2005 to 2007)
🔸272HP, 200KW, 6000RPM
👇👇👇👇👇👇👇
@auto_m
✅روغن ترمزbrake system, ABS
بنزE350
با مشخصات زیر👇
🔸Mercedes-Benz – E 350
🔸211.056/256 (2005 to 2007)
🔸272HP, 200KW, 6000RPM
👇👇👇👇👇👇👇
@auto_m
👆👆👆👆
#دانستنیها_زمان_تعویض_سرویس_خودروها_بنزE350
✅حجم روغن ترمز👇
1,4-2,25 litre
Product recommendation:
✅روغن مناسب👇
20000LV – Brake Fluid Low Viscosity DOT 4+ LV
Service intervals
✅زمان #تعویض👇
Change each 24 months
@auto_m
#دانستنیها_زمان_تعویض_سرویس_خودروها_بنزE350
✅حجم روغن ترمز👇
1,4-2,25 litre
Product recommendation:
✅روغن مناسب👇
20000LV – Brake Fluid Low Viscosity DOT 4+ LV
Service intervals
✅زمان #تعویض👇
Change each 24 months
@auto_m
#دانستنیها_زمان_تعویض_سرویس_خودروها
🔸روغن گیربکسTransmission, automatic
بنزE350 با مشخصات زیر👇
🔸Mercedes-Benz – E 350
🔸211.056/256 (2005 to 2007)
🔸272HP, 200KW, 6000RPM
@auto_m
👇👇🙏
🔸روغن گیربکسTransmission, automatic
بنزE350 با مشخصات زیر👇
🔸Mercedes-Benz – E 350
🔸211.056/256 (2005 to 2007)
🔸272HP, 200KW, 6000RPM
@auto_m
👇👇🙏
#دانستنیها_زمان_تعویض_سرویس_خودروها_بنزE350
✅حجم روغن #گیربکس👇
9,7 litre
Product recommendation:
✅روغن مناسب👇
16000MB7 – ATF Automatic Transmission Fluid MB7
Service intervals
✅زمان #تعویض👇
Chang
صات زیرe each 60000 km
✅حجم روغن #گیربکس👇
9,7 litre
Product recommendation:
✅روغن مناسب👇
16000MB7 – ATF Automatic Transmission Fluid MB7
Service intervals
✅زمان #تعویض👇
Chang
صات زیرe each 60000 km
#دانستنیها_زمان_تعویض_سرویس_خودروها
✅روغن دیفرانسیل عقبDifferential, rear
بنزE350 با مشخصات زیر
🔸Mercedes-Benz – E 350
🔸 211.056/256 (2005 to 2007)
272HP, 200KW, 6000RPM
@auto_m
👇👇👇
✅روغن دیفرانسیل عقبDifferential, rear
بنزE350 با مشخصات زیر
🔸Mercedes-Benz – E 350
🔸 211.056/256 (2005 to 2007)
272HP, 200KW, 6000RPM
@auto_m
👇👇👇
#دانستنیها_زمان_تعویض_سرویس_خودروها_بنزE350
✅حجم روغن
1-1,6 litre
Product recommendation:
✅اولویت اول انتخاب روغن
18000M – Gearbox Oil 75W-85 GL-5 Premium Synthetic FE
Product alternative:
✅اولویت دوم انتخاب روغن
10000LS – Gear Oil SAE 90 GL-5 Mineral Limited Slip
@auto_m
✅حجم روغن
1-1,6 litre
Product recommendation:
✅اولویت اول انتخاب روغن
18000M – Gearbox Oil 75W-85 GL-5 Premium Synthetic FE
Product alternative:
✅اولویت دوم انتخاب روغن
10000LS – Gear Oil SAE 90 GL-5 Mineral Limited Slip
@auto_m
#دلیل_نابودی_موتور_خودرو
❌ غفلت در تعویض روغن
🔸روغن عامل اصلی حیات موتور است. اگر طبق #زمانبندی توصیهشده توسط سازنده خودرو روغن را به طور منظم عوض نکنید، به مرور زمان موتور خودروی شما از بین میرود.
🤔استفاده از نوع مناسب روغن برای موتور خودروی شما ضروری است. امروز بسیاری از سازندگان خودروهای جدیدتر برای حفظ نهایت عملکرد خودرو و مصرف سوخت بهینه، استفاده از روغن سینتتیک را در خودروهای خود ضروری دانستهاند. بسیاری از مصرفکنندگان به خاطر قیمت بالاتر روغنهای #سینتتیک تمایلی به استفاده از این نوع روغن را ندارند که ممکن است در آینده منجر به خرابی موتور خودرو شود.
@auto_m
روغنهای سینتتیک معمولا اندکی #گرانتر هستند.
#دلیل_نابودی_موتور_خودرو
❌ غفلت در تعویض روغن
🔸روغن عامل اصلی حیات موتور است. اگر طبق #زمانبندی توصیهشده توسط سازنده خودرو روغن را به طور منظم عوض نکنید، به مرور زمان موتور خودروی شما از بین میرود.
🤔استفاده از نوع مناسب روغن برای موتور خودروی شما ضروری است. امروز بسیاری از سازندگان خودروهای جدیدتر برای حفظ نهایت عملکرد خودرو و مصرف سوخت بهینه، استفاده از روغن سینتتیک را در خودروهای خود ضروری دانستهاند. بسیاری از مصرفکنندگان به خاطر قیمت بالاتر روغنهای #سینتتیک تمایلی به استفاده از این نوع روغن را ندارند که ممکن است در آینده منجر به خرابی موتور خودرو شود.
@auto_m
روغنهای سینتتیک معمولا اندکی #گرانتر هستند.
#دلیل_نابودی_موتور_خودرو
Forwarded from 📚بانک pdf مکانیک خودرو📚 (Par .)
Capcher-MOTOR(epm).pdf
7 MB
Forwarded from 📚بانک pdf مکانیک خودرو📚 (Par .)
AC Bring Repair (Pages of BlackL HA 01)(EPM).pdf
746.6 KB
#پرسش_پاسخ_فنی
🤔آيا با وجود بودن #كنيستر نبايد اصلا بوى بنزين به #مشام برسد و آيا سمند EF7 كنيستر دارد❓❔
@auto_m
✅پاسخ: همه وسايط نقليه موتوري چه با #كنيستر و چه بدون كنيستر، بوي سوخت به هيچ وجه نبايد به مشام برسد چون حاکی از نوعي نشتي(چه نشت مايع و چه نشت بخارات) از سيستم سوخت رساني است.
Ⓜ️درخصوص سمند EF7 هم بايد گفت اين خودرو مجهز به كنيستر است و اين قطعه در داخل سپر جلو، بين چراغ اصلي و چراغ مه شكن سمت راننده قرار دارد.
توضيح اين که كنيستر، یکي از قطعات سيستم كنترل بخارات بنزين است. هنگامي که خودرو خاموش است، بنزين موجود در مسيرهاي سوخت تبخير مي شود
☢ براي جلوگيري از آلودگي محيط زيست و نيز استفاده مجدد از سوخت تبخيرشده، اين بخارات به كنيستر منتقل و تبديل به مايع مي شوند و سپس مورد مصرف قرار مي گيرند.
@auto_m
🤔آيا با وجود بودن #كنيستر نبايد اصلا بوى بنزين به #مشام برسد و آيا سمند EF7 كنيستر دارد❓❔
@auto_m
✅پاسخ: همه وسايط نقليه موتوري چه با #كنيستر و چه بدون كنيستر، بوي سوخت به هيچ وجه نبايد به مشام برسد چون حاکی از نوعي نشتي(چه نشت مايع و چه نشت بخارات) از سيستم سوخت رساني است.
Ⓜ️درخصوص سمند EF7 هم بايد گفت اين خودرو مجهز به كنيستر است و اين قطعه در داخل سپر جلو، بين چراغ اصلي و چراغ مه شكن سمت راننده قرار دارد.
توضيح اين که كنيستر، یکي از قطعات سيستم كنترل بخارات بنزين است. هنگامي که خودرو خاموش است، بنزين موجود در مسيرهاي سوخت تبخير مي شود
☢ براي جلوگيري از آلودگي محيط زيست و نيز استفاده مجدد از سوخت تبخيرشده، اين بخارات به كنيستر منتقل و تبديل به مايع مي شوند و سپس مورد مصرف قرار مي گيرند.
@auto_m
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from 📚بانک pdf مکانیک خودرو📚 (Par .)
Electical Map(ECO MUX)(EPM).pdf
11 MB
Forwarded from 📚بانک pdf مکانیک خودرو📚 (Par .)
نقشه abs ماندوmg60.pdf
408.6 KB
👆👆👆👇👇👇
🤔بهطور طبیعی رانندهها در زمان مواجهه با دستاندازهای خیابان و بهویژه سرعتگیرها اقدام به ترمز گرفتن و کم کردن سرعت میکنند. این مسأله از یکسو به دلیل ایمنی در زمان تردد دیگران لازم است و از سوی دیگر برای سلامتی خودرو بهویژه برای حفظ سیستم تعلیق و شاسی از ضربات لازم است.
@auto_m
✅تا اینجای کار مشکلی نیست اما یک عادت غلط در این زمینه وجود دارد که میتواند باعث آسیب شدید به سیستم تعلیق و جلوبندی خودرو شود که باید از آن پرهیز کرد. زمانی که ترمز میگیرید، بهطور معمول به دلیل توان بیشتر ترمزها در محور جلو و نیروی اینرسی، جلوی خودرو اندکی پایین میآید. این مسأله باعث میشود تقسیم وزن خودرو بر هم بخورد و وزن در بخش جلویی خودرو بیشتر شود.
🤔این وضعیت شبیه به حالتی است که یک وزنه بسیار سنگین را بر روی کاپوت خودرو گذاشته باشید. وقتی در این حالت با سرعتگیر روبرو میشوید، به دلیل وزن زیاد قسمت جلو، فشار مضاعفی به سیستم تعلیق وارد میشود که در درازمدت میتواند به جلوبندی خودرو آسیب برساند. برای پیشگیری از این مسأله توصیه میکنیم با ترمزگیری پیش از رسیدن به سرعتگیر، سرعت خودرو را کاهش دهید اما بهمحض رسیدن به سرعتگیرها پدال ترمز را رها کنید تا به این ترتیب تقسیم وزن خودرو به حالت ایدهآل باز گردد و فشار کمتری به جلوبندی خودرو وارد شود.
@auto_m
🤔بهطور طبیعی رانندهها در زمان مواجهه با دستاندازهای خیابان و بهویژه سرعتگیرها اقدام به ترمز گرفتن و کم کردن سرعت میکنند. این مسأله از یکسو به دلیل ایمنی در زمان تردد دیگران لازم است و از سوی دیگر برای سلامتی خودرو بهویژه برای حفظ سیستم تعلیق و شاسی از ضربات لازم است.
@auto_m
✅تا اینجای کار مشکلی نیست اما یک عادت غلط در این زمینه وجود دارد که میتواند باعث آسیب شدید به سیستم تعلیق و جلوبندی خودرو شود که باید از آن پرهیز کرد. زمانی که ترمز میگیرید، بهطور معمول به دلیل توان بیشتر ترمزها در محور جلو و نیروی اینرسی، جلوی خودرو اندکی پایین میآید. این مسأله باعث میشود تقسیم وزن خودرو بر هم بخورد و وزن در بخش جلویی خودرو بیشتر شود.
🤔این وضعیت شبیه به حالتی است که یک وزنه بسیار سنگین را بر روی کاپوت خودرو گذاشته باشید. وقتی در این حالت با سرعتگیر روبرو میشوید، به دلیل وزن زیاد قسمت جلو، فشار مضاعفی به سیستم تعلیق وارد میشود که در درازمدت میتواند به جلوبندی خودرو آسیب برساند. برای پیشگیری از این مسأله توصیه میکنیم با ترمزگیری پیش از رسیدن به سرعتگیر، سرعت خودرو را کاهش دهید اما بهمحض رسیدن به سرعتگیرها پدال ترمز را رها کنید تا به این ترتیب تقسیم وزن خودرو به حالت ایدهآل باز گردد و فشار کمتری به جلوبندی خودرو وارد شود.
@auto_m