#تعویض_دنده
🔸تعویض بههنگامِ دنده در خودروهای دنده دستی، علاوه بر گرفتن بیشترین بازدهی از خودرو، باعثِ کاهش مصرف سوخت و افزایشِ عمر موتور خواهد شد.
❌در کشور ما، #بهترین زمانِ تعویضدنده به غلط در دورموتورهای پایین انجام می گیرد و از آنجایی که حجم گستردهای از خودروهای داخلی را ماشینهایی با گیربکس دستی تشکیل میدهند، آگاهی از تعویض بههنگامِ دندهها دارای اهمیت بهسزایی است. هر پیشرانهای دارای نمودارِ گشتاور/اسببخار مخصوص به خود است که بررسی آن برای آگاهی از بهترین زمانِ تعویض دنده الزامی است. برای این منظور نمودارِ گشتاور پیشرانه دارای اهمیت است، در سالهای اخیر پیشرانهیِ بیشتر خودروهای خانوادگی به غیر از نمونههای اسپرت از نوعِ Mid-Range هستند، یعنی به جهتِ گرفتن قدرتی مطلوب از پیشرانه در شرایطِ رانندگی معمولی، نیازی به بالا بردنِ شدید دورموتور نمیباشد و خودرو در دورهای میانی هم بازدهیِ مناسبی از خود نشان میدهد. در شکلِ زیر خطِ آبی (گشتاور) از دورموتورِ ۴۰۰۰ به بعد دارای سیر نزولی میباشد، و به آن معناست که با تعویضدنده در حوالی دور ۴۰۰۰ کمترین فشار بر روی پیشرانه و کمترین مقدار مصرف سوخت را در این خودرو خواهیم داشت.
@auto_m
✅زمانی که خودرو دارای سرنشین و یا بار است و در مسیرِ پیش رو شاهد شیب منفی و یا باد مخالف هستید، تعویض دنده برای وارد آمدنِ کمترین فشار در این پیشرانه، هنگامی انجام می پذیرد که بعد از این عمل دور موتور در حوالی ۴۰۰۰ یا (بسته به وضعیت) بالاتر فرود آید. بلعکس، زمانی که در جادهای بدونِ شیب و باد مخالف در حال تردد هستید، تعویض دنده به گونه ای که دور در حوالی دورموتور ۳۰۰۰ فرود آید خالی از اشکال خواهد بود. ضمنا در این پیشرانه باید سعی شود که در دورموتورهای زیر ۳۵۰۰ خودرو به حالتِ تمام گاز رانده نشود، چرا که انجامِ این عمل بخصوص در ایران، به جهتِ بنزین نامرغوب و مواردی که از حوصلهی این مطلب خارج است باعث افزایش شدیدِ استهلاک در پیشرانه خواهد شد. پس به خاطر داشته باشید که بحث پیشرانههای بنزینی و دیزلی، دو بُعد جداگانه دارند و هیچ موتور بنزینی از حرکتِ مدام و تخته گاز در دورهای پایین خشنود نخواهد شد! و سعی کنید گاه گاهی به دورهای بالا هم سرک بکشید. رانندگان حرفهای بهترین دور برای تعویضدنده در شرایطِ مختلف را، بعد از طی مسافتی کوتاه، حتی بدونِ مشاهدهیِ نمودارِ گشتاور و اسببخار به دست خواهند آورد. برای یافتنِ نمودار گشتاور/اسببخار خودروی خود کُدِ پیشرانه موجود در دفترچه خودرو را پیدا کنید و با فرمولِ زیر در جستجوی تصاویر گوگل وارد کنید
@auto_m
🔸تعویض بههنگامِ دنده در خودروهای دنده دستی، علاوه بر گرفتن بیشترین بازدهی از خودرو، باعثِ کاهش مصرف سوخت و افزایشِ عمر موتور خواهد شد.
❌در کشور ما، #بهترین زمانِ تعویضدنده به غلط در دورموتورهای پایین انجام می گیرد و از آنجایی که حجم گستردهای از خودروهای داخلی را ماشینهایی با گیربکس دستی تشکیل میدهند، آگاهی از تعویض بههنگامِ دندهها دارای اهمیت بهسزایی است. هر پیشرانهای دارای نمودارِ گشتاور/اسببخار مخصوص به خود است که بررسی آن برای آگاهی از بهترین زمانِ تعویض دنده الزامی است. برای این منظور نمودارِ گشتاور پیشرانه دارای اهمیت است، در سالهای اخیر پیشرانهیِ بیشتر خودروهای خانوادگی به غیر از نمونههای اسپرت از نوعِ Mid-Range هستند، یعنی به جهتِ گرفتن قدرتی مطلوب از پیشرانه در شرایطِ رانندگی معمولی، نیازی به بالا بردنِ شدید دورموتور نمیباشد و خودرو در دورهای میانی هم بازدهیِ مناسبی از خود نشان میدهد. در شکلِ زیر خطِ آبی (گشتاور) از دورموتورِ ۴۰۰۰ به بعد دارای سیر نزولی میباشد، و به آن معناست که با تعویضدنده در حوالی دور ۴۰۰۰ کمترین فشار بر روی پیشرانه و کمترین مقدار مصرف سوخت را در این خودرو خواهیم داشت.
@auto_m
✅زمانی که خودرو دارای سرنشین و یا بار است و در مسیرِ پیش رو شاهد شیب منفی و یا باد مخالف هستید، تعویض دنده برای وارد آمدنِ کمترین فشار در این پیشرانه، هنگامی انجام می پذیرد که بعد از این عمل دور موتور در حوالی ۴۰۰۰ یا (بسته به وضعیت) بالاتر فرود آید. بلعکس، زمانی که در جادهای بدونِ شیب و باد مخالف در حال تردد هستید، تعویض دنده به گونه ای که دور در حوالی دورموتور ۳۰۰۰ فرود آید خالی از اشکال خواهد بود. ضمنا در این پیشرانه باید سعی شود که در دورموتورهای زیر ۳۵۰۰ خودرو به حالتِ تمام گاز رانده نشود، چرا که انجامِ این عمل بخصوص در ایران، به جهتِ بنزین نامرغوب و مواردی که از حوصلهی این مطلب خارج است باعث افزایش شدیدِ استهلاک در پیشرانه خواهد شد. پس به خاطر داشته باشید که بحث پیشرانههای بنزینی و دیزلی، دو بُعد جداگانه دارند و هیچ موتور بنزینی از حرکتِ مدام و تخته گاز در دورهای پایین خشنود نخواهد شد! و سعی کنید گاه گاهی به دورهای بالا هم سرک بکشید. رانندگان حرفهای بهترین دور برای تعویضدنده در شرایطِ مختلف را، بعد از طی مسافتی کوتاه، حتی بدونِ مشاهدهیِ نمودارِ گشتاور و اسببخار به دست خواهند آورد. برای یافتنِ نمودار گشتاور/اسببخار خودروی خود کُدِ پیشرانه موجود در دفترچه خودرو را پیدا کنید و با فرمولِ زیر در جستجوی تصاویر گوگل وارد کنید
@auto_m
#دلیل_نابودی_موتور_خودرو
❌عبور از آبهای ساکن با خودرو یا حتی رانندگی هنگام طوفان و باران شدید ممکن است به موتور خودروی شما آسیب برساند. #منیفولد_ورودی مخلوط سوخت و هوا را به موتور میرساند. اگر آب از مسیر منیفولد ورودی وارد موتور شود احتمال دارد باعث کجشدن شاتونهای موتور شود.
@auto_m
🤔اگر مقدار آب ورودی به اندازه کافی زیاد باشد با عبور از مجاری منیفولد ورودی به داخل محفظههای احتراق که شمعهای موتور آنجا هستند راه پیدا میکند.
❌عبور از آبهای ساکن با خودرو یا حتی رانندگی هنگام طوفان و باران شدید ممکن است به موتور خودروی شما آسیب برساند. #منیفولد_ورودی مخلوط سوخت و هوا را به موتور میرساند. اگر آب از مسیر منیفولد ورودی وارد موتور شود احتمال دارد باعث کجشدن شاتونهای موتور شود.
@auto_m
🤔اگر مقدار آب ورودی به اندازه کافی زیاد باشد با عبور از مجاری منیفولد ورودی به داخل محفظههای احتراق که شمعهای موتور آنجا هستند راه پیدا میکند.
✅جامع ترین اطلاعات سرویس های ضروری👇
✅روغن ترمزbrake system, ABS
بنزE350
با مشخصات زیر👇
🔸Mercedes-Benz – E 350
🔸211.056/256 (2005 to 2007)
🔸272HP, 200KW, 6000RPM
👇👇👇👇👇👇👇
@auto_m
✅روغن ترمزbrake system, ABS
بنزE350
با مشخصات زیر👇
🔸Mercedes-Benz – E 350
🔸211.056/256 (2005 to 2007)
🔸272HP, 200KW, 6000RPM
👇👇👇👇👇👇👇
@auto_m
👆👆👆👆
#دانستنیها_زمان_تعویض_سرویس_خودروها_بنزE350
✅حجم روغن ترمز👇
1,4-2,25 litre
Product recommendation:
✅روغن مناسب👇
20000LV – Brake Fluid Low Viscosity DOT 4+ LV
Service intervals
✅زمان #تعویض👇
Change each 24 months
@auto_m
#دانستنیها_زمان_تعویض_سرویس_خودروها_بنزE350
✅حجم روغن ترمز👇
1,4-2,25 litre
Product recommendation:
✅روغن مناسب👇
20000LV – Brake Fluid Low Viscosity DOT 4+ LV
Service intervals
✅زمان #تعویض👇
Change each 24 months
@auto_m
#دانستنیها_زمان_تعویض_سرویس_خودروها
🔸روغن گیربکسTransmission, automatic
بنزE350 با مشخصات زیر👇
🔸Mercedes-Benz – E 350
🔸211.056/256 (2005 to 2007)
🔸272HP, 200KW, 6000RPM
@auto_m
👇👇🙏
🔸روغن گیربکسTransmission, automatic
بنزE350 با مشخصات زیر👇
🔸Mercedes-Benz – E 350
🔸211.056/256 (2005 to 2007)
🔸272HP, 200KW, 6000RPM
@auto_m
👇👇🙏
#دانستنیها_زمان_تعویض_سرویس_خودروها_بنزE350
✅حجم روغن #گیربکس👇
9,7 litre
Product recommendation:
✅روغن مناسب👇
16000MB7 – ATF Automatic Transmission Fluid MB7
Service intervals
✅زمان #تعویض👇
Chang
صات زیرe each 60000 km
✅حجم روغن #گیربکس👇
9,7 litre
Product recommendation:
✅روغن مناسب👇
16000MB7 – ATF Automatic Transmission Fluid MB7
Service intervals
✅زمان #تعویض👇
Chang
صات زیرe each 60000 km
#دانستنیها_زمان_تعویض_سرویس_خودروها
✅روغن دیفرانسیل عقبDifferential, rear
بنزE350 با مشخصات زیر
🔸Mercedes-Benz – E 350
🔸 211.056/256 (2005 to 2007)
272HP, 200KW, 6000RPM
@auto_m
👇👇👇
✅روغن دیفرانسیل عقبDifferential, rear
بنزE350 با مشخصات زیر
🔸Mercedes-Benz – E 350
🔸 211.056/256 (2005 to 2007)
272HP, 200KW, 6000RPM
@auto_m
👇👇👇
#دانستنیها_زمان_تعویض_سرویس_خودروها_بنزE350
✅حجم روغن
1-1,6 litre
Product recommendation:
✅اولویت اول انتخاب روغن
18000M – Gearbox Oil 75W-85 GL-5 Premium Synthetic FE
Product alternative:
✅اولویت دوم انتخاب روغن
10000LS – Gear Oil SAE 90 GL-5 Mineral Limited Slip
@auto_m
✅حجم روغن
1-1,6 litre
Product recommendation:
✅اولویت اول انتخاب روغن
18000M – Gearbox Oil 75W-85 GL-5 Premium Synthetic FE
Product alternative:
✅اولویت دوم انتخاب روغن
10000LS – Gear Oil SAE 90 GL-5 Mineral Limited Slip
@auto_m
#دلیل_نابودی_موتور_خودرو
❌ غفلت در تعویض روغن
🔸روغن عامل اصلی حیات موتور است. اگر طبق #زمانبندی توصیهشده توسط سازنده خودرو روغن را به طور منظم عوض نکنید، به مرور زمان موتور خودروی شما از بین میرود.
🤔استفاده از نوع مناسب روغن برای موتور خودروی شما ضروری است. امروز بسیاری از سازندگان خودروهای جدیدتر برای حفظ نهایت عملکرد خودرو و مصرف سوخت بهینه، استفاده از روغن سینتتیک را در خودروهای خود ضروری دانستهاند. بسیاری از مصرفکنندگان به خاطر قیمت بالاتر روغنهای #سینتتیک تمایلی به استفاده از این نوع روغن را ندارند که ممکن است در آینده منجر به خرابی موتور خودرو شود.
@auto_m
روغنهای سینتتیک معمولا اندکی #گرانتر هستند.
#دلیل_نابودی_موتور_خودرو
❌ غفلت در تعویض روغن
🔸روغن عامل اصلی حیات موتور است. اگر طبق #زمانبندی توصیهشده توسط سازنده خودرو روغن را به طور منظم عوض نکنید، به مرور زمان موتور خودروی شما از بین میرود.
🤔استفاده از نوع مناسب روغن برای موتور خودروی شما ضروری است. امروز بسیاری از سازندگان خودروهای جدیدتر برای حفظ نهایت عملکرد خودرو و مصرف سوخت بهینه، استفاده از روغن سینتتیک را در خودروهای خود ضروری دانستهاند. بسیاری از مصرفکنندگان به خاطر قیمت بالاتر روغنهای #سینتتیک تمایلی به استفاده از این نوع روغن را ندارند که ممکن است در آینده منجر به خرابی موتور خودرو شود.
@auto_m
روغنهای سینتتیک معمولا اندکی #گرانتر هستند.
#دلیل_نابودی_موتور_خودرو
Forwarded from 📚بانک pdf مکانیک خودرو📚 (Par .)
Capcher-MOTOR(epm).pdf
7 MB
Forwarded from 📚بانک pdf مکانیک خودرو📚 (Par .)
AC Bring Repair (Pages of BlackL HA 01)(EPM).pdf
746.6 KB
#پرسش_پاسخ_فنی
🤔آيا با وجود بودن #كنيستر نبايد اصلا بوى بنزين به #مشام برسد و آيا سمند EF7 كنيستر دارد❓❔
@auto_m
✅پاسخ: همه وسايط نقليه موتوري چه با #كنيستر و چه بدون كنيستر، بوي سوخت به هيچ وجه نبايد به مشام برسد چون حاکی از نوعي نشتي(چه نشت مايع و چه نشت بخارات) از سيستم سوخت رساني است.
Ⓜ️درخصوص سمند EF7 هم بايد گفت اين خودرو مجهز به كنيستر است و اين قطعه در داخل سپر جلو، بين چراغ اصلي و چراغ مه شكن سمت راننده قرار دارد.
توضيح اين که كنيستر، یکي از قطعات سيستم كنترل بخارات بنزين است. هنگامي که خودرو خاموش است، بنزين موجود در مسيرهاي سوخت تبخير مي شود
☢ براي جلوگيري از آلودگي محيط زيست و نيز استفاده مجدد از سوخت تبخيرشده، اين بخارات به كنيستر منتقل و تبديل به مايع مي شوند و سپس مورد مصرف قرار مي گيرند.
@auto_m
🤔آيا با وجود بودن #كنيستر نبايد اصلا بوى بنزين به #مشام برسد و آيا سمند EF7 كنيستر دارد❓❔
@auto_m
✅پاسخ: همه وسايط نقليه موتوري چه با #كنيستر و چه بدون كنيستر، بوي سوخت به هيچ وجه نبايد به مشام برسد چون حاکی از نوعي نشتي(چه نشت مايع و چه نشت بخارات) از سيستم سوخت رساني است.
Ⓜ️درخصوص سمند EF7 هم بايد گفت اين خودرو مجهز به كنيستر است و اين قطعه در داخل سپر جلو، بين چراغ اصلي و چراغ مه شكن سمت راننده قرار دارد.
توضيح اين که كنيستر، یکي از قطعات سيستم كنترل بخارات بنزين است. هنگامي که خودرو خاموش است، بنزين موجود در مسيرهاي سوخت تبخير مي شود
☢ براي جلوگيري از آلودگي محيط زيست و نيز استفاده مجدد از سوخت تبخيرشده، اين بخارات به كنيستر منتقل و تبديل به مايع مي شوند و سپس مورد مصرف قرار مي گيرند.
@auto_m
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from 📚بانک pdf مکانیک خودرو📚 (Par .)
Electical Map(ECO MUX)(EPM).pdf
11 MB