در ادامه ...👇
👈در خودروهای #اسپرت و گرانقیمت، با انتخاب هر وضعیت پارامترهای زیادی تغییر میکند که حتی شامل میزان نرمی و سفتی👈 #سیستم_تعلیق یا میزان انتقال $گشتاور در دیفرانسیل و میزان آزادی ESP در پیچها میشود
👈 اما در خودروهایی که بهطور معمول وارد بازار ایران میشوند، با فشردن این دگمه و انتخاب وضعیت متفاوت، بین یک رانندگی عادی، رانندگی اقتصادی و #اسپرت تغییر #وضعیت خواهید داد.
👈در وضعیت اقتصادی، واکنش پدال گاز کندتر است و #دندهها در دورهای موتور پایینتری #تعویض میشوند تا مصرف سوخت کاهش پیدا کند.
👈در وضعیت #اسپرت اما برعکس واکنش پدال گاز #سریعتر خواهد بود و دندهها در دورهای موتور بالا و گاهی سریعتر تعویض میشوند ضمن آنکه در بعضی از خودروها، با این تغییرات، #نورپردازی پشت آمپر هم تغییر میکند.
@auto_m
👈در خودروهای #اسپرت و گرانقیمت، با انتخاب هر وضعیت پارامترهای زیادی تغییر میکند که حتی شامل میزان نرمی و سفتی👈 #سیستم_تعلیق یا میزان انتقال $گشتاور در دیفرانسیل و میزان آزادی ESP در پیچها میشود
👈 اما در خودروهایی که بهطور معمول وارد بازار ایران میشوند، با فشردن این دگمه و انتخاب وضعیت متفاوت، بین یک رانندگی عادی، رانندگی اقتصادی و #اسپرت تغییر #وضعیت خواهید داد.
👈در وضعیت اقتصادی، واکنش پدال گاز کندتر است و #دندهها در دورهای موتور پایینتری #تعویض میشوند تا مصرف سوخت کاهش پیدا کند.
👈در وضعیت #اسپرت اما برعکس واکنش پدال گاز #سریعتر خواهد بود و دندهها در دورهای موتور بالا و گاهی سریعتر تعویض میشوند ضمن آنکه در بعضی از خودروها، با این تغییرات، #نورپردازی پشت آمپر هم تغییر میکند.
@auto_m
#عیب_یابی_استارت_خودرو
🤔یکی دیگر از مشکلات رایجی که باعث نچرخیدن #سوئیچ می شود این است که هنگام #پارک_کردن همه چرخ های خودرو به 👈یکطرف چرخیده اند و شما هم 🔑سوئیچ را در این حالت در آورده اید.
👈در این حالت وقتی می خواهید سوئیچ را بچرخانید فشار بسیار زیاد روی #فرمان مانع از چرخیدن کلید می شود.
@auto_m
✅ برای رفع این مشکل، در حالیکه سوئیچ را می چرخانید #فرمان را ابتدا به یک سمت و سپس به سمت دیگر بچرخانید. اینکار فشار را کاهش می دهد و باعث چرخیدن کلید می شود. موتور نمی چرخد:👇
🤔وقتی برای استارت زدن کلید را می چرخانید، ممکن است یک #صدای_کوتاه یا به اصطلاح تقه بشنوید، یا چند تقه سریع و پشت سرهم بشنوید یا صدای چرخیدن بسیار کند موتور را بشنوید.
🤔👆دلیل معمول هر سه حالت فوق #باتری_ضعیف یا خالی یا اتصالات کثیف یا #پوسیده به باتری است.
@auto_m
ادامه دارد....👇👇
🤔یکی دیگر از مشکلات رایجی که باعث نچرخیدن #سوئیچ می شود این است که هنگام #پارک_کردن همه چرخ های خودرو به 👈یکطرف چرخیده اند و شما هم 🔑سوئیچ را در این حالت در آورده اید.
👈در این حالت وقتی می خواهید سوئیچ را بچرخانید فشار بسیار زیاد روی #فرمان مانع از چرخیدن کلید می شود.
@auto_m
✅ برای رفع این مشکل، در حالیکه سوئیچ را می چرخانید #فرمان را ابتدا به یک سمت و سپس به سمت دیگر بچرخانید. اینکار فشار را کاهش می دهد و باعث چرخیدن کلید می شود. موتور نمی چرخد:👇
🤔وقتی برای استارت زدن کلید را می چرخانید، ممکن است یک #صدای_کوتاه یا به اصطلاح تقه بشنوید، یا چند تقه سریع و پشت سرهم بشنوید یا صدای چرخیدن بسیار کند موتور را بشنوید.
🤔👆دلیل معمول هر سه حالت فوق #باتری_ضعیف یا خالی یا اتصالات کثیف یا #پوسیده به باتری است.
@auto_m
ادامه دارد....👇👇
#رفع_استارت_نزدن_خودرو
🙃قبل از هرکاری چراغ های👈 جلو را #روشن کنید و سپس سعی کنید استارت بزنید.
@auto_m
👈اگر نور چراغ ها #کم باشد یا به مرور کم شود دلیل نچرخیدن موتور ضعیف یا خالی بودن #باتری است.
👈اگر نور چراغ های جلو کافی است اما بعد از استارت زدن وضعیت موتور تغییر نمی کند، احتمالاً باتری ایرادی ندارد و وضعیت موجود حاصل یکی از موارد زیر است 👇👇👇
🔸در ماشین هایی که دنده اتوماتیک دارند احتمالاً دنده در حالت پارک یا خنثی قرار ندارد یا حالت دنده خنثی خودروی شما ایراد پیدا کرده است. دنده را در حالت پارک قرار دهید و دوباره امتحان کنید.
🔸 فشار روی #کلاچ را کم نکرده اید (در ماشین هایی که دنده خودکار دارند) یا پدال کلاچ تان ایراد دارد.
🔸سوئیچ موتور یا سیم کشی های متصل به آن ایراد پیدا کرده اند.
🔸موتور استارت یا استارتر برقی دچار مشکل شده است. (تست استارت توسط باطریساز حرفه ای انجام شود)
@auto_m
#رفع_استارت_نزدن_خودرو
🙃قبل از هرکاری چراغ های👈 جلو را #روشن کنید و سپس سعی کنید استارت بزنید.
@auto_m
👈اگر نور چراغ ها #کم باشد یا به مرور کم شود دلیل نچرخیدن موتور ضعیف یا خالی بودن #باتری است.
👈اگر نور چراغ های جلو کافی است اما بعد از استارت زدن وضعیت موتور تغییر نمی کند، احتمالاً باتری ایرادی ندارد و وضعیت موجود حاصل یکی از موارد زیر است 👇👇👇
🔸در ماشین هایی که دنده اتوماتیک دارند احتمالاً دنده در حالت پارک یا خنثی قرار ندارد یا حالت دنده خنثی خودروی شما ایراد پیدا کرده است. دنده را در حالت پارک قرار دهید و دوباره امتحان کنید.
🔸 فشار روی #کلاچ را کم نکرده اید (در ماشین هایی که دنده خودکار دارند) یا پدال کلاچ تان ایراد دارد.
🔸سوئیچ موتور یا سیم کشی های متصل به آن ایراد پیدا کرده اند.
🔸موتور استارت یا استارتر برقی دچار مشکل شده است. (تست استارت توسط باطریساز حرفه ای انجام شود)
@auto_m
#رفع_استارت_نزدن_خودرو
اتو مکانیک 🔧🚦
#آموزش 🎥تست #سنسور خودرو و عیب یابی سیم کشی با V-Scope😍☝️☝️ @auto_m @auto_m
✅✅✅✅✅✅👇
#تست_سنسور_خودرو
✅در این ویدئو نحوه تست سیم کشی و شناسایی سیم با دستگاه وی اسکوپ آموزش داده می شود.
👈 در ابتدا #پروب_مشکی دستگاه به بدنه یا قطب منفی باطری متصل میکنیم و سپس #پروب_قرمز را به کانکتور سنسور متصل میکنیم .
👈 بعد از تشخیص سیگنال وارد منوی شبیه سازی میشویم و پس از انتخاب سنسور کیلومتر ok را میزنیم در این حالت میبایست #عقربه_کیلومتر تغییر نماید😐
@auto_m
@auto_m
#تست_سنسور_خودرو
✅در این ویدئو نحوه تست سیم کشی و شناسایی سیم با دستگاه وی اسکوپ آموزش داده می شود.
👈 در ابتدا #پروب_مشکی دستگاه به بدنه یا قطب منفی باطری متصل میکنیم و سپس #پروب_قرمز را به کانکتور سنسور متصل میکنیم .
👈 بعد از تشخیص سیگنال وارد منوی شبیه سازی میشویم و پس از انتخاب سنسور کیلومتر ok را میزنیم در این حالت میبایست #عقربه_کیلومتر تغییر نماید😐
@auto_m
@auto_m
#سیستمDBC
#توجه_داشته_باشید
👈در زمان #تردد در مسیرهای #شیبدار خارج از جاده، راننده بهطور معمول باید بر روی فرمان و جهت حرکت خودرو #تمرکز کند و در این حین ممکن است سرعت خودرو بیش از حد #افزایش پیدا کند که میتواند خطرناک باشد.
@auto_m
👈 برای این منظور، خودروسازان سیستم کنترل نزول در شیب را طراحی کردهاند که بهوسیله فشردن یک #دگمه فعال میشود. این سیستم وظیفه دارد سرعت خودرو را با ترمز زدنهای پیدرپی ثابت نگهدارد. این سرعت در خودروهای مختلف متفاوت است اما بهطور معمول نهایت سرعت این سیستم (که در بعضی از خودروها قابل تنظیم است) از حدود 15 کیلومتر در ساعت فراتر نمیرود و بهطور معمول زیر 10 کیلومتر در ساعت است.
👈توان ترمزها از #پمپABS میآید و به این ترتیب با روشن بودن این سیستم، خودرو با درگیر کردن ترمزها، تلاش میکند سرعت خودرو در حدود 10 کیلومتر در ساعت ثابت باشد تا راننده نیازی به فشردن پدال ترمز نداشته باشد و تنها به مسیر حرکت تمرکز کند.
@na59alireza
❌این سیستم در زمان تردد در جادهها و در سرعتهای بالا کارآیی #ندارد و نمیتوان در یک جاده کوهستانی از آن استفاده کرد چراکه تنها در سرعتهای #پایین کارآیی دارد. بهطور معمول این سیستم خاموش است و راننده با فشردن دگمهای آن را روشن میکند ضمن آنکه با روشن بودن آن و در صورت فشردن پدال ترمز یا گاز، این سیستم به حالت استندبای در میآید. در بسیاری از خودروها، حتی با روشن بودن این سیستم در صورتی که شیب مسیر از حد مشخصی کمتر باشد سیستم وارد مدار نمیشود ضمن آنکه حتی اگر سیستم روشن باشد و راننده پدال گاز را فشار دهد و سرعت خودرو از حدود 60 کیلومتر در ساعت تجاوز کند سیستم خاموش میشود.
@auto_m
#توجه_داشته_باشید
👈در زمان #تردد در مسیرهای #شیبدار خارج از جاده، راننده بهطور معمول باید بر روی فرمان و جهت حرکت خودرو #تمرکز کند و در این حین ممکن است سرعت خودرو بیش از حد #افزایش پیدا کند که میتواند خطرناک باشد.
@auto_m
👈 برای این منظور، خودروسازان سیستم کنترل نزول در شیب را طراحی کردهاند که بهوسیله فشردن یک #دگمه فعال میشود. این سیستم وظیفه دارد سرعت خودرو را با ترمز زدنهای پیدرپی ثابت نگهدارد. این سرعت در خودروهای مختلف متفاوت است اما بهطور معمول نهایت سرعت این سیستم (که در بعضی از خودروها قابل تنظیم است) از حدود 15 کیلومتر در ساعت فراتر نمیرود و بهطور معمول زیر 10 کیلومتر در ساعت است.
👈توان ترمزها از #پمپABS میآید و به این ترتیب با روشن بودن این سیستم، خودرو با درگیر کردن ترمزها، تلاش میکند سرعت خودرو در حدود 10 کیلومتر در ساعت ثابت باشد تا راننده نیازی به فشردن پدال ترمز نداشته باشد و تنها به مسیر حرکت تمرکز کند.
@na59alireza
❌این سیستم در زمان تردد در جادهها و در سرعتهای بالا کارآیی #ندارد و نمیتوان در یک جاده کوهستانی از آن استفاده کرد چراکه تنها در سرعتهای #پایین کارآیی دارد. بهطور معمول این سیستم خاموش است و راننده با فشردن دگمهای آن را روشن میکند ضمن آنکه با روشن بودن آن و در صورت فشردن پدال ترمز یا گاز، این سیستم به حالت استندبای در میآید. در بسیاری از خودروها، حتی با روشن بودن این سیستم در صورتی که شیب مسیر از حد مشخصی کمتر باشد سیستم وارد مدار نمیشود ضمن آنکه حتی اگر سیستم روشن باشد و راننده پدال گاز را فشار دهد و سرعت خودرو از حدود 60 کیلومتر در ساعت تجاوز کند سیستم خاموش میشود.
@auto_m
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#دانش_فنی
✅شناخت پارامترهای درج شده بر روی #تایرها
Traction grade
🤔رتبه کشش بر پایه ضریب کشش تایر در یک مسیر مستقیم و مرطوب هنگامیکه تایر بر سطح مخصوص ترمز می کند تعیین می شود.
☺️ازمایش Traction grade امتیازی برای ترمز روی سطوح #خشک، کشیدن روی سطوح خشک و مرطوب یا مقاومت در برابر شناور شدن روی اب در سرعت های بالا ندارد.
👈برای تعیین Traction grade تایر مورد ازمایش به میزان مناسب باد شده و روی یک #اکسل به نام Skid trailer نصب می شود. Skid trailer توسط یک کشنده با سرعت 40 مایل بر ساعت روی #اسفالت مرطوب و سطح سفت و مرطوب کشیده شده و ترمز های ان ناگهان #قفل می شوند و #سنسورهای اکسل ضریب اصطکاک تایر (نیروی g ترمز) راحین سر خوردن اندازه می گیرند.
@auto_m
✅شناخت پارامترهای درج شده بر روی #تایرها
Traction grade
🤔رتبه کشش بر پایه ضریب کشش تایر در یک مسیر مستقیم و مرطوب هنگامیکه تایر بر سطح مخصوص ترمز می کند تعیین می شود.
☺️ازمایش Traction grade امتیازی برای ترمز روی سطوح #خشک، کشیدن روی سطوح خشک و مرطوب یا مقاومت در برابر شناور شدن روی اب در سرعت های بالا ندارد.
👈برای تعیین Traction grade تایر مورد ازمایش به میزان مناسب باد شده و روی یک #اکسل به نام Skid trailer نصب می شود. Skid trailer توسط یک کشنده با سرعت 40 مایل بر ساعت روی #اسفالت مرطوب و سطح سفت و مرطوب کشیده شده و ترمز های ان ناگهان #قفل می شوند و #سنسورهای اکسل ضریب اصطکاک تایر (نیروی g ترمز) راحین سر خوردن اندازه می گیرند.
@auto_m
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#تکنولوژی_روز_خودرو
😍یه ماشین تو پارکینگ چسبونده به ماشینش،
👌 ببینید چطوری با موبایل ماشینو جا به جا میکنه و سوار میشه!😳😎
@auto_m
@auto_m
ارسالی از عزیزان....😍☝️☝️
😍یه ماشین تو پارکینگ چسبونده به ماشینش،
👌 ببینید چطوری با موبایل ماشینو جا به جا میکنه و سوار میشه!😳😎
@auto_m
@auto_m
ارسالی از عزیزان....😍☝️☝️
Forwarded from اتچ بات
#دانش_فنی
🤔فرمان (SBW (Steer By Wireچیست؟
🤔طرز کار آن چگونه است؟👇
اين نوع فرمان مدرن ترين نوع فرمانهاي حال و آينده است .
👈در اين نوع سيستم ، #ستون_فرمان حذف شده و هيچ رابط مكانيكي بين #غربيلك و قسمت دنده شانه اي و پينيون (R , P) وجود ندارد.
@auto_m
@auto_m
🤔فرمان (SBW (Steer By Wireچیست؟
🤔طرز کار آن چگونه است؟👇
اين نوع فرمان مدرن ترين نوع فرمانهاي حال و آينده است .
👈در اين نوع سيستم ، #ستون_فرمان حذف شده و هيچ رابط مكانيكي بين #غربيلك و قسمت دنده شانه اي و پينيون (R , P) وجود ندارد.
@auto_m
@auto_m
Telegram
attach 📎
Forwarded from اتچ بات
#فرمانSBW
✅اين فرمان از دو آيتم الكترونيكي تشكيل شده است كه به شرح زير است :👇👇👇
الف- آيتم انتقال مقدار چرخش غربيلك به قسمت #پينيون :
🔸 اين بخش شامل سنسور و زاويه اي (Angular Sensor)
ميكروكنترولر(ECU) و موتور DC است.
🔸 سنسور زاويه اي ، روي محوري كه غربيلك روي آن ميچرخد ، قرار دارد و مقدار زاويه گردش فرمان را حس نموده، به #ميكروكنترولر انتقال ميدهد. آنگاه ميكروكنترلر سيگنال لازم را به موتور DC اين آيتم كه روي پينيون قرار دارد ، ارسال و در نهايت به دنده شانه اي منتقل و عمل هدايت خودرو توسط فرمان انجام ميشود .
🤔ممكن است اين #استنباط بوجود آيد كه #فيدبك جاده و چرخها به غربيلك و در نتيجه به راننده منتقل نمي گردد و همچنين هيچ باز دارنده اي در ميزان چرخش غربيلك توسط راننده وجود ندارد. در حالي كه اين استنباط درست نبوده و بازتاب و عكس العمل جاده به غربيلك (با توجه به اين كه ستون فرمان وجود ندارد ) و راننده منتقل ميشود.
@auto_m
✅اين فرمان از دو آيتم الكترونيكي تشكيل شده است كه به شرح زير است :👇👇👇
الف- آيتم انتقال مقدار چرخش غربيلك به قسمت #پينيون :
🔸 اين بخش شامل سنسور و زاويه اي (Angular Sensor)
ميكروكنترولر(ECU) و موتور DC است.
🔸 سنسور زاويه اي ، روي محوري كه غربيلك روي آن ميچرخد ، قرار دارد و مقدار زاويه گردش فرمان را حس نموده، به #ميكروكنترولر انتقال ميدهد. آنگاه ميكروكنترلر سيگنال لازم را به موتور DC اين آيتم كه روي پينيون قرار دارد ، ارسال و در نهايت به دنده شانه اي منتقل و عمل هدايت خودرو توسط فرمان انجام ميشود .
🤔ممكن است اين #استنباط بوجود آيد كه #فيدبك جاده و چرخها به غربيلك و در نتيجه به راننده منتقل نمي گردد و همچنين هيچ باز دارنده اي در ميزان چرخش غربيلك توسط راننده وجود ندارد. در حالي كه اين استنباط درست نبوده و بازتاب و عكس العمل جاده به غربيلك (با توجه به اين كه ستون فرمان وجود ندارد ) و راننده منتقل ميشود.
@auto_m
Telegram
attach 📎
Forwarded from اتچ بات
#فرمان_SBW
ب)- آيتم انتقال فيدبك (Feedback) جاده و چرخها به راننده:👇
🔸اين بخش شامل سنسور گشتاور (Torque Sensor) ، ميكروكنترلر و موتور DC مجزا است . سنسور گشتاور روي پينيون مستقر بوده و گشتاور بوجود آمده را حس نموده ، به ميكروكنترلر انتقال ميدهد . ميكروكنترلر نيز پس از پردازش سيگنال دريافتي ، دستورالعمل لازم را به موتور DC اين آيتم كه روي محور غربيلك نصب شده است ، ارسال ميكند كه به غربيلك #نيرو وارد نمايد.در نتيجه فيدبك جاده به راننده منتقل گشته و عمل هدايت خودرو از طريق فرمان به درستي و واقعي انجام ميپذيرد. لذا اين نوع سيستم فرمان علاوه بر قسمت مكانيكي دنده شانه اي و #پينيون ، از دو مجموعه سنسور ( يكي زاويه اي و ديگري گشتاور ) ، ميكروكنترلر و موتور DC تشكل شده است . اين نوع سيستم اگر چه به جهت حذف ستون فرمان به ايمني راننده در مواقع بحراني مي انجامد اما ضريب ايمني بالايي را در سيستم هدايت خودرو مي طلبد. زيرا سيستم مكانيكي كامل نبوده، عمل ستون فرمان توسط يكh سيگنال الكترونيكي انجام ميشود و سيگنال هاي الكترونيكي ضريب اطمينان بالايي را لازم دارند.
@auto_m
ب)- آيتم انتقال فيدبك (Feedback) جاده و چرخها به راننده:👇
🔸اين بخش شامل سنسور گشتاور (Torque Sensor) ، ميكروكنترلر و موتور DC مجزا است . سنسور گشتاور روي پينيون مستقر بوده و گشتاور بوجود آمده را حس نموده ، به ميكروكنترلر انتقال ميدهد . ميكروكنترلر نيز پس از پردازش سيگنال دريافتي ، دستورالعمل لازم را به موتور DC اين آيتم كه روي محور غربيلك نصب شده است ، ارسال ميكند كه به غربيلك #نيرو وارد نمايد.در نتيجه فيدبك جاده به راننده منتقل گشته و عمل هدايت خودرو از طريق فرمان به درستي و واقعي انجام ميپذيرد. لذا اين نوع سيستم فرمان علاوه بر قسمت مكانيكي دنده شانه اي و #پينيون ، از دو مجموعه سنسور ( يكي زاويه اي و ديگري گشتاور ) ، ميكروكنترلر و موتور DC تشكل شده است . اين نوع سيستم اگر چه به جهت حذف ستون فرمان به ايمني راننده در مواقع بحراني مي انجامد اما ضريب ايمني بالايي را در سيستم هدايت خودرو مي طلبد. زيرا سيستم مكانيكي كامل نبوده، عمل ستون فرمان توسط يكh سيگنال الكترونيكي انجام ميشود و سيگنال هاي الكترونيكي ضريب اطمينان بالايي را لازم دارند.
@auto_m
Telegram
attach 📎