#دانستنیها

#توجه👇

🤔عواملی که باعث #پارگی_تسمه و یا کنده شدن #دندانه های ان میگردد:👇👇

1⃣استفاده زیاد از #دورهای بالای موتور بخصوص در دورهای بیش از 4000دور در دقیقه که باعث #استهلاک سریع قطعات می گردد.❌
@na59alireza
2⃣عدم استفاده از دنده مناسب بخصوص در سربالائی ها و یا عبور از روی سرعت گیرها ;که باعث فشار خیلی زیاد روی موتور و به عبارتی روی این تسمه میگردد.که در سربالائی حتما از ✅ #دنده_سنگین باید استفاده گردد.

3⃣خرابی تسمه سفت کن که در صورت #گیرپاژکردن ان باعث کشیدگی و پارگی تسمه تایم خواهد شد.

4⃣زیاد سفت کردن تسمه که در ابتدا باعث خرابی تسمه سفت کن و در نهایت خرابی تسمه خواهد شد. ❌

5⃣تسمه های نامرغوب در بازار به وفور یافت می شود که توان تحمل بارهای زیاد را ندارند و به سرعت مستهلک میگردند. لازم است جهت خرید یک تسمه مناسب با یک تعمیر کار مجرب مشورت نمایید.

6⃣در صورت خرید تسمه تایم با یک بازدید چشمی از عدم شکستگی در سطح تسمه مطمئن گردید و از تا زدن ویا از قراردان در جای نامناسب (مثل قرار دادن درجعبه ابزار و یا گذاشتن وسایل روی ان)خودداری نمائید.وظاهر کلیه دندانه های تسمه بازدید گردد و در صورت رویت سیم هائی نازک شبیه نایلون از ان استفاده نگردد.

7⃣ رانندگی بدون تنش بر موتور شرط اصلی جهت جلوگیری از استهلاک کلیه قطعات خواهد شد.
از آنجا که این قطعه بسیار حائض اهمیت است در خودرو لذا در هنگام خرید این قطعه کمال دقت را به عمل آورید و از مراکز مجاز تهیه فرمائید.
@auto_m

#دانستنیها

🚦محدوده دید انسان در سرعت های مختلف رانندگی🤔👆👆👆

@auto_m
@auto_m

#آموزش

🎥ریست #ایسیو_گیربکس_چری_آریزو5

@auto_m
@auto_m

#توجه

👆در فیلم بالا
نحوه ی
#ریست_ایسیو گیربکس خودروی آریزو 5 را با دستگاه جی اسکن مشاهده می کنید،

👈انجام ریست ایسو گیربکس پس از #تعویض_روغن یا انجام تعمیرات گیربکس اتوماتیک نیاز است که انجام شود تا مقادیر اولیه ی گیربکس ریست شود و به حالت اولیه بازگردد، همچنین اگر👈 راننده از #تعویض نامناسب دنده ها و ضربه هنگام تعویض شکایت دارد، گاهی اوقات با انجام این ریست، مشکل برطرف می گردد.🙃
@auto_m
@auto_m

🎥 #ایسیو_گیربکس_چری_آریزو5

#دانستنیها

⁉️از حرارت زیاد پیشرانه خودرویمان راضی باشیم یا نگران؟🤔👇

🤔آیا تا به حال پس از یک رانندگی طولانی، به داغ شدن #کاپوت خودروتان دقت کردید؟ آیا می‌دانید این حرارت در خودروهای پیشرفته بیش‌تر است؟🤔

می‌توانید با یک #پیکان و یک #تندر 90 آزمایش کنید!

✅در این پست تلاش کرده‌ام پاسخی برای این پرسش مهم ارائه کنم: “از داغی زیاد پیشرانه خودرومان راضی باشیم
@na59alireza

🤔حرارت #پیشرانه ناشی از چیست؟

⚖قانون دوم #ترمودینامیک می‌گوید: “هیچ ماشین گرمایی نمی‌تواند دارای بازده 100% باشد.” (در ترمودینامیک به هر وسیله‌ای که از گرما، کار تولید کند ماشین گرمایی می‌گویند). بنابراین توان خودروی شما چه با پیشرانه درون‌سوز، چه با پیشرانه الکتریکی یا هر منبع دیگری تأمین شود، با قطعیت می‌توان گفت تبدیل 100% انرژی به کار مفید، امکان‌پذیر نخواهد بود.

🔸 گرما همواره به‌عنوان اثر جانبی فرآیند تبدیل انرژی تولید می‌شود. در پیشرانه‌های متداول فعلی تنها 20 تا 30 درصد از انرژی حاصل از احتراق سوخت، تبدیل به کار مفید می‌شود. از باقی انرژی حدوداً نیمی از طریق سیستم خنک‌کاری دفع می‌شود؛ نیمی دیگر به‌صورت گازهای داغ از اگزوز خودرو خارج می‌شود.
@auto_m
ادامه دارد....👇👇

#پیشرانه

❓❓حرارت #پیشرانه #مفید است یا #مضر؟👇

🤔برای پاسخ دادن به این سؤال بهتر است ابتدا این حرارت را به دو بخش #تقسیم کنیم:👇
گرمای مفید، حرارتی که برای گرم کردن پیشرانه در شروع به کار (Warm up)، همچنین برای گرمایش اتاق خودرو در زمستان استفاده می‌شود. گرمای ناخواسته، پس‌ازاین که پیشرانه به محدوده دمای کاری بهینه رسید، باید از سیستم دفع شود.
@na59alireza
🤔دمای مناسب برای کارکرد پیشرانه چند درجه است؟👇

🙃عجب سؤال زیبایی! اما دمای مناسب از چه دیدگاهی؟ مهندس ترمودینامیک پیشرانه؟ مهندس مواد پیشرانه یا مهندسین بخش احتراق؟ از دیدگاه بازده حرارتی پیشرانه “دمای مایع خنک‌کاری هرچه بالاتر بازده حرارتی پیشرانه بالاتر!”.

🔸اگر دمای مایع خنک‌کاری هنگام ورود به پیشرانه، به‌جای 70 درجه، 100 درجه سانتی‌گراد باشد، ظرفیت کم‌تری برای جذب حرارت از دیواره‌های محفظه احتراق داشته و بدین ترتیب پیشرانه شما می‌تواند کسر بیش‌تری از انرژی سوخت را به کار تبدیل کند و این یعنی مصرف سوخت کمتر!
@auto_m
🔸از دیدگاه مهندسین احتراق اوضاع کمی پیچیده‌تر است.
🤔سرد بودن بیش از اندازه دیواره‌های محفظه احتراق موجب ❌خاموشی #شعله می‌شود.

🤔داغ بودن بیش از اندازه فلزات محفظه احتراق هم زمان‌بندی احتراق را برهم می‌زند؛
👈 احتراق در پیشرانه شما باید با جرقه زدن شمع که از واحد پردازش فرمان می‌گیرد آغاز شود، اما وجود گوشه‌های داغ در محفظه احتراق می‌تواند به‌طور ناخواسته موجب آغاز احتراق شود. این پدیده با عنوان “احتراق ضربه‌ای” یا “کوبش” از مهم‌ترین #چالش‌های طراحان پیشرانه‌های اشتعال جرقه‌ای است. ضمناً داغ بودن ساختمان پیشرانه موجب گرمایش هوای ورودی به محفظه احتراق نیز می‌شود.
#توجه
🤔گرم شدن هوا باعث می‌شود جرم کم‌تری از آن در محفظه احتراق جا شده و قدرت تولیدی پیشرانه کاهش یابد (شاید حالا متوجه یکی از دلایل مهم استفاده از پلاستیک برای ساخت چندراهی ورود هوا به پیشرانه شده باشید). علاوه بر موارد فوق، دمای محفظه احتراق به‌شدت در میزان انتشار و نوع آلاینده‌های حاصل از احتراق مؤثر است.
@auto_m

#نرم_فزار

👍نرم افزار #اندرویدی برای پیداکردن کدهای خطای ECUتحت استاندارد OBD2
👈👈برای تمام خودروها
@na59alireza
@auto_m
@auto_m

#پرسش_پاسخ_خودرویی

❓❓سوال؟؟؟؟
🤔خرابی یاتاقان ثابت و متحرک را چگونه از یکدیگر تشخیص میدهیم؟👇

#جواب
#توجه👇
👈اگر موتور صدای #غژغژ بدهد یعنی یاتاقان #خراب است اما چه غژ غژی ؟🤔

👈اگر صدا از ناحیه ی 👇پایین موتور باشد و با افزایش دور موتور صدای غژغژ هم 👆بلندتر شود ،یاتاقان های ثابت خراب هستند.

🤔👈اما اگر صدای غژغژ فقط در یک دور خاص شنیده شود یکی از احتمالات قوی این است که یکی از یاتاقان های #متحرک #خراب شده است
@auto_m

#رفع_ایراد_عدم_فعالسازی_سیستم_کروز

🤔 روش رفع ايراد عدم فعالسازي سيستم كروز كنترل در خودروی پژو207 با ایسیو BOSCH ME17

👈در صورت مراجعه خودروي پژو 207 #اكوماكس سازه پویش با ايراد عدم عملكرد كروز كنترل لازم است مطابق مراحل زير اقدام گردد.
@auto_m
🔸وجود خطا در حافظه ECU👇
👈در صورتي كه خطاي سوئيچ كلاچ ، سوئيچ ترمز ، پدال گاز و دريچه گاز در ایسیو باشد كروز كنترل عمل نمي كند و مي بايست نسبت به رفع خطاي مذكور اقدام گردد.
🔸فعال سازي كروز كنترل با استفاده از #دياگ
👈ممکن است کروز کنترل از ایسیو نیاز به پیکره بندی و فعال سازی داشته باشد که در این صورت با استفاده از دیاگ می توانید این عمل را انجام دهید.

🔸بررسي كليدهاي كروز كنترل
با استفاده از دستگاه دياگ مي توانيد عملكرد كليدهاي كروز كنترل را مشاهده كنيد، در صورت عدم عملكرد هركدام از كليدهاي فعالسازي كروز on/off ) یا (set/resetاقدام به رفع ايراد نمائيد.

✅تذكر #مهم : 👇
👈در صورت عدم فعالسازي كروز و پيمايش با خودرو ديگر امكان 👈فعالسازي نخواهد بود

🤔 لذا ضروريست همزمان با #تعويض_ایسیو به هر دلیل سیستم کروز کنترل نیز #فعال گردد.🙃
@auto_m

✅فایل راهنمای عیب یابی "کپ کردن" موتورهای تیپ ۲و۳(کلا موتورهای ۱۴۰۰) خودرو پژو ۲۰۶😍☝️☝️

@auto_mechanics
کانال اصلی ما👇
@auto_m

#دانستنیها_فنی

✅تشخیص #گرفتگی_کاتالیست و #فیلتر_سوخت با👈 #دیاگ

✅تشخیص #خرابی_کاتالیزور با توجه به چک کردن پارامترهای دستگاه دیاگ نیاز به تخصص ویژه ای دارد ولی به چند مورد از مهمترین تغییرات ایجاد شده در پارامترها هنگام خرابی کاتالیزور اشاره می کنیم:👇👇

🔸پارامتری به نام Calculated Load Value وجود دارد که نشاندهنده 👈راندمان حجمی موتور می باشد. اگر مقدار این پارامتر کمتر از حد نرمال باشد به این معناست که موتور تنفس خوبی ندارد که معمولا به خاطر گرفتگی مسیر اگزوز (در اثر مسدود شدن #کاتالیزور یا صدا خفه کن ها (منبع ها) یا هر دلیل دیگر) می باشد. توجه داشته باشید که این مورد لزوما 100% نشانه خرابی کاتالیزور نیست ولی در صورت مشاهده این مشکل می توان به خرابی کاتالیزور مشکوک شد.
@auto_m
🔸پارامتر دیگری به نام👈 Manifold Absolute Pressure یا MAP در بعضی خودروها وجود دارد که میزان مکش و فشار #منیفولد ورودی (هوا) را نشان می دهد. در صورتی که کاتالیزور مسدود شده باشد فشار معکوس در سیستم اگزوز ایجاد شده و باعث کمتر شدن این پارامتر از حد نرمال می شود. 👈این مورد نیز لزوما 100% نشانه خرابی کاتالیزور نیست ولی خرابی کاتالیزور یکی از دلایل مهم کم شدن پارامتر MAP است.

🔸بررسی تغییرات ایجاد شده در کارکرد سنسور اکسیژن.👈 در بعضی خودروها 2 سنسور اکسیژن وجود دارد یکی قبل از کاتالیزور (Upstream نام دارد) و دیگری بعد از آن.
@auto_m
👈وظیفه سنسور دوم (بعد از کاتالیزور) که Downstream نامیده می شود این است که مقدار اکسیژن خروجی از کاتالیزور را بررسی کرده و بر اساس آن بازدهی کاتالیزور را مشخص کند. سنسور اول مقادیر اکسیژن خروجی از موتور را بررسی می کند و کامپیوتر موتور بر اساس داده های آن نسبت سوخت و هوا را تنظیم می کند.

✅در شرایط کارکرد نرمال تغییرات سنسور Downstream نباید زیاد باشد. زیاد بودن تغییرات نشاندهنده کم شدن #بازدهی_کاتالیزور می باشد. اگر این مشکل باعث شود میزان آلاینده های خروجی 1.5 برابر حد مجاز شود چراغ چک روشن می شود و خطای بازدهی پایین کاتالیزور در حافظه ثبت می شود. کامپیوتر موتور با مقایسه داده های سنسور اول و دوم نیز می تواند پی به خرابی کاتالیزور ببرد.
@auto_m
تشخیص #گرفتگی_کاتالیست و #فیلتر_سوخت با👈 #دیاگ

#نکته_مهم_رانندگی

❌2❌ اشتباه متداول در هنگام رانندگی🤔👇

1️⃣. پایین آوردن شیشه به جای استفاده کردن از کولر دراتوبان:

🔸چندی پیش یک آزمایش در مجله ای در انگلستان انجام شد و نشان داد اگر یک اتومبیل در اتوبان کولرش روی درجه یک فن روشن باشد مصرف سوختش از خودرویی که شیشه راننده آن ۴۰ درصد باز است کمتر است.

2️⃣. خلاص نکردن دنده پشت چراغ قرمز و ترافیک:

🔸 این کار باعث وارد آمدن فشار مضاعف روی دوشاخه کلاچ و گیربکس و.. میشود.
@auto_m

✅روش تعریف ریموت سایپا132

🔸الف:روش نرم افزاری👆👆

@auto_m
@auto_m

✅روش تعریف ریموت سایپا132

🔸ب:روش سخت افزاری👆👆

@auto_m
@auto_m

✅نحوه نصب دزدگیر برروی خودرو هیوندا آوانته (Avante)😍☝️☝️

@auto_m
@auto_m

#دیدنیها

🎥این ویدیو رو همه اونایى که پشت فرمون میشینن و رانندگى میکنن حتما باید ببینن👌
😔😔😔😔
@auto_m
@auto_m
ببینید و نشر دهید....

#توجه

😱هیچوقت اسپری تو داشبورد یا تو ماشین نگه داری نکنید

عاقبتش میشه این ☝️، اسپری داخل داشبورد بر اثر گرمای داخل خودرو پارک شده در آفتاب خود به خود ترکیده 😐

@auto_m

#یاد_بگیریم👇

چگونه مانع ترافیک شویم؟🤔
✅✅بهترین محل برای سوار شدن به تاکسی.😍☝️☝️
@auto_m
@auto_m

✅با هم ببینیم...😍👇

🎥تفاوت بین کمک فنر سالم و خراب☝️☝️

@auto_m
@auto_m

#آموزش

🎥چرا زیر بعضی از فرمان ها #صاف هست؟😍☝️☝️
@auto_m
@auto_m