#عیب_یابی_سیستم_تعلیق
🤔صداي غيرعادي سيستم تعليق (وقتي اتومبيل را با دست تكان ميدهيد تق تق ميكندو يا در ناهمواري ها سروصداي اضافي دارد.)❌👇
🔸كمك فنرها خراب شده اند.
🔸ساييدگي #سيبك يا خشك بودن آنها از روغن
🔸فرسودگي يا شل شدن ميل تعادل
@auto_m
@auto_m
🤔صداي غيرعادي سيستم تعليق (وقتي اتومبيل را با دست تكان ميدهيد تق تق ميكندو يا در ناهمواري ها سروصداي اضافي دارد.)❌👇
🔸كمك فنرها خراب شده اند.
🔸ساييدگي #سيبك يا خشك بودن آنها از روغن
🔸فرسودگي يا شل شدن ميل تعادل
@auto_m
@auto_m
@auto_m
خرابی سنسور اکسیژن = مصرف سوخت بیشتر
☢ عمر مفید سنسور اکسیژن 2 سال است و در هنگام تعمیر به این مسئله دقت کنید
ادامه در لینک زیر : 👇
http://psk-ecu.com/o2-sensor/
خرابی سنسور اکسیژن = مصرف سوخت بیشتر
☢ عمر مفید سنسور اکسیژن 2 سال است و در هنگام تعمیر به این مسئله دقت کنید
ادامه در لینک زیر : 👇
http://psk-ecu.com/o2-sensor/
#عیب_یابی_خودرو
🤔چرا باید فشار گاز کولر خودرو را #چک کرد ؟
👈 عیب یابی کولر خودرو معمولاً شامل #آنالیز فشار سیستم است. اما چرا این فشار مهم است؟ 🤔👇
👈وقتی آب گرم میشود، پس از رسیدن به دمای جوش، آب با سرعت بیشتری تبدیل به گاز (بخار) میشود. دمای جوش آب 100 درجه سانتیگراد است و نکته مهم این است که بالا رفتن دما از صفر تا 100 باعث جذب گرمای فراوانی میشود. اگرچه در مراحل نهایی، وقتی مایع در حال تبخیر است، با اینکه تنها 3 تا 4 درجه افزایش دما رخ میدهد اما مایع پنج برابر بیشتر گرما جذب میکند. به طور معکوس اگر بخار با یک سطح سرد تماس پیدا کند، گاز تقطیر شده و به آب تبدیل میشود. گرمای فراوانی که قبلاً در مرحله تبخیر جذب شده بود در مرحله تقطیر به سطح سرد اعمال میشود. اگر بتوانیم مایعی بیابیم که در دمای پایین تبخیر شده و آن را در یک سیستم بسته قرار دهیم، میتوانیم یک سیستم کولر داشته باشیم. در هر دو انتهای سیستم بسته میتوانیم تجهیزاتی قرار دهیم که شبیه رادیاتور باشد. یکی داخل خودرو و دیگری در معرض هوای بیرون خودرو.
@auto_m
ادامه دارد....👇👇
🤔چرا باید فشار گاز کولر خودرو را #چک کرد ؟
👈 عیب یابی کولر خودرو معمولاً شامل #آنالیز فشار سیستم است. اما چرا این فشار مهم است؟ 🤔👇
👈وقتی آب گرم میشود، پس از رسیدن به دمای جوش، آب با سرعت بیشتری تبدیل به گاز (بخار) میشود. دمای جوش آب 100 درجه سانتیگراد است و نکته مهم این است که بالا رفتن دما از صفر تا 100 باعث جذب گرمای فراوانی میشود. اگرچه در مراحل نهایی، وقتی مایع در حال تبخیر است، با اینکه تنها 3 تا 4 درجه افزایش دما رخ میدهد اما مایع پنج برابر بیشتر گرما جذب میکند. به طور معکوس اگر بخار با یک سطح سرد تماس پیدا کند، گاز تقطیر شده و به آب تبدیل میشود. گرمای فراوانی که قبلاً در مرحله تبخیر جذب شده بود در مرحله تقطیر به سطح سرد اعمال میشود. اگر بتوانیم مایعی بیابیم که در دمای پایین تبخیر شده و آن را در یک سیستم بسته قرار دهیم، میتوانیم یک سیستم کولر داشته باشیم. در هر دو انتهای سیستم بسته میتوانیم تجهیزاتی قرار دهیم که شبیه رادیاتور باشد. یکی داخل خودرو و دیگری در معرض هوای بیرون خودرو.
@auto_m
ادامه دارد....👇👇
ادامه....
#توجه👇
🤔اگر مایع مناسبی انتخاب کرده باشیم، وقتی مایع از اولین #رادیاتور که داخل خودرو است عبور میکند، گرمای داخل خودرو باعث تبخیر مایع میشود به همین دلیل به این قسمت اواپوراتور یا تبخیر کننده میگویند. علم میگوید در #پروسه_تبخیر، مقدار زیادی گرما برای تبدیل مایع به گاز جذب میشود که باعث کاهش دمای اتاق خودرو میگردد.
@auto_m
👈 هنگامی که گاز وارد رادیاتور دوم میشود که در هوای محیط قرار دارد، دمای پایین باعث میشود که گاز #تقطیر شده و به مایع تبدیل شود. در اینجا علم میگوید که در پروسه تقطیر گرمای زیادی در مجاورت کولر ایجاد میشود. به این رادیاتور کندانسور میگویند. پس از آن گاز به سیستم برگشته و پروسه ادامه مییابد. در حقیقت، مایع انتخابی در دمایی پایین تر از دمای اتاق خودرو تبخیر میشود، اما با افزایش بسیار اندک فشار گاز، دمای تبخیر به مقداری که به آن نیاز داریم افزایش مییابد. به همین دلیل فشار گاز با عبور از #کمپرسور افزایش مییابد. یعنی گاز در یک دمای بالا به مایع تقطیر میشود. بنابراین حتی اگر دمای بیرون زیاد باشد، گاز همچنان تقطیر خواهد شد. اگرچه پروسهها و قطعات دیگری در سیستم کولر وجود دارد، اما کلید اصلی عملکرد کولر خودرو اطمینان از وضعیت مناسب فشار گاز یا مایع است . به طور کلی وقتی فشار پایین تر است، مایع در دمای پایینتری تبخیر شده و به همین دلیل در دمای پایینتری نیز در کنداسور به مایع تبدیل میشود. اگر فشار بالا برود، دمای تبخیر مایع بالا رفته و دمای تقطیر گاز نیز بالاتر میرود. مناسب بودن فشار گاز خنک کننده باعث میشود تبخیر و تقطیر مایع و گاز در دمای مناسب و صحیح اتفاق بیافتد.
❌اگر فشارها مناسب #نباشند، ممکن است بتوان با استفاده از #آنالیز عیوب سیستم، مشکل را یافته و برای تصحیح آن اقدام کرد. امروزه برخی شارژ کولرها مجهز به تکنولوژی عیب یابی کولر خودرو با استفاده از آنالیز فشار و دمای داخل اتاق و بیرون خودرو هستند. برخی عیب یابهای مستقل نیز در دنیا ابداع و عرضه شدهاند که قابلیت ارائه گزارشهای تحلیلی در خصوص خلوص گاز و عیوب دیگر سیستم کولر خودرو با استفاده از آنالیز فشار و دما را دارند.
@auto_m
#توجه👇
🤔اگر مایع مناسبی انتخاب کرده باشیم، وقتی مایع از اولین #رادیاتور که داخل خودرو است عبور میکند، گرمای داخل خودرو باعث تبخیر مایع میشود به همین دلیل به این قسمت اواپوراتور یا تبخیر کننده میگویند. علم میگوید در #پروسه_تبخیر، مقدار زیادی گرما برای تبدیل مایع به گاز جذب میشود که باعث کاهش دمای اتاق خودرو میگردد.
@auto_m
👈 هنگامی که گاز وارد رادیاتور دوم میشود که در هوای محیط قرار دارد، دمای پایین باعث میشود که گاز #تقطیر شده و به مایع تبدیل شود. در اینجا علم میگوید که در پروسه تقطیر گرمای زیادی در مجاورت کولر ایجاد میشود. به این رادیاتور کندانسور میگویند. پس از آن گاز به سیستم برگشته و پروسه ادامه مییابد. در حقیقت، مایع انتخابی در دمایی پایین تر از دمای اتاق خودرو تبخیر میشود، اما با افزایش بسیار اندک فشار گاز، دمای تبخیر به مقداری که به آن نیاز داریم افزایش مییابد. به همین دلیل فشار گاز با عبور از #کمپرسور افزایش مییابد. یعنی گاز در یک دمای بالا به مایع تقطیر میشود. بنابراین حتی اگر دمای بیرون زیاد باشد، گاز همچنان تقطیر خواهد شد. اگرچه پروسهها و قطعات دیگری در سیستم کولر وجود دارد، اما کلید اصلی عملکرد کولر خودرو اطمینان از وضعیت مناسب فشار گاز یا مایع است . به طور کلی وقتی فشار پایین تر است، مایع در دمای پایینتری تبخیر شده و به همین دلیل در دمای پایینتری نیز در کنداسور به مایع تبدیل میشود. اگر فشار بالا برود، دمای تبخیر مایع بالا رفته و دمای تقطیر گاز نیز بالاتر میرود. مناسب بودن فشار گاز خنک کننده باعث میشود تبخیر و تقطیر مایع و گاز در دمای مناسب و صحیح اتفاق بیافتد.
❌اگر فشارها مناسب #نباشند، ممکن است بتوان با استفاده از #آنالیز عیوب سیستم، مشکل را یافته و برای تصحیح آن اقدام کرد. امروزه برخی شارژ کولرها مجهز به تکنولوژی عیب یابی کولر خودرو با استفاده از آنالیز فشار و دمای داخل اتاق و بیرون خودرو هستند. برخی عیب یابهای مستقل نیز در دنیا ابداع و عرضه شدهاند که قابلیت ارائه گزارشهای تحلیلی در خصوص خلوص گاز و عیوب دیگر سیستم کولر خودرو با استفاده از آنالیز فشار و دما را دارند.
@auto_m
Forwarded from 📚بانک pdf مکانیک خودرو📚 (Par .)
H2L_Wiring diagram-H2LWD2H12.pdf
4 MB
#دانستنیها
🤔جی تگ (Jtag) چیست👇
👈جیتگ یک #پروتکل استاندارد ارتباطی است که در👈 ابتدا برای تست #قطعات ابداع شد اما امروزه بیشتر برای #پروگرام و #دیباگ_کردن قطعات استفاده میشود.
✅ این #ارتباط از 4 سیگنال به نامهای TDO-TCK-TDI-TMS و یک سیم زمین تشکیل شده است.
@auto_m
✅دیباگر #جیتگ چیست ؟👇
👈دیباگر #سخت_افزاری است که از طریق #کانکتور جیتگ به #میکروکنترلر وصل شده و با کمک نرم افزار درون PC میتوان به تعقیب برنامه و #اشکال_زدایی آن پرداخت.
❓آیا #پروگرامر می تواند کار #دیباگر را انجام دهد ؟🤔👇
👈خیر
✅دیباگر معمولا توسط سازنده خود قطعه ارائه میشود و تا بحال پروگرامر که دیباگر هم باشد توسط هیچ شرکتی تولید نشده است.
#نکته
🤔کانکتور JTAG چه استفاده ای دارد؟👇
✅این کانکتور علاوه بر استفاده برای حالتهای ISP در حالت JTAG برای پروگرام آی سی های CPLD و FPGA و ATXMEGA استفاده میشود.
@auto_m
🤔جی تگ (Jtag) چیست👇
👈جیتگ یک #پروتکل استاندارد ارتباطی است که در👈 ابتدا برای تست #قطعات ابداع شد اما امروزه بیشتر برای #پروگرام و #دیباگ_کردن قطعات استفاده میشود.
✅ این #ارتباط از 4 سیگنال به نامهای TDO-TCK-TDI-TMS و یک سیم زمین تشکیل شده است.
@auto_m
✅دیباگر #جیتگ چیست ؟👇
👈دیباگر #سخت_افزاری است که از طریق #کانکتور جیتگ به #میکروکنترلر وصل شده و با کمک نرم افزار درون PC میتوان به تعقیب برنامه و #اشکال_زدایی آن پرداخت.
❓آیا #پروگرامر می تواند کار #دیباگر را انجام دهد ؟🤔👇
👈خیر
✅دیباگر معمولا توسط سازنده خود قطعه ارائه میشود و تا بحال پروگرامر که دیباگر هم باشد توسط هیچ شرکتی تولید نشده است.
#نکته
🤔کانکتور JTAG چه استفاده ای دارد؟👇
✅این کانکتور علاوه بر استفاده برای حالتهای ISP در حالت JTAG برای پروگرام آی سی های CPLD و FPGA و ATXMEGA استفاده میشود.
@auto_m
#دانش_فنی
✅ريست چراغ سرويس #رنو_كوليوس
1️⃣ سوئيچ را باز كرده ولي استارت #نزنيد ( براي خودروهايي كه مجهز به كليد هوشمند هستند دكمه استارت را حدود ١٠ ثانيه نگه داريد تا سوئيچ باز شود
2️⃣ دكمه روي دسته برف پاكن را فشرده و نگه داريد
3️⃣ بعد از چند ثانيه منوي سرويس دوره اي شروع به #چشمك زدن ميكند
4️⃣ دكمه دسته برف پاكن را رها كرده و چند بار بزنيد تا كيلومتر جديد سرويس ظاهر گردد
5️⃣ دكمه دسته برف پاكن را رها كنيد و براي ٢ ثانيه نگه داريد
6️⃣ سوئيچ را ببنديد
@auto_m
✅ريست چراغ سرويس #رنو_كوليوس
1️⃣ سوئيچ را باز كرده ولي استارت #نزنيد ( براي خودروهايي كه مجهز به كليد هوشمند هستند دكمه استارت را حدود ١٠ ثانيه نگه داريد تا سوئيچ باز شود
2️⃣ دكمه روي دسته برف پاكن را فشرده و نگه داريد
3️⃣ بعد از چند ثانيه منوي سرويس دوره اي شروع به #چشمك زدن ميكند
4️⃣ دكمه دسته برف پاكن را رها كرده و چند بار بزنيد تا كيلومتر جديد سرويس ظاهر گردد
5️⃣ دكمه دسته برف پاكن را رها كنيد و براي ٢ ثانيه نگه داريد
6️⃣ سوئيچ را ببنديد
@auto_m
اتو مکانیک 🔧🚦
#آموزش 🎥ریسیت ایسیو #گیربکس خودروی برلیانس😍☝️☝️ @auto_m @auto_m
👆👆👆👆
#توجه
👈در فیلم بالا
روش #ریست_ایسیو_گیربکس_خودروی_برلیانس با دستگاه جی اسکن را مشاهده می کنید،
✅این عملیات باید👈 #پس از سرویس👇
🔸روغن گیربکس
🔸 تعمیرات و یا
🔸تعویض قطعات #گیربکس انجام شود،
@auto_m
#ریسیت_ایسیو_گیربکس_برلیانس
#توجه
👈در فیلم بالا
روش #ریست_ایسیو_گیربکس_خودروی_برلیانس با دستگاه جی اسکن را مشاهده می کنید،
✅این عملیات باید👈 #پس از سرویس👇
🔸روغن گیربکس
🔸 تعمیرات و یا
🔸تعویض قطعات #گیربکس انجام شود،
@auto_m
#ریسیت_ایسیو_گیربکس_برلیانس
#دانستنیها
❌نگه داشتن #کلاچ و ترمز در توقفات طولانی:👇
✅بسیاری از رانندگان عادت دارند که در هنگام توقفات طولانی مدت (مثل توقف پشت چراغ قرمز) پدال های کلاچ و ترمز را فشرده نگه می دارند.
@na59alireza
عده ای هم #گیربکس را در وضعیت خلاص قرار داده و پدال ترمز را می فشارند.بهترین روش برای توقفات طولانی انتقال دسته دنده به حالت خلاص (در خودروهای مجهز به گیربکس اتومات دسته دنده را در حالت پارک P قرار دهید) و کشیدن ترمز دستی است.
👈فشردن پدال ترمز و کلاچ در توقفات طولانی باعث وارد آوردن فشاری مضاعف به مجموعه کلاچ خواهد شد. این کار هم چنین باعث وارد آمدن فشار زیاد به لنت های ترمز و افزایش حرارت در آن ها خواهد شد.
@auto_m
❌نگه داشتن #کلاچ و ترمز در توقفات طولانی:👇
✅بسیاری از رانندگان عادت دارند که در هنگام توقفات طولانی مدت (مثل توقف پشت چراغ قرمز) پدال های کلاچ و ترمز را فشرده نگه می دارند.
@na59alireza
عده ای هم #گیربکس را در وضعیت خلاص قرار داده و پدال ترمز را می فشارند.بهترین روش برای توقفات طولانی انتقال دسته دنده به حالت خلاص (در خودروهای مجهز به گیربکس اتومات دسته دنده را در حالت پارک P قرار دهید) و کشیدن ترمز دستی است.
👈فشردن پدال ترمز و کلاچ در توقفات طولانی باعث وارد آوردن فشاری مضاعف به مجموعه کلاچ خواهد شد. این کار هم چنین باعث وارد آمدن فشار زیاد به لنت های ترمز و افزایش حرارت در آن ها خواهد شد.
@auto_m
#دانستنیها
#توجه👇
🤔عواملی که باعث #پارگی_تسمه و یا کنده شدن #دندانه های ان میگردد:👇👇
1⃣استفاده زیاد از #دورهای بالای موتور بخصوص در دورهای بیش از 4000دور در دقیقه که باعث #استهلاک سریع قطعات می گردد.❌
@na59alireza
2⃣عدم استفاده از دنده مناسب بخصوص در سربالائی ها و یا عبور از روی سرعت گیرها ;که باعث فشار خیلی زیاد روی موتور و به عبارتی روی این تسمه میگردد.که در سربالائی حتما از ✅ #دنده_سنگین باید استفاده گردد.
3⃣خرابی تسمه سفت کن که در صورت #گیرپاژکردن ان باعث کشیدگی و پارگی تسمه تایم خواهد شد.
4⃣زیاد سفت کردن تسمه که در ابتدا باعث خرابی تسمه سفت کن و در نهایت خرابی تسمه خواهد شد. ❌
5⃣تسمه های نامرغوب در بازار به وفور یافت می شود که توان تحمل بارهای زیاد را ندارند و به سرعت مستهلک میگردند. لازم است جهت خرید یک تسمه مناسب با یک تعمیر کار مجرب مشورت نمایید.
6⃣در صورت خرید تسمه تایم با یک بازدید چشمی از عدم شکستگی در سطح تسمه مطمئن گردید و از تا زدن ویا از قراردان در جای نامناسب (مثل قرار دادن درجعبه ابزار و یا گذاشتن وسایل روی ان)خودداری نمائید.وظاهر کلیه دندانه های تسمه بازدید گردد و در صورت رویت سیم هائی نازک شبیه نایلون از ان استفاده نگردد.
7⃣ رانندگی بدون تنش بر موتور شرط اصلی جهت جلوگیری از استهلاک کلیه قطعات خواهد شد.
از آنجا که این قطعه بسیار حائض اهمیت است در خودرو لذا در هنگام خرید این قطعه کمال دقت را به عمل آورید و از مراکز مجاز تهیه فرمائید.
@auto_m
#توجه👇
🤔عواملی که باعث #پارگی_تسمه و یا کنده شدن #دندانه های ان میگردد:👇👇
1⃣استفاده زیاد از #دورهای بالای موتور بخصوص در دورهای بیش از 4000دور در دقیقه که باعث #استهلاک سریع قطعات می گردد.❌
@na59alireza
2⃣عدم استفاده از دنده مناسب بخصوص در سربالائی ها و یا عبور از روی سرعت گیرها ;که باعث فشار خیلی زیاد روی موتور و به عبارتی روی این تسمه میگردد.که در سربالائی حتما از ✅ #دنده_سنگین باید استفاده گردد.
3⃣خرابی تسمه سفت کن که در صورت #گیرپاژکردن ان باعث کشیدگی و پارگی تسمه تایم خواهد شد.
4⃣زیاد سفت کردن تسمه که در ابتدا باعث خرابی تسمه سفت کن و در نهایت خرابی تسمه خواهد شد. ❌
5⃣تسمه های نامرغوب در بازار به وفور یافت می شود که توان تحمل بارهای زیاد را ندارند و به سرعت مستهلک میگردند. لازم است جهت خرید یک تسمه مناسب با یک تعمیر کار مجرب مشورت نمایید.
6⃣در صورت خرید تسمه تایم با یک بازدید چشمی از عدم شکستگی در سطح تسمه مطمئن گردید و از تا زدن ویا از قراردان در جای نامناسب (مثل قرار دادن درجعبه ابزار و یا گذاشتن وسایل روی ان)خودداری نمائید.وظاهر کلیه دندانه های تسمه بازدید گردد و در صورت رویت سیم هائی نازک شبیه نایلون از ان استفاده نگردد.
7⃣ رانندگی بدون تنش بر موتور شرط اصلی جهت جلوگیری از استهلاک کلیه قطعات خواهد شد.
از آنجا که این قطعه بسیار حائض اهمیت است در خودرو لذا در هنگام خرید این قطعه کمال دقت را به عمل آورید و از مراکز مجاز تهیه فرمائید.
@auto_m