Forwarded from 🎓auto_d🎓
☝☝ علت وجود این سوراخ ها این است که زمانی که فرد با کیسه هوای پر شده برخورد می کند کیسه هوا با خارج کردن گاز داخل خود انرژی برخورد را جذب کند در غیر این صورت کیسه هوا مانند یک جسم جامد عمل می کند و به فرد آسیب می زند.
Forwarded from 🎓auto_d🎓
کیسه هوای خودرو Airbag
کيسههاي هوايي نوعي از سيستم امنيتي خودروها مثل کمربند ايمني هستند که به منظور جلوگيري از برخورد سرنشينان با بخشهاي ثابت خودرو طراحي شدهاند. امتياز مهم اين کيسهها آن است که طبق قانون پاسکال هرچه سطح مورد تماس در انتقال نيرو بيشتر باشد، شدت صدمات کاهش مييابد. کيسههاي هوايي معمولا در قسمت فرمان، داشبورد، درها، سقف يا قسمت پشتي صندليها که داراي حسگر است، نصب ميشوند تا آثار تصادف و ضربات را روي سرنشينان کم کنند.
انواع کيسه هواي پيشرفتهترين نوع کيسههاي هوايي آنهايي هستند که از سر محافظت ميکنند. اين نوع کيسههاي هوايي ميتوانند بخش بيشتري از خودرو را با چند رديف صندلي مثل ونها پوشش دهند. 2 نوع کيسه هوايي وجود دارد، نوعي که از جلو باز ميشود و ديگري که از نوع جانبي است. کيسه هوايي طوري طراحي شده که سر و قفسه سينه را موقع حوادث رانندگي که از پهلو رخ ميدهد، محافظت ميکند. اين نوع که خود ترکيبي از چند کيسه هوايي است، به سه دسته تقسيم ميشود: کيسه هوايي محافظ سر، سر و سينه و سينه.
سیستم کیسه هوا یکی از جدیدترین سیستمهایی است که در اکثر خودروهایی که استاندارد های
جهانی را رعایت می نمایند به کار می رود کیسه هوا نقش بسیاری در تصادفات بازی می نماید
طی سال های طولانی کمربندهای ایمنی تنها وسیله مهارکننده کنش پذیر در خودروها بوده اند. در عین حال در این مدت بحث های زیادی در مورد ایمنی آنها به خصوص در مورد کودکان مطرح شده است، ولی به مرور زمان در اکثر کشورها کمربندهای ایمنی شامل مقررات اجباری شده اند. آمار و ارقام نشان می دهد که استفاده از کمربندهای ایمنی جان هزاران نفر را در تصادفات نجات داده است.
کیسه های هوا نیز طی سالهای طولانی در حال توسعه بوده اند. ایده استفاده از یک بالش نرم در برابر برخورد، بسیار جذاب بوده و اولین ثبت اختراع در مورد یک وسیله قابل انبساط برای فرود آمدن در آن در هنگام تصادف برای هواپیماها طی جنگ جهانی دوم انجام شده است! در دهه 80 اولین کیسه هوای تجاری شده در خودروها ظاهر شد.
🌀🌀🌀🌀🌀🌀🌀🌀🌀🌀
@auto_m
طرز کار کیسه هوا
کیسه که از پارچه نایلونی نازکی ساخته شده که درون فرمان یا داشبورد (و اخیراً درون صندلی و در) تا می شود و قرار می گیرد.
- سنسور که وسیله ای است که به کیسه فرمان باد شدن را می دهد. باد شدن در صورتی رخ می دهد که برخوردی با نیروی با نیروی معادل برخورد یک دیوار آجری با سرعت 10 تا 15 مایل بر ساعت (16 تا 24 کیلومتر بر ساعت) ایجاد شود. وقتی تغییر جرم باعث بسته شدن اتصال برقی شود، سوئیچ مکانیکی زده شده و به سنسور پیام می دهد که تصادف رخ داده است. سنسور اطلاعات را از یک شتاب سنج که درون میکروچیپ قرار دارد دریافت می کند.
سیستم بادکننده کیسه هوا موجب واکنش آزید سدیم (Na N3) با نیترات سدیم (Propellant) جامد را مشتعل کرده و به سرعت می سوزد تا حجم بزرگی از گاز را برای باد کردن کیسه هوا به وجود بیاورد. به این ترتیب کیسه هوا از قسمت ذخیره شده خود با سرعت 200 مایل بر ساعت (322 کیلومتر بر ساعت) یعنی سریع تر از یک چشم بر هم زدن از هم باز می شود. یک ثانیه بعد، برای آنکه سرنشین بتواند حرکت کند، گاز به سرعت از سوراخ های درون کیسه تخلیه شده و کیسه را از حالت باد شدن در می آورد.
کیسه هوا و سیستم بادکننده ذخیره شده در فرمان:
گرچه همه این فرآیند تنها در یک بیست و پنجم ثانیه رخ می دهد ولی زمان اضافی ایجاد شده برای جلوگیری از یک جراحت جدی کافی است. ماده پودری که از کیسه هوا آزاد می شود آرد ذرت عادی یا پودر تالک است که توسط سازنده برای نچسبیدن تاهای کیسه به هم در هنگام ذخیره کیسه هوا استفاده شده است. سیستم بادکننده از یک پیشران جامد و یک جرقه زن استفاده می کند.
اجزای اصلی سیستم کیسه هوا عبارت اند از
1- کیسه هوای راننده و سرنشین
2- چراغ هشدار دهنده
3- کلیدهای صندلی سرنشین
4- باد کننده اتشی
5- مشتعل ساز
6-حسگرهای ضربه
7- واحد کنترل الکتریکی
حجم کیسه هوای راننده در حدود 60 لیتر و حجم کیسه هوای سرنشین در حدود 160 لیتر است.
@auto_d
@auto_d
@auto_d
@auto_d
کيسههاي هوايي نوعي از سيستم امنيتي خودروها مثل کمربند ايمني هستند که به منظور جلوگيري از برخورد سرنشينان با بخشهاي ثابت خودرو طراحي شدهاند. امتياز مهم اين کيسهها آن است که طبق قانون پاسکال هرچه سطح مورد تماس در انتقال نيرو بيشتر باشد، شدت صدمات کاهش مييابد. کيسههاي هوايي معمولا در قسمت فرمان، داشبورد، درها، سقف يا قسمت پشتي صندليها که داراي حسگر است، نصب ميشوند تا آثار تصادف و ضربات را روي سرنشينان کم کنند.
انواع کيسه هواي پيشرفتهترين نوع کيسههاي هوايي آنهايي هستند که از سر محافظت ميکنند. اين نوع کيسههاي هوايي ميتوانند بخش بيشتري از خودرو را با چند رديف صندلي مثل ونها پوشش دهند. 2 نوع کيسه هوايي وجود دارد، نوعي که از جلو باز ميشود و ديگري که از نوع جانبي است. کيسه هوايي طوري طراحي شده که سر و قفسه سينه را موقع حوادث رانندگي که از پهلو رخ ميدهد، محافظت ميکند. اين نوع که خود ترکيبي از چند کيسه هوايي است، به سه دسته تقسيم ميشود: کيسه هوايي محافظ سر، سر و سينه و سينه.
سیستم کیسه هوا یکی از جدیدترین سیستمهایی است که در اکثر خودروهایی که استاندارد های
جهانی را رعایت می نمایند به کار می رود کیسه هوا نقش بسیاری در تصادفات بازی می نماید
طی سال های طولانی کمربندهای ایمنی تنها وسیله مهارکننده کنش پذیر در خودروها بوده اند. در عین حال در این مدت بحث های زیادی در مورد ایمنی آنها به خصوص در مورد کودکان مطرح شده است، ولی به مرور زمان در اکثر کشورها کمربندهای ایمنی شامل مقررات اجباری شده اند. آمار و ارقام نشان می دهد که استفاده از کمربندهای ایمنی جان هزاران نفر را در تصادفات نجات داده است.
کیسه های هوا نیز طی سالهای طولانی در حال توسعه بوده اند. ایده استفاده از یک بالش نرم در برابر برخورد، بسیار جذاب بوده و اولین ثبت اختراع در مورد یک وسیله قابل انبساط برای فرود آمدن در آن در هنگام تصادف برای هواپیماها طی جنگ جهانی دوم انجام شده است! در دهه 80 اولین کیسه هوای تجاری شده در خودروها ظاهر شد.
🌀🌀🌀🌀🌀🌀🌀🌀🌀🌀
@auto_m
طرز کار کیسه هوا
کیسه که از پارچه نایلونی نازکی ساخته شده که درون فرمان یا داشبورد (و اخیراً درون صندلی و در) تا می شود و قرار می گیرد.
- سنسور که وسیله ای است که به کیسه فرمان باد شدن را می دهد. باد شدن در صورتی رخ می دهد که برخوردی با نیروی با نیروی معادل برخورد یک دیوار آجری با سرعت 10 تا 15 مایل بر ساعت (16 تا 24 کیلومتر بر ساعت) ایجاد شود. وقتی تغییر جرم باعث بسته شدن اتصال برقی شود، سوئیچ مکانیکی زده شده و به سنسور پیام می دهد که تصادف رخ داده است. سنسور اطلاعات را از یک شتاب سنج که درون میکروچیپ قرار دارد دریافت می کند.
سیستم بادکننده کیسه هوا موجب واکنش آزید سدیم (Na N3) با نیترات سدیم (Propellant) جامد را مشتعل کرده و به سرعت می سوزد تا حجم بزرگی از گاز را برای باد کردن کیسه هوا به وجود بیاورد. به این ترتیب کیسه هوا از قسمت ذخیره شده خود با سرعت 200 مایل بر ساعت (322 کیلومتر بر ساعت) یعنی سریع تر از یک چشم بر هم زدن از هم باز می شود. یک ثانیه بعد، برای آنکه سرنشین بتواند حرکت کند، گاز به سرعت از سوراخ های درون کیسه تخلیه شده و کیسه را از حالت باد شدن در می آورد.
کیسه هوا و سیستم بادکننده ذخیره شده در فرمان:
گرچه همه این فرآیند تنها در یک بیست و پنجم ثانیه رخ می دهد ولی زمان اضافی ایجاد شده برای جلوگیری از یک جراحت جدی کافی است. ماده پودری که از کیسه هوا آزاد می شود آرد ذرت عادی یا پودر تالک است که توسط سازنده برای نچسبیدن تاهای کیسه به هم در هنگام ذخیره کیسه هوا استفاده شده است. سیستم بادکننده از یک پیشران جامد و یک جرقه زن استفاده می کند.
اجزای اصلی سیستم کیسه هوا عبارت اند از
1- کیسه هوای راننده و سرنشین
2- چراغ هشدار دهنده
3- کلیدهای صندلی سرنشین
4- باد کننده اتشی
5- مشتعل ساز
6-حسگرهای ضربه
7- واحد کنترل الکتریکی
حجم کیسه هوای راننده در حدود 60 لیتر و حجم کیسه هوای سرنشین در حدود 160 لیتر است.
@auto_d
@auto_d
@auto_d
@auto_d
جواب:
این مشکل برمیگرده به موضوع انتقال حرارت در موتور های ۴ سیلندر.
سیلندر های ۱و۴ به دلیل اینکه در ابتدا و انتهای بلوکه قرار دارد از سه ضلع حرارت را به محیط می دهند ولی سیلندر ۲ و ۳ فقط از دو ضلع می توانند حرارت خود را به محیط انتقال بدهند.
نکته: مایع خنک کاری هم تعادل خنک کاری مناسبی را برای موتور فراهم نمی کند زیرا آب خنک شده در رادیاتور توسط واتر پمپ وارد بلوکه می شود و سیلندر شماره ۱ را خنک می کند سپس آبی که کمی گرم شده سیلندر ۲ را خنک می کند به همین ترتیب آبی که به انتهای بلوکه می رسد اختلاف دمای زیادی با آب ورودی دارد.
@auto_m
این نکته را #صرفا برای باز تر شدن دید شما نسبت به موضوع توزیع دما در موتور مطرح کردم .
البته راه حل هایی برای بهتر شدن توزیع دما در موتور وجود دارد که فردا در کانال قرار میگیرد.
این مشکل برمیگرده به موضوع انتقال حرارت در موتور های ۴ سیلندر.
سیلندر های ۱و۴ به دلیل اینکه در ابتدا و انتهای بلوکه قرار دارد از سه ضلع حرارت را به محیط می دهند ولی سیلندر ۲ و ۳ فقط از دو ضلع می توانند حرارت خود را به محیط انتقال بدهند.
نکته: مایع خنک کاری هم تعادل خنک کاری مناسبی را برای موتور فراهم نمی کند زیرا آب خنک شده در رادیاتور توسط واتر پمپ وارد بلوکه می شود و سیلندر شماره ۱ را خنک می کند سپس آبی که کمی گرم شده سیلندر ۲ را خنک می کند به همین ترتیب آبی که به انتهای بلوکه می رسد اختلاف دمای زیادی با آب ورودی دارد.
@auto_m
این نکته را #صرفا برای باز تر شدن دید شما نسبت به موضوع توزیع دما در موتور مطرح کردم .
البته راه حل هایی برای بهتر شدن توزیع دما در موتور وجود دارد که فردا در کانال قرار میگیرد.
☝☝☝ تصویر توزیع دما در سرسیلندر موتور
همان طور که می بینید احتمال سوختن و خرابی سوپاپ های سیلندر های ۲ و ۳ هم بیشتر خواهد بود ،چون دمای کاری بالاتری دارند.
@auto_m
همان طور که می بینید احتمال سوختن و خرابی سوپاپ های سیلندر های ۲ و ۳ هم بیشتر خواهد بود ،چون دمای کاری بالاتری دارند.
@auto_m
Forwarded from 🎓auto_d🎓
MON
MOTOR . OCTAN . NUMBER
عدد اکتان موتوری
🌀🌀🌀🌀🌀🌀🌀🌀🌀🌀
روش دقیقتری برای به دست آوردن عدد اکتان می باشد .Mon هم با موتوری مانند Ron سنجیده میشود ولی با پیش حرارت سخت ، سرعت بالاتر موتور ،تایم جرقه متغیر و... فشار بیشتری بر مقاومت خودسوزی وارد می کند Mon معمولا ۸ تا ۱۰ واحد کمتر از Ron هست.
🌀🌀🌀🌀🌀🌀🌀🌀🌀🌀
@auto_m
@auto_m
@auto_m
@auto_m
MOTOR . OCTAN . NUMBER
عدد اکتان موتوری
🌀🌀🌀🌀🌀🌀🌀🌀🌀🌀
روش دقیقتری برای به دست آوردن عدد اکتان می باشد .Mon هم با موتوری مانند Ron سنجیده میشود ولی با پیش حرارت سخت ، سرعت بالاتر موتور ،تایم جرقه متغیر و... فشار بیشتری بر مقاومت خودسوزی وارد می کند Mon معمولا ۸ تا ۱۰ واحد کمتر از Ron هست.
🌀🌀🌀🌀🌀🌀🌀🌀🌀🌀
@auto_m
@auto_m
@auto_m
@auto_m